Когда то меня учили, что при затяжке шатунов, ключ попеременно проворачивается на угол не более 45 градусов, чтобы эпюра возникающих напряжений в болтах была ровной и одинаковой. В противном случае может возникнуть как говорят в народе "отпуск металла", крепление значительно ослобляется, акладыш проворачивает. Вам конечно виднее
бл вдвоём собирают велосипед, да ещё и снятый с машины. сука, попробуйте на авто в одну харю поршневую заменить в полевых условиях, колечки резиновые у них падают.
Я вообще вал менял на трассе один на Валдае.Использовал два домкрата , стяжку и целую кучу всяких досочек и пенечков. Единственный раз за весь ремонт просил коллегу помочь коробку пошевелить что б по шлицам залезла.
@@Rurik37ru, подтверждаю, было дело, голову тяжеловато назад ставить чтоб фторопластовые кольца не выскочили, и корзину менял, но в плановом порядке, первичный вал нашел сначала. Ещё было дело доски заказал с Кирова,у них на Камазе шатуны порвало стартер от кулака дружбы отлетел. Готовить же надо машины в рейс, ремонт давать вовремя, а не эксплуатировать по- черному.
Интересно и как это они поставили потом свечи накала с такими то поршнями. Под эту поршневую нужны поршня с большой и смещенной камерой сгорания. И как вообще работал двигатель с таким "винегретом"
Подскажите пожалуйста На зубренка появились признаки сапунения и давление масла низкое и "гуляет ", когда газую на холостом ходу, давление масла не поднимается, а почему-то вообще порой понижается. Вообще есть смысл заморочиться разобрать всё и отдать грамотным специалистам на капитальный ремонт двигателя?? Или абсолютно впустую бабки потратятся....
Здорова всем,подскажите болт с резьбой вытянул возле второй форсунки и ездил так,через две недели гильза лопнула вторая,из за ослабления этого места могло это произойти???
один из роликов ютуба, где комментарии более познавательны и информативны, присоединяясь к вышеперечисленному, добавлю реплику в отношении сборки кпп+двигатель - никогда не засовывайте пальцы в место сочленения, как этот учитель-комментатор..... ... ему повезло в виду безграмотного монтажа узла сцепления и вал кпп уПОРНО не желал входить, а вам может повезти меньше, и соединится коробка с мотором с первого раза...
Блок поставьте вертикально , потом кольца, потом гильзы,потом перевернуть и т.д., а лучше на стенде , если не заводского , легко делаешь сам......ДВОЙКА ВАМ РЕБЯТА, за весь процесс сборки.
Что вы позорно т.е не путево собираете . Резинки на блоке через жопу устанавливаете ,ведь через постели очень не удобно руки не повернуть. Этот блин слесарь наверное жопу вытирает , руку между ног пропускает)))
Поршневую ставить лучше всего нижнекамскую. Кострома неочень по качеству. Динамометрический ключ лучше всего LICOTA. Герметик ,кторорым пользуюсь лично я Victor Reinz Reinzosil . Ни в коем случае не использовать белый,синий,либо красные уксусные герметики. Собирать двигатель лучше под Рок музыку.а не попсу. И да, шестерню привода ТНВД нужно ставить сразу,либо сразу же ставить ТНВД либо common reil . Всем хорошего ремонта
Зато как взвешивали:))) даже колечки отдельно))) новые пальцы по весу одинаковы, поршня заводские один грамм может не бить. Шатуны до 10 грамм бывают. Допустимая 16 грамм на сколько я знаю.
На герметик с ,,легонца,,резинки эти прилепить,и дать подзастыть,только чтобы ,,избыток,,герметика не повылазил,и не пошел по маслоканалам,аккуратно? Хорошее видео,удачи!!!
Сохраню это видео и буду показывать своим ученикам - как нельзя собирать двигатель !... За 30 с лишним лет насмотрелся я "знайкиных"...страшно становится за будущее молодого поколения...
я хуй знает конечно, но вы на евро3 мотор(судя по комонрейл тнвд) поставили евро 0 поршневую. это обречено на провал как минимум из за того что поршня будут бить по свечам накала, не говоря вообще про то как это будет работать, ведь в евро 3 поршнях камера сгорания абсолютно другая. а снято да, красиво, молодцы)))
@@-vh-3068 Нет ребята... Я вам просто и честно скажу... - по "видео" мало чему можно научиться... Нужно руками всё "познавать" и находиться на вытянутую руку от двигателя... 32 года работаю мотористом и стараюсь всегда что бы хозяин машины, чей двигатель на кап.ремонте, находился рядом, помогал, был "соучастником" процесса... Удачи всем...
