Сказ о том, как Boeing 737 всех убил 

Когда эксперты всё разрулят, сними ролик, типа "Секунды до катастрофы". Расскажи - чё как и почему произошло.

Вот молодец! Хотел под прошлым видео написать, что тебе необходимо про катастрофы рассказывать тоже, как отдельное направление и вот те на.

Люди убили столько людей - запретим людей, пока с ними не разберутся.

Было бы интересно, узнать причины этих авиакатастроф в ваших видео после заключения комиссии.

Скай, ты не меняешься. Как и всегда. Всё очень- очень интересно. Извините за ТЫ, но ты лучший.

Сегодня этот ролик и оправдывающие 737мах комментарии выглядят нелепо. Самолёты стоят, Боинг попал в трудную ситуацию, понадобилось убить 2 самолёта чтобы признать и начать исправлять свою ошибку. Точнее целый ряд ошибок, вершиной которого стала самопроизвольная перекладка стабилизатора и неосведомлённость пилотов о наличии этой системы.

Карен, спасибо вам за видео. Вы весьма рассудительны в представленном материале, и со всем изложенным трудно не согласиться. Наблюдаю с удовольствием за всеми вашими выпусками. Всего доброго.

2 катастрофы за пол года, это космический много.

Все абсолютно верно изложил, а то со всех щелей эти диванные паникеры да желтые газетенки лезут, аж тошнит от них :)

Как приятно смотреть и слушать вас. Благодарю за труд. Всё супер!

Хороший формат! Можно развивать, катастрофы и инциденты связанные с авиа! Смотрю канал уже года 2! Когда на канале меньше 10к подписчиков было! Достойный канал! Думал будет тяжело что-то снимать, забросишь, когда про все нынешние топовые самолеты вышли выпуски! Теперь понимаю, что в авиа можно еще поиграть с форматами!👍👍👍

Земля пухом погибшим,соболезнования родным и близким

Спасибо! Очень грамотно рассказано о ситуации с безопасностью полетов на данный момент!

Как по мне, то не стоит драматизировать. Сейчас авиаперевозки - это самая безопасная сфера, если мы не берём частную авиацию. Да, случилось, да, катасьрофа, но в мире есть более опасные вещи. Не разводить панику. Конечно,я собалезную погибшим, но тут уже ничего не сделать. И уже не вернуть. Нужно продолжать тщательно проверять самолёты и давать отдых всех, кто ответственен за подготовку бортов. Тема закрыта.

Выверено и точно подобрано каждое слово. Очень полезная информация, как и всегда на твоём канале. Молодчага! SkyShips, спасибо тебе большущее от авиатехника (Су-27, А320F, B737NG, EMB-135/145)!

Спасибо за достойный контент! Признаюсь, что открывая видео, ожидал какую-нибудь "сенсационную достоверную информацию", хотя не понятно почему. Очень рад что ошибся. Присоединюсь к уже сказанному, что хотелось бы в Вашем исполнение увидеть результаты расследования причин крушения.

А мне неформат очень понравился хоть и тема печальная. Скай давай реально про авикастрофы тоже видео пили будут с удовольствием смотреть.

Все чётко и по существу приятно слушать! А по поводу опасности для жизни не то что в авто, пешком бывает опасно идти!

До чего же приятно ролики на этом канале смотреть. Сразу видно - человек разбирается в том, о чём говорит. Сам увлекаюсь военной авиацией, но с точки зрения работы военного лётчика))

Пожалуй один из немногих , кого приятно слушать и смотреть 👍 Спасибо и ждём интересных новостей с небес )

Как человек, работавший в Boeing, выскажу свое мнение. Есть один современный тренд в гражданской авиации, который меня сильно как конструктора пугает. Сначала демонстрируется прототип, потом идет сбор заказов и уже потом проектирование. Я видел как в Эверетте судорожно латали косяки с первыми 787 чтобы не срывать сроки и обанкротится. Регуляторы пошли на поводу у коммерсантов дав возможность испытывать самолеты на живых людях и потом их обновлять. Мое мнение - года 3 эксплуатации в карго и потом выпускать на гражданские авиалинии. Что A320, что 737max. У обоих были катастрофы из-за косяков в работе новых систем. И это надо менять, а не приводить примеры с авто.

Господа, можно конечно всякое болтать, но, исходя из, очень похожей, Индонезийской катастрофы выявилось: 1. В 737мах была внедрена MCAS, о которой не знали(!) пилоты летающие на нем по всему миру. 2. Косяк в случае некорректной работы датчика УА и последующей перекладкой стабилизатора(в результате работы mcas) не решён до сих пор(обещают в апреле). 3. Информация о новой системе была доведена до пилотов только после первой катастрофы Это по вашему не косяки Боинга??? С большой долей вероятности это вторая катастрофа по той же причине.

Молодцы! как всегда интересно, информативно и профессионально!

По поводу "опасности" самолётов автор полностью прав и готов подписаться под каждым его словом. Хочу только объяснить такую панику вокруг авиакатастроф: в самолёте, вы ничего не решаете, вы доверяете свою жизнь людям, которых не знаете и никогда не видели. Да, на дороге тоже могут в вас въехать, но там есть конкретный виновник, а компания, боинг например, обезличена и поэтому остаётся чувство, что ваших родных убили не знакомые вам люди и они не понесут за это наказание.....

Каждая авария повышает безопасность, ведь, можно понять, что пошло не так, и не допустить больше такого. Раньше самолёты падали чаще, а сейчас новость об аварии это сенсация, ведь аварий стало меньше

10:17 Главная проблема полётов это со всех сторон орущие дети

Ждал от Вас видео по этой теме. Спасибо!!

Скай красаучик!!!! катастрофы это всегда страшно... но все по полочкам разложил. кратко и лаконично

Как раз из-за безопасности самолётов авиакатастрофы так народ и пугают. Автокатастрофы - вот они, рядышком, с ними встречаемся каждый день, они уже стали рутинной. А рутина попросту игнорируется, отрицается. Как возможность умереть на унитазе - она есть, но это там, "не с нами". А авиакатастрофа - это уже Событие, его не грех и обсудить, а тем самым себя напугать

самый опасный самолет это Boeing 737 MAX 8 ....тут того f-104 попросил подержать его немецкое пиво

Какой замечательный канал ! Спасибо !

Карен! Формат! Формат! Ещё как формат получился у тебя!!!! И спасибо огромное за видео! Делай иногда такие выпуски)

Это все понятно. Статистика автоаварий и тд. Но есть еще одно немаловажное обстоятельство. Это детские болезни нового самолета. И иногда эти болезни приводят к трагедии. У того же 737 были ряд авиакатастроф когда руль направления заклинивал в крайнем положении и самолеты падали. А все дело было в некачественных серво приводах. Или проблемы с батареями на Дримлайнерах хорошо обошлось без трагедии. И тд.

Карен как всегда красавчик) молодец!)

Молодец, Sky! Отличный ролик!

Спасибо за выпуск! Мне очень понравилось!

3:15 надо огромными золотыми буквами написать. Первый человек, который сделал на этом акцент. Спасибо.

Такое ощущение, как будто посмотрела рекламу Боинга. Я думала будет что-то подробности про этот автопилот и тд

Приятно Слушать Вас По больше выпусков🙏🏽

Скай, спасибо за разъяснение ситуации - ты все здорово обрисовал.

очень грамотный и компетентный рассказ. Как впрочем и все предыдущие. Молодец!

Ну и где видео о том, как менеджмент Боинга убил три сотни человек?

Супер видео. Спасибо. Надеюсь, многие посмотрят и сделают выводы

Всегда с удовольствием смотрю ваши видео👍

За последние пол-года, 737-е, которые не максы в проишествиях убили 1 (одного) пассажира и поранили 27, максы - убили 330. Но обязательно надо считать по всему 737-му семейству, за все времена, в том числе, когда максов даже в эскизных проектах не было. Ну и конечно-же про автомобили, куда без этого. Вот такая вот "математика" и "статистика" от Ская в десятиминутке PR damage control для боинга.

Отличное видео! Всё по полочкам. А то бесят люди, говорящие, что 737 небезопасен, что это всё заговор, вот прям до дрожи. Аэрофобия - болезнь, конечно, которую можно вылечить, а вот дебилизм у многий людей, прошу прощения за грубые слова, вряд ли лечится, им хоть объясняй про все нюансы им всё равно. Вообще видео класс, жаль, что такое не в трендах, зато там тупые новости и трындёш на ровном месте про авиакатастрофу и гонят на Боинг и прочее.

Спасибо за отличный, адекватный и информативный ролик!

Отличное видео, грамотно, научно и рассудительно. И да, если обратить внимание на текст, автор весьма эрудирован и образован.) Давно и с удовольсвием смотрю канал. А чё? Лайк)

На самом деле об этой катастрофе узнал только от тебя) Видимо всё как всегда, СМИ лапши наварили, а теперь развешивают по ушам) Очень интересно потом узнать, что случилось, если доживем до момента, когда сделают официальные заявления. Летал и буду летать)

Статистика интересная. Хотелось бы сводную таблицу с конкурентами. Спасибо за видео.

Спасибо вам ещё раз, ща профессиональный материал. А концовка видео вообще супер.

Спасибо Скай за твою работу!

Не мое, но оставлю здесь: Статистика безопасности считается разными способами. Вот данные статистического бюро DETR (Department of the Environment, Transport and the Regions - американское бюро 2000 год). Транспорт по безопасности расчет по километражу (погибших на 1 млрд км) 1. Авиа перелеты 0,05 2. Автобусы 0,4 3. Железная дорога 0,6 3. Микроавтобусы (Van) 1,2 4. Водный транспорт 2,6 5. Автомобили 3,1 6. Велосипеды 44,6 7. Пешком 54,2 8. Мотоцикл 108,9 Транспорт по безопасности расчет от количества поездок (погибших на 1 млрд поездок): 1. Автобусы 4,3 2. Железнодорожный транспорт 20 3. Микроавтобусы (Van) 20 4-5. На автомобиле и пешком 40 6. Водный транспорт 90 7. Авиа перелеты 117 8. Велосипед 170 9. Мотоцикл 1640 Транспорт по безопасности расчет от времени движения (погибших на 1 млрд часов): 1. Автобусы 11,1 2. Железная дорога 30 3. Воздушный транспорт 30,8 4. Водный транспорт 50 5. Микроавтобусы (Van) 60 6. Автомобиль 130 7. Пешком 220 8. Велосипед 550 9. Мотоцикл 4840 Так по статистике можно прикинуть риск поездки, например, из Москвы в Питер. 710 км (авиа 0,0000000355; жд 0,0000004260; авто 0,0000022000; автобус 0,0000002840) Соотношение риска 1/12/62/8. По часам на самолёте 2 (0,0000000616), на поезде 4-10 часов (0, 0000001200-0,0000003000), на автомобиле 10 часов (0,0000013000), на автобусе 12 часов (0,0000001332). Соотношение риска 1/1,95-4,9/21,1/2,1 Поездка одна (авиа 0,0000001170; жд 0,0000000200; авто 0,0000000400; автобус 0,0000000043). Соотношение риска 27,2/4,7/9,3/1 Средний риск (по часам и поездке) авиа 0,0000000893; жд 0,0000001150; авто 0,0000006700; автобус 0,0000000687. Соотношение риска 1,3/1,67/9,75/1 В заключение, можно сделать вывод, что чем дальше поездка, тем более безопасно лететь самолётом, на более короткие расстояния безопаснее ехать поездом или рейсовым автобусом. При этом также стоит учитывать надёжность перевозчика и опасность трассы/маршрута/сложность аэропорта вылета-прилёта.

Здравствуй, давно хотел услышать твоё мнение об этом.

Дааа, печально! Такова жизнь. Спасибо за обзор, за ваше мнение!

Дорогой Скай как всегда на высоте✈️👍очень жду видео про Ан 24🙏🏻

Что--то мне подсказывает, что все эти запреты Макса больше не из-за "безопасности", а из-за конкурентной борьбы Аэрбас и Боинг, где страны ЕС лоббируют интересы Аэрбаса. Говорю не о причинах, а именно о последствиях. Причина там может оказаться любая, от намеренной порчи самолёта, что попахивает конспирологией, до банальной ошибки пилота, а падения с таким интервалом - не более, чем совпадение.

на мой взгляд, ситуация довольно серьезная и приостановка эксплуатации новых самолетов 737-800 MAX вполне логичная мера со стороны эксплуатантов, врятли кто-то хочет повторения подобных событий

Как всегда спасибо за видео!

Спасибо. Ждал видео от тебя по этому поводу.

Кто смотрел фильм "Робокоп" тот меня поймет Нельзя заменить пилота роботом , Я летал на 737 с "будильниками" и с аналоговыми приборами и скажу эти модели были надежны .стрелочные приборы в 737-200,300 70% резервные .при переходе на аналог был плюс в снижение веса самолета итд мне старые модели нравились потому что реально можно было рулить

Акции Боинг рухнули уже на 18%.Побит рекорд падения после 11 сентября.Также идут ко дну General Electric.

Отличное видео.Спасибо автору!

Логично и по делу, все как я люблю. Спасибо за видео :-)

Как бы то ни было, за пол года упало два абсолютно новых самолета при подозрительно похожих обстоятельствах. И как человек какое-то время работающий с этой моделью могу сказать, он и правда очень сырой, отказы, задержки и пр... в порядке вещей.

9:44 тонко, тонко ) Спасибо за выпуск ! )

Отличный ролик! 🔝 Respect.

Не ожидал, что "Скай" ударится в статистику. СМИ уже писали, в чем дело. На МАХ поставили мощный движок с увеличеным вентилятором, а у 737-го "традиционно" движок не влезает под крыло,поэтому его вынесли далеко вперед и вверх. Из-за этого появился крутящий момент, который сильно задирал нос. Поэтому для компенсации своего косяка Боинг придумал систему, которая перекладывала руль высоты на стабилизаторе на пикирование . Причем эту систему можно отключить только нажав и удерживая определенную кнопку постоянно.

помню у меня на 737-м уши прям закладывало, а на А-320 нет, приятный такой полёт был

Спасибо. Вот честная точка зрения. Как всегда здорово!

Всё чётко, интересно и понятно! Классный ролик!

Неформат конечно, но все равно спасибо! Ждём больше видео!

Мда, Боинг в глубоком борще. Все еще непонятно, исправили они проблему или отделались парой документиков, что после первой катастрофы, вторая повторилась

Подписываюсь под каждым словом, все разложено по полочкам, как и всегда 👍 Хочу добавить, что об авиакатастрофах потому и трубят, что они случаются редко и людей гибнет много СРАЗУ. Автокатастрофы происходят каждый день, в них гибнет достаточно мало людей за раз, поэтому, можно сказать, это привычнее, как бы ужасно ни звучало.

Как всегда все интересно и правильно и по факту изложил ! Так держать!

Классная подача материала 👌

Скай сними как нибуть видео о Honda HA-420 Hondajet..

"Кто-нибудь сейчас помнит Линдона Джонсона?" Север всё помнит.

редко выходишь.как всегда на высоте.жду обзоры о космонавтике

Как всегда очень интересное и по скайски увлекательное видео

а что он делал на 2600 метров на скорости более 700 км/ч ? это 383 нотикал майлз скорости по прибору (этот показатель скорости используется для пилотирования). У земли, насколько помню, можно тока 250 узлов по правилам. Эта скорость в 383 NM далеко за Vne для этой высоты ... что ж вы от устойчивости /управляемости на такой скорости хотите ?

А Киселёв и Россия 1 уже знают все обстоятельства и причины... А вы там про каких-то экспертов...

Автор - просто молодец!! Аплодирую стоя! Четко и по полкам, без истерик. Как известно абсолютно безопасных процессов в этой жизни не существует..

Приятно наблюдать как ютуб наполняется грамотными, приятными людьми.

автор рассказывает о том что нельзя голыми цифрами катастроф судить о безопасности самолетов, и тут же сравнивает с автомобилями выдавая заезжанную ложь о том что автомобили опасней, и при этом здесь он "забывает" также сравнить по количеству автомобилей и совершенных ими рейсов и перевезенных людей и грузов. Но хомячкам зайдет.

Но ты же сам в своем видео лукавишь. Речь не о всей серии 737 а именно о 737 MAX. Именно о ней и только о ней. Даже США остановили полеты этих самолетов. Своих собственных самолетов. Ведь слишком очевидно, что в обоих авариях электроника не позволила пилотам управлять самолетам. И нелепо сравнивать абсолютно компьютеризированный 737 MAX с полностью аналоговым (механическим) 737 60-х годов выпуска. Это как сравнивать BMV 7-й серии сейчас и BMV 7-й серии 80-х годов выпуска. Название одно, но машины совсем разные. Общее в них только название. Также и самолет. Это абсолютно другая машина и общее в них только название (спасибо маркетологам).

Спасибо! Внятно, Конкретно, По делу!

Поддерживаю ролики связанные и с такими тонкостями как надёжность и слабые места и т.д самолётов!

4:45 они и правда похожи 😂

3:52 - ну какой же это 737? Как они не узнали ту-154?

молодец, ждем дальше, информация нужна

Согласен со всем, только вот уточнение, люди не боятся машин потому что есть чувство контроля над ситуацией и это все не на высоте 9км, просто люди боятся высоты

Скорее проблемы с электронной системой управления. Либо авионика, гидравлика. Короче проверить заводы, наверное на этапе приемки прошляпили что-то. Сейчас редко виновны конструкторы. Экипаж тоже вряд ли смог бы уронить так быстро борт. Дефекты производства, или комиссия по тех. приемке. Больше негде. Софт где-то не по версии, или глюк от похожей версии электронных компонентов. Или ошибки при работе сенсоров. Тысячи причин.

Ждем результатов расследования. А "всепропальщикам" могу только напомнить, с чего началась карьера А320.

Автору РЕСПЕКТ!....S7 приостановила с 13.03.19 полёты Боинг 737 MAX. Их в S7 всего 2 экземпляра. Регулярно летал из Москвы в Новосибирск на данной марке самолёта. Мне лично понравился новый авиалайнер. Airbus 320neo или Boeing 737 MAX очень комфортабельные и безопасные авиалайнеры. В кругу моих друзей есть пилоты которые управляют этими моделями. Безопасность авиалайнеров одна из самых высоких. Так что НИКАКИХ истерик. Эксперты разберутся самым тщательным образом. Что Boeing, Airbus самым тщательным образом отнесутся к выявлению истинных причин трагедии.

Зачёт. Хорошее видео. Все ясно и по теме

Граждане мы становимся свидетелями рассвета Эйрбаса

Немного другого ожидал. Статистику по катастрофам несложно найти. А насчет автоаварий. Их ведь тоже надо делить на кол-во выездов, не правда ли?

Молодец, продолжай делать интересные ролики.

Спасибо, Sky! Все чётко изложил. Впрочем, как всегда. Летал и, надеюсь, буду летать, в том числе и на 737-х, пока их не заменят на российские аналоги.