При проверке своего 1,9 tdi pd BXE 77 kBt обнаружил рассогласование минус 2,9 градуса. Решил поставить 0, хотя VAGCOM пишет допуск от -6,0 до +6,0. После установки согласования в 0 обратил внимание на увеличение впрыска топлива на холостом ходу с 4,7 мг до 7,2 мг (001 группа) и увеличение общего расхода топлива (проехав 200 км средний расход топлива вырос примерно на 0,8-1,2 литра) Особых изменений в работе двигателя не заметил. Пробовал поставить от -5,0 до +5,0. При уходе в положительную область увеличивается подача топлива и двигатель работает немного жестче; при уходе в отрицательную подача уменьшается. После всех "танцев с бубнами" постатавил минус 2,0 получив подачу 4,9-5,2 мг что меня вполне устроило. Сие "действо" было проверено еще на двух подобный двигателях с приблизительно такими же результатами. ВЫВОД: не мешайте двигателю работать!
Не правильно ты говоришь, по часовой стрелке синхронизация идёт в минус, против часовой в плюс. Простой пример,, распредвал крутится по часовой, если будешь делать синхронизацию по часовой, то будешь убегать от нуля, если против часовой, будешь опережать, то есть будет плюс.
Спасибо за видеоинструкцию, но с вращением тут напутано. В плюсовую сторону нужно крутить вал за центральный болт именно против часовой стрелки. Более того, если у вас -0.5, то можно не лезть. На куче форумов дизелисты сошлись, что от 0 до -1.5kw наилучшее значение. Лично на 3х машинах проверял...
меняли как? с приспособами? или по старинке на глаз,карандашиком метки нанеся? если так то не покатит -в этих моторах болшая точность и разбежки ддаже в 1-2мм быть не долно. смотрите синхронизацию и все вылечите.
менял как положено с приспособами... а синхронизацию только через компьютер или еще както можно сделать? сегодня подогнал болеменее лучше стало но дымок есть
