Жду всех желающих встретиться))) Переходите по ссылкам чтобы сделать код 95 в Польше! / 102280384618. . kod95fenix?igsh... kod95fenixtransgroup.biz +48 795 792 774 Катерина Viber, WhatsApp, Telegram
Богдан доброго. Дякую за відео. Три тижні працюю на такому ж мерсі. Раніше з камерами ге стикався. Ніяк не привикну до камер при їзді назад. Корисна інформація. Ваш канал почав дивитися ще будучи "диванним далекобійником", коли тільки планував роботу в Європі. Взяв для себе багато корисного. Завершую каденцію середина-кінець жовтня. Можливо поїду через Варшаву. Було б цікаво познайомитись і поспілкуватись.
На правом зеркале слежка за прицепом нужная вещь, но только до 20 км/ч. Так как иногда приходится на правую сторону выворачиваться так близко к препятствию, что порой не видно зацепишь колесом бордюр или нет. Ps: вроде же говорилось что и задним ходом зеркало следит за прицепом? Ну по крайне мере я так слышал, что можно спокойно через правое плечо парковаться без проблем за счёт этой фишки камеры. А если его нет, тогда весь основной смысл скорее всего пропадает
Очень полезные опции и функции! Спасибо, Вам дорогой Богдан за видео и разъяснения! Жаль только что не рассказали как можно было бы использовать синюю линию на зеркале для парковки под рампу, после предварительной настройки🤭🙏
У меня проблемка с такими зеркалами в том,что по ним я стою вроде ровно по линиям,а на самом деле наискосок.Так проблем нет,но при подъезде к рампе приходится иногда выглянуть в окно,чтобы глянуть на реальную"картинку".С зеркалами такого не было.
❗❗❗ БОГДАН ❗❗❗ Жму руку правую тебе ... После очередного посещения тобой г.Варшава автошколу "Феникс" , всё встанет на свои места. Всё сделал правильно ты ...
Богдан, добрый день! Не сочтите за браваду), но я немного знаком с системой MirrorCam. Чтобы правильно ей пользоваться Вам необходимо её откалибровать при помощи обычных конусов. Если это правильно сделать, то первая к водителю полоса будет показывать задний край п/прицепа, а остальные три: 20, 50 и 100 м (в точных цифрах могу ошибиться) от него. Это надо для безопасного перестроения из полосы. Советую поглубже изучить этот вопрос))
Я про это рассказывал в предыдущих видео! Калибровка не решает проблем с тем , что вдали невозможно определить скорость и расстояние автомобилей в потоке!
Интересно, как на платёжках у Вас в Италии не тяжело без зеркал? Видел много мест где очень узко и много следов на трубах по бокам от зеркал грузовиков, а здесь без зеркал немного не удобно ориентироваться.
а почему бы на задней части прицепа на корме не поставить камеру заднего вида а изображение вывести ну например на дополнительное зеркало заднего вида как внутри салона легкового автомобиля и видеть в лоб что происходит сзади и моневрировать удобнее и что бы всякие трюкачи на ходу не зарыгнули в прицеп
Ремень накинут, а камеру таки лучше закрепить. Держать в руке и вести это моветон. Имхо. Это все, что можно добавить. Контент годнейший. Иногда даже пересматриваю
Здравствуй! Я понял небольшой -с этого девайса: невозможность установить визуальный контакт водителя легкового авто с професионалом ( например в пробке)... Най щастить!
Привет, мне однажды посчастливилось выключить этот переключатель камеры и сохранить его от повторного включения после запуска, я просто не помню, как я это сделал - я вставлял карту водителя (когда переключатель был выключен) или удерживал кнопка на руле ...
Посмотрел Вас и стало интересно: как поведет себя удержание в полосе если взорвется колесо "на руле". У коллеги взорвалось левое и он ногами упирался в дверь и тащил руль на себя, вытащил. Как автоматика справится?
Богдан, такой вопрос возник: при левом повороте в левом зеркале не появляются колёса, камера смотри вдоль полуприцепа, а что справа? Камера за угол смотрит или наблюдается тоже самое, что в зеркале - угол?) благодарю заранее за ответ;)
Пока завтракал на выгрузке, посмотрел. Немцы, конечно не гтлупые, но зачем заглядывать за угол при движении вперёд? Непонятно. Да, у сего чуда (камерах-зеркалах) есть свои плюсы и минусы. Опять же, дело привычки. Я пока по-старинке, с лопухами. Огромное спасибо за проделанную работу. Здоровья тебе и твоим близким) хорошей недели;)
Всего то, надо край прицепа и положение средней оси. А при таком раскладе еще и камера прицепа на зад ход. Капец...... Все пытаются свести к популярному симулятору :)
Я понимаю всю приборную индикацию как сигнал светофора. Зеленое-можно ехать, а это могут быть включены габариты, ближний свет, желтое-внимание, проверьте двигатель, выключите ретарду, заканчивается топливо, в омывателе мало жидкости, вобшем можно ехать, но внимание осторожно. А вот красная индикация это СТОП! Задействован ручной тормоз, непристегнут ремень безопасности, ушел воздух из системы, открыта черт побери дверь! Но блин! Нахрена эта система слежения по умолчанию горит красным если она настолько важна что инженеры мерседеса решили включать ее заново при каждом запуске двигателя?
Немогу удержаться, чтобы не добавить комент для некоторых наездников. Линии действительно помогают определить когда зайдет машина в свою полосу после обгона и не зацепит обгоняемого. НО ЛИНИИ ОПРЕДЕЛЯЮТ МИНИМАЛЬНОЕ РАСТОЯНИЕ МЕЖДУ СОСТАВАМИ!!! Если заходить в полосу сразу после того как по линиям вы прошли обгоняемую машину, то по факту прицеп оказывается В ДВУХ МЕТРАХ ПЕРЕД НОСОМ. Это называется - ПОДРЕЗАТЬ!!! ВКЛЮЧАЙТЕ ГОЛОВУ когда пользуетесь такими девайсами. Голова - это самый лучший девайс. Но ею тоже нужно уметь пользоваться!
@@avtoshkola_BD то что кабина маленькая, не спорю... Но, Богдан, спальное место я считаю личным пространством.. И остальным на это не к чему смотреть. Поэтому я всегда закрываю шторами.
Я собі так думаю, що поворот камери працює від датчика положення руля, і, можливо, швидкості. Коли їдемо вперед, то причеп йде строго за головою, камерам не треба "думати", лише відхилятися відповідно від положення руля. Коли маневруємо заднім ходом, то положення причепа відносно повороту руля (з точки зору "сліпого" комп'ютера, який бачить лише датчики) передбачити важко, нема однозначного варіанту. Щоб камера "слідкувала" при задньому ході, доведеться: 1) ставити датчик положення причепа, швидше за все на сам причеп; 2) зробити цю систему зйомну (або стандартизовану на більшості причепів); 3) забезпечити передачу даних (через "новий стандартний" кабель, або менш надійну безпровідну). Це дорожче. Якщо автопоїзд буде весь час працювати з одним і тим самим причепом, можна обійтися без стандартизації. Якщо постійно міняти причепи, то система повинна бути легкозйомною, і є ризик її "забути" десь на помідорах)). Якщо ця система буде з АліЕкспресу: Можна біля сідла тягача розмістити датчик, а на причеп магніт (відстеження повороту причепа), і вручну вносити змінні значення, наприклад, довжину причепу. Оце мене занесло в теоретичні роздуми))
Здравствуйте Есть Работа только двойной экипаж стабильность работы и зарплаты Срочно фирма в Польше новые тягачи берут без опыта работы если кому-то нужна работа скину телефон шефа или свой с уважением Сергей без денег скину телефон шефа Срочно Спасибо
Сами мониторы лично меня напрягают, потому что изображение электронное, и глаза будут уставать, я даже навигатор в темное время вырубаю, по возможности конечно... Я за зеркала! Когда за 45возраст, зрение садится и за целую смену, да еще ночью, глаза вылезут от напряжения... Аминь😇. .. И вообще, я думаю что мониторы это тупиковая ветвь, для человека неестественно, ну когда за рулем будут роботы, ему будет удобно🙃
Эти мониторы несравнимы ни с телефоном ни с навигатором,ибо имеют совершенно другой принцып изображение!Я бы больше сравнил их с электронной книгой(которую я и по 6 часов подряд читал безболезненно для глаз),так что проблема с глазами скорее всего от самовнушения! Да они имеют недостатки,но не то что глаза садят)Как раз с этим порядок!
