Сборник: Удивительные эффекты и загадки ракет 

Спасибо за ролик!!!

Как всегда отличный ролик

Я нашел не дорогой способ отправки грузов до двух тон одной ступенью (кто интересуется могу продать проект)

@@user-rv5pj5uj6c а можно чуть больше характеристик?

@@MrKN93b чуть больше, это уже для спецслужб.

Ютуб видимо тоже офигел от такого превью и решил пропустить ролик. Не, ну а чë.)

Ahhahahahahhahahahahahahhahahahahahahah

Ахахахахахах, я тоже не мог ни как поверить 😂

Тоже самое😂

Увы пофиксили фичу

Тебе то шароварник это зачем?😂

А если эти плитки попадут в ракету снова и снова😂😂😢😮

Почему же? При многоразоврсти ракетаноситель теряет 30% полезной нагрузки. Это серьезный минус, который ограничивает развитие освоения космоса, Луны и тд.

Как будто он этот выпуск написал. Это перевод импортной передачи. И небез косяков

Это все сказки. Закон сохранения импульса требует рабочее тело для полета ракеты

@@michael.v так почему сказки если есть рабочее тело?

@@Johnson_John разве что в ядерном двигателе, и разогреть рабочее тело хорошенько, но насколько я знаю там далеко ещё до реализации

@@michael.v Ионные/на эффекте Холла ставять сейчас практический на все средние и крупные спутники для поддержания орбиты. По ядерным есть только НАРВА, она кстати в свои 50-е-60-е работала, там рабочим телом вытспуал воздух по-моему

@@user-jz1bc1gt6pионные и на эфекте холла выпускаются серийно уже десятилетиями. Сдерные тоже работающие есть(тори, нарва например). Кароч вики в помощь

Вау, пушка! 😀

Не матюкайся! Бидло...

Это сборник старых видео.

@@user-ld5sn3or7u нут так все в одном видосе, круто же

@@user-ig9ie8uh4w твои девиации ни кому не интересны. Но хорошо что признался.

Да

НУ КАААНЕЕЕЧНООО Почитай мой коМЕНТ тут В палемику не вступаю

Куда ещё больше ,,,это все под секретом было 50 лет😂😂😂

Думаю это фейк

@@user-of3ip5ez4f это не фейк, а тяжёлый космический проект.

@@mr.insectoid Во первых это нереально, во вторых в чем смысл охлаждать воздух?

@@user-of3ip5ez4f то, что это нереально, вы узнали как? Дайте угадаю - никак, потому что вы даже не удосужились прочитать, а зачем же это нужно.

@@mr.insectoid Да, я не читал и не знаю ничего кроме заявления про охлаждение. Лень не только двигатель прогресса. Просто звучит бредово такая схема.

А как первое превью называлось?

@@Ivan_krugovoy Ебейшие эффекты и загадки ракет

@@mott_scanley0029 ахахахах норм

Здравствуйте! Правильно ли я понимаю: за счёт большей молекулярной массы, керосин в ТНА F-1, эффективнее "уносит" избыточное тепло, чем окислитель? И, одновременно, в основной камере сгорания, при существующих условиях (в камере сгорания и окружающей среды) максимизируется кинетическая энергия ракеты?

@@user-un9bt8hi1r Немного не так, хотя посыл верный😀. В принципе, это чистая термодинамика. Работоспособность рабочего тела в ЖРД прямо пропоциональна произведению R×T, , где R - молярная газовая постоянная, Т - температура (абосолютная, естессно). Молярная газовая прстоянная равна частному от деления универсальной газовой постоянной на молярную массу продуктов горения. То есть, чем меньше молярная масса продуктов в сопле - тем больше работы можно снять с килограмма продукта ( грубо говорч, ускорить или расширить его больше). Вещество с самой малой молярной массой - водород. В компонентах ЖРД он может содержатся только в горючем ( чистый водород, углеводороды, гидразины). Поскольку ЖРД все рабочее тело тащит на себе, то при расчете на оптимум, с учетом кучи параметров ( плотностей горучего и окислителя, массы баков, работоспособности рабочего тела, массы и оборотов ТНА) выходит, что выгоднее иметь в продуктах сгорания некоторый избыток горючего, разный, для разных движков и топливных пар. Тем довольно сложная оптимизация, но это так. Так, для топливной пары водород-кислород оптимальный недостаток окислителя 0,7, для керосин- килород 0,8, для вонючих компонентов ( несимметричный диметилгидгазин (ака гептил)- азоттетраксид (ака амил) - 0,97. Степень недостатка окислителя может варьироватся от типа и даже от модификации (наземный - 1 ступень или высотный - вторая ступень или ваккуум), на верхних ступенях избыток горючего может быть выше. В первом приближении как- то так. Для рабочего тела ТНА несколько сложнее. Там зависит от схемы движка - открытый, закрытый, полнопоточный цикл. F-1 движок открытого цикла. Там используеться для привода малорасходная автономная актвная турбина с рабочим циклом с большим избытком горючего, чтоб не сжечь турбину высокой температурой (~800°С, эта температура достигается переизбытком керосина) и при этом получить рабочее тело (продукты сгорания после газогенератора) с относительно высокой работоспособностью. Да, есть риск забить тракт копотью, но другого выхода нет. После сработки на турбине этот газ вдувается в закритическую часть сопла, обеспечивая завесное охлаждение последней трети стенок сопла. Поэтому на выхлопе, за срезом, на старте у Апполона видна своеобразная юбка из коптщего газа. Дальше в выхлопе все это перемешивается и догорает уже в атмосферном кислороде оранжевым цветом

Вот это поворот!)

@@user-rq1fu4xe1o А в чем поворот?

@@user-td3no4dr9e В моём мозге Вы устроили нереальный поворот)

Сноб

как будто это что-то плохое

уважение за аватарку

Маск просто отмывает деньги. Больше половины их видео стартов, полетов, посадок - простые мультики

@@user-fc8jq3ir7o тем не менее - Маск доставлял астронавтов на МКС и без мультипликации. Время покажет, а деньги он тратит свои.

@@AGordeev64 на мкс союзы Королевские и протоны доставляют

показалосьь

Ahhahahahahhaha

Евгений Климашевский в хвосте сидят.

Вообще-то написано "ебейшиее".

Причем с дабл е на конце. Это реальная загадка.