Секрет сцепления Форд Фокус 2. Скрытая неисправность. 

Вот это касается не только фокуса, коробка эта много куда ставилась. На этой коробке беда в втулках педали, они изнашиваются, получается недовыжим сцепления, от этого тугое переключение и быстрая смерть выжимного.

Ты не замечал что под капотом один бачок для тормозной жидкости?

@@alexshaporev9287 Нет там один. Потому что я добавлял жидкость, ну и как бы я немного разбираюсь в фокусе, 8 лет езжу.))

если ты про это не знал , то можешь не смотреть видео дальше😂

Можешь описать конкретнее что ты сделал? Каким образом ты поставил шланг на этот переходник без штуцера? Или ты выдернул штуцер прокачки?

Буксовать начало именно в ходу или при переключении?

@@makarjesusnew8226 да, на ходу и при переключении передач. Если немного постоять или долго не переключаться, то буксовать переставало. Выкинул резинку, прокачал. Таким образом, после этого проехал еще тысяч 5, после чего потек выжимной. Заменил комплект сцепления в сборе.

@@ВадимКостров-л7щ, благодарю! Буду разбираться. Тоже резко начало буксовать но включается без изменений,все ок Спасибо!

Вадим, ты выкинул маленькую детальку или резинку, у меня тоже забуксовало сцепление(ставил новое 10000км назад)

А что же ты сделал за 15 минут?

@@СергейЧатов Вытащил пинцетом лишнюю запчасть

@@СергейЧатов видимо ничего 🤣🤣🤣

Фокус не Фокус

Ещё вспомнил, 😁 что на моей практике приходилось просчитывать сечение дросселя, чтобы устранить проблемы, насос необходимо было вывести в номинальное рабочее давление, чтобы исчезла ковитация..... Давно это было, сразу и не вспомнил, но благодаря вам мозги потренировал.... 😁👍

В точку! Она самая. =)

Очень похоже на туже беду. Возможно где-то подняло грязь. Её там не много, но она есть. Я разбирал всю систему.

К

Как и

Как и

К

Каталик удалëн?

@@t-g да, поставили паук. Ничего не изменилось в плане проблемы вышеизложенной.

@@Edy1988 не исключаю, что это и емть проблема. Неправильное противодавление вылопа.

@@t-g с заводским катализатором было так же.

Тоже самая проблема, не нашли решение?

Эх лучше бы оставил оригинальный немецкий Luk качественный из чугуна он бы ещё бегал и бегал. Решил всё в комплекте поменять и поставил сакс слеланый из говнопластика.

Ставил SACHS вообще проблем не было. MILES развалилось на 10,000 выжим на SACHS в разы лучше. Может проблема Вашего SACHSв подделке дешёвой.?

Ну вот, 230 тыс на спидометре, сын научился вождению, и пробуксовывает сцепление... Снова беру комплект сцепления SACHS за 11 000 и выжимной FoMoCo за 7 000. Странно, что стоимость работы практически не изменилась! Москва-Подмосковье 6-7 тысяч.

Реально мощный обзор!!!

та же проблема, решение нашлось ?

@@freid82 Решение нашлось. Рабочий цилиндр, который идёт совместно с выжимным, оказался бракованным. Пришлось покупать другой и другого производителя, установили и забыли об этой проблеме.

@@Spartak2707 Спасибо. Я тоже вчера поменял рабочий цилиндр. Пока все работает хорошо. Надеюсь проблема ушла.

@@Spartak2707 Здравствуйте,у меня такая же проблема менял и выжимной и главный цилиндр сцепления,проблема осталась,после прокачки сцепления хватает на один день,подскажите пожалуйста какой фирмы вы брали выжимной?

@@ВиталийВознесенских Я не помню фирму, но какой-то китайский. Пришлось купить ещё один выжимной, но другого производителя, проблема исчезла. А вот первый принять в магазине назад отказались, так как не было специальной бумажки от лицензированного автосервиса о том, что запчасть действительно бракованная.

Добрый день. Вопрос побороли на вашем авто это залипание при отпускании педали? У меня такая проблема, не могу найти в чем причина.

Никакой экономии. Это дорогой выжимной подшипник.

Судя по многочисленным благодарностям в том числе и в личку, пригодилась информация уже много кому.

здравствуйте разобрались с проблемой ? тоже воздух в системе везде сухо жидкость не уходит

Нашли решение ? Тоже самое у меня

@@ZzzzuzZzzziz обошлись заменой выжимного и проблема решилась

Именно в нём.

@@t-gблагодарю! Sachs,не зарекомендовал себя?

@@makarjesusnew8226 а у меня после пробуксовки встал , ни вперёд ни в назад, но включается все передачи,,сказали сцеплении все, после замени отпишусь

К сожалению никак.

Нет, недовыжима не получается, как раз перевыжим, если так можно выразиться.

@@t-g Т.е только разрушение из-за этого выжимного происходит,и жижа вытекает? У меня вот наоборот, бывает такое особенно в жару, иногда не получается к примеру с первой на заднюю включить,при парковки,или при каких то других маневрах,т.е задняя не включается, даже с двойным перенажатием на педаль сцепления,и потом с пинком который аж в салоне слышно,а на улице и подавно включается,ну это не довыжим,мне тут ясно,вот зашёл в Ютюб посмотреть как прокачивается сцепа на фф2,и такое узнал, оказывается что какой то проблемный узел однако

Ну у меня проблем нет уже два года. Я фиг знаю кто туда будет столько раз лазить.

​@@t-g В прошлом году менял заводской выжимной который отходил 200+ккм, менял сначала на сакс, точнее я решил с нового сакса снять только верхнюю часть и переставить на заводской (зряяя), не успел доехать от гаража 50км, как дома начались проблемы. Когда на парковке начинаешь постоянно нажимать сцепление в какой то момент (после третьего переключения (1скорость - задний ход), происходит момент когда передача не выходит из скорости в нейтраль при выжитом сцеплении (приходится глушить двигатель и тогда всё переключается+ТЖ постоянно гонит через выжимной и подтёки на стыке КПП и двигателя). В результате пришлось заново снимать кпп, обратно менять верхнюю часть выжимного на сакс и устанавливать его обратно вместо заводского. В результате ситуация повторилась. И уже в третий раз я заказал FTE, выкинул этот грёбанный сакс и установил вместо него FTE. Езжу более полугода, никаких проблем со сцеплением пока не возникает. Какие сделал выводы:1. менять выжимной только целиком (а не частями, в противном случае есть риск повторного снятия КПП).2 ни в коем случае не брать выжимной фирмы sachs, видимо я попался на брак (соответственно кто то тоже может) уж лучше брать FTE. 3 т.к. конструкция (визуально) FTE, SACHS идентичны, выход из строя и брак у них наиболее вероятен, особенность в общей вертикальной трубке и соответственно клапан в верхней части, в отличии LUK, там трубки две и соответственно верхняя часть имеет другую конструкцию (на мой взгляд надёжнее).

@@GlotovSv Вот я тоже взял именно САКС и у меня тоже с ним проблема была.

Это не с морозами связано случайно?

@@t-g менял в июле. Тогда мне говорили что это связано с тем, что жидкость нагревается.

@@ЕвгенийПопов-н8ц тогда похоже или на грязь или на перекос этого колечка. Мне уже кто-то писал, что просто выдернул его оттуда и выкинул. Я так не пробовал, но кто его знает, заглянуть бы туда в дырочку.

@@t-g ещё раз. Что за колечко и какая дырочка?

@@ЕвгенийПопов-н8ц вот именно то колечко, которое я в видео показываю.