Сколько можно стоять на ХОЛОСТОМ ХОДУ, без вреда для двигателя: 10 минут, час, два или вообще полдня 

1. Можно 2. Сколько угодно, пока бензин есть в баке

До 2000 года жил в Норильске, где морозы под 50 градусов и ниже стоят месяцами. Бывало, машины не глушили неделями. Особенно в 80-90х, когда ещё не было никаких обогревов, автозапусков и вебаст. Если глушили двигатель, то чтобы только масло проверить и долить) Сейчас живу на северном Урале, где климат не на много мягче. У наших таксистов глушить двигатель в морозы вообще считается дурным тоном)

Молодец!!! Умница!!! Мудро грамотно!!! ВАМ ОЧЕНЬ НИЗКИЙ ПОКЛОН!!! ПОБОЛЬШЕ ВАС!!!

Согласен с автором, для тех кто не понимает попробуйте представить что вы крутите педали на велосипеде когда катитесь, ваши ноги не испытывают нагрузки и просто болтаются вместе с педалями, вот это холостые для двигателя, а когда начинаете давить ногами, вся система и ноги тоже испытывают нагрузку, от этого растягивается цепь и стачиваются звездочки на велосипедах с скоростями, вот и двигатель под нагрузкой изнашивает пары трения тоже так же имено под нагрузкой. Спасибо, удачи

Лол, наконец то хоть где то случайно узнал что такое непосредственный или прямой впрыск топлива😅

Кто-то там упоминал про мнение инженера. Ну вот я, как человек рассчитывающий ДВСы ещё на логарифмической линейке, не вдаваясь в подробности, замечу, что для наших двигателей самые ВРЕДНЫЕ режимы работы это ХОЛОДНЫЙ ПУСК и РЕЗКИЙ ПОДЪЕМ МОЩНОСТИ (т.н. езда "тапок в пол"). Режим ХОЛОСТОГО ХОДА практически идентичен режиму работы с постоянной частичное нагрузкой (то бишь, движение авто по магистрали с равномерной скоростью - круиз контроль в помощь!). Но есть ещё один - самый вредный режим работы двигателя - РЕЖИМ РАБОТЫ НА ПРЕДЕЛЬНОЙ МОЩНОСТИ. Износ на нем возрастает на порядок. Но на этот режим автомобильные моторы у вменяемых водителей выходят весьма кратковременно, даже при динамичной езде....

Масло не забываете чаще менять в городском режиме т.к мото часов больше чем по трассе

Молодец. вроде очень толковый грамотный человек. объясняет всё понятно, смотреть приятно, поучительно, наверное много времени уделяет всем этим аспектам. потом нам передаёт и этими советами очень можно пользоваться, СПАСИБО ВАМ БОЛЬШОЕ

У меня машина всегда работает, если я в ней нахожусь, с я в ней почти 24/7😁😁😁, зимой печка, летом кондей

Спасибо все коротко и понятно .удачи на дороге

Всем привет. Я таксист , в небольшом городке. Бывает и по три часа ночью ,(с2:00 до 5:00) в лютый мороз не глушу машину. Работаю почти каждый день. Если посчитать зимние и летние моточасы ( летом кондиционер) выйдет очень много. Пробег на гранте 280 000. А по моточасам наверное за 350. И все нормально.

Наконец то Сергей поставил для меня точку в этом вопросе. Спасибо.

Привет с Республики Саха :) мы зимой утром заводим в гараже и вечером глушим в гараже и так каждый день :)

Сделай видео про чистку радиатора снаружи, как часто надо делать? Что будет если не делать ? Поддержите лайком парни👍

Спасибо за информативное видео. Но не стоит забывать, что, если постоянно гонять двигатель, то не только масло будет быстрее загрязняться, но и общий ресурс двигателя и всех задействованных будет потихоньку убывать, так что тут каждый пусть сам выбирает. Лично сам не люблю просто так стоять тарабанить, если знаю, что больше 3-5 минут простою - глушу двигатель.

Чисто схематично это верно, особенно для двигателей старой конструкции не склонных к масложору. Современные турбированные моторы очень теплонагружены, стстема охлаждения мощная и в мороз при работе он тупа начинает на холостом ходу остывать, а это уже ни очень хорошо. К тому же на турбине нагар образуется. На масленых насосах устанавливается редукционный клапан, которыц поддержтвает заданное давление и если мотор уже изношен, он практически перестает работать, давление и так не высокое, на холостых естественно давления не будет хватать. Исправному мотору старой школы вообще по барабану этот холостой ход и даже маслу какого либо вреда он не приносит, расход топлива минимален, давление и температура в камере сгорания минимальна, газы не прорываются в картер, одно плохо поршневые кольца работают не в полную силу и возможно залегание. Которое к слову вполне лечится хорошей нагрузкой. Так что нюансов много, главное чтоб мотор был хорошо спроектирован и был исправен.

Можно если нужно. Никакой проблемы. Авто должен служить тебе, а не ты авто. Остальное все экология.

Грамотный обзор, спасибо ❤

Ппц... в Якутске сутками могут не глушить и ничего

Видел очень много авто из организаций, когда водитель ждёт начальника, летом ему жарко, зимой холодно и машина постоянно молотит) так вот у этих машин лично часто и быстро до 100к умирали двигатели! И шкоды были и вольво причём даже дизельные) ну что-то мне подсказывает, что связи в этом есть)

Молодец 👍 да обязательно надо прогрет авто, и в бак можно присадки для очистки заливать я каждый ТО 7500 км меняю масло и присадку заливаю и очень хорошо чувствует мотор!!! Данный момент у моего авто 230000 км пробег все в порядке

Корейским авто , с проблемными катализаторами , проблема будет если прожаривать :) С остальным согласен полностью!

Я всегда прогреваю двигатель летом,а зимой 10 минут мотор,потом включаю D и ещё жду 5 минут,чтобы разогнать масло в АКПП.Машине BMW 5 F10 -11 лет,за всё время потратил на запчасти 80.000₽.Правильная эксплуатация-залог долговечности машины.

Все правильно,и по делу 👍

Грел, грею и буду греть. Завёл с автозапуска. Сел в машину, через 10, 20, 30 минут. Поехал в тепле. Диалог 92 очень большой респект. Работает и не подводит уже как 11 лет. На брелке ещё можно посмотреть какая температура в салоне, заряд АКБ и многое другое. Всем удачи!

Грею всегда зимой и летом в течение пяти минут и начинаю движение. Стою иногда по часу с работающим ДВС. Раз в неделю даю обороты по трассе до шести тысяч, на протяжении пяти десяти км. И ДВС всегда работает нормально.

Есть такие двигателя как например caxa 1.4 (VAG), который установлен в моём авто, так вот конкретно этот двигатель на холостом греется очень долго. Путём не хитрых манипуляций выяснил что при -20гр температура масла достигает 0гр примерно через 7 минут. То есть даже на таком "долгогреющимся" ДВС 5-10 минут хватает для того что бы можно было спокойно ехать и греть авто в движении.

Независимо от времени года грею, пока обороты не упадут чуть ниже 1000. В мороз за 25 температура охлаждайки при этом 55-60, а в автомате лишь 17-20 градусов. Потом зимой тихонько сперва еду, чтобы ещё и резинки в подвеске разогрелись.

Грею всегда и зимой и летом до 55- 60 , и не парюсь

Рабочая машина Тойота Камри. Всю свою 5 жизнь она не видела гаража, только улица. Пробег приближается к 145 тыс. Зимой греюсь и сплю в машине пока жду шефа, летом при очень сильной жаре машину вообще не включаю, молотит на холостых по 2 часа с промежутками. Масло меняю на 5 тыс. Ввод один, при моей практике работа на холостых при 12 - 14 часовом графике работы, на холостом ходу машина работает 4- 6 часов каждый день. Работаем со сменщиком. Двигатель работает отлично,как новый.

В Якутске автовладельцы, у которых нет теплого гаража, с ноября по март не глушат машины, и ничего не ломается.

Полность согласен. Не экономьте на хороших маслах и фильтрах. Меняйте вовремя, и будет вам счастье! 😊

Работаю в такси, часами бывает стоишь на холостых, 450000 пробег, полёт нормальный.

Спасибо. Полностью согласен, грамотно.

Спасибо. Полезная информация

Круто, сказал А, говори и Б. Владельцам обычных, некоммерческих авто, не такси как пример, менять масло по пробегу и не страдать ерундой. Накатываю за год немного, около 10 тыс плюс минус, меняю весной и осенью.

Доброго дня. Так как на машинах нет счётчика часов определять когда надо менять масло можно по учёту израсходованного топлива. Берёте норму смешенного расхода топлива и считаете на тот пробег при достижении которого вы меняете масло и ваш двигатель только будет доволен.

Спасибо большое, низкий поклон, решили мою извечную боль души моей, о долгом прогреве и холостом ходу. Кста, поздравляю с 1М подписоты ❤🎉

По Европе ездят бусики холодильники , например Mercedes Sprinter или Renault Master, естественно дизельные и у них холодильная установка работает от двигателя автомобиля, и на этих бусиках не глушат двигатели неделями, а то и месяцами и ездят по 500 тысяч

Всё правильно сказал. В инструкции по эксплуатации нигде не написано, что нужно греть какое то определённое время.

Про нагар. Если двигатель исправный и масло не жрет, то никакого нагара на поршнях не будет. В камеру сгорания топливно-воздушная смесь подается в оптимальном соотношении и сгорает при большом давлении и температуре (до 2000 градусов Цельсия). Понятное дело, что при таких условиях там все прореагирует и ничего коптить не будет. Бензин - это чистое топливо, при достаточном количестве кислорода он очень чисто горит. Черные поршни только у водятлов, которые экономят на замене масла и допускают закоксовывание поршневых колец. После чего двигатель начинает жрать масло. Чистое масло не коксуется. Риск залегания колец практически исключен. Коксуется грязное масло. Поэтому через 5 тыс км, когда масло станет достаточно черным, я настоятельно рекомендую заменить масло и фильтр. Не надо покупать дорогое масло и ездить на нем очень долго. Покупайте недорогое, с нужными допусками, или спецификациями и меняйте его почаще. Чистота масла - это чистота двигателя.

Для современных авто АКБ нормально Заряжается уже на холостом ходу. Поэтому если нет регулярных поездок умная книжка рекомендует каждые 3 недели заводить ДВС на 30 минут

Серега,поздравляю с 🍋🍋 🍋

Прогрев это обязательно потому что это металл а его тепловое расширение никто не отменял

Первый человек который знает, что такое масленый клин, уровень инженера механика, а не моториста. Слушайте люди специалиста, а не моториста, все правильно рассказал.

В такси работал, бомбилой. Стояли на вокзале в провинциальном городке. Между заказами интервал по 30мин иногда по часу. Неделю были морозы - 34. - 36.мАшину оставлял у друга на ночь в кирпичном гараже не отапливается. Запускал двигатель в 7.00 утра. И не глушил до вечера. И так неделю. Ничего с машиной не будет😅

Единственная проблема долгих холостых оборотов это двухмассовый маховик, который от малых оборотов быстрее разбивается.

При СССР работал на икарусе автобусы стояли на улице и по шесть месяцев работали всю ночь,глушили только чтобы масло проверить.И двигателя высаживали 500000- 800000 без ремонта

Однажды в 1987г. стоял в мороз всю ночь на Ваз 21013 . Мороз был под 30гр. Были втроем в машине , проспали всю ночь, временами приходилось разворачивать машину из за ветра. Ничего не случилось Машине было три года , пробег примерно 65 т.км. На машине ничего не менялось , до 105 т.км, впервые пришлось поменять наконечник правого колеса на пробеге 105 т.км. общий пробег прошла машинка около 280 т.км. и была продана. За этот пробег на 160 т. км кап. ремонт двигателя , замена распредвала , замена редуктора заднего моста ,и самого моста, конечно полуоси обе. Ну и все наконечники, амортизаторы( возил по 7 мешков картошки , в салоне и в багажнике), ну еще менял поддон, вдавил малость. .Перед продажей машину перекрасили в камере . Качество машинки было отличное.

Ролик в тему актуально в зиму молодец умный человек 😊

Имхо! на холостом ходу масленный туман не такой эффективный как на оборотах,ктторый обволакивает цилиндры.стоять то можно нечего не будет,это может как то скажется после многих лет эксплуатации

Стою бывает по часу и по два. Раз в 10-20 минут чуть газую до ~1500 оборотов, чтобы смазка цпг разбрызгиванием осуществлялась более интенсивно. Все остальное фигня, потому что нагрузки на холостых нет, а давление масла вполне себе избыточное Желательно естественно чаще менять масло в таком случае, но в целом даже если не менять интервал, всё что вы получите это засранный мотор внутри. От этого не ляжет мотор

забыл добавить что, я и в "БМВ УНИВЕРСАЛЕ" и тоже дизельном в мороз, спал всю ночь не глуша мотор и ничего. правда за машинами я сам слежу и не допускаю ни одной, даже маленькой поломки, будь то даже лампочка в пепелке хотя не курю уже давно. до мелочевки сам все делаю.если что то очень сложно для меня, то, тогда уже могу обратится к спецу, к хорошему знакомому спецу и всегда плачу столько, сколько спец скажет, чтобы потом мне самому легче было с ним разговаривать

Здравствуйте! Один лишь вопрос, думаю пробег у Вас уже большой. Подскажите, Вы удаляли катализатор??? Если да, то как машина ведёт себя после удаления, имеется ли расход масла????

все верно и по делу лайкос!

У меня авто Chevrolet Aveo Т250 1.5, двигатель F15S3 и долго стоять на холостом нельзя из-за особенностей коробки. На холостом ходу первичный вал КПП не получает достаточное количество смазки, из-за этого, от долгой работы на холостом ходу на валу образовывается выработка от игольчатого подшипника. Достаточное давление масла в этой КПП происходит только во время движения. Это касается и Ланос'ов и Опелей с подобной КПП.

Работаю в автошколе , езда на ХХ 50% времени. Средняя скорость 9-11км/ч. У коллег Рио проезжают в таком режиме больше 300тыс без ремонта. Это при том, что замена масло каждые 8-10тыс.км то есть моточасов на одном масле чуть ли не около 1000

На серверах машины не глушат после минус 35, это примерно с ноября по апрель, иначе потом холодную машину не завести. Вредно наверное для двигателя, а иначе никак.

Ну в норме перепускной клапан масляного фильтра на прогретом двигателе не должен открываться хоть на каких оборотах. А ограничение давления осуществляется редукционным клапаном на маслонасосе.

Сергей, какой бензин лучше предотвращает загрязнение форсунок: 95 с присадками или 100?

Для промывки форсунок отлично подходит DOT 3 или DOT 4. Чистая синтетика, не горит, не дымит, высокие моющие свойства 😊 Добавляем в соотношении 1:1000. Например - залили 20 литров топлива - добавили 20 граммов трансмиссионки. Бензин или дизель - не важно. Расход топлива за счёт лучшего распыления чистой форсункой (туман) снизится, тяга лучше от того же. На дизеле звук мотора станет мягче. Не благодарите 😊 Самого канадцы научили 🎉 лет уж 15 наверное назад. У меня VOLVO VLH670 с D-12 мотором на протяжении 10 лет была.. так, о да, топливо экономить умеем ибо это из своего дохода 😊

А я люблю посидеть в тачке 😅 и сижу бывает часа по 2-3 не глушу ( зима ) а в машине тепло и хорошо особенно пока дом на даче не прогреется - солярис - стойте 😊 но не забывайте немного прогазовывать раз в полчасика чтоб в глушителе конденсат выплевывать иначе замерзнет в сосульку при температурах от -15

У знакомого стоял на автозапуске поло хеч в морозы, так у него глушак самовар лопнул, пришлось искать другой.

Полностью согласен. Если бензин моющий то возможно даже мыть не придётся. Проехал 200 000 ничего не делал. Масло хорошая синтетика. Бензин моющий. Камера сгорания, форсунка полностью чистая. Смотрел эндаскопопом.

Был ипсум21... 2аз-фе....три года таксовал и жил и спал там.... эндоскопом смотрел и башку снимал в пандемию до Кемерова пер киксанул до талого.... бошку подняло но остальное чистенько приятненько....

Диванные эксперты и маркетологи, вам что хочешь напишут!!! А я верю инженерам!!!

Многие судя по комментариям путают прогрев ДВС и просто работу на холостом. ДВС греть или не греть это личное дело каждого. Я лично грею до 50 и поехал. Но при прогреве я переодически поднимаю обороты для лучшей смазки поршневой. А для остальных узлов это уже не критично там давления масла хватае на любых оборотах.

Здравствуйте! А как же задиры на корейских двигателях без маслофорсунок? Типа 1.6 g4fg.

Посмотрел до 50 секунд и я с автором согласен. В Якутии, когда я там был, машины 24 часа, 7 дней в неделю не глушат. И ничего, лучше всех эти японки катают... Так что, идите вы, тайгой, те кто грит, что греть это "смерть движку"!)))

Тут самое главное не забыть воду "слить" с глушителя если на улице -20 и ниже😂 А то потом точно с бубном плясать будешь. У меня при такой температуре после часа на холостых по ощущениям литр минимум вылетает😂

При прогреве в сильные морозы нужно следить за выхлопной трубой, зарастает льдом и мотор может заглохнуть.

Сергей снова по классике канала на бумажке это топ👍👍 так скоро 2 ляма подписчиков будет!

На ГБО если проехаться по трассе хотя бы час при 3000 об - поршни блестят без всяких раскоксовок !

*По моточасам масло менять? На холостом ходу 800 об\мин или при 3-4к об\мин считаем моточасы?😅 Да, да, моточасы будут разные!*

Так то да!, НО масляная пленка в цилиндрах смывается бензином при долгой работе на холостых, поэтому надо искать золотую середину

Хорошое видео👍

Не рассказал про воду в выхлопной трубе. Что по этому поводу?

Вроде был Volkswagen Polo, те кто долго прогревал, что-то случалось с двигателем, а те кто прогревал на ходу, двигатель долго находился в хорошем состоянии.

Не обязательно на трассе. Можно в ручную,если АКПП,на типтронике,по городу на первой или второй крутить 4т и выше обороты двигателя. Всегда полностью прогреваю двигатель и АКПП,а потом уже еду. G4gc двигатель,на Хендай Тибурон

На мой взгляд ты единственный граматный блогер, который реально разбирается во всех узлах автомобиля, мыслишь глобально и в то же время просто, и умеешь хорошо донести информацию до обывателя, не используя всякие брошюры, а используя свой опыт и банально логическое мышление

Прогревал, прогреваю и буду прогревать даже летом

в былы годысутками машина работала, иногда спали в ней зимой или летом в холодную погоду. 10 литров за ночь и никаких проблем с двигателями не было никогда. Непосредственный впрыск это зло, как и коробка робот. те кто их создали и продают будут гореть в отдельно специальном котле .

Серега! Привет! Твой видос с колой в бачек омывателя точно работает????возникла такая же проблема

От конструкции двигателя зависит. На некоторых двигателях на ХХ часами лучше не стоять.

Про конденсат в выхлопной трубе ничего не сказал. А люди на следующий день могут и не завестись из-за этого.

Таксисты часами стоят и пробеги по 500. 000т.км

Что можете сказать за масло NOVUS на ПАО эстэрах? Спасибо!

А как катализатор будет себя чувствовать после?

Нигде в мире так не заморачиваются на эту тему

Форсунки в пластиковом коллекторе... да ещё вместе с клапанами. Это шедевр.

Интересно на счет турбо двигателей, такая же ситуация как в видео или есть отличия ?

Серёга, добрый день. А можешь сделать обзор про трансмиссию китайского автопрома. А то некоторый автоблогеры говорят что вариаторы у них не служат

Летом лучше долго не стоять на холостом ходу , слишком много денег изнашивается .

Гоню машины с Владивостока в Красноярск, как машину завел во владике так заглушил только когда приехал в Красноярск. Машина 4-5 дней торохтит. Несколько лет назад у нас стояли морозы неделю, я таксовал и машину неделю не глушил. Но это все непочем только если вы ездите на Японцах. Те кто ездят на всех остальных марках вы бойтесь и переживайте)))

И по поводу топливных форсунок - 190 т.км и никаких промывок. Расход норма и всё остальное тоже.

В Якутии многие не жили, там смазка играет роль.😂 Яб Вам разказал как нужно заводить авто в -50. Бензин с присадками😂😂😂

Уважаемый Автор, где обещанный обзор про ненадёжный вариатор коробки Чери Тигго 7 Про и Макс, а то уже ,,половина" СНГ на них ездит))

Вот именно потому, что в Европе заморочены на экологии, там и придумали катализатор, всякие фильтры, электротранспорт. А у нас она никому нах.р не нужна, поэтому водятлы стоят часами и смолят во дворах на своих корытах (в т.ч. без катализаторов). Кому очень нравится губить движок, машину и окружающую среду долгим холостым ходом, делайте это пожалуйста не в жилых зонах. За это, кстати, есть административная ответственность, только мусорам дворовые территории нафиг не уперлись.

Катаюсь на беговых лыжах. Уже много лет не глушу двигатель пока катаюсь - чтобы после катания переодеваться в тепле. Это по два-три часа. Лет 5 лью G-drive.

На работе водилы на тойотах и ниссанах приезжают в 9.00 и до 20.00 спят в машинах и не глушат весь день зимой, да и летом с кондеем стоят. Все норм у них, ни один не жаловался.