Это четвёртый выпуск из этой серии. Первый - тут: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aIYP6BBGRdA.html Второй - тут: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dbnm9wKqJQE.html Третий - тут: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mS5exWmiDC0.html
Сделайте выпуск про мопеды ...помню они в тулпаре продавались а еще на тимирязева в спортивном магазина...а на речке весновке в элекротоварах я покупал фонарик жучок за 3.25...а позже они стали бежевые и более стойкие и прочныйе
Я же говорил и говорю: надо тогдашние рубли просто умножать на 4 - это сегодня будет число в сегодняшних долларах! Например: 4:02 - 9100 х 4 = 36 400 долларов или 4млн ваших рублей!
@@user-po7zy3zz6b Ну хз,в 2020 году Веста стоила от 700т.р,сейчас она стоит от 1,3млн и то нужно поискать.Это что ты несешь Вася?В 2 раза дороже стали авто,глаза разуй уже.
кто стал бедным? кругом все дворы в автомобилях утыканы, квартиры покупают в ипотеки и т.п. хватит тиражировать ересь всякую, вы бедности не знаете! вот мой дед ходил в школу в разных ботинках, потому что пары не было - вот это бедность...
Гранта в прошлом году стоила 500к на новый год, новая. Специально заходил проверял. Потому, что в интернете одни и те же разговоры с одними и тем же плакунами... И да, по сравнению с СССР, это копейки. А, главное сборка намного лучше советской и качественней. Тоесть конкретно по машинам, цена качество улучшилось раз в 10.
В августе 1979 года у родителей подошла очередь на ЗАЗ но при доплате можно было купить АЗЛК-2140 и отец вернее наша счастливая семья стала обладателем белого (цвет Арктика как сейчас помню!!!) Москвича 2140!!! ( декоративные накладки на диски колёс досих пор хранятся) в день знания перед школой в которую Я и пошёл в этом году!!! прослужил верой и правдой Москвич 15 лет (вся жизнь как один день) и был успешно продан и куплен Москвич 2141 но эта другая история!
Работая в городе Шевченко КазССР, плотником бетонщиком, стоял на машины. На Жигули 276, на Москвич 75, на Таврию 13, на Запорожец 3. При моей зарплате на руки 380-400 рублей, купить машину было реально для нашей семьи. Жена получала 270 работая в садике воспитателем. Но в 1990 уволился и пошёл в кооператив. За 1,5 месяца укладки асфальта купил видеомагнитофон за 5000 рублей. Как раз перед Павловской реформой.
@@Pravda-Jizni Электроника ВМ-12 наверное так и продавалась в магазине, но на производствах в нашем регионе выдавали импортные по 2500 за штуку. А уже их продавали на черном рынке за 5000. Я работал в ПГМК. Прикаспийский Горно Металлургический Комбинат. Рабочим распределяли Toshiba 83. Ну а я уже купил у одного из рабочих. С другом подрабатывали в видео салоне, в котором стояла проекционная установка. Проецировала на экран 2х3 метра. Здоровая, громоздкая штука была, но люди шли смотреть на большом экране фильмы.
Возможно так и было в Шевченко, но в Оренбургской обл. З/п штукатура маляра на стройке - была 140 руб/мес. до 1991 года такие продукты как мясо, масло, колбаса и сахар - только по талонам и при таких доходах - люди жили в беспросветной нищете, в проголодь и ни о каких автомобилях даже и не помышляли...
"Более пяти миллионов советских трудящихся получили личные автомобили бесплатно по профсоюзной линии. Это была забота государства о людях." Т.е. авто закупали предприятия и дарили передовикам производства. А нерадивые работники покупали сами втридорога. Справедливое поощрение труда.
Да, в нашем совхозе давали раз в год по паре нив и москвичей лучшим работникам. Мой дядя работал на тракторе, где то а 1983 году ему дали зеленую ниву которая проездила лет 15
На Дальнем Востоке, 1984-85гг, хорошо помню, видел в автомагазине новую копейку, красного цвета. Рядом стоял мотоцикл с коляской (уж не помню марку), и около витринных стекол, была целая полка с мотоциклами и мопедами. В детстве часто туда ходил, смотрел на мотоциклы и мечтал когда-нибудь такой купить. Но, когда в кармане 1р 36 копеек на молоко, а ценник на мопеды шел на сотню-вторую, это было всего лишь недостижимой мечтой. А когда появился в магазине мини-мокик, тот самый с красной рамой и белым бензобаком, магазин стал еще и выставкой :) И завидовали тем, кто мог его купить и поездить.
@@user-cq5jv7zs3f ну, шариться по улицам в поисках бутылок, у меня не было интереса :) К тому же у нас ни гаража, ни машины не было, а хранить в подвале - то еще удовольствие
Нынешние потребители этого не знают. А "с рук" и подержанная машина дороже обходилась. Автомобиль был выгодным вложением: если удалось купить по госцене, цена машины сразу же начинала расти.
Кто ищет тот найдёт. Если быстро то на стройки народного хозяйства, а их в то время было множество. Зарплата новичкам 350р первые 2 месяца, потом 500, потом 800 - 1200 и ...дальше сил не хватит. А теперь посчитай, сколько надо молодому человеку что бы скопить на авто, коммунальную 2х квартиру (8тр) или бесплатно (4-7 лет) не влезая в банковскую кабалу как сейчас? Посчитал?
@@user-ws6vd2il2s средняя зарплата была в районе 120 рублей. Не надо сказки рассказывать. Сейчас тоже огромные возможности заработать благодаря интернету. В любой точке страны. Ну да, надо чему-то научиться, и в чем-то разбираться
06:08 В декабре 1986 года родители купили «Москвич-412ИЭ-028» (рестайлинг 1982 года: двери с утопленными в филёнки ручками, крашеная в чёрный цвет решётка радиатора) за 7 200 ₽ в кредит. Цена дороже озвученной автором на 100 ₽, потому что была опция - гамнитола «Урал». «Москвич» был ярко-красного цвета, как Феррари.😁
А советский человек на заводе 250-350 зарабатывал. На крайнем севере 1000+ Даже на оборонном предприятии мне мужики рассказывали, пока афган шел, по 700-800 с перевыполнением плана. Как, что наверное правильным стоит сказать, что не цены были большими, а мы мало зарабатываем. Однако есть выход, помню одна инфоцыганка (тогда ещё таких понятий не было) на вопрос, как больше зарабатывать от мужчины, ответила что стоит параллельно ещё где-то работать, например она работает на 21-й работе. Я тогда так и не понял, что она имела под цифрой 21, или тот самый или фикцию с трудоустройством...
@@yabloki.3689В Ижевске оборонки полно, в том числе и автомат АК~74 и прочее, прочее, но что то я не помню скачка зарплаты во времена Афганистана, так что не надо тру~ля~ля, я сам на ИЖМАШ работал, правда на сборке мотоциклетных моторов, в мать на ЭМЗ работала, ОСУ и ТоР делали, а времена войны для Ижевска самые благословенные на счет зарплаты, так не было никакого повышения, это сейчас зарплату здорово подняли, в разы можно сказать. А я на пенсии, пролетел.
Парадоксальная ситуация. Зарплата учителя в школе нынче 35000, делим на 460 получаем 76р., но начало 80-х нормальный педагог получал 120-150. Современная зарплата обычного рабочего в 120000 на большинстве предприятий считается просто огромной, хотя на те деньги 260 рублей это обычная получка работяг на производстве. Номенклатура расхода нынешнего семейного бюджета расширилась в разы за счет современных гаджетов, шмоток и услуг, при этом ЗП в эквиваленте стала меньше.
Педагогов согласен знатно обижают, но 260 мог получать не каждый работяга, а токарь 6 разряда например, он и сейчас 100-120 тр получает, если реально толковый или сварщик 6 разряда сейчас аналог сварщик НАКС тоже 100+ тр получает. Так что с работягами плюс минус около дела. За учителей обидно. Мало того отчетами завалили, программа мягко сказать странная, не дай бог на детей голос повысишь, все с смартфонами, алфавит еще не знают, а права свои уже знают. Так это еще и за откровенно нищенскую ЗП...
@@34-xl5qi "плюс-минус толковый работяга" - это эфемерная категория. Есть разряды. Больше всего работников в средних разрядах - 3-4, вот их и надо учитывать. Причём политика такая, что сейчас выше пятого очень редко где есть рабочие должности - разрядную сетку режут как могут, мотивируя это тем, что, дескать "у вас таких работ нет"...а потом вынуждают эти работы делать (и ещё пихают кучу совмещений), но платить не хотят. Или просто начальники-гандоны ставят повышение разряда в зависимость от того насколько подобострастно ты им лижешь очко: не лижешь, неудобные вопросы производственные задаёшь, вынуждаешь соблюдать ТБ, требуешь то, что тебе положено по трудовому - ну и всё, твой потолок это четвёртый, даже если на предприятии есть пятый разряд. Плюс ещё есть такая политика, как понижение разряда при приёме на работу: работал ты по 4му, поменял работу - взяли на 3й, дескать давай пока поработай, потом повысим. И ты работаешь-работаешь...работаешь-работаешь...И уже по 4му делаешь работы и даже по 5му - а разряд у тебя всё так же третий.
В 1977 году папа купил ВАЗ 2101 за 5 100 рублей с венгерским приемником. Предлагали на выбор ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103, но денег в семье смогли набрать с учетом кредита только на 2101. Кредит был от предприятия через кассу взаимопомощи без процентный (!!).
Не мог в 1977-м году ВАЗ- 2101 стоить 5100 руб. Мои родители купили такой автомобиль в 1971 году и заплатили 5 500 рублей. И одновременно с ними наш знакомый (начальник ГАИ) купил Волгу ГАЗ-21 за 5600 руб..
Расскажите пожалуйста, что такое кредит в СССР. Много вижу в комментариях, что машины брали в кредит, но плохо себе представляю. Где их давали, какой процент и прочие условия
По рассказам аксакалов, кредит можно было взять на работе и в сбербанке. Процент по сравнению с сегодняшним был исчезающе мал. Условия - наличие работы и паспорта. Сумма - несколько тысяч на частную стройку, например.
Сейчас автомобили кажутся дорогими, потому что труд человека сильно подешевел, каждый фигачит за троих, снизилась индивидуальная покупательская способность
Автомобили были конечно в СССР переоценены, потому что это по сути был налог на роскошь. Другим предметом потребления который был сильно переоценен в СССР был кофе в зернах, помню я еще ребенком в продтоварах подходил к прозрачному контейнеру в витрине с зернами кофе, и там стояла цена 8 с лишним рублей за кило, что было самой высокой ценой во всем продмаге. Но зато за 15 копеек можно было купить 3 огромных бублика. съесть их если объем желудка позволял, и потом 8-10 часов вообще не чувствовать голода.
ага.а при капитализме налог на роскошь это рождение детей.даже страшно себе представить в какой нищете бы я жил если бы как свои родители родил детей.только на образование и жилье для детей надо сначала накопить более 150 тысяч долларов.мне даже страшно это представить
Мои родители купили новый Москвич 2140SL в 1987 году за 8000тр. Это была последняя модернизированная серия Москвича модели 408 -12, после этого в серию пошел Москвич 2141, но это совсем другая история... Кстати на том Москвиче мы отъездили 13 лет без проблем,и с пробегом 310 тыс продали на хорошем ходу.
@@alexpolyakov3097 Внезапно машина не ломалась и всегда до возила куда надо. Естественно износ деталей был, но всё это устранялись не доводя до серьёзных поломок. Кстати, один лишь раз менялась поршневая группа, а коленвал остался в пределах допуска, так и остался не точенным.
Я копейку купил в 1993 году за полтора миллиона рублей, а в 1995 её продал за два с половиной миллиона рублей. Сейчас , спустя 30 лет, бодрые копейки стоят от ста миллионов рублей. Это настоящая цена, если кто забыл, что у рубля три нолика отрезали в 98году. Соответсвенно самая дешёвая модель гранты стоит около одного миллиарда рублей.
@@raZZkataeV в долларах там в течении года курс быстро менялся, хотя да, покатили долларовые времена, копейку около 2000$ купил, около 2500$ продал. Потом в 1995 купил трехгодовалый ваз21093 за 3500$, продал в 2001 за 3000$ и купил четырехлетний ваз21099 за 5000$. Девяносто девятая меня шесть лет возила до 2007 года, была отдана сыну, он до 2013 года ездил, тоже шесть лет получилось, вот так совпало. Ушла за штуку баксов, устала по кузову сильно. В 2007 купил шниву за 9000$, возит меня до сих пор, цена таких авто около 5000$, но продавать не собираюсь, нет смысла.
@@user-yc4dn8ix7n вообще-то автор не сравнивает ни удельную мощность, ни опции, ни комфорт автомобилей, Вы просто реально представляете что будет, если сравнить их не то, что с современными, а хотя бы с импортными аналогами. И Ваш коммунизированный мозг боится выхода из зоны комфорта сказки о Советстком Союзе. Не смешите.
@@Maegrom Мой "коммунизированный мозг" этого не боится, поскольку ещё в советском детстве я (и ещё дофига народу) часто слушал Польское радио-1 на длинных волнах (1400м), и частенько офигевал от частных объявлений, которые давались после выпуска новостей, типа "Пан такой-то, путешествующий на автомобиле таком-то (как правило - Фиат или Полонез, но были и Мерседесы, и другие иномарки) по Италии/Германии/Франции и прочих заграницах, вас убедительно просят о немедленном возвращении домой либо о контакте с любыми заграничными консульствами Республики Польша в связи с важным семейным делом". "ЖЫвут же люди", офигевали мы тогда. Да что Польша? Достаточно было пересечь границу хотя бы Литвы - и ты уже оказывался как в загранице - тут тебе и колбаса варёная, и сосиски, и масло сливочное, и Пепси-Кола - лежит всё спокойно на прилавках, никто за ними не ломится. Даже в самую глухую деревню дороги ведут асфальтовые, а шоссе Каунас-Вильнюс - ваще улёт! Так что СССР был разный.
Я помню Днепропетровск, примерно, 1985 года. Развитой социализм и все такое. Перед центральным рынком "Озерка" выкатывают "Москвичи" и "Запорожцы". Никакой очереди, деньги на бочку- забирай! Но в советских автомобилях самое печальное даже ни неадекватная цена. Самое печальное- их качество. В начале 90-х одно "малое предприятие" в Днепропетровске поняло, что можно купить за безнал автомобиль, настоящий автомобиль, вау! Да, запорожец- но автомобиль. Купили штук 5. Своим ходом из Запорожья до Днепропетровска (100 километров) не доехал НИ ОДИН. Каждому понадобился какой-то ремонт. В остальном же, ну вот когда 20-летний мицубиси (у меня кольт), он ломается раз в 2 года, в остальное время только бензин с омывателем заливаешь, ТО проходишь и лампочки меняешь. Ездил на запорожце и жигулях, они бл ломаются постоянно, капот открывал привычным движением. Совершенно гадкие материалы, пластик крошится. До сих пор в гараже стоит два ЗАЗ-968М, один из которых достался по наследству а другой я купил за 140 долларов и бутылку водки в 2000 году. Нет душевных сил что-то с ними делать, этот хлам после обязательно опять сломается.
@@funcompilator1202 какой-то ценностью обладают престижные или редкие автомобили, вроде 21 "Волги" или 41 Москвича. Очень ценятся машины с минимальным пробегом, такие себе капсулы времени. А старый запорожец.. У меня раз спрашивал мужик, предлагал 1 тысячу гривен, это 25 долларов. За такие деньги пускай стоит.
В 1985 году СССР уже демонтировать начали. А до этого минимум с 1970х население нужно было подготовить к этому, чтобы оно с радостью встретило перестройку. Поэтому тогда специально стали выпускать низкокачественную продукцию, создавать нехватку товаров народного потребления, не запускать в производство новые современные товары и т.д. А параллельно начали ввозить в страну западные товары и показывать как они там красиво живут. В Москве, например, в 1980е полно иномарок было. И это были не Пежо и Ситроены, а БМВ и Мерседесы. Поэтому если что-то и сравнивать, касаемое СССР, то нужно брать 1950е-1960е годы, но никак не 1980е. Даже в СССР ориентиром дореволюционной России был довоенный 1913 год, а не 1917
@@user-ze3iy1bp5v свой запорожец я купил у человека, который таки да. Он уезжал на ПМЖ. Это был очень солидный человек, большой начальник на металлургическом заводе Петровского. Запорожец унитазного цвета, в машине всегда была драная шапка. И вот когда он проезжал мимо ГАИшников он изображал максимально глупое выражение лица и надевал дырявую шапку. Вообще не останавливали! Грамотная стратегия- залог успеха!
@@user-pn5xz2uu5w питание почти 0 если почти не есть. В продуктовых пустые полки. Хочешь есть что-то кроме магарон с маргарином, и колбасы из туалетной бумаги, иди на рынок, а там цены как в ресторанах. Кассы взаимопомощи не от хорошей жизни появились. Это аналог нынешних микрозаймов, как способ доживания до получки
Как раз мои родители и попали в 1979г. на это подорожание, купив запорше 968А за 5000 деревянных. Кстати, машина до сих пор жива и стоит в гараже в который я уже 3 года не заходил.
Может уже кто-то написал, но я всё таки напишу. Автомобили для частников, т.е. обычных граждан имели наценку, как товары для "роскоши". Так же повышенную цену и некоторые другие товары. Вроде - ковры, шубы... Точно не помню. За счет чего, можно было держать низкие цены на продукты
Это плановая экономика. Если бы хотели, могли бы как в книжном магазине сделать покупку по подписке. Завод получил бы план на определенное количество автомобилей и клепал бы их. Но так не делали. Искусственно создавали дефицит, чтобы народ был в положении просящего.
@@denfilm6005Да, это именно плановая экономика. А какой смысл, чтобы население было в качестве "просящих"? Чтобы злить население? Тогда это просто провокаторы были и враги советской власти. Скорее всего не было достаточно средств. Если, например, Южной Корее США вливало гигантские деньги, то для СССР было много других задач, ещё кроме обороны. Да и надо было поддерживать низкие цены. Да и какой смысл подписки? Всё равно все легковые автомобили распределялись. Та же самая подписка.
@@sonik7452 Именно в качестве просящих, а не озлобленных. Вроде бы как еда есть, крыша над головой, работа, но остальная "роскошь" не доступна или в дефиците. Зачем кормит народ до сыта, если он потом будет требовать больше? У советской власти было все. Ресурсов было много и западные средства и технологии можно было привлечь, но это умышленно не делалось в гражданской сфере. Так же и в Корее. У северян были все основные заводы и ресурсы, а у южан ничего. Да в юг вкладывали деньги (как и в ссср в 30е), но они за счет рыночной экономики вышли в страны первого мира, а север из за социализма и плана в страны третьего мира где люди умирают от голода в 21 веке. Смысл подписки заключается в балансировке спроса и предложения. Если у вас условно 100 человек отправили почтовую карточку за 3 коп. на автомобильный завод, написав что они готовы через год купить автомобиль, то у завода появляется план, который они могут выполнять. Так можно на любую позицию сделать. Хоть холодильники, книги, телевизоры, шкафы и прочее. Но это умышленно не делалось и это одна из причин, на которой погорел ссср.
В 1987-1988 годах нивы можно было купить в кредит, но это все длилось не долго всего несколько месяцев потом опять все авто пропали из свободной продажи.
Вот ведь малограмотные люди тогда нами руководили! ;) Не знали, что надо говорить не "усовершенствовали цену", а "оптимизировали цену" ;) И это не вспоминая про "отрицательный рост" ;) Хотя... подозреваю, что сейчас у руля стоят их дети и племянники, т.ч. родственная преемственность некоторая прослеживается - у нас сейчас тоже всё "по просьбам трудящихся" происходит, даже возраст пенсионный поднимают не из экономии, а чтобы женщинам неприятное слово "пенсионерка" подольше не примерять о_О Ну, и мужчинам чтобы ;)
В СССР люди жили бедно. Но за всеми этими манипуляциями и пропагандой они просто этого не понимали... парадокс ,как раз в том , что если ты не будешь рассказывать людям, что они живут бедно, и запретишь им об этом даже думать... то они будут не знать, что они живут бедно...
@@korana6308 переведи пожалуйста свою настоящую ЗП в советские рубли (раздели на 466) и посмотрим кто бедный))) Я свою перевёл получилось 64 руб, отец в колхозе получал 400 в 80-е. Бедные бедные зацензуренные.
В СССР автомобиль был ДОРОГОЙ роскошью ! И все равно было полно желающих купить его даже по завышенным ценам но в открытую розницу практически мало что поступало нужен был еше ТАЛОН на право покупки с места работы ! Мой отец купил Москвич 2140 в 1979 году в Киеве за 7500 рублей и то с подачи одного из руководителей торговли Украины который был очень благодарен нашей семье и особенно моему прадеду за показания на судебном процессе о его делишках во время оккупации ( видимо дело могло и до расстрела дойти ) !
Наше государство всегда нуждается в деньгах. Как и все остальные. Но наже это делает в основном за счёт автовладельцев. Всегда. Или ценой на авто. Или и ценой на топливо. Или утиль🖕сборами. Не будет у нас деловых автомобилей никогда
Смотря как считать. Себестоимость автозавода 1800 советских денег. За 3200 рублей автомобиль автозавод газ продавал: минторовли ссср, таксопаркам(там комплектация чуть другая, но цена схожая), автопарка горкомов, обкомов, милиции и др погоны. Народ же покупал за 9800р
@@raZZkataeV суть моего коментария заключается в что не было в ссср равенства. Горком/обком, купив за 3200р через 3 года списывал и продавал своим за пару тысяч рублей
Похоже. Обед в столовке около 1 р. Сейчас около 500 р. Тогда авто и дубленка были предметом роскоши и золотые зубы. Сейчас предметы роскоши жилье, медицина, образование. Все было БЕСПЛАТНО!!! При Брежневе 160 млн. Человек улучшили жилищные условия БЕСПЛАТНО!!! Студентом зимой кайлом и лопатой подрабатывал по 400 р выходило. Теперь это 150- 200 тр? Где неквалифицированным трудом можно было подзаработать до СВО столько? ( не москва). Внуки по кружкам - секциям ходят везде плати. На одного где- то по 15 тр выходит. 3 раза сводил к зубному - выложи 15 тр. За счет ЕГЭ устрлили коррупцию в среднем образовании. В школе специально не учат, потом те же учителя репетиторством занимаются ( не все конечно, есть порядочные, так к ним очередь, некоторые год, есть и по 2 пропускают, чтоб к хорошему попасть). Короче, до ковида погостил в штатах, посмотрел, как работяги живут, ниче хорошего. Человек труда в СССР жил лучше.
У нас в институте только профессора получали по 400р. Круто, в вашем городе без специальности, чернорабочий мог 400 руб в месяц заработать. У нас в Ленинграде даже водители автобусов с переработками получали по 250-300 руб.
Сосед продал моему отцу ЗАЗ968А (экспорт), а себе купил новый ЗАЗ968М, через 2 месяца захотел выкупить нашего "ушастика" обратно), ибо М-ке хуже покраска, постоянный перегрев движка. Наш ушастик в жару стабильно шёл 80 км/ч без перегрева, М-ка так не могла. От тебе и "усовершенствование")
Мой приятель купил в 1980 г. пятерку за инвалютные рубли (как военный советник в Афганистане ), примерно 1800 ин.руб. , т.е. около 900 000 рублей 2024г. А себестоимость жигулей была около 1000-1200 руб. Рынок и тогда все решал.
Рынок кст реально всё решал, я тоже думал, что в Союзе был чисто план, а на самом деле там было намного сложнее. Честное слово с экономической точки зрения и технологических достижений мне больше всего нравится период 1930-1970-х, с точки зрения политехнической 1908-1953. Рот фронт ✊. Изменено: Что посеешь то и пожнёшь. Так же и у нас то что посеяли в 90-х длилось до сегодняшнего дня, а то что в 00-х пойдет сейчас и там посмотрим кто есть кто)
вот про это и говорят, говоря о явном постоянно растущем неравенстве возможностей в позднем СССР. По сути - за него платили те, кто брал эту же машину за 7 т.р.
@@itpoctouyrpok1066 это с чего это в России 90е до сегодняшнего дня??? алло. 90е были в 00х, это да, эхо 90х, это всё понятно. Но развитие уже началось в 10х. в 20х по сути уже начинается расцвет. 90е ушли больше 10 лет назад.
Если бы "рынок решал", то есть прибыли, выпускали бы не 1.3 млн легковушек а миллионов 10, как в США! Прибыль в 1000% от их продажи трудящимся авто позволила бы отказаться от экспорта нефти (все бы излишки нефти перерабатывались в бензин, цена на который была одинаковой с США (при меньшей зарплате в 4-5 раз), алкогольной монополии (граждане- автолюбители, по статистике, меньше пьют) и иностранных кредитов! Но решал не рынок, а Госплан. Точнее- хреновые планировщики в Госплане. Которые к 1970-м дальше собственного носа не видели.
Взяли и просто от балды повысили цены более на тысячу за машины с 79 года. А может всё дело в вводе войск в Афганистан, война требует денег? Позднее, в 81 году, орангутан с лохматыми бровями-Лёня по просьбе трудящихся поднимет цены на водку, брюлики, ковры, люстры, золото.
Немного не так. Как раз массовый выпуск авто и начинался в те года. Первый миллион авто Россия собрала в 70х годах, за всю её историю... Именно тогда же было и расширение завода и мощностей, как я понимаю. Если коротко, то чрезвычайно не эффективное производство просто было... Тысячу раз уже писал, но вынужден повторяться... Завод ЗиЛ в Москве, который закрыли. Уровень эффективности его работы был в 10 раз ниже, чем Европейский аналоги... При том, что у него были идеальные условия, и его всеравно приходилось дотировать (пока его не закрыли). Банально неэффективное производство. Города в городах. Где ты идешь в 8 утра к тёте Дусе, выпрашивать форму она пока найдет форму, пока запись сделает, пока ты с ней пофлиртуешь, пока наденешь, пол часа прошло... ещё пол часа до цеха идти... изготовил деталь, пол часа её несёшь в другой отдел... а там уже обед... деталь не подошла, пришлось переделывать, опять пол часа до цеха идти... Вот , что то примерно такое... чрезвычайно неэффективное производство. Но от партии дают задачу! повысить производство, в итоге вынимают деньги из экономики, и создают ещё один цех города в городе, который работает так же неэффективно... переливая из пустого в порожнее... Пока эту систему не сломали, страна не могла нормально и эффективно работать...
Замечательно. Сколько автомобилей дали, и какое количество автом было в стране... В 5 раз меньше чем сейчас... УПС. Забыл о натуральных числах сказать... УПС. 😂 Ну коммунситы 😂
У нас сосед таких поменял при мне штуки 3. Был у него горбатый зелёный, потом новенький синий 969 (2 недели, въехали ему в зад). Поменяли ему ,,злые коммунисты" на такой же но желто- коричневый.Что было потом не знаю , мои родители получили бесплатную новую квартиру и мы переехали в другой район.
@@korana6308 Чувак(или кто ты там).. Ты сравниваешь с количеством авто 40(уже) *ука лет назад. А сколько было авто 100 лет назад, не хочешь сравнить? А 200 лет назад?
Подтверждаю, кровавые коммунисты моему деду запорожец бесплатно выдали. Наверное какими-то своими злобными и аморальными принципами руководствовались, когда бесплатно давали авто. Чего от них, кровавых комуняк, ждать, кроме плохого.
Посмотрел выпуск, и сразу нынешние цены на авто показались не такими уж космическими! 😂 Я в шоке, со "страны советов"! Вот уж действительно, " всё для людей "...
Совершенно верно - все для людей и самое дорогое, что есть сейчас у современного человека, а именно жилье, кровавым совкам давали бесплатно, а если цену советского рубля за 460 рублей нынешних брать, тогда у кровавых совков средняя ЗП была в районе 150 косарей, а с учетом того, что и жилье бесплатное и не нужно по 30 косарей отслюнявливать каким-то кабанчикам в месяц, накопить на такую машину было делом времени, отсюда и очереди на них - не было бы денег у людей, не было бы и очередей)
ага я смотрю при капитализме так стали хорошо жить что детей боятся рожать потому что отлично знают что даже один ребенок это гарантированный билет в нищету.только на образование и жилье для ребенка надо сначала накопить больше 100 тысяч долларов.это сейчас не тривиальная задача
@@Gecnijvetzko тот только есть пустые рассуждения и есть факты. А факты таковы, что советские богачи с средней зарплатой в 150 к. ездили на трамвае, дрались в очередях за колбасу, а за импортные штаны, некоторые и Родину готовы были продать! А вот у современных "нищих россиян" по машине на семью, шкафы и холодильники ломятся от изобилия, а некоторые (от нищеты и отчаяния, не иначе) по несколько раз в год умудряются на отдых летать! Довели капиталисты страну! Вот бы, обратно, в ссср? Да чур нас, и Боже упаси!!!!
@@user-yw5pt6oo3h Ну-ну. А вот если бы вы хоть немного поинтересовались сутью вопроса, прежде чем на клавиатуру тыкать, то выглядели бы гораздо умнее. А суть такова, что меньше всего рожают в таких "нищих" странах, как Германия, Франция, Великобритания, Россия, Япония. А больше всего: в таких богатых и благополучных, как Афганистан, и страны Африки! Вот уж действительно, там изобилие и уверенность в завтрашнем дне! 😂 Не иначе, коммунизм там?
@@user-rq5mr5og8g так я и сравниваю. Если сегодня 4-5 лямов - это цена очень даже хорошей иномарки, то и тогда по-идее это была бы цена какого-нибудь амеровского крупнолитражника, Шевроле, Кадиллака, Ликольна и т.п. А запор - это самая базовая тачка даже тогда, даже близко не Волга, а Волга - даже близко не Шевроле Импала.
Как коммуналки в 1920е-1950е делали не потому что квартир сделать не могли, а по идеологическим соображениям - создавали коммуны. Так и автомобили специально продавали дорого, чтобы они были у тех, кому они нужны, а не у всех подряд. В Америке идеология индивидуализма. Они там даже в школе за партой сидят по одному. Поэтому у каждого должна быть и своя машина, чтобы ездить на ней одному, изолированно от общества. А в СССР был обществизм. Поэтому в СССР делали упор на общественный транспорт и его общедоступность. А это гораздо дороже, чем дать крестьянину шушлайку и пусть он сам её водит, сам её ремонтирует и сам дороги оплачивает
Соевые куколды как всегда сравнивают цены на что-то, чтобы сделать нужные для себя выводы, но нужно сравнивать не что-то конкретно, а вообще всё и сразу, включая и то, что в СССР давалось бесплатно, а в капстранах продаётся за деньги
короч понятно в начале 80ых задрали цены спецом чтоб народ взвыл и сам перестройку затребовал начало развала союза они уже тогда начали планировать это поразительно что если взять сколько средних зп в те времена стоила лада и взять сегодняшнюю реальную среднию зп а не официальную то получаются цены один в один как сегодняшние весты за полтора миллиона остается вопрос к чему нас готовят?опять по той же схеме идут?потому что народ уже воет от таких цен на тазы
Не надо придумывать и додумывать. Конечно сейчас авто стоит дешевле, и если есть желание можно привезти праворульный с Японии ещё дешевле. По-дороже выйдет с Китая или Кореи. И самому можно съездить, чтоб ещё сэкономить и Россию поглядеть. Главное не сидеть и не ныть.
Если нива к примеру сейчас стоит 1млн и больше, то праворульных выбор до млн достаточно много, недавно привёз хонду Фрид спайк. Витц достаточно свежий 20г на котором потом лет 5 только масло менять, обойдётся +-900. Так что это ты смешной.
@@user-er5rt9pv7g при ком? В 2005 году средняя стоимость 92 бенза 16 руб, или примерно 60 центов за литр. Сейчас бензин стоит те же 60 центов, бггг. За 20 лет, подчеркну, не за 5, как в совке
@@user-er5rt9pv7g это где это он так стоил? В 2000 году бензин стоил 9р. сегодня он стоит 55. При этом зарплата средняя была 2223 р. а стала 85 к. Тоесть можно в 10 раз больше бензина купить сейчас, чем тогда...
Я специально в прошлом году проверял. Либерда вечно вой поднимает в комментах ( я много лет на разные видео с обзором авто заходил, и каждый раз один и тот же вой), про, то какие все дорогие машины... По этому специально сам ходил и интересовался реальными ценами (которые либерда вечно говорит, что нет). В прошлом году Гранта 2023 года стоила 500к на новый год у дилера ( с новогодней скидкой от 700к в 200к). Все те кто кричат , что сейчас машины дорогие. Самые настоящие вруны и либерда... Если паритетные цены приводить, то личный автомобиль никогда ещё в России таким дешевым в истории не был. Разговоры идут уже про лакшери автомобили, с огромным количеством функций, которых раньше отродясь не было. Тогда уже цена поднимается, до 1 - 2 - 3 млн. р. Но это уже с современными функциями, современный автомобиль. т. к. у людей выросли стандарты их потребления. И они не заметили, как потреблять стали больше, и ,как они получили гораздо больше... за ту же цену, что в союзе они получают авто со всеми современными плюшками о которых в союзе мечтать и не могли... А, сам базовый автомобиль, подешевел в разы.
@@korana6308 в 2013 были самые дешевые машины относительно зп, сейчас они также дороже чем были в 21-22 т.к тогда они к отношению зп к цене подошли к тому же 13 году, сейчас такое же отношение подойдет только через 3-5 лет, и не за счет цены автомобиля, а за счет роста зп. как и было уже несколько раз..
Это объясняет почему сейчас АВТОВАЗ убыточный, в то время как во времена СССР приносил значимые прибыли во все бюджеты, содержал множество соц объектов, включая детские сады, лагеря, базы отдыха, спорткомплексы и тд. Сейчас все это распродано, завод в состоянии содержать только себя и то за счет кредитов
это вообще никак не связано, плановая и рыночная экономики работают совершенно иначе. Все эти эквиваленты, курсы и переводы - ерунда полная. Советский рубль не был валютой и работал совершенно не так как сейчас российский.
В СССР машина была невиданной роскошью!!! В школьном классе было 1,2 машины!!! На семью. Все катались на автобусах и трамваях!!! Мотоцикл иж уже был счастьем! А уж пацану получить мопед, это фантастика!!!!! Я все детство мечтал о риге 13!
при социализме автомобиль был роскошью,а при капитализме дети стали роскошью.хотя может так даже и лучше.нет геморроя с обеспечением необходимым избыточного количества населения,так как это лишние сложности для бюджета.
давайте считать дальше,велосипед дорожный для взрослых стоил 65 советских рублей в 1980 году,сейчас такой должен стоить 30290 рублей,мотороллер "Турист" стоил 400 рублей,сейчас должен стоить 186400 рублей,мотороллер "Тулица" стоил 450 рублей =209700 руб.Автомобиль "Запорожец" стоил тысячу бутылок водки марки "Русская".
@@user-cv2lh3wu2q хорошо,хотите правду про то что было бесплатно или чисто символически-мотоколяска С3Д имела стоимость 500 рублей для инвалидов или бесплатно выдавалась таковым имеющим статус ветерана ВОВ,для обычных желающих купить сей транспорт за полную стоимость цена составляла как у мотоцикла ИЖ с боковым прицепом 1200 рублей,никто не хотел покупать за такие деньги оное изделие.Система экономики в СССР предполагала уравниловку и как следствие недостаток товаров,аскетизм граждан и низкий порог их требований,что стало в свою очередь причиной низкой культуры населения и привело к развалу системы развитого социализма ибо исторически доказано-построить успешное гражданское общество на нищебродстве не возможно,только свобода и возможности дают прогресс экономики и чем они больше для населения тем прогресс выше,запреты и ограничения ведут к снижению достатка населения,чем больше власти загоняют граждан в ограничения-чем меньше получают от них реализации личного потенциала.
5375 рублей в 1985 году по тогдашнему курсу 60 копеек за доллар получается 8 958 долларов. Берём калдькулятор инфляции доллара США и получаем 26 103,75 долларов сегодня. И по текущему курсу - 2 323 792,37 рублей. Всё для народу вроде так говорится про СССР?
Будучи школьником, в 70-е годы регулярно просматривал результаты розыгрышей лотерей ДОСААФ. Цены были такие: Москвич -412 - 5017 руб., ВАЗ -2101 - 5500 руб., мотоцикл Днепр - 1850 руб.,Урал 1750. Да, а билеты лотереи маму на работе заставляли покупать. Стоил билет 30 коп.
зачем советскому гражданину Ламборгини, чтобы что? Вот эта страсть к буржуйским элитным цацкам и заставила высшую партноменклатуру стать предателями, пустившими под откос всю сверхдержаву и триста миллионов человек вместе с ней. Вся эта сволочь продала столько Родины, сколько смогла и сбежала за границу на Ламборгини кататься.
@@Argentum46 вот это ты выдал базу, старина. Речь не идет о продаже родина, речь идет о технологиях, о другом уровне комфорта, о мощности и футуристичном внешнем виде. Кажется, что эти машины существовали в разных мирах и в разное время. А на самом деле нет
@@Argentum46 дружище, эта "сверхдержава" под откос начала котиться как только умер Сталин и распустили ГУЛАГи, это было видно по все большему замедлению темпов роста. Если бы не нефтяной кризис 1973 года, который позволил Союзу сводить концы с концами благодаря экспорту нефти по высокой цене, то Союз просуществовал бы намного меньше.
Сергей, спасибо Вам за вашу работу. Что Вы зрите в самую суть!!! Огромная благодарность, что разьясняете людям про цену, и сколько бы эти машины стояли сегодня. Все непонятнки обывателей и недопонимания, как раз складывались всегда, из за непонимая сопоставления цен советского периода и сейчас. И никто им этого не разьяснял и не прояснял. Вы единственный человек, который официально это в массовой культуре делает. Спасибо, Вам за это огромное.👍👍
2:16 На картинке да, 005-й. Но на "тридцатку" МеМЗ-966, что ставилась на "ухудшенные" машины, в основном шёл более "капризный" карбюратор К-133, отличавшийся от 127-го, в основном, наличием входившей тогда в "моду", системой ЭПХХ, на которую все ругались, и была распространена, переделка на "старый" карбюратор К-127. "Благодаря" капризности карбюраторов с ЭПХХ, карбюраторы прежнего поколения К-127 продержались до конца выпуска "Запорожцев", и, частично, задержались даже на "Тавриях", где я таковой лицезрел воочию.
Стоит напомнить что в то время даже если были деньги то нужно было выстоять в многолетней очереди что бы купить желаемое авто, а не то что никому не нужно. Спрос был сильно больше чем предложение, получается цена занижена. Кроме того не было свободной конвертации советских рублей в иностранные валюты, поэтому реальную их стоимость сложно определить, ясно только что реальная покупательная способность советских рублей была намного меньше официальной.
несколько десятков миллионов человек в сср жили на минимальную зп около 70 рублей, что фактически значит за чертой бедности. Это внушительный процент населения
🔥Нужно сравнить, сколько среднемесячных зарплат нужно было чтобы купить автомобиль тогда и сейчас. 🔥Так же интересно сравнение по годам. Так скажем динамика цены на самый дешёвый автомобиль.
1 руб при СССР - это десяток Яиц, бутылка Подсолнечного - 1 руб, кило Сахара - 1 руб, - штаны - от 20 руб, - полусапожки типа говнодавы - 25 руб, - шапка из кролика 36 руб, - куртка от 120 руб, костюм от 160 руб, польто от 180 руб, - Квартплата, свет газ - от 1 руб в день. -- большинство народу жило на 4 руб в день, Пенсия была 2 руб в день.
Не было тогда таких зарплат. Если только на уборке. А потом пол года бамбук кури на ремонте и подработке. Скорее подворовывал сельхоз продукты и продавал. Так все и делали. Зерно арбузы картошка.
