Гильзовка Блока! Как Делается и Зачем! 

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94

Правильная техническая речь мастера заслуживает уважения. Без заминок и заиканий. Молодец.

Шикарный мастер! Дело знает и рассказывает отлично! Приглашайте его чаще!

Продолжайте мужики свою просветительскую деятельность.

Рад видеть, что вы вернулись! Спасибо

Очень интересна тема гильзовки,некоторые ютуб механики говорят, что на гильзовку нет гарантии сколько пробежит мотор даже не форсированный,чего уж говорить про тюнинг.Мише спасибо, хорошо рассказал без ненужной нудятины,всё доступным языком,легко было слушать. Ну и как всегда лайк в поддержку)

КАК ОБЫЧНО ! ПРОСТО ШЕДЕВРАЛЬНО !!! ПОТОК И КАЧЕСТВО ИНФОРМАЦИИ БЕСПРЕЦЕДЕНТНО !!! СПАСИБО !!!

Очень интересно было послушать именно о тонкостях с которыми приходится сталкиваться .Спасибо за образование ребята .

Отличный познавательный видос. Спасибо. Теперь можно и про плитирование блока "Closed deck" в простонароде закрытый блок. И так же про пинование блока.

Свертухи все рассказал - видно сразу грамотного спеца! Все четко по делу и без воды.

Чрезвычайно интересно! Спасибо, Роман🤝

Очень грамотно. Знаком с данным процессом не по наслышке. Молодцы!

Наконец то я услышал правильный тех процесс хонингования. Браво, молодцы!

Очень понравился рассказ👍 приятно и интересно слушать грамотного человека, который любит и знает своё дело на 100%

Смотрел не отрываясь! Спасибо!

Очень познавательно! Молодцы! Спасибо.

респект, смотрю с большим интересом) они это мы🤘🤘

Как всегда, очень интересно👍👍👍

Годное видео, мастеру палец вверх, и поклон.

Спасибо за очередное познавательное видео!

Большое спасибо! Какраз вовремя!

Очень крутой материал. Много нового узнал, спасибо за такие видео🤝

Клипочевский спасибо тебе большое !!!

Миша красавчик!!!! Выпуск 🔥 🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻

Не рассказали про гильзовку полу мокрыми гильзами блока с закрытой рубашкой, больше всего этого ждал. Ролик огонь)

Отличное видео. Приятно слушать

Привет! Спасибо! Очень познавательно!🔥💯😉🤗👍

Грамотно 👍🏻 Спасибо Михаил.

Я смотрю снова, я постоянно смотрю ваш канал ребята!!😎✌️

Михаилу - респект! 👏

Замечательный канал. Отличный ролик. Спасибо парни!

Круто! Много интересного узнал для себя.

Почти 40 минут на одном дыхании. Спасибо!

Привет!!😊 Я сегодня хочу поблагодарить мастера Михаила за успокаивающую манеру речи и тембр голоса, дело в том, что у меня наступило переутомление и надо было срочно поспать, а заставить себя я не мог, нужно же поглощать информацию про моторы!!😅 Но Михаилу удалось меня усыпить, спасибо огромное!! А видео про гильзовку я обязательно пересмотрю внимательно,☝️😌

Достойный выпуск. Очень крутой мастер в кадре, приятно слушать, всё грамотно 👍👍👍👍👍👍

Привет из Хабаровска! Лайк заочно! Всем добра!

Отличное видео!

Четко ребята. Молодцы

Рома спасибо! Технооргазм был👍👍👍

Материал топ👍 Благодарю!🤝

Мастер своего дела! браво)

Приглашайте Михаила еще! Интересно и грамотно рассказывает.

С алюминиевыми сплава не всё так однозначно. У Кавы, Сузуки, Ямахи есть алюминиевые движки с заводскими гильзами. Но в основном с покрытиями никасила, но есть и алюсил, для таких моделей в партфишах имеются ремотные размеры поршней и колец. 1 размер обычно. И бывают даже ОЕМ ремонтные гильзы, на Кавасаки например. У мотоциклетных двигателей Хонды есть и алюсил и никасил, и например(CBR\VFR\VTR\Goldwing) порошковые кованые гильзы из патентованного состава алюминия, Alumina(глинозём-оксид алюминия-jона же керамика) и графита. Залитые в блок с дюралюминия(магниевая дюраль). Процент компонентов и технология - естественно коммеческая тайна. Бывает до 3-4 ремонтных поршней и колец, Ребята на западе, спокойно растачивают такие движки в ремонтный размер и катаются, а некоторые растачивают под поршни большего размера от других моделей. Благо запаса по материалу достаточно, обычно гильзы около 8-9мм в толшину. Получая из 600-800кубов и 4 горшков - 1000 кубов. Получая прибавку в 40-50 кобыл, это обычно +25-50% от стока. hondanews.com/en-US/powersports/releases/release-7b33749331c74557224517004c34c456-cbr1000rr-engine-technology К слову Общий Хондовский МотоМануал подробно описывает процедуру кап.ремонта и алгоритма расточки и хонинговки, выбора камней.

Смотрю видео и слезинка наливает что когда то был мотор москвичовский с алюминиевым блоком и гильзы чугун

Как всегда на высоте*

Шикарный материал 👍👍👍

Спасибо за урок 👍

Суперский выпуск!!!

спасибо большое, очень интересно

Каждый видос от души

Спасибо большое узнал много нового

Спасибо! Жирный лайк!

Миша спасибо за информацию

О как, некоторые важные моменты даже не знал. Познавательно.

спасибо за ролик, теперь узнал больше тонкостей при гильзовке ДВС надеюсь в будущем, тюнинг VH45DE станет реальностью...

Респект и репост!!☝😌

Очень редкий тема. Спосиба . Всем

Вот как! Оказывается, моторы кайенов проектировались с учётом задиров и дальнейшей гильзовки)

музыка к видео оболденная!

Ждал этого выпуска! Непонятно тока, чет мало просмотров, тема щас будет только набирать актуальность. Ну например в моем случае - все ремпоршни такого качества, что требуют финишной обработки и ещё непонятно как отлиты. Поэтому стал собирать информацию, как перегильзовать блок под б/у поршни, но не так как это делают на удачу умельцы, а с пониманием каждого аспекта этой процедуры. Жаль небыло инфы о том, как выдрать старую гильзу, если в самом заводском блоке есть нижний упор под гильзу. Как это делают на грузовиках. В моём случае есть токарный станок, на котором я гильзы подготовлю до финишных операций, а удалить на нём старые гильзы путем расточки их самодельной борштангой, очень времязатратный процесс. Спасибо большое, я и отсюда нашел полезную информацию. Может есть направление на источник, который ещё больше расширит мои познания?

Отдельное спасибо за музыку в начале ролика

Круто😊

Добрый день . Давно подписан и смотрю Ваши познавательные видео, за вашу работу большое спасибо. По сути занимаюсь ремонтом ДВС. Тема вопроса как раз о гильзовке и хонинговке блоков. Несколько лет назад мною был отремонтирован ДВС М57TU чугунный блок, BMW E60. Проблема мотора была в не правильной работе топливных форсунок и следствие, продольные полосы в нескольких цилиндрах. Было принято решение гильзовать . Обращу внимание на расход масла за 15000 км до поломки 1 1.5 литра на 10000 км. Гильзовать блок отдал мастеру с немалым стажем (более 10 лет), Гильзы Конотоп, заказные в размер (наружная шлифовка), упор гильзы нижний . Гильзы установлены, 0.01 мм не равномерность размера, хон визуально как у новых обработанных гильз . В данный момент пробег около 100000 км. после гильзовки расход масла с первого дня и по сей день 1 литр на 2000 км. Мастер расточник утверждает что с его стороны всё идеально. Я подразумеваю что угол полос при хонинговке он сделал гораздо горизонтальнее ( в обычный вариант старых атмосферных ДВС) Даже по памяти я помню родной хон в этом моторе был значительно с другим углом (более пологий ) . Суть вопроса: мог угол хона отразится на расход масла. Турбина и ГБЦ исключаем (турбина после была установлена новая) -- расход масла без изменений. Масла пробовали разные - изменения не значительные.

Годно информативно. Воды больше нет, не придраться

Супер!

А какой шероховатости используются бруски для хонинговки?

Гильзовал свой мотор пару лет назад, Опель 1.8 чугун, гильзы от тройки жиги, толщина стенки получилась 1.25мм, зазор 4 сотки, 40 тысяч км, всё идеально)

Годно!

Шлифовка/Фрезеровка выбирается не по трудозатратам, а невозможности обеспечить должную шероховатость поверхности. Производитель предписывает допустимую шероховатость (RA), с учетом использования прокладки(ок) между блоком и ГБЦ. Вроде так.

С Мишей всегда приятно общаться. Иногда просто заезжаю поболтать. Также он лично приезжал инспектировать мой мотор Gm performance на проекте gaz_53_hotrod. За что ему огромное спасибо.

Применить резец с механическим креплением пластины, пластины по алюминию и сож, будет вообще зеркало. Сам токарь-универсал, точил вязкие марки алюминия, можно ещё по старинке по алюминию взять керосин в качестве сож

После гильзовки алюминиевого блока стоит ли использовать масло с тем же допуском , или можно другое ?

Подскажите пожалуйста, какую мощность выдерживают гильзы Darton, и прочнее ли они чугуна?

Мастер боженька, вот бы к нему попасть на гильзовку моего алюминиевого блока алюминием🥵

Мастер красиво рассказал.А где же ваши Sannen ?

Да уж, Михаил, навалили информации. Придется конспектировать. Столько мелочей разъяснил😮 Нам бы такого препода.

можно видео про установку усиливающей плиты в блоки open deck?

Разложил по полочкам

Лучшие!

здравствуйте, скажите пожалуйста, 1zz-fe можно гильзовать? по регламенту нельзя, но как будет на практике? имеет место быть чтоб проездить какое то время?

Очень интересно. Жаль не сказал с какими натягами устанавливает гильзы

+++ Давай про блок филлеры-цементы.

Но в один в кавычках, прекрасный момент....)

Z13ctdi оказывается готовый к тюнингу) алюминиевый и гильзованый с завода)) видео классное, правда, обожаю ваш канал, чётко, понятно и со всеми ньюансами.

Пожалуйста расскажи атмосферные ваз 👍

Скажите пожалуйста какой толщины будет гильза двс BMW N62B36,спасибо.

Пишу комментарий, надо будет пересмотреть видос

Класс

Здравствуйте. Подскажите где лучше всего сделать гильзовку двигателя?!

удивился, оказывается что то о гильзовке знал до видео)

А на 2т к процессу добавляется вырезание окон. А как это делается, я даже не представляю. Кстати, что касается никасиля - в России есть контора в Коврове, которая восстанавливает напыление в завод. Дорого, очередь, не всегда целесообразно, но иногда это лучший вариант. По крайней мере в мире 2т - карты, кроссовые мотоциклы - это востребовано.

Роман приветствую! Возможно ли проконсультироваться у данного мастера?

Кстати в дополнение скажу, я вожусь с разными Мицубиси, там в алюминиевые блоки установка новых гильз без верхнего бурта непростит такое, так же как и их старые дизельные двигатели без нижнего упора блока. Бензинка дорестайл это прощает, у дизеля гильза постепенно проваливается со своего места вниз, происходит момент, когда в ВМТ кольца выскакивают выше среза гильзы и рвёт шатун. На блоках следующей ревизии с нижним упором этого нет. Как я понял из повествования Миши, они старую гильзу (которая видимо пришкварилась из-за электрокоррозии к блоку) недорезают для того, чтобы оставшееся кольцо и служило упором новой гильзе от проваливания вниз.

Сталкивались ли вы с блоками и коленвалами Порше 911 3,4л 2000х годов? Если да, то какие приколы и особенности у этих моторов?

*Если лопает гильза,то вода будет попадать в мотор масло?Или для этого обязательно должен быть лопнут и блок.?Благодарю за ответ,здоровья мотористам.!*

Скажите пожалуйста, можно ли загильзовать двигатель 4а92, 1.6 л митсубиси ?

молодцы

Witam czy Tuleje do ford 1.5 Ecobost wymieniacie na nowe?

Как можно с вами связаться? Хочу предложить интересный материал

А мокрая гильза же довольно надежна, было дело раза 3 менял уплотнения гильз на КАМАЗе, из за того что пошел антифриз, но виной тому была ржавчина, которая образовалась из за того что автомобили некоторое время эксплуатировались на воде, а если исключить воду и неприменно качественный антифриз использовать сколько проживут уплотнения если взять допустим пилед блок с мокрыми гильзами?