Сделал эту процедуру в прошлом сезоне, все вылечилось сразу. А сколько я мучился от этого скрежета и рывков. Сегодня завел первый раз, много не ездил,- грязно и сыро, но трогается мягко и плавно. Этот метод реально работает и сцепление ничем не хуже , чем у 634. Спасибо за подсказку!!!
Всё правильно! Совершенно верно! Дело не в дисках и не в резинке!!! Доставал лично яву с ящика и на ней был скрежет! Был когда то новый мотор чсср! Тоже со скрежетом! Два мотоцикла с пробегом в районе 4000 км тоже был скрежет! Поэтому вариант отпадает с резинкой и дисками! Анатолий спасибо вам просто респект! Вы спасли жизнь многим 638! Ведь 640 сцепление не едет так как 638! Хоть там плавно все включается но момент оно не так передает что с ним не делай! 638 гораздо лучше и отрывистей! Не упирается ява никуда и не смазывает ничего! 634-640 как баржа или лодка какая то! И еще очень важный момент! Заусенцы на двух барабанах нужно обязательно проверить и убрать надфилем чтобы не подкусывало и не подклинивало ничего!!!
Спасибо за видео. Но я при изучение проблемы у себя, пришёл к другому выводу. В моём случае, при выжиме сцепления, верхний столик выходил из корзины, а при отпускании, заходя обратно, цеплял за корзину, и происходило ,,хрюканье,, ,,вой,, сцепления при трогании. Я обточил столик на пару мм по окружности ( уменьшив его диаметр) и проблема ушла!!!! Может у меня был кривой вал или разбита втулка, не могу сказать. Но даже на вашем видео видно, что верхний столик в корзину заходит ну очень в притирку. А учитывая, что у многих затяжка гайки быстро ослабевает, и гайка держится лишь за счёт шайбы, то люфт ведомой части сцепы на шлицах будет однозначно и будет задевать. P.S. Не претендую на истину, просто поделился опытом. Всем бобра)))
Толя,где ты раньше был? С 86г. скрежет при трогании с места,когда есть,когда нет,так причину и не нашел.Снимал диски,смотрел,вертел,собирал и какое то время было тихо,успокаивало,что это не коробка.Хоть и поздно,но спасибо.Ява не на ходу,а руки не доходят.
точно также происходит сейчас и у меня но тема полностью не раскрыта так как не найдена первопричина происходящей неисправности, на заводе тоже не дураки как и автор темы сцепление на новом мотоцикле работает как положено и только когда оно убито начинается данная проблема, в чем она кроется в просевших пружинах или изношенных дисках сцепления, вопрос в студию?
лечится эта проблема просто и быстро, пазы в корзине где двигаются диски надо болгаркой шлифануть, и проблема сразу исчезнет. испытано и реально помогает. сам делал так, и не раз.
Была точно такая проблема- скрежет и резкое троганье при плавном отпуске сцепления.Толщина дисков -19 мм.Сделал все ,как озвучил автор- и сразу стал другой мотоцикл- скрежит пропал,троганье стало очень плавное.Большое спасибо автору за полезное видео и не верьте этим диванным писакам,результат проверил на себе ,а потом пишем,....
Спасибо за видео займусь зимой, вчера ездил на рыбалку намучался с этой сцепой на улице -1 ветер ледяной двиг не успевает прогреться и сцепа соответственно тоже не грелась и не работала при трогании
Сделал все как вы Анатолий советовали.Притёр ведущую звездочку и сильно ее затянул.Перестала проскакивать.Метки остаются на месте.Проблема осталась.Скрежет на холодный движок при трогании с места.У меня Ява с коляской.Звездочка на 15 зубьев.Приемистость высокая,снова скрежет и тогда...я сделал все как вы говорили.Сточил 1,5 мм и добавил шайбы на 1,5 мм и О ЧУДО!!!Скрежет ИСЧЕЗ!!!Если бы вы знали сколько лет мне эта проблема не давала спокойно спать,прямо вынос мозга.Трогаешься со стоп линии груженый скрегочет,где нибудь на блокпосту с мусорами-скрегочет.Вы не поверите но моей мечтой было тронуться с пробуксовкой тем более что звезда на 15 этому как раз способствует а оно нифига и вот теперь все тихо и замечательно.ОГРОМНОЕ ВАМ СПАСИБО!!!Долгих лет,полного бака и ни гвоздя ни жезла.ПАЦАНЫ КТО В КУРСЕ ЭТО РЕАЛЬНО РАБОТАЕТ!!!
купил яву 638 в хорошем состоянии но скрежет при включении первой передачи ,настроил полуавтомат,отрегулировал сцепление тросиком,но не помогло ,то включится нормально то со скрежетом,даже жутко самому думал это коробка но вот вижу что это сцепление.саму крышку сцепления не снимал состояние дисков не знаю какое,сегодня поменял масло,ни чего не изменилось,скрежет остался и нейтралку не всегда удается поймать.есть второй комплектный двигатель 638,думаю расточить чашку как показано в ролике,почитал комментарии реально отзывы положительные,значит это работает.
Решение рацональное но стачивать крышку не варик она и так тонкая лучше наварить шлицы аргоном главное чтоб к чашке не вплотную к столику есь детальный обзор у георгия трифонова!
Пятый ведомый(металлический) диск помогает? +5 к скорости +8 к мощности? Рабочий ход выжимного штока ~2мм, заход зубьев этой "чашки" в зубья другой - около 7 мм, 7-2=5, так что выйти из зацепления они никак не смогут при всём желании, разве что ещё жменю ведомых дисков подкинуть. Если бы они хоть раз вышли, вот эти 5 штучек, в которые вкручиваются болты ты бы уже держал в руке. Скрежет и рывки в сцеплении обычно появляются когда нормальные пацаны затягивают пружины без учёта их жесткости, в следствии чего эта "чашка" выжимается в месте самой слабой пружины больше чем в остальных, а т.к. на дисках присутствует разнотолщинность (до 0,2мм запросто) при прохождении более толстого места(на диске) в месте более прижатой "чашки" возникают рывки, трение-то больше становится.
я не буду ничего доказывать .я не заставляю никого,тот кто хочет избавиться от проблемы на всегда тот пробует.и до лампочки как там и что затягивал..не нравится видео просто сделай по своему .читай Коментарии люди ставят и говорят спасибо .
Все правильно парень говорил про не стандартную гайку, т.к диски сцепления со временем будут изнашивается и сцепление будет пробуксовывать, после регулировки шток будет садиться ближе к гайке.
ну а зачем тебе ездить на таких хлам изношенных дисках тогда.? купи новые . если они износятся на ширину 5мл. это расстояние как раз между штоком и гайкой . ну поставишь ты стандартную гайку обнаружив что она задивает и что ?сцепление то износилось и уже буксует и требует замены .так что гайка тут не помеха
сколько предположений уже слышал и пересмотрел, нет ни одного видео где бы сняли крышку сцепления и без нее попробовали тронуться (да без масла но это на 5 -10 мин )и наглядно посмотреть чего он там закусывает, шребет и дергаеться. а так только предположения и борьба с ними - а не с конкретно определенным (увиденным) фактом.
За видео, спасибо. Сделал себе и всё нормально работает, и без разницы чешские или китайские диски. Я не болею как некоторые тем что только чешские детали аутентичные.
@@xanax2310 нужно выровнять поверхность где ходят диски от забоин, напильником или болгаркой. новые диски и резинка тоже на столике, в совокупности проделав это. Мотоцикл перестал прыгать, уже лет пять проблемы этой нет
Похожая проблема была у меня. Включалась первая передача со скрежетом. В других видео я увидел что нужно стачивать волнистость в пазах барабана там где ходят текстолитовые диски. Волнистость не давала расходиться дискам. Так я и сделал. Передача стала включаться нормально, но при выключении (осталось как и было) никак не могу найти нетралку. Наверное ещё какая то причина есть.
Я с этим сцеплением голову сломал себе, ничего там не проскакивает, корзина трется о крышку двигателя при выжатом сцеплении и трогании. Когда столик начинает вращаться, но сцепление еще не до конца сжалось болты пружин задевают за крышку! Ставьте стандартные болты, а не шестигранники! Когда ты сточил поверхность и стойки, соответственно и болты опустились и перестали чертить по крышке! Проверь свою крышку, там наверняка есть следы от болтов.
Анатолий, день добрый! Уже разобрал своё сцепление, нашёл токаря, чтоб сделать всё по вашему совету. Но, просмотрев ещё раз внимательно ваше видео, насчитал у вас 5 металлических дисков. А у меня их 4. И я знаю, что у многих их 4. То есть фрикционный диск елозит по резиновому кольцу, что не есть хорошо.(Есть видео даже, где человек добавляет этот 5-й металлический диск, и пришло к нему счастье и беспроблемье со сцепой). Но у меня вопрос к вам. Вы эти расчёты со снятием 1,5 мм и добавлением 1,5 мм шайб производили именно с 5-ю металлическими дисками? Если да, то сделаю всё как у вас. А иначе я брал в расчёт 5-й металл. диск, и стачивать хотел больше как раз на его толщину.
Во! И я столкнулся с этой проблемой. У меня даже в мануале написано, что металлических дисков 4-е, а с феродо 5-ть штук. А в видосиках у многих "Яв" все по 5-ть! Где же истина и, как быть???
ВСЕ ВРОДЕ БЫ ГРАМОТНО НО ВОПРОС ТАКОЙ НА РОДНОЙ КРЫШКЕ ШЛИЦИ ИДУТ ДО КОНЦА ТОЙ ПОВЕРХНОСТИ КОТОРАЯ ПРИЖИМАЕТ ДИСКИ А НА ТОЙ С КОТОРОЙ ТЫ СНЯЛ 1.5 МИЛИМЕТРА ШЛИЦИ НЕ ДОКОНЦА СООТВЕТСВЕННО ПЕРВЫЙ ТЕКСТОЛИТОВЫЙ ДИСК БУДЕТ НЕ ПРИЖАТ И СЦЕПЛЕНИЕ НЕ ПРАВИЛЬНО БУДЕТ РАБОТАТЬ
Спасибо тебе.попробую и я так зделать.я вообще не могу тронутся скрегет стоит страшно.мот дёргается подскакивает.я уже что только не пробовал. шарик между штоками поставил.не помогло.а тут надо снять 1.5 мл.и песня
Здравствуйте. Я хотел сделать как Вы, но передумал так как представил яву с завода в том смысле что при покупке новой явы вы садились на нее и ехали без всяких скрежетэй и дерганий, без стачиваний и подставлении шайб.Я не в коем случае не хочю вас обидеть,просто хочю поделиться мыслью которую хочу воплотить, у меня та же проблема что и у Вас точ в точ. Ближе к сути,после капиталки движка появилась эта проблема что только не делал,все детали в корзине в норме,сухари не меньше допустимого,но я всеже решил их поменять так как от отца явы остались еще советские новые сухари в итоге скрежет почти пропал, стал проявляться намного меньше я немного поразмыслил и пришел к выводу что из за ослабления 5 пружин которые прижимают крышку, стали проскакивать мет. диски в то время когда они должны крутиться вместе с сухарями, то есть прижымная сила крышки которая давит на стопку дисков для того чтоб тронуться ослабла.
все верно .этот обзор для тех кто не хочет покупать новые детали превращая в магазинный новый а ездить на родных еще много прослуживаемых деталях и минимальных затратах для этого
Всем привет! Собрал не один 638 мотор, иногда на тестах у некоторых моторов проявляется эта болезнь, лечится очень просто, заменой ведущих дисков сцепления, но не на те китайские диски что у нас продаются по 500-700 рублей. А именно Чешские (благо дело их производят), правда стоимость у них соответствующая. Говорю уверенно т.к. вылечил таким образом не один мотор. Ну и соответственно ведомые диски должны быть не ведёнными от перегрева, а резиновый демпфер в столике целым и в рабочем состоянии. Прошу не счесть за "умничество", просто поделился опытом.
Не буду вступать в дискуссию, я описал свой опыт, т.к. знаю не одного человека кто пробовал, увы большинству не помогло, или помогло но совсем не на долго.
у вас особенные явы скажу я вам .видимо наши башкирские явы хитро сделаны и вот почему то досих пор ездят .и им поверьте нет резона говорить мне лестно что все у них хорошо так как они мне платили
Добрый вечер! Всё возможно, исключать ничего нельзя. Но тогда можно поступить иным способом и вообще ничего не стачивать, а просто убрать металлический диск который кладётся первым, на столик сцепления, получится диски пойдут как на модели 634 5х4, и как раз прижимной диск (посадочная чашка) опустится ниже, т.е. что и нужно. Ну а потом если действительно помогло, то по желанию можно вернуть этот диск а прижимной диск (посадочная чашка)сточить, ну или оставить всё как есть. Как такой вариант?
Артём Ларин, соглашусь с тобой на все 100% и могу добавить, иногда причиной может быть гнутый первичный вал, который легко определить, покрутив за "столик" при снятых дисках.
Я тоже когда-то это дело измерял,не понравилось,что мало зацепляются шлицы.У тебя с новыми дисками какой теперь зазор остаётся между столиком и барабаном?Ведь когда на этот размер износится пакет дисков,барабан упрётся в столик.
чтобы узнать сколько милиметров хода до упора в столик ты измерь в сборе ширину корзины .а потом без дисков просто одень крышку и сними второй размер .отними от первого размера второй и ты узнаешь и сможешь ли ты столько износить ?
мысль интересная,может даже эффективная но мне я думаю не поможет.Имею боковой прицеп и при трогании с места по холодному движку слышу все тот же ужасный скрежет.Я подозревал что у меня обходится по своей оси по конусу первичная звездочка,открутил гайку с червяком тахометра ,сделал метку краской в одном месте.Собрал ,через время поездив снова открыл и увидел несоответствие метки на первичной звездочке и коленвалу.Выходит у меня обходится первичная звездочка по конусу колненвала из за несоответствие или может уже выработки на конусе.Что делать в этом случае ума не приложу.Поверхности цементированые.
Забоины зачистить,звезду попробовать притереть на абразивной пасте,самой мелкой.Проверить прилегание на жидкую краску.А вообще могло просто чуть-чуть провернуть,если слабо затянул гайку и была смазка на конусе,и всё.Дальше соединение заклинит и проворачиваться не будет.Если от руки звёздочка на конус садится туго,то скорее всего всё нормально.
Замена дисков сцепления Замену дисков производят после слива трансмиссионного масла и снятия левой крышки картера двигателя. Вывернуть 5 винтов М6 и извлечь их вместе с шайбами и прижимными пружинами. Сцепление насчитывает 5 дисков с фрикционными накладками и 4 прижимных металлических диска. Новые диски перед монтажом следует слегка смазать маслом. После замены дисков необходимо каждый раз заново регулировать механизм выключения сцепления.
У меня была такая проблема - решал так- менял резиновое кольцо- а сверху ложил металлический диск- звук появляется и рывки от трения дисков по дюрали- Ява у меня с 96 г с коляской -
да нужен чтобы убрать трение между штоками .если не будет шарика то штоки косаются всей плоскостью и и выводят из строя сальник штока так как там образуется очень большое биение
Спасибо-Анатолий ты мне помог! Еще вопросик:у меня на корзине сцепления-обломано пол зуба-я думаю его наварить и обточить(сварочный инвертор имеется-и сам я сварщик)но заметил что все внутренности явы (все шестерни)выточены как мне показалось не из стали а из какогото вида чугуна-мучаюсь вопросом будет ли держаться наваренное обычным электродом при нагрузке?Возможно подобную процедуру уже кто то проводил-явской корзине-отпишись если знаеш.Заранее спасибо. Кстати не нашол я в книгах этого шарика-хотя ты уже далеко не первый говориш что он нужен(я все же поставлю-очень многие говорят что должен быть).
Вобщем слушайте и говорите все что хотите. ПРИЧИНА ЕТОГО СКРЕЖЫТА В ПРУЖЫНАХ. Про что рание говорил ниже парень!! И ничего точить подгонять не надо. Извини ТОЛЯН
по какой причине менял диски ? заново поставь все родные диски как показано на видео,и замени лишь один диск тот который самый крайний на новый. первым идет металлический завершается текстолит .резиновый манжет должен быть новым .а пружины это те что диски прижимают шайбы нужно подложить перед пружинами если тебе интересует ролик
эта болезнь сцепления появилась на 638 явах в связи с тем что новые конструкции сцепления были хуже чем на 634 - х моделях потому что чехи начали удешевлять конструкцию 638 - х моделей ЯВ ну а дешёвая рыбка херовый бульёнчик