Отличное видео! По нему собрали такой же не вскрывавшийся мотор с М8 после обрыва юбки поршня на пробеге 8ткм, второй поршень тоже был с трещиной и размером -0,23мм, цилиндры идеал +0,02мм. Купили только за 14т поршня SPI и за 5т побитый кусками поршня лепестковый клапан, все прокладки и резинки остались прежними, подшипнки уцелели и не успели нажраться кусков поршня, только сдвинули подложенной шайбой на 2мм сальник вариатора с выроботки на шейки коленвала. Так же была щель в половинках картера из за куска поршня который заклинил между картером и шекой коленвала и в итоге распер картер. Заклеили по пути латками для камер потрескавшиеся впускные партрубки. Опрессовку прошел с первого раза , так же мазали 5910 на обе половинки. Так же пузырил немного старый сальник вариатора, на максимальную скорость не влияет, тем более в реальной жизни давление в двигателе отрицательное а не избыточное, и ваккум сильнее прижимает сальник к шейке коленвала а не отжимает. Вариатор стянули водой и болтом М14*1,5*100 для стяжки рессоры газели, магнето 2х лапым сьемником за перевернутую чашку ручного стартера. По сути эти моторы надо разбирать и менять поршни на пробеге 5-6ткм и не ждать пока оторвет юбку и будут ходить горшки и подшипники коленвала очень долго.
Денис, ft/lb это значение крутящего момента футы на фунты. Т.е единица длины на единицу веса, немного путано конечно для нас. Мы например считаем сколько литров сожжем топлива на 100 км, а им понятней сколько миль проедет машина на одном галлоне топлива. Сам работаю с иностранными самолетами, так что если будут вопросы по техническому английскому, обращайся.
Денис, купи набор ключей подковок, для трещотки,лучше двенадцатигранных. Очень хорошая вещь для труднодоступных мест. И с динамометрическим ключом можно пользоваться.
Есть разные по дизайну, наберите в интернете ‘ключ воронья лапка’. Мне конкретно больше всего такие больше нравятся. На авиационном двигателе очень много труднодоступных мест, такие ключи здорово выручают.
@@ОлегКондрашкин-к8т Все, теперь понял. Да, вчера тоже голову ломал, как прикручивать цилиндры динамометр ключем буду, если там подлезть только накидным можно.
Всем привет. Вышло бы это видео на неделю раньше, так как я тоже собирал такой же двигатель от своего кота м800. Собирал я его по видео Олега Суворова, там конечно ни так все подробно, но хватает. У меня заклинил мотор, когда разобрал, оказалась,что обломало(прогорел) поршень. Естественно, хана цилиндру и второму тоже немного досталось. "Я" цилиндры не восстанавливал никасилем, а гильзовал. Новые поршня. Сальники поставил новые SPI. Прокладки все оставил старые, единственное что я прокладку под цилиндры восстановил клей-шеллак ABRO. Остальные промазывал высокотемпературным герметиком. В итоге сделал опрессовку двигателя, и делал вакуум(как Суворов), и закачивал воздух, у меня, слава богу, все получилось, подсоса нет. Так же я решил убрать и заглушить маслонасос. Единственное не знал, что в камеру картера где находится вал маслонасоса, нужно закачивать масло 50 гр. Такой вопрос, нужно ставить отдельный маленький бачок на смазку этого вала или он и так будет смазываться бензомасленной смесью? Снова ссылаюсь на Суворова, он говорит, что бензомасленной смеси хватает. А вообще движок простой как три рубля.Собрать и разобрать нет никаких проблем, главное внимательно и аккуратно. Хотя я это делал в первый раз.Никогда не разбирал 2-х тактные моторы. Я, кстати, тоже с Сахалина. Видео очень крутое, автору успехов.
Александр, добрый день. Как чувствует себя двигатель без маслонасоса? Я думаю, что насос не снимать и подачу масла с впуска вернуть обратно в бачек, а смазку привода помпы оставить. Масло мешать в баке.
@@ДмитрийЗотов-л3п Добрый. Уже накатал 50км(знаю, что не много), пока полет нормальный.Заводится без проблем, свечи не засирает, форсунки тоже(просто мне говорили, что после пары покатушек форсунки выкинуть можно, но нет), обороты в норме, дымит как и должен, короче пока все ок))
@@konev3631 ребята всем привет из Томска, у меня кот м8 2009гв, маслонасос убран. брал его с приискового на этих выходных завести не смог, искра пропала. Может кто даст консультацию 89234220864
Если нужен супер герметик для картера то это китайский клей для лобовых стекол. Недостаток это разборка феном, а снять его можно только смывкой для краски . Шайтан картера иногда им клею.
Видео норм👍сам собирал таких моторов 5 шт, хотелось бы добавить "штаны" выпуска сидят на красном термостойком герметике, и я всегда менял сальник помпы, не известно когда он крякнет, а что бы до него добраться нужно подорвать мотор. С опресовкой попадал так же когда себе на кота мотор собирал 🤦♂️то ещё чувство когда все затянул, а тут по стыку пузыри, но у меня обошлось снятием нижней части, повторно почистил и нанёс герметик и всё
Дерис приветствую. А как вы относитесь к восстановленному покрытию в Коврове? Есть примеры, когда после восстановления на 800х моторах, они ходили? И не нашел ваших видео с ремонтом Либерти 800ки.
Все супер! Небольшой совет как быстро охладить шейку под посадку. У тебя наверно есть баллон с углекислотой. Прямо без редуктора к баллону подставляешь то что нужно охладить, (лучше в варежках чтобы руки не отморозить) и открываешь кран буквально 10 - 15 секунд. Вал охлажден!. Масла 50г будет достаточно при работе его расход насос компенсирует. На более ранних моторах шестерни смазывались воздушной топливной смесью
Привет Андрюха. 800 р-тес и 800 е- тек в принципе не льзя сравнивать. 800 е-тес все равно на ступень а то Тина две технологичнее чем все остальные двухтактными. А мотор от кота круче чем p-tec это точно.
Тоже купил на 174 моторе эндуро меня устраивает намотал 650 км до этого ездил на 169 и 172 и еще 177 тоже был на 34 карбе разницы не почуствол с 174 тока больше масло 1.6 литра 177 мотор и фильтр еще
Обезжирку думаю лучше на тряпку брызгать и вытирать. Видно что с распылителя она на поршня попадает и в цилиндры, соответственно смывает масло и пока мотор будет ехать до хозяина может появиться ржавчина ... но это не точно)))
Я опресовыал кота - всё чётко ни каких проблем. У этого просто не было хозяина))) маслонасос чудит на данных моторах и лучше добавлять масло в бенз так как данный впрыск позволяет это делать. Я так понял кот не зашёл?)))))
А как у сальника устранил течь? Мы тоже собрали. Дунули воздух пошел там же где и у вас с картера, разобрали намазали герметик, дунули сальник пошел пузырить, сальники новые, разобрали опять картер, прокрутили сальник опять намазали локтайд и собрали. Все ок стало
У меня вариатор настроен на высокогорье, нужно перестроить, груза на вариатор нужны другие и пружины, когда пилю склон идёт перекрут мотора по оборотам 8900 было, поменял Настройки на вариаторе стало 8400 а должен крутить 7900+- 100
