Здравствуйте, попала в руки камри 1994 года (неравномерная работа двигателя на всех режимах, вялый разгон), 3S-FE c трамблером, а управление впрыском по ДПРВ, снял осциллограмму, думал что ничего не получится (впервые такая система на диагностику попала), но скрипт отработал нормально. Как ни странно трамблер работал вполне нормально, не смотря на год выпуска. Плохо было форсункам, показала первая прогазовка. Попросил человека чтобы после промывки подъехал, самому интересно посмотреть. Почти антикварная машина.😁😁😁
Здравствуйте Андрей. Смотрю ваш канал больше года, живу в Якутске, записался в равенол на сергеляхском на замену маслосъемных колпачков из за причины масложора, до этого приходил в Равенол, Сергей Ли Фу смотрел эндоскопом и проверил компрессию, он установил что мотор живой, маслосъемку надо поменять и масложор уйдет сказал он, поменял у него колпачки, после этого машина стала дергаться и обороты плавать, после чего чуть больше недели проехала и клапан сгорел на четвертом цилиндре перед самым новым годом, а на улице зима -55, пришлось незамедлительно подключать людей и ввезти на ремонт в срочном порядке и обошлось это в норм бюджет, установили ребята что колпачки поменяли без полного разбора, только крышку сняли и все, без притирки клапана цилиндра...после чего начались ряд проблем с мотором до сих пор, хотел б к вам попасть если это возможно на диагностику:)
Замена маслосъемных колпачков так и делается без полного разбора двигателя. Притирка клапанов это другой ремонт, замена колпачков другой в чем взаимосвязь не понятно.
На трамблёрах обычно проблема в проводах вв, в самом трамблёре или в катушке. Заменить ввп, бегунок и крышку. Я так месяц искал причину, пока бегунок не заменил. Хотя визуально он без повреждений. Тоже самое было и пропуски и провал всех цилиндров под нагрузкой. Теперь у меня новая проблема. Стучит клапан или рокер, хаотично.
У меня на ниссан с ка24де движок лучше работать начал на проводах с нулевым сопротивлением. А потом ещё и с новой крышкой трамблёра ещё лучше. Расход, в первую очередь лучше стал.
@@astana_avto_diagnost как снять сигнал с датчика коленвала. На Honda Odysey их 2 шт. С какого снимать, один вроде бы датчик вмт? Пробовал методом тыка вроде сигнал есть но судя по нему на диске нет пробелов, и ПО диамага ругается.
@@garigarison по Диамаг2 без разницы есть пробелы или нет, так же как и по Посталовский или Мт про, делал всеми тремя указанными выше Мотортестерами, всё прекрасно работает. Да, один датчик вмт, второй нужный сигнал.
Я один момент не понял😡Вы засверлились в колокол и установили датчик коленвала это понятно, но как он считывает сигнал? должна быть пластина с зупцами и в первом цилиндре на ВМТ должно быть отсутствие пластин что бы датчик мог видеть что имено на первом ВМТ как вы эту шайбу зупчатую установили, или как она называется венец по-моему?
@@ИгорьБондарев-р2т да просто автомобиль древний в нём трамлёр стоит и сигнал считывается с датчика хола, который в трамлёре стоит,ребята могли бы подсоединится пасталографом к датчику хола и не надо было в колоколе дырку дуплить.
@@Олег.Иванович Для теста Сss необходимо вращение не трамлера, ни распредвала, а именно коленвала, дпкв в момент теста видит не равномерность вращения коленвала и из это делается вывод какой цилиндр отработал хуже относительно другого.
Здравствуйте .У меня диамаг 2 ,посмотрел ваше видео и решил попробовать сделать скрипт CSSна трамблерном крауне .в колокол вставил датчик коленвала от JZ мотора,раз пять делал скрипт и не чего хорошего не выходит.интересно что я делаю не так ?
У него ж датчик колнвала в трамблере стоит. Это раз. Траблы с цилиндрами, правильно заметили, свечи-провода. Общий сбой - плохой контакт сигнальных проводов от катушки зажигания до трамблера. (у самого так же - сперва у катушки провод восстановил, потом проблема появилась в фишке трамблера.)
