Симптомы выхода из строя модуля зажигания на Лада Калина 

Ситуация: на следующий день после заправки на сетевой АЗС на букву «Г», восьмиклапанный двигатель 21114 у моей Калины внезапно занемог. На холостых движок трясёт, да так, что аж в салоне это чувствуется, обороты выше трёх тысяч набирает очень плохо, тяга слабее, и даже звук двигателя другой - натужный какой-то, болезненный. А из выхлопной трубы явный палёный запах, будто копоть, звук оттуда же перебивчивый, троит.
Снятие и осмотр свечей показали вполне приемлемую картину в цилиндрах 2, 3, 4 - электроды не в нагаре, изолятор белый, а вот свеча первого цилиндра отличилась - изолятор стал более тёмного оттенка, коричневато-серого. Свечи свежие, прошли не больше двух тысяч километров, высоковольтные провода были заменены уже после возникновения неисправности, но на картину не повлияли.
Диагностика показала целый ворох ошибок:
- Р0343 - Датчик положения распредвала, высокий уровень сигнала. Но метки ГРМ ведь выставлены верно!
- Р1617 - Датчик неровной дороги, высокий уровень сигнала. А мне казалось, что такой бывает только на шестнарях...
- Р0363 - Обнаружены пропуски воспламенения, отключена поддата топлива в нерабочих цилиндрах.
- Р1301 - Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
- Р1304 - Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.
Что же, куда копать и что проверять? Неужто на АЗС нацдостояния залили палёнку? Или это модуль зажигания внезапно крякнул на одиннадцатом году существования? А может зазор у свечей в 1,15 мм слишком большой?
Но в итоге дело оказалось не в бензине от нац. достояния, просто заправка совпала с выходом из строя половины модуля зажигания. дело оказалось в модуле зажигания, на котором попарно сидят цилиндры, первый и четвёртый и второй с третьим соответственно. Одна из катушек модуля и вышла из строя, которая и отвечала за первый и четвёртый цилиндры, замена модуля проблему решила. Вероятно, и ДПРВ придётся менять, так как ошибка не желает уходить, несмотря на правильно выставленные метки ГРМ.
Чем всё разрешилось?
Топливо оказалось ни при чём, заправка совпала с моментом выхода из строя половины модуля зажигания, на котором попарно сидят цилиндры, первый и четвёртый и второй с третьим соответственно. Одна из катушек модуля и вышла из строя, которая и отвечала за первый и четвёртый цилиндры, замена модуля проблему решила.