Два порога с покраской в 23 году в СПБ обошлись в 1200 долларов. Это вместе с кусками порога, от арки до арки и куском пола в сантиметров 20. Ещё и пол провалился в одном месте, его варили. Для меня сумма очень большая, но в реальности, мастер ****** кучу времени, маляры. Я периодами заходил, видел чем занимаются. Работы много. "Новые" пороги" сразу промовилил от души и каждое лето повторять буду
Спасибо Александр за вашу честную работу. Если я ошибаюсь, кто нибудь поправит меня. Живу в Беларуси 9-й год. Работа жильё автомобили честным трудом имеем. Всё качественоо делаю сам. НО. Очень удручает общий низкий (или его отсутствие) уровень ГРАЖАНСКОГО САМОСОЗНАНИЯ огромной массы белорусов. В сфере взаимоотношений между собой. На производствпх так же. Охренительное количество историй и того с чем сталкиваюсь - переварят кое как, ладно и так. Но после не задувают под высоким давлением внутренние пололости, да хоть разогретой маслянной отработкой. И то что сделано без задувки- гроша ломанного не стоит в агрессивном и тяжёлом климате Беларуси. И поразительно то, что сами потребители часто оправдывают такое отношение всячески находя оправдания. Т.е. какая то безграмотность, безответсвенность на разных уровнях. Упорное нежелание видеть связь между причинами и следствиями. 😢
Грамотное видео. Есть ремонт а есть замена порога. И пофиг на сложности работ. Они всегда одинаковые. При замене порога берется тупо новый порог и вырезав старый --устанавливается. И ВСЕ. Отличия только от марки и модели авто. Здесь могут удорожаться или удешевляться работы. Соответственно если 3 части порога меняются то это столько то стоит .А если две или одна то столько то. Когда ремонт порога ---то это всегда разная стоимость. Сделать две заплатки или пять---цена соответственно разная. Я благодарен блогеру за инфу. Очень помог. А нормочасы это развод клиента. Профи надо например 2 часа на ремонт чего то .А рукожопу и пяти часов мало. И вы согласны оплачивать рукожопа?
@@ГеннадийСеряков Я от такого разводняка с нормативами держусь подальше. Работы связанные с поиском неисправности и т. д. допускаю нормативы. А кузовня к ним не относится. Если это не какой нибудь тюнинг. Да и то специалисту примерный объем и сроки понятны.. А если ты не знаешь и не понимаешь в объеме и сроках работ . Тогда ты не профи. Эту работу не знаешь и какой ты специалист и за мои деньги будешь здесь косячить. Типа учиться.......
Лайк. Познавательное видео. Побольше бы таких. Ценообразование как и качество зависит от исполнителя. Может быть хорошо и дёшево, а может быть запредельно дорого и через анус
Умельцы научились простой швеллер приваривать получаетса вечный порог.. дешива и сирдито и быстро..восновном на жигулях но на иномарках тоже можно так сделать
Варю пороги от 15 т.р. два порога без покраски ,очередь стоит по 4 машины в ряд круглогодично а весной хоть по ночам вари очередь утраивается. Сегодня услышал от клиента что вместо 25 что я ему насчитал в других местах от 60 до 120 т.р . Просили .
у нас начиная от 1500 евросов, за два порога, но сейчас уже выше.. И никакие другие факторы цену не изменят, но сделают не супер пупер.. Так что нужно бегать по частникам, или самому лепить... Вот и весь расклад.. Капитализм..
Не совсем понял про своевременный ремонт... Ведь гнить начинает всегда со шва, внизу? Т.е. в любом случае по шву все 3 слоя будут уже рыжие, даже если пораньше начать переварку. Вот на данном примере: средняя часть только-только начала гнить, это "своевременно". Но что с ней делать? Ведь между 2 и 3 уже гниет вовсю. По-хорошему, надо и 2 слой высверливать? Чтобы шов зачищать.
Обычно те, у кого язык подвешен лучше, занимаются управлением. Клиента выслушать, уговорить, мастеру перевести на язык производственный, за заказами расходников, запчастей следить, санитарную бюрократию подписывать и т.п.
Ни фига себе , а если колесо пробил то его на выкидыш , а если у фары помутнела пластмасса новую брать ? Если двигатель масло ест , то сразу за контрактным бежать ?? Наверно денег у тебя куры не клюют , может кинешь мне на карту хоть пару тысяч , для тебя ничто, а мне пригодятся 😁
ФИ безграмотность!!! Надеюсь лучше варишь, чем знаешь тему ролика?! Ты же называешь сложный самодвижущийся агрегат - машину, АВТОМОБИЛЬ? Хотя из ролика с поверхностными познаниями устройства кузова автомобиля, можешь называть БИБИНА, автомобиль то - бибикает!😉 А почему не назвать ролик - устройство или из чего состоит нижний боковой продольный усилитель кузова легкового автомобиля! "Гребешок" - на голове у петуха или у другого птичьего представителя! А данном контексте - технологическая отбортовка - по простому полка, для жёсткости и соединения!!! КОРОБ УСИЛИТЕЛЬ(смотри выше о каком из усилителей идёт речь)кузова легкового автомобиля состоит из составного многослойного КОРОБА!!! А во сам короб делится на несколько взаимосвязаных частей. Внешняя часть усилителя - именуется в народе как порог/пелена/накладка и т.д. Имеет сложную по системе жёсткости форму. Внутренняя часть усилителя, потому что, находится в большей частью в нутри авто, называют короб, из за формы, которая бывает дугообразной или "П" образной. Как правило, делается из более толстого металла чем кузов авто. Между коробом и порогом есть усилительная пластина, так и называется - внутренний усилитель или усилители(смотря какая марка производителя авто) Так же могут присутствовать в коробе и другие вспомогательные усилители, для поддомкрачивания авто, торцевые заглушки, отдельные пластины жёсткости и т.д. И коробов - УСИЛИТЕЛЕЙ множество на авто, хоть теже ланжероны. Учитесь правильно называть вещи своими именами!
@@autosanya Хотелось БЫ, да лепилы "мастера" не дают, Ииии ЭТО, относится практически к любому направлению "услуг", где зарабатывают деньги на не осведомлённом клиенте!!! Приходится познавать множество знаний и связанных с этими знаниями профессий. Водитель со стажем 42 года, 1 класс, международные грузовые перевозки. Пришлось освоить: - слесарное дело, в том числе и агрегатную сборку(КПП, двигателя и др.); - сварочную практику; - токарно/фрезерную обработку; - такелажную и погрузочно/разгрузочные работы, и ВСЁ это и немного больше, благодаря "мастерам" по ушным раковинам!
Честно, посмотрел 15 секунд и не стал смотреть дальше... Слушать нытье кузовщиков/ перекупов и строителей на ютубе надоело) деньги надо брать от сложности работ а она на разных авто отличается. Не зря в офф сервисах нормо часы разные
@user-yz3sb6ce9i Если честно то коммент глупый. Если включить мозг то можно действительно понять реальное ценообразование. Есть ремонт а есть замена порога. И пофиг на сложности работ. Они всегда одинаковые. Берется тупо новый порог и вырезав старый --устанавливается. И ВСЕ. Отличия только от марки и модели авто. Здесь могут удорожаться или удешевляться работы. Соответственно если 3 части порога меняются то это столько то стоит .А если две или одна то столько то. Когда ремонт порога ---то это всегда разная стоимость. Сделать две заплатки или пять---цена соответственно разная. Я благодарен блогеру за инфу. Очень помог. А нормочасы это развод клиента. Профи надо например 2 часа на ремонт чего то .А рукожопу и пяти часов мало. И вы согласны оплачивать рукожопа?
