Собираю раннее разобранный двигатель автомобиля фольксваген гольф 2 1,8 л в учебной демонтажно-монтажной мастерской. Двигатель этот для проведения практических занятий студентами 2 курса техникума.
Уважаемый Алекс 1 v а по поводу свечных колодцев не чё не показали , а они не маловажную роль играют . Свечи могут заливать маслом . Если можете ответить буду благодарен......
Сори, только сегодня увидел ваш вопрос. У 8 клапанного гольфовского двигателя свечные колодцы очень неглубокие, и маслу в них неоткуда взяться, если только оно не попало туда извне. На 16 клапанном моторе масло туда может попасть через выжатую прокладку или нарушенный герметик между клапанной крышкой и корпусом распредвалов. Вряд ли это способно повлиять на работу свечей - масло электричество не проводит.
Здравствуйте а что будет если распредвал кулачки с любой стороной поставить ну кулачки чтобы чтобы не так как у вас поставить? Когда 1 цилиндр в ВМТ а кулачки 1 цилиндра смотрят вниз да? При этом клапана закрыты впускные и выпускные?
Собирать можно как угодно, но потом необходимо совместить все метки на шкивах коленвала, распредвала и вала привода бензонасоса, маслонасоса и трамблёра с метками на корпусе двигателя.
Хороший вопрос по существу. А ответ такой: " Это учебный двигатель, на момент съёмки ролика был в такой комплектации - упорных полуколец уже не было. А при сборке реального мотора надо конечно же ставить все детали.
У этого двигателя 5 бугелей(крышек коренных подшипников). На вкладышах маркировки номера постели не указывается. Поэтому, когда снимаем владыши, если не планируем их менять, то складываем их на верстаке слева направо начиная с вкладышей первой постели, и устанавливаем их на свое место исходя из порядка их выкладки на верстаке.
Вы правы, болты крепления крышек коренных подшипников, крышки шатунных подшипников, болты (гайки) крепления ГБЦ, маховика и ряда других деталей затягивают динамометрическим ключём. Но двигатель в видео учебный, и данных манипуляций не выдержит. Здесь главное именно устройство ДВС.
Бытует мнение, что надо ставить шатун на коленвал, так чтобы замки вкладышей были слева по ходу автомобиля. Мне так перевязали на сервисе поршневую, что пришлось ставить замками к правой стороне. 10 лет уже катаюсь и все хорошо.
Мне тоже чертовски не нравится когда за месяц двигатель снятый с авто превращается а металлолом в руках учеников. Один блогер говорил, чтобы научиться надо сломать, что мы с успехом и проделываем.
