Подготовка "Соболя 4х4" для дальних путешествий: nemodniy.ru/?p=87488 Полноприводный автодом на базе Ford Transit: nemodniy.ru/?p=74822 Буханка с японским дизелем: • УАЗ 3962 "Буханка" Саш...
@@user-dd9tu5cv5i Шишига крайне неудачный автомобиль. Во всем. Кроме пожалуй проходимости, да и то не всегда ездить на ней куда нибудь далеко и длительное время это ад адский.
Так случилось, в семье были Газ-66, Нива, буханка, Уаз-469. Так вот Шишига ехала там, где Уазы не шли,это самый проходимый стандартный автомобиль СССР и России в силу кулачковых блокировок, которые срабатывают при резком нажатии на газ, и веса в 3,5 тонны. Про буханку, там где ехал Уаз-469, туда и ехала буханка, не было так: я на козле приехал, а ты на буханке не доедешь. Задним бампером она шоркала землю, это было, но это не являлось препятствием для нее. В буханку по доске заезжал снегоход Буран, туда же две собаки, весь шмурдяк для двоих на месяц жизни и вперед в тайгу... Вес буханки примерно 2050 кг, Патриота 2125 кг, она немного легче Патриота, тяжелый вес не про неё. Соболь держит 3000 об/мин только потому, что у него пары в мосту 5,1. Двигун орет и не едет после 100 км/ч. Ну поставить пары 4,1 и будет как Патриот по трассе, а если занизить раздатку до 2,7 просто песня. Газели и Соболи тоже легче Патриота... С уважением. Про Алтай от вас отрадно слышать, я из Алтайского края, в следующем году туда планирую. Всего хорошего.
Буханка, как сказал Леонид, -это не экспедиции, это охота и рыбалка. Для этого она незаменима, много места, много людей, много вещей. Кто-то говорит про сварные швы. Это как-то отражается на проходимости? Открываются задние "распашёнки"? Усильте кузов в первую очередь, а уже потом прилепите шноркель и красьте в металлик, если оно вам нужно. Мотор в салоне -- это гуд, почему уже рассказали. Карбюратор --это хорошо, потому что просто и ремонтопригодно. "Кривой" - это хорошо, потому что позволяет обойтись без сдохшего стартера и посаженного аккума. Самое главное достоинство Бухана - это обзорность. Когда едешь, ты объезжаешь каждый пень, каждый камень, протискиваешься в лесу между деревьев, в броде, если вода прозрачная, как у нас на Кольском, ты видешь куда ты едешь, какая глубина перед тобой. Конечно можно гнать штурмана перед собой. Но вы хотите быть этим человеком, который целый день бегает перед машиной? Хороший автомобиль для своих задач. Мы очень довольны.👍 И еще, совет "опытного юзера" - не покупайте ее новой. Возьмите с предприятия по остаточной цене за копейки. Переварите кузов, откапиталите движок, мосты там вечные. За деньги нового автомобиля вы получите полностью переделанный, подготовленный к внедорожью автомобиль.
Как владелец буханки поддерживаю всеми руками. Пара нюансов: 1) С предприятия за копейки можно взять вполне рабочий экземпляр, если копейки на "сварку и капиталку" добавить к цене покупки. И в общем-то не особо морочиться, мелкие ремонты лишь добавляют колорита, а кузовом с рыжиками не так страшно тереться об лес, как новым. 2) Карбюратор - это очень на любителя, 409 мотор на сегодня лучше по всем параметрам. При этом это не новая сложная машина, а просто заводской свап нормального мотора в древний микрик. Там даже ЭБУ прикручен к стенке на болтиках в салоне и от него идёт коса в мотоотсек. Фсьо. =)
@@SDFRVN "кривой" есть? Цена мозгов и коммутатора несопоставима. У меня теперь в ЗИПе 2 коммутатора и 2 катушки+аварийный вибратор. Катушка трамблера. Из электроники там больше ничего. Всё копеечное. Механический бензонасос. Она кстати едет и без него. Нет, ребята, старое "ламповое" надежнее.
Карбюратор - это однозначное "нет". Сейчас даже буханки на инжекторах, и только с инжекторами их надо брать. А если сел аккумулятор, для этого придумали карманные бустеры за 4000 рублей
По Соболю. Максимально кратко и тезисно: - УМЗ 4216, расход 15 литров на сотню по шоссе. Всегда, вне зависимости от загрузки. - Ставить ГБО - очень спорный вопрос, потому что стоимость оборудования и установки будет окупаться годами, особенно в режиме эксплуатации выходного дня. - Машина не "разваливается" на бездорожье, потому что там рама, 4 рессоры и два моста Дана Спайсер, с крестовинами, как на джипах. Это не Дастер. - Проходимость Соболя ограничивается не столько массой (пустой Соболь весит как Патриот), сколько габаритами. Машина шире и выше Патриота, поэтому в лесу очень страшно притереться к дереву, а уж про ветки я молчу - их собираешь вообще все. Если пространство позволяет - Соболь едет как Патриот. Плюс, учитываем заводскую принудительную блокировку задка. - Центр тяжести и крены. Центр тяжести довольно низкий для такой машины. В статике он держит аж 45 градусов. В динамике вам инстинкт самосохранения не даст приблизиться к опасному крену. - Физически слабых мест для бездорожья у Соболя два - рулевая тяга и нижняя кромка радиатора. И то, и другое решаемо, но должно быть решено до выезда на буераки. - Крейсерская скорость у машины - в широком диапазоне от 80 до 110. А потом сразу наступает эффективный потолок в 120 кмч, ибо главные пары 5.125. - Ремонтопригодность машины - выше, чем у Нивы и Жигулей и даже, прошу прощения, у Патриотов. За счёт высоты днища и общих размеров машины, любой мелкий ремонт максимально удобен и приятен, как на курорте. - Главный минус машины, после расхода - это шум в салоне. Сравним с шумом в Ниве с мелкомодульной раздаткой. Может, сильнее. Народ лечит переделкой рычагов раздатки, но я сам пока до этого не дошёл. В прошлом году, в августе, на Соболе впятером доехали до Баскунчака/Большое Богдо, оттуда через Калмыкию - на Кавказ, от Тырныауза до Плато Бермамыт (прямо по горам, не по асфальту), оттуда - на Утриш (от Малого до Большого), и обратно в Москву. Строить Соболь можно, но не нужно. В отличие от Нивы, которой от рождения требуются 29 колеса, Соболь прекрасен в стоке, он идеально сбалансирован, и его лучше таким и оставлять всегда. Хотя примеры Соболей-монстров есть, но это отдельная история.
- Про умз - это или вам очень повезло, или вы крайне степенный водитель. Если ехать "как поток" +19 к ограничениям - то в городе избегая пробок это ближе к 25 газа, по трассе 21. Хотя там каждый следующий мотор приличнее предыдущих, может евро4 уже и такой. - Ремонтодоступность агрегатов по сравнению с уазами - просто космос. Мотор висит перед мостом, отсек просторнейший, морду скинуть за 15 минут можно, дальше он практически на моторном стенде, ко всему есть доступ. - Про "строить можно но не нужно" - у грузопасса - из всех сидений регулируется только водительское, остальные прикрученные на шпильки лавочки от маршрутки (правда удобные). Салон с жесткой перегородкой, никаких длинномеров, пока ее не открутишь/переделаешь. Здоровенное авто с абсолютно! нетрансформируемым салоном, если снять сиденья - из пола торчат шпильки. кстати их крепеж - к листам пола кузова, даже при легких дтп все это обрывает вместе с сиденьями.
@@Vamingo Я говорю прежде всего про строительство для бездорожья - колёса и лифт. А 21 по трассе - это перебор. Это либо мотор на помойку уже просился давно, либо колёса не накачанные. 15 литров по трассе этот мотор должен есть, очень чётко.
@@ursa_margo ну, у меня крейсерская 110, и фултайм раздатка, если ехать 85, вполне может быть около 15 бензина, но зачем так жить? Соболь не для степенной езды :)
@@Vamingo Если раздатка фултайм, то я могу предположить, что машина старая, со всеми вытекающими. Движок у меня Евро4, как вы и сказали, без катализатора, но не прошитый пока. Ну и фулл-тайм, мне кажется, должен жрать больше. Давление в колёсах, опять же. На зимних у меня на асфальте минимум 2.5, а то и больше.
@@ursa_margo по мануалу шатное давление соболя 2.7, фултайм ест больше но не особо, у товарища был евро4 парттайм, в остальном 1в1, ел на пару литров меньше а то и на литр. В основном решает скорость, ну и размер резины. Переставил коробку на волговскую, обороты упали но расход, внезапно, увеличился.
Дорабатывать самому машину нашего автопрома - это у кого как с финансами, руками и желанием. Универсальных машин нет. Золотые слова: маршрут надо разрабатывать под машину, чтобы самому вернуться домой! Спасибо за видео! Будьте здоровы!
Как меня убивают комменты вот такого вот рода: "машину нашего автопрома - это у кого как с финансами, руками и желанием. Универсальных машин нет" А что не нашего автопрома изобрели универсальную машину, которую не нужно дорабатывать? Примеры в студию...
@@user-br7hp8ud7p да до чёрта примеров микроавтобусов-автодомов: фиат, фольксваген, рено, мерседес... - машины, готовые к использованию, а не конструктор - собери сам. Большинству из нас они не по карману (как и за границей), а хочется, очень хочется! Рукастые-головастые мастерят - ни какого открытия здесь нет..
Спасибо за развернутый ответ! Грань между внедорожником и полноприводным автомобилем для путешествий раскрыта. Как владелец Соболя 4х4 подписываюсь под каждым словом! Всем удачи в путешествиях!
@@zhenek16313 Я вспомнил как с подшипником переднего моста воевал. У него люфт был повышенный. Сточил внутреннюю обойму и поставил на место, после этого 10 тысяч проехал, пока не поменял. Сейчас вожу в запасе. А вот с сальниками беда-текут постоянно. Где катаетесь?
@@zhenek16313 Несколько дней сидел без инета. Я не помню каким способом запрессовывал сальники. Помню что по три штуки поставил с набивкой литолом. Худо-бедно держат. Катаюсь в основном по северам-Ярославская, Вологодская, Архангельская, Карелия. В данный момент пытаюсь зарегистрировать переделки. Есть старое видео-Две газели. Дорога к петроглифам. Сложная там была дорога, даже сцепление перегрел-дым пошёл. Живу в Подмосковье. На слёты не ездил, а вот на "покатушках" в Ярославской у Андрюшки Овсянникова два раза был.
Спасибо за отличный ролик! Знаю что рассказывали в своих роликах, эпизодично, о каких-то подготовках автомобилей и людей к условиям внешней среды: дикие животные, насекомые, жара, холод, дождь, грязь и пр. В общем - как одна из идей для будущего ролика, суммировать это и сделать "долгий разговор", конечно же со всякими интересными историями из жизни.)
Всё верно про буханку! Имею буханку с 409 мотором с гуром и дисковыми тормозами. Это лучше чем карбюраторный мотор лично для меня , мт резина в стандарте и лебедка, езжу максимум на расстояние 400 - 500 км. Купил её только по тому что альтернативы нет, что-бы ехать по не сложному бездорожью и вести с собой 6-8 человек и шмурдяк всякий. Соболь не рассматривал из за переднего моста, а так он комфортней.
@@offroadstories 4 хватает? Какой расход? Если бы ставили сейчас, то такую же или посмотрели бы 5- 6-. Айсин 341 5-ка какой то очень редкий зверь. Какие Вы ещё варианты рассматривали? Благодарю.
Я тот самый Александр на квадроцикле из видео,который показал парням места интересные в Хибинах,где можно хороший контент снять,Молибденовый рудник,и место,где ядерные взрывы в шахте производили)
Спасибо! Мне важно мнение и опыт. Своего пока нет. Понятно что "дураки" и на своих учимся :) Но в наше информационное время не очень хочется на грабли. Зато баланс цена - качество (комфорт, надёжность, проходимость) уже более понятен. Спасибо ещё раз!!!
Спасибо за очередной интересный и позитивный ролик! Отойдя от трофи ввиду отсутствия организаторов соревнований в области. Увлекся путешествиями. И для себя сейчас ищу комплект в виде легкового автомобиля+двухместный квадрик на прицепе. В свете нового техрегламента на внесение изменений в конструкцию авто это для меня лучший вариант. Все сугубо ИМХО.
По старым садко, зилам и уралам согласен. Но вот новый Садко Некст меня очень удивил, думаю купить через несколько лет, если все будет хорошо) Знакомые купили Урал старый на камазовском движке, ездят на нем два раза в год в отдалённые территории. Но на эти две поездки у них по пол года подготовки автомобиля, силами трех человек, и периодические поиски рем. базы с кран-балкой, куда можно встать за недорого.
Леонид, Ваши видео можно разбирать на цитаты - " маршрут нужно выбирать сообразно автомобилю" - просто Главные - Золотые слова для начинающих путешественников. Для теоретиков Вам нужно организовать мастер класс для новичков "совсем простой ремонт в дороге". Например снять поставить полуось, генератор, приводной ремень, заодно рассказать о переборке в дороге моста, кулаках дружбы клееных на эпоксидке, вывернутых креплениях и тп и тд, думаю многие перестанут задавать глупые вопросы и спустятся на землю. ps Леонид, хочется сказать вам Спасибо! Вас всегда приятно смотреть и слушать трезвого не эпатажного профи, особенно о Вашем опыте во внедорожных путешествиях, наверное это всем приятно слушать, не залезая в колею :)
Скажу немного за лифт и боди лифт. Поднял джимни на 4 дюйма +5 бодик. Раньше был 3 дюйма. Делал все под 33 колеса. В этом году поехал и почти сразу положил на бок. Сейчас думаю снять бодик и поставить 31 резину. Стал чувствовать себя очень не уверенно. Постоянно думаю как бы не опрокинуть машину на бок. Всё таки правильно говорят что слишком хорошо тоже не хорошо.
Джимка классный аппарат именно в стоке или около него. 31-33 резина даже в не очень серьезных говнах требует серьезной переделки и усиления подвески и трансмиссии. И превращает его в чисто спортивный автомобиль. Ну или авто выходного дня. Если маршрут не далекий. Ехать на таком в Карелию или на Рыбачий, ну это то еще удовольствие. Говорю не по наслышке. Дважды был на Рыбачем на джимниках ;)
@@JimSergy 30” это, пожалуй, предел для стоковой раздатки и полуосей. На 29’’ (лифт 2’’) летом проезжаю там, куда страшно смотреть. Тут скорее от самой резины зависит, чем от её размера. Я первый раз упал на стоковой подвеске, без лифта, на штатного размера колёсиках. В суровые говна, само собой, 33 тапки, свап, мосты, раздатка и тп по стандартному списку. Это уже котлета, для города непригодная.
...Жена, дети и прочие домашние животные..))))) класс, посмеялся от души. Как всегда приятное видео. Предлагаю открыть рубрику "домашние разговоры", ваше мнение Леонид о разных авто и поездках, где вы высказываете свое мнение, но которое многим интересно, я с удовольствием слушаю вас. Вот фразу вашу ,про одинокого волка бездорожья, грустно как то... но это лирическое отступление. Вам спасибо за Ваши труды и крепкого здоровья.
Леонид, уверен - Вы вовсе не одинокий человек! Ролик очень в тему. Друг, ностальгируя, поглядывает на буханку в виде экспедиционного автомобиля… Привет из Германии!
Товарищи, как правильно сказал Леонид, Буханка--это не для экспедиций, это машина "ближнего боя", ее стихия -- не асфальт. Какая безопасность вам нужна в лесу? Это машина для определённых целей. В любую машину может прилететь "тотал". Какая самая безопасная машина и что она может противопоставить фуре?
@@bukhanka.murmansk почему обязательно надо фуре противопоставляться. Есть вероятность развития событий. А что, если не фура, а легковушка на обгон в лоб выйдет?
После этого видео стал любить свой автодомик из VW T4 еще больше :-) У него только передний привод, можно поставить полный, но нам пока этого не нужно :-) Поставил АТ шины и на этом внедорожная подготовка закончилась. А еще посмотрел кучу роликов от Леонида и примерно понял куда лучше не лезть :-)
Солнечный привет вам из Узбекистана! В 2020ом году очень хотел себе приобрести Соболь 4*4. Пересмотрел все видосы на ютубе про эту машину . Даже уже был отдан залог. И в последний момент подвернулся Патриот. И выбор был отдан Патриоту. По деньгам Патриот мне обошелся чуток дешевле. Но сейчас ни сколько не жалею о покупке. Только многие спрашивают а че не Ниву🤦🏾♂️. Но мне мой патриот нравится больше! Спасибо вам за очень продуктивный рассказы!!
Дядя Лёня все правильно сказала и рассказал, ездил на газ66 в начале это прикольно и интересно пока раз десять не сядешь и вылезешь с кабины ехать в нем тяжело не интересно,зато правда везде проедет но с головой. Буханка была очень нравилась, в свое время ездил по 500 км в день прощал все её неудобства за её внутренние объёмы и проходимость, правда почти каждый день её надо гладить подкручивать что-то менять вовремя и едешь слушаешь не дай бог где то что то не зашумело вовремя успеть поменять что бы на дороге не стоять ,ездил правда по всякому бездорожью везде проезжал по трассе увы не спорткар🤣🤣🤣☝ хотя гонял 120 казалось взлечу🤣🤣🤣.продал когда надобность отпала в ней стоять стала больше чем ездить, только хорошее о ней вспоминаю.правда спустя несколько лет взял у знакомого просто проехаться и вспомнить как это на буханке и был полностью разочарован и как же я ездил на ней в свое время это же просто жесть сказал🤪.сейчас точно бы не взял буханку.на шниве сейчас езжу рад,не мицубиси паджеро 3 и не форд эскейп конечно но зато свежиая шнивка и запчасти недорогие .главное за техникой смотреть и шнивас будет джипом😉☝
Здравствуйте "товарищи" ) . Про буханку и специфичность ее использования в гористой местности хочу добавить: 1. Слабый двигатель, чуть подъём еле едит. 2. Спуск на передаче она не держит, разгоняется. Очень тяжелая для своего движка. Леонид про домашние животные класс ))) "... жена, прочие домашние животные собаки, кошки, тёща..." ))) ржал
Буханочка - это как VW T1...3, очень стильно! Достаточно проходима, требует установки лебедки, кита в раздатку, разблокировку в передний мост с муфтами его отключения, доработки по кузову (усиление, антикор, резка арок под 31"-32" резину) и расширения колеи дисками с нулевым вылетом и никакого лифта! Себе давно рассматриваю в качестве экспедиционки для семьи 2+2, т.к. мои не особо любят палатки (поэтому для меня внедорожник не вариант).
@@user-tw3hq6bn1g не совсем клуб, небольшая команда, катаемся по бездорожью, стараемся готовить внедорожные мероприятия в своем регионе, как просто рейды, так и спортивные. На нашей странице, можно посмотреть видео о нас, в описании под видеороликами есть ссылка на вк, если интересна наша деятельность.
@@barsukioff-roadteam Очень приятно. У нас просто клуб в Минске Барсук - travel. На внедрожниках месим грязь- но со смыслом. Ищем заброшенные Советские военные части, аэродромы, красивые лесные реки , озера и.т.д. Жаль закрыты границы- а так приехали бы к вам в гости. А как вас найти в контакте?
@@user-tw3hq6bn1g ого, это было бы интересно, обмен опытом, круто!!! Всегда рады новым знакомствам! Как я уже говорил выше, у нас на странице в RU-vid, в описании под предпоследнем видео есть ссылка на вк, или просто в поиске: Барсуки off-road team
@@barsukioff-roadteam А вы в Твери находитесь? Я бы с удовольствием к вам приехал- на место падения истребителя. Или может у вас есть интересные места на примете , связанные с Советскими заброшками?
Здравствуйте, Леонид! Спасибо за очень полезный ролик и ссылку про Пушистого! Теперь у меня есть чем крыть аргументы против съезда с асфальта моего друга, владельца такого же Соболя!)))
В армии на учениях дивизии столько грузовиков на марше ломается, что аж 3,14здец, топлива расходуют они немерено... в общем, если за деньги налогоплатильщиков еще можно смирится, но за свои деньги это очень дорого и неудобно(
Буханка, первая моя машинка, на которой я начинал кататься ещё не имея прав, и после. После нее плохих машин для меня просто нет, ездить могу на всем, крепче за баранку держись шофёр
Про старые могу добавить только что это по проходимости примерно как буханка. Но конечно значительно комфортнее. Про надёжность и крепость в тяжёлых условиях не знаю, не ездил.
Хороши ролик 👍🏾Я всегда ваши ролики смотрю и от многих переделак отказался. 😊 Можете снять видео о домике на прицепе вот думаю стоит заморачиваться или нет
Это не совсем моя тема. Отец такой использует, но он не ездит по бездорожью. а в нашем формате такой прицеп станет обузой и существенно сократит внедорожные возможности машины.
Леонид, большое спасибо за ролик! Как раз сомневался, что лучше взять - Соболя или Патриота. Понял, что под мои задачи и сценарии использования Патриот будет более правильным выбором.
Спасибо за видео. Как всегда, плюсую тезису: машина подбирается под задачи. И погружение в бездорожье лучше начинать постепенно. Раньше думал, что мне нужен патруль на 37 катках, сейчас понимаю, что везде где мне надо комфортно доставит штатный L200 на АТ. Да ещё и проживет он в таком виде на порядок дольше. Всё-таки инженеры закладывали сугубо определенный компромис на заводе, "улучшить" который - чаще всего борьба с законами физики. Наш автопром с их ляпами не берём. И то там чаще не конструктив кривой, а качество запчастей
Л200 мертвяк на бездорожье с его длинной базой и тд. Три года владения, плевался только. После него и нива была и уаз и соболь. Все они л200 превосходят на две головы
Плюсы ульяновского продукта, что почти в любом захудалом поселке нашей Необъятной есть запчасти + хочешь не хочешь научишься крутить гайки, будет больно физически и морально, но научишься, в 90% полюбишь это дело, в 10% в тех же населенных пунктах есть дяди Васи и их дети, кто исправит почти любой косяк ульяновцев) П.С. Леонид, спасибо 👍
это кстати действительно миф - что есть в любой деревне запчасти на УАЗ. Искал я тут ШРУС в Карелии. Был только в Сортовалла, только правый, и только 1 шт. :)
Когда у нас таксовальи межгород на буханках всегда усиливали кузов. Кузов разваливается не выдерживает нагрузку на кручение рама полу открытого типа как на грузовиках которое играет на рельефах и разрушает потихоньку разрушает кузов. А так как грузовики норм.
