Ривьера 300тр. Вибасто 50тр. Раптор примерно 50тр. Перешить сиденья... Шумои вибро.... вот уже полмиллиона. Так что лимон не так уж и много. Кондиционер тоже не менее 100.000р Бампера тоже рублей 50 Багажник рублей 25. Ну и по мелочам електропроводка, аккумулятор хороший. При желании можно только музыку рублей на 300 поставить
Ооо...Нижний !!! знакомая площадь)))! Грамотный подход разобрать и перекрасить в раптор! Да и салон "ривьера" на самом деле не очень..., за что такая цена...?!
Уже не первый человек, у которого именно Круйзер 200 и Соболь 4*4. Надеюсь, не последний)). Понимающие люди. У меня уже 2 Соболя были, собираюсь снова брать.
В Реутове в евракоме ( я там спринтер переделывал ) купил 3 местный за 98 а 2 местный за 95 ! А где коврик заказали в салон,? А то в рельсы попадает песок. У меня был баргузин ! Самые теплые чувства !
Молодец. Хочу-плачу. Тут надстройки разные по 800000руб. Вопрос - за что? Добродушный пузан - тока за голяк. Нахрен показывать фарш? И коментировать за голяк?. Дорого. Очень дорого! Но человек доволен- и это главное!
Два силовых бампера, каждый по 40-45 тыс без работы,кондиционер только вместе с работой больше 150тыс обходится, покраска раптором 100 тыс, салон Ривьера стоит больше 300 тыс,экспедиционник 50тыс и так далее,полная разборка с обработкой и шумоизоляцией,больше 100 тыс,Вебасто 50 тыс,лебёдка 40 тыс,это столько стоит то что он установил
Я полностью согласен, иномару можно поберечь, а Соболь и в хвост и в гриву. Ломать не жалко, запчасти относительно не дорогие, на ремонте можно сэкономить и самому сделать в выходной. 25 тыс на моем затрещали крестовины, у кого меньше?
Один диван 98, он раскладной в спальник и оба дивана перемещаются по салону до 180 см, я себе делал. Хочешь грузовой получается хочешь пассажирский! Но блин правда дорого(
Да все он понимает, полный привод увереннее себя ведёт на зимних дорогах, при условиях средних городских скоростях 40-60км, а в Нижнем Новгороде быстрее и не разгонишься
@@sergesergeant1239 И вы сударь видимо не понимаете. Как убиваются привода, шлицевые, крестовины, жрет резину из за того что нету у него дифференциала между передним и задним мостом
@@user-uy9un8pp3f ну так возьми и объясни. Че павлином ходишь, хвост красивый, а походка курицы. Поделись с ребятами знанием, мы тебе спасибо скажем от всей души. А то интригу создал, как в дешёвом сериале.
@@Jumanji_harley Без обид. Ребят. Расскажу почему пагубно передвигаться на "part time" постоянно включенным. Представим ситуацию. Когда вы совершаете поворот допустим в правую сторону. Допустим в городе в крайнем правом ряду . При повороте на право (если отследить след протектора) каждое колесо совершает разный путь движения. (Вспомним : мы поворачиваем на право.) Т.е. заднее правое колесо проходит меньший путь чем заднее левое. Соответственно нужен между колесами дифференциал, чтобы компенсировать разность вращения. С задним мостом разобрались, поняли. Пойдем дальше. С передним мостом ситуация такая же. Есть в переднем мосту передний дифференциал. А теперь самое интересное: передние колеса совершают путь разный чем задние. Значит для комфортного и "правильного" передвижения должен быть и средний дифференциал.далее. вернёмся к нашему повороту на право. При повороте у нас возникает разность во вращении в приводящих узлах. И авто либо начнет стремится сносить прямо(выравнивая вращение) если скользкое покрытие либо оно полностью встанет и упрется или все туже и туже будет ехать стремясь все больше и больше выровнять вращение в приводных узлах. Соответственно вывод: в городе на включенном "part time" вы рискуете сшибить кого то приповороте уйдя юзом прямо либо упретесь и встанете или вырвете клочками резину. А так просто угробите все начиная от раздатки и кончая шлицивыми на ступицах потом плачите почему у меня вибрация по кузову. Да потому что люфт во всех приводных узлах.Ну и в оканцовке периметр по трассе. Двигаясь по прямой полный привод побочно никак практически не даст о себе знать, но как только вы будете выполнять поворот. Он может сыграть злую шутку. Вспомним про ситуацию в городе и поймём что мы може не войти в поворот и уйти юзом прямо ну и упрется он уже тоже не сможет.т.к скорость присутствует. Отсюда и аварии полноприводников на трассе. Его спрашивают -"что ты делал" . А он в ответ" да ничего она сама прямо ушла" P S Я поклонник полноприводных авто и не раз их покупал. Но когда лезешь проверять узлы полного привода сразу становится понятно как эксплуатировалось авто. У одного пришлось в конце лета выключит полный привод( я его отругал). Естественно я это авто уже не купил. Прошу прощения за ошибки писал в торопях
