Советские Моряки: Торговцы За Железным Занавесом. Чеки и отоварка. |Истотия морской профессии. 

14 лет оходил. по 6, исключение 7-8 месяцев. За полгода набегало в конце рейса 300-350 долларов. Покупки делал только в магазинах приличных, не на рынке. Обувь, одежду только дочке и жене, если, что оставалось, то себе и родителям. Только - только хватало., Не покупал ни телефоны красные на стену, ни материалы, ни часы, ничего для перепродажи. Другие пару рейсов - на аппаратуру стационарную, блочную. Автомобиль, если купить класса жигуль, то в Союзе за него надо было советскими деньгами выложить сумму, равную новому такому авто, соответственно класса Волги, как за новую Волгу. В Берёзках действовали чеки ВПТ (внешпосылторг банк) , и были у специалистов, работавших заграницей, причём, они были с разными по цвету полосами по диагонали ( для капстран и соцстран) этим отличались. И продавались нелегально, соответственно 1:2 и 1:4. А чеки размером меньше, почти в три раза морякам, это ВТБ ( внешторгбанк) в просторечии "боны" шли примерно 1:10 и более, зависело от поступления наименования товара в магазине. Обычно именовались Альбатрос. Цены в них были примрно, как в долларах , они были пропорционально ниже , чем в Берёзке. Отсюда и разная ценность. между чеками. Ассортимент отличался. Блата никогда не имел в конторе. Просто, для успешного капитана и результатов рейса направляли и соответствующего специалиста. В основном в Тихом работал. И в "подменках". Это долго пояснять. и так мого букв напечатал. С уважением, ко всем морякам.

Откуда-то слышал: "С чего начинается родина - со шмона в моем рундуке".

Друг отца, привёз ему «Болгарку» (отрезную машинку) в 89 году ,весь городок пришёл смотреть . Не верили , что так быстро можно резать металл.)

Я в 88м году видео двойку менял на квартиру. Вот времена были.

Прошёлся по Интернету и попался Ваш обзор по этому вопросу . И вспомнилось очень далёкое время когда и мне ,после окончания мореходного училища,довелось бороздить моря и океаны на Земном шарике с 1965 по 1970 .А потом меня призвали в армию ,аж с Тихого океана,аж в Южной Америке нашли . Почитал комментарии по Вашему видео и многое вспомнил ,и с многим согласен. Да так и обстояли дела ,и чеки ,и боны,и тряпки для своей семьи,родителей ,и т.д. Все моряки так жили тогда от буфетчицы и до капитана ,и помполита . Работа была непростой,в машинном отделении,в помповом... Всё не опишешь .Но всё равно было интересно побродить по шарику,посмотреть на людей разных стран...И по сей день снятся мне ,так сказать ,морские сны. Прошёл пару десятков морей,из океанов не был только в Северном Ледовитом,экваторы с крещением ,Суэцкий,Панамский,вокруг Африки после семидневной войны,Южная Америка,Индия,Куба ,Европа вся...... .А шторма -Бискай,Атлантика,а сороковые... Есть масса фото,которые изредка просматриваю.... . Но в основном воспоминания ! И с большим удовольствием смотрю морскую хронику,и старую ,и последних лет . Многое изменилось на флоте,с интересом смотрю видео по машинному отделению, многое знакомо мне . Вспоминать и писать можно до бесконечности . Кто ел не простой кусок морского хлебушка не забудет эти годы никогда. И очень болела душа за наши проданные пароходства ,которые уже возродить невозможно ! Всем здоровья и мира !

когда увидел блок кассет тдк прослезился. отец будучи моряком в моем детстве постоянно привозил. середина 80х. а еще с западных радиостанций много музыки записывал на них )

Мой дядь ,будучи молодым +- 30 лет,купил джинсы и так ходил в них до конца жизни,для него они были святыми.

Мой дед Инженер СССР - посетил 30 стран, привёз кучу картин, статуэток, с Африки маску, с Индии побрякушки из бивней слонов. Не только моряки и дипломаты могли выезжать

Точно, Тимур, всё именно так и было (с некоторыми вариациями). Мы действительно любили длинные рейсы - "больше суток - больше шмУток". А ещё любили старые тихоходные суда с низкооборотистыми двигателями, тороые работали так: "до-л-л-ар, до-л-л-ар, ..." В то время как новые высокооборотистые двигатели работали так: "цент, цент, цент, ..." - когда ещё там доллар набежит. Из Петропавловска-Камчатского до портов Японии новые суда добегали за 4-5 суток, а старички могли идти неделю. По чекам в "Альбатросе" я себе купил всё музыкальное оборудование домой - купить в Японии было не реально, т.к. за каждый рейс получалось мало (только на скромную магнитолку) и нужно было всё потратить. А чеки можно было собирать и накапливать, а потом в магазине купить уже серьёзные аппараты.

Я работал в 80-е годы в Советском Дунайском пароходстве матросом на одном из самых высоко оплачиваемых судов , это был лихтеровоз ,, Николай Маркин,, У меня матроса в месяц выходило помимо зарплаты 140 рублей , суточные в инвалюте 21 рубль , чеками ВТБ за доп работы и без лоцманский проход басфора в месяц выходило до 30 рублей . Отоваривались в основном в Турции иногда в Греции.

Респект Капитану! Сказка заканчивалась в первом же рейсе. А по поводу заработать, была такая ситуация: - самые богатые в Одессе были сотрудники отделов кадров. Только эти люди (в "кооперации с КГБ") назначали людей на хорошие рейсы, типа "зерновые" в США и Канаду. Были "пустые" рейсы, типа научников и рейсов во Вьетнам и прочую голытьбу. Все зависело от размера "аргументов". - но была и хорошая лазейка, типа Болгарии и Румынии. А что там покупать скажете вы? Самое достойное, которое не вызывало пересудов и особых досмотров. Это книги которые в СССР днем с огнем... типа всяких там Графинь Монсоро... и (с Болгарии) черенки роз. С руками отрывали, прямо после проходной порта. Рейс в Бургас или Варну или ту же Констанцу 2-3 дня в один конец. Две недели и ты дома с товаром. И нафиг те экзотические страны.

Мій батько в ті часи умудрився зайнятися бізнесом - ремонт церков. Діло було на заході України де люди віруючі тому попит на такі послуги був великим. Громада була в курсі що в СССР це незаконно і коли мєнти ставили дурні питанн то все подавалось як добровільна колективна робота. За сезон можна було заробити декілька тисяч рублів. Офіційне працевлаштування - охоронець, хоча по факту батько був супер-інженером з досвідом але вирішив що ґарувати на систему за копійки це програшна справа.

У меня знакомый в 1984 году в новой зеландии матросом на рыбаках 22 % от оклада посчитал что какраз за 6 месяцев хватит на один однокасетный магнитофон это было испытание если потратит хотя бы 1 доллар уже не хватит а соблазнов много красовки джинси футболки выдержал в 1991 году когда работали вместе в новой зеландии и уже зарабатывали по 600 долларов в месяц и у него в каюте играл тот однокассетный японский магнитофон так что при совке платили валюты мало

да, батя мне рассказывал про так называемые БОНЫ, ими он отоваривался в Альбатросе, ездил он в Альбатрос либо с братом , либо с друзьями на такси, так как там подкарауливали и просили это перепродать, и это был 80-тый какой то год когда батя из Альбатроса вынес стойку музыкального центра Pioneer, большие колонки, ресивер, кассетная дека, дисковый проигрыватель это было круто. А так я еще помню он в 90-тые привозил иномарки, форд, бмв, опель, с каждого рейса его ждали ;)

Классный выпуск,всё правда,зацепило.Весело было моряку в 80-х,начале 90-х,имея голову на плечах.Спасибо,Мастер,семь футов!

Тимур Анатольевич приветствую! Еще льгота на автомобили были морякам, без растаможки. Я помню когда в девяностые соседскому пацану дядя Моряк с Одессы скутер ямаха привёз.... Для нас это диковинка была... Мы имели ток мопеды Карпаты, Рига, а тут Ямаха....

Ни в коем случае не хочу обидеть представителей других профессий, связанных с путешествиями в дальние страны: летчиков гражданской авиации и стюардесс. Признаю сразу, эти люди тоже фарцевали, и очень успешно. Но, к сожалению, интересного рассказа о том, как это происходило, не получится, как ни старайся. Летчики и стюардессы затаривались в основном в магазинах «дьюти фри», расположенных прямо в аэропортах, и из каждого рейса привозили примерно чемодан всякой всячины. Сигареты, импортное спиртное и вещички. Провозили барахлишко безо всяких проблем и сдавали его в основном по знакомым. Другое дело - моряки дальнего плавания. Тут было где развернуться деятельной натуре, к тому же не обделенной фантазией. Фарцовка была для моряков торгового флота второй основной профессией. Хотя что это я говорю? Первой и главной. Собственно, ради возможности фарцевать и подавались люди в дальние плавания на многие месяцы. Не ради жалованья, в самом деле, которое, к слову сказать, несколько не соответствовало месяцам, проведенным в море в очень плохих бытовых условиях. Условия действительно были «не ахти»: тесные кубрики, замкнутое пространство, однообразная пища и почти постоянная качка вкупе с низкочастотной вибрацией двигателей корабля, которая хоть и не ощущалась физически, тем не менее производила свое разрушительное действие на организм. Недаром многие моряки сходили на берег рано (в тридцать с небольшим лет) и с целым «букетом» серьезных заболеваний в хронической форме. О таких последствиях длительного пребывания на кораблях знали все будущие «торгонавты», но считалось при этом, что «овчинка выделки стоит», ибо на твердую землю моряки сходили очень обеспеченными людьми. Так каким же образом происходил процесс фарцовки? На чем зарабатывались основные деньги? Какие товары считались подходящими для продажи или обмена? И наконец, какие суммы я подразумеваю под словами «очень обеспеченные люди»? На все эти вопросы у меня припасены максимально конкретные ответы. Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Ну и ну! Такого поворота в ваших разговорах я явно не ожидал. Мои воспоминания. В начале семидесятых я поступал в мореходку по действительно ужасному конкурсу. Но дело было молодое, учили нас в школе хорошо и экзамены я сдал прекрасно. Поступил. Как я уже говорил ранее, я был рыбаком, а эта морская профессия отличалась и по объему работы, и по сумме заработка от зарплаты торгашей значительно. Рейсы были по пол-года и деньги нужно было зарабатывать трудом 8 через 8 без выходных и праздников. В нашей конторе были суда даже под их, назовем так, братским, дружеским флагом. Конечно же целью любой работы в море была одна, привезти и как можно больше. Не всегда это было возможно. Вывозить, и довольно безопасно можно было пару новых шерстяных костюмов. Покрой этих костюмов был конечно страшен, но в Лас-Пальмасе на то не очень глядели. Там народ ловился на материал. И за два шерстяных костюма стоимостью по 70 рублей штука, отданных на испанском базаре, ты запросто получал четыре джинсовых костюма, стоимостью 15 -20 долларов, которые легко превращались на Калининградском базаре в 1200-1400 рублей (300-350 рублей за штуку). Кроме того, покупали за кордоном материал, в основном Коттон и фурнитуру для тех же джинсов. Знакомый еврей из Калининградского дома быта встречал меня с распростертыми объятиями всегда. Уверен, что был у него не единственным поставщиком. Рыбаки, работавшие под "их" флагом, да и под нашим тоже в иностранном порту торговали всем, что только было можно унести с судна. Механики топливом и металлами (особенно бронзой), тралмастера б/у-шными тралами и делями, промоборудованием, боцмана краской и вообще всем остальным. За ними шли и матросы. Чем меньше было судно, тем крепче была дружба и всех. Выносили вообще всё! Самыми богатыми были рыбмастера и технологи. Они продавали в портах неучтенку (рыбу и рыбопродукты). На малых судах это по дружбе делилось и тут же пропивалось. Ты же не привезешь домой товара на тысячу-две долларов, если получил на руки только сто пятьдесят -двести. За кордоном у нас денег были полные карманы. Мы заходили в трусах и шлепанцах в африканские кабаки и скупали там все что было можно. Черные дипломаты и начальники, обедавшие или ужинавшие там, смотрели на все это с огромным удивление и завистью. Магазины "Альбатрос" и "Берёзка" обслуживали разные слои покупателей. В "Альбатросе" отваривались исключительно моряки загран заплыва. Там товары продавались за так называемые "боны". Рубль бонами стоил около 10 советских рублей. Но на то у береговых спекулянтов был свой нюх. У подвыпившего матроса могли купить и по восемь. Тогда как в Калининграде и клайпеде курс жестко стоял в червонец. На юге же страны курс валюты был значительно выше. Потому спекулянты покупая у моряков сто двести бон могли слетать в Новороссийск и сдать там эти боны по цене к двенадцати прямо продавцам магазина "Альбатрос", а с рук продавали к тринадцати. Еще южнее, в Поти, к примеру, курс был еще выше. До пятнадцати. Магазины "Березка" обслуживали людей, которые работа заграницей по году и более. Например, Дипломатов, представителей министерств (Минрыбхоза например), торгпредств и зарубежных предприятий. Моряки тоже в эти магазины были вхожи. Но этот блат был еще выше, чем просто работать в море в загранке. Там платили другие деньги. Люди в странах "Народной демократии" не имели возможности отовариваться в капстранах. Они прилетали и улетали на Кубу, Монголию или Южный Йемен, в которых собственно вообще ничего не было. Для них в родной стране была "Березка". Это был блатной магазин вот по какому критерию. Работавшие за рубежом люди получали так называемые "сертификаты". Полторы тысячи в месяц. В "Березке" можно было купить "Волгу". Она стоила 15500 сертификат. Как я уже сказал, за год человек мог получить 18000 сертификат. Чтобы купить "Волгу" нужно было сильно ужиматься. Не есть и не пить. деньги ведь тебе давали на жизнь. Но... Так уж устроен советский человек.

Коментар для поширення цього прекрасного відео на просторах ютуба, дякую за вашу працю і ставлю вподобайку !

Приветствую, Капитан! Благодарю за интересный ролик! Сраный лайк в поддержку канала:)))

Капитан! Вы не упомянули ещё про первых помощников капитана, он же помполит, и как в иностранных портах, моряков выпускали по трое, один из них всегда докладывал о порочащих действиях чести и достоинства советского моряка, в нужные инстанции.

Я в 1991м году за 2 ( две) банки японской Колы снял 2х девчонок. Эх, были времена.... Кажется, они скоро вернутся😂😂😂😂😂😂

Я работал с начала 80х нмп на сухогрузах и танкерах. Хорошие заходи били (у меня клав укр.) сингапур в основном магнофони (1400руб в комисионке) видики, тв, видеокамери, рулон ткани ( 1200руб), автозапчасти. В японии машини. В бельгии коври (1500руб) Во вьетнаме брали женьшень в бут. Ящик 24 шт стоял 2 дол. В комисионке 80 руб. За одну бутилочку. Я написал книгу "невероятние приключения" разние инт. Истории в которие попдали некоторие совет. Моряк. Еще на сухогрузах моряки тальманили за ето получали чеки (за рейс где то 200 чеков) 1 чек стоял 13 сов. Руб.

Большое спасибо за видео. Всегда жду с нетерпением!)

К морякам еще добавлялись летчики, что летали по заграницам) Тема немного раскрыта в фильме экипаж и Мимино. Ах да, еще дальнобойщики. А вообще, уже щас все те кто уехал постоянно слышат просьбу че нибудь этакое прикупить😮

Уважаемый Тимур! Надо бы получше изучить вопрос про отоварку и доход от нее: он безусловно на законный чистоинвалютный оклад не увеличивался в 10-15 раз, реально было с одного инвалютного рубля получать 20-30рублей. Это я говорю вам, как старший механик, отработавший в БМП 15 ЛЕТ…

в далеком советском детстве в первый раз настоящую кока-колу в банке я попил в Новороссийске, угощал дядька моряк дальнего плавания!)

Спасибо Капитан! Ждём новые ролики.

Анатоличь! Респект и уважуха. Очень интересно продолжайте

Знакомый бати был моряком, ходил рыбаком в Атлантику. На Азорах (или на Канарах) покупал помады губные оптом, за блок 120 помад платил $60. По возврату в Союз помадами он барыжил по 5 руб за штуку (с блока он получал 6000 руб). Провернув эту операцию он купил себе и квартиру кооперативную, и Волгу, и другими благами обзавелся...

У нас на сахалине всё с японии возили видики видеокамеры в начале 90х

Кто-то расказал, что в Пальмасе на ура идут наши червонцы(на канары мы заходили всегда когда шли на промысел), я скрутил несколько в целофан и засунул в крем для бритья. Потом ходил как дурак с этими червонцами, даже в банк зашел, но они никому и даром были не нужны...

В АМП контейнеровозы называли БЕЛЫЕ ПАРОХОДЫ. Короткие рейсы и приход в базовый порт. Там работали самые козырные.

Very interesting, as always

Я в 90-ом ящик водки ченчинул,купил спутниковую антену,дома сдал в коммисионку и купил двукомнатную квартиру.

Батя ходил на НИС постоянно в загранку. Двушку взял кооперативную стоимостью 7800 за 10 месяцев при оф. зп в 120р. Из Сингапура возил аппаратуру и тут толкал. Рассказывал, что самым дорогим были запчасти. Фирменные пасики для японских магнитофонов стоили в Сингапуре копейки, а в СССР они на вес золота были. Альтернатива - резать резиновые изделия №2. микросхемы, одежда, обувь и т.п. А провозить это в закоулках судна, чтоб таможня не нашла - не фиг делать. Многие моряки, уходившие из советских портов и возвращающихся в них же, были фарцовщиками и поднялись на этом. Знаю некоторых, кто бизнес в 90-е начал и успешно его продолжает. Как-то смотрел дембельский альбом папы. Смотрю, а у всех его сослуживцев 1я группа секретности, а у него вторая. Спросил, почему он не получил первую, и папа ответил, что с первой не выпускали за кордон. Он чуть было не сдал, но ему кто-то из старших посоветовал не делать этого, если потом собирался в море ходить и в загранку. В итоге он пошел, а его сослуживцы пролетели.

В 1996 году лично видел, как в Стамбуле продавали наши советские пластиковые вертолетики и паровозики детские. 100 штук за 3 часа распродали аж бегом.

Отличное видео! Спасибо!

Как всегда поставил сраный лайк за интересное видео! Спасибо,Тимур!

Лютий контент ! Пекельний вогонь ! Держи Мастер как всегда - мой сраный мариупольский торгсиновский лайк !

хлопці тулимо лайки, щоб Тимур швидше нову серію записав)

Шикарный выпуск. И контрабанда мелочевки. Жены родственник капитан отсидел 3 года за 2 шт. лишние электронные часы штамповка. Ебучий советский союз. Отец на научных судах в Лас Пальмасе немного продавал "контрабанду" икра и сделанные своими руками на судне ножи из нержавейки. Весь этот незаконный промысел не дотягивает даже к 10 % прибавки к инвалютной оплаты рейса из расчёта "огромной" инвалютной зп в 40 инвалютных рублей в месяц.

Спасибо, как всегда - супер-интересно

Посмотрел.Спасибо!Вспомнил Одесскую мореходку и 8 лет работы в ЧМП (Черноморском морском пароходстве). Практически все верно сказано.От себя что то добавлю. Работая в бухгалтерии на круизных судах я именно и был тем человеком кто эту иностранную валюту начислял экипажу и выплачивал. В первом своем загранрейсе в 1980 году работая мотористом заработал с в сумме около 500 рублей. Заплата моего тогда будущего тестя который был профессором была 450 рублей. Зарплата моих родителей-хирургов была 145 рублей. Мне тогда было 22 года. Затем зарабатывал иногда примерно и до 5 тысяч в месяц. А в особо удачные рейсы-круизы за границу и по Крымско-Кавказской линии работая в бухгалтерии на "пассажирах" по 500 рублей в день по Черному морю, а в рейсах с немцами - с туристами из ФРГ по Средиземке и т.д. по 500 и более немецких марок в день (примерно 250 долларов).

Спасибо за видео, капитан Тимур Рудов! Было очень интересно! Заслуженный лайк!

Спасибо большое, Тимур.

Лучший формат твоих видео.

На харьковском турбинном заводе было две категории работников: чекисты и завистники. Чекисты это те сотрудники, которые могли получить зарплату в чеках внешпосылторга - они попали на шефмонтаж экспортируемого оборудования. Остальные - завистники.

Ставлю соаный лайк. На этом все.

"Научная Элита" ухххх..... в рф сейчас "Научные отбросы с зп 13к"

Спасибо за контент Тимур. Лайк за видео (с оговорочкой не сраный)

Помню с рейса привез альбом 'Pink Floyd' чуть визу не закрыли.😱

Тимур, вы все осветили правильно,я посмотрел видео и вспомнил молодость(на флоте с 1982 по 2017).Благодаря профессии моряка,моя семъя почти безболезненно пережила проблемные 90-е...Что мы только не возили,бывало даже масло сливочное (финское) из Бейрута в Украину брали (на школу), с нами в том рейсе был диспетчер из пароходства,вот он тогда и подсказал ,что и как.Были времена,есть что вспомнить... Жду анонсированный вами второй выпуск о нашей работе в пост-совковый период на "подфлажных" судах ,очень интересно смотреть и слушать, фактически о себе. Ставлю лайк.Сраных,к сожалению,не имею,но и чистый подойдет.Спасибо за воспоминания молодости...

класс!

Были ещё чеки с жёлтой полосой по диагонали. И в "Берёзке" можно было за них приобрести приличные заграничные шмотки курево и пойло. Курс их на черном рынке держался 1 к 5!!!

Как хорошо что это всё закончилось .

Поставил бы лайк, но... кое-что напутано. Не 22%, а 22.5%. Но самое главное --- это была «часть зарплаты в иностранной валюте, выплачиваемая вместо командировочных», т.е. не в дополнение к окладу. Сеть Берёзок была абсолютно независима от сети Альбатросов, и там принимали не чеки ВТБ серии А, а единые чеки в рублях ВПТ или чеки серии Д. Ну и ничего не сказал о ремонте с выводом камбуза...

Хороший выпуск! Объективно, без всякого нарратива. Пинап к месту ))

Спасибушки за историю

Дякую за класний контент! Так тримати ! Слава Україні! Смерть ворогам!

А ещё возили водку и сигареты в Скандинавию и Англию. Некоторые на это квартиры покупали.

Хорошая страна Совок! Так хотелось вырваться из него и рассказать всем как Дидывайевале!❤

А еще братва их хорошо доила, называлась зарядить морского

Дякую за відео.

офигеть вот это видос

Это сраный лайк 👍 спасибо

На Дальнем Востоке в 80 е моряки получали по 500 - 800 руб . Не слышал про 150 р

Чеками оплачивались крепление и раскрепление груза, зачистка трюмов и некоторые другие работы.

В 1987 инженер водоканала поехал во Владивосток за японским оборудованием из Сочи с гос деньгами. С оборудованием что то не заладилось, купил два состава японских машин. Притащил в Сочи в пятницу. Руководство обещало отдать под суд, но до понедельника машины были влёт проданны, а деньги он внёс в кассу. Проблемма была с оборотными деньгами.

Топ контент как всегда, но судовой журнал тоже ждем

Ходил в море на "рыбке" от "Атлантики", г Севастополь. Закидывали трал под Анголой.Есть советский фильм "Тяжёлая вода",- так вот там снят сейнер(тип Атлантик, немецкого производства), который назывался Сапун-Гора, и именно на нем я стоял на руле в 1985 году.Учился с Севастопольской Гагаринке, стоял на руле с 4-тым помощником по фамилии Лесной 4 часа, а ещё 4 часа работал в рыб.цеху, т к был матрос.Чеки были 1 к 2, а бонны 1к 13

Здорово! Очень грамотно раскрыта тема. Примерно так оно и было. Но, где же роль Помполитов в воспитании и поддержании морального облика моряка? А еще отоварка назывлась "школа". Ты что на "школу" привез? ))) Спасибо Капитану за познавательное видео!

А я слышал от одесских моряков, что на судне были поварихи и им надо было решать кто её будет "любить" в плавании, в противном случае на вкусную еду рассчитывать не приходилось..😎

Ну и как теперь? Нравится? Теперь не выходя из дома можно купить всё, что хочешь. 😂😂😂

в Ленинграде у Альбатроса доллар по 10 рублей продавали в конце 80-х.

Это на экране настоящий капитан ? 😮Круто ! Умный чел ..Надо глянуть

Фарца была еще для меня в начале 70 годова в питере когда приехал учиться в 77 все было по полной на моем первом курсе пакеты сигареты напитки штаны до 200 р и женские тряпки белье колготки пластинки так что 30 лет муть и я думаю моряки там были крайние в очереди даже в мои школьные годы соц. Страны те пластинки наклейки жвачка открытки иэто было до 77 г т.ч. доскональне надо и волгу праворульную я увидел в школе и это в азии

Валюту можно было привозить, а затем вывозить, записав в приходную декларацию.

Лайк с меня. to be continued

Респект видосу и Тимуру выражаю «сраным лайком» ;)

Спасибо, что без "рыбьего глаза")

Дополнительно в усрии чеками ВТБ платили еще и за мойку трюмов, за уборку коры после выгрузки леса, безлоцманские и это помимо подфлажных, которые капали за границей каждый день, именно капали, поскольку это были слезы. А вот акулы капитализмуса за всё это не платили, говорили, что всё учтено и в без того завышенной зарплате. На безлоцманских можно было очень неплохо зарабатывать, некоторые судовладельцы платили 50% от ставки лоцманской проводки и 50% от сэкономленной суммы оплаты за буксиры и швартовщиков, но таких судовладельцев можно было посчитать по пальцам. За месяц у меня выходило до 3000 баксов, а зарплата была 300 баксов, про которую я вообще забыл, но 3-й пом. напомнил через 3 месяца.

Я свій сраний лайк поставив!

СРАНЫЙ ЛАЙК!

Я не моряк но интересно, спасибо!👍🇺🇦

Не соглашусь только по поводу сигарет в СССР... Они были хорошие.... Их очень даже можно было курить)

Особенно обидно было попасть на рейс на Кубу , в лучшем случае с заходом в Лас - Пальмас . Пара моих однокашников попали в такой рейс на практике , а кому - то повезло и на ролкере , до самой , до Японии и обратно в Одессу ! Вот где была гора впечатлений !

Кстати а как сбежать из СССР если моряк)?

Отличный выпуск очередного видео! Так и было, полностью соглашусь с Вами Тимур! Я в первые в "загранку" в 91-м году, уходили под красным флагом, 18-21август 91-го в Делфзейле были.

Однозначно 👍🏻🤝🇺🇦

Замечптельные времена были. Понятные.

Забыли упомянуть водителей Совтрансавто , тоже не кисло выходило.

Ну кроме отоварки , моряки изучали места стоянки судна а помполилиты организовывали экскурсии на деньги из культ фондав. В развитых кап странах отоваривали мизер , высокие цены по сравнению с заработком

В 1990 получил первый раз "боны". Прилетели в Баку. Нашли "боновый" магазин. Как сейчас помни смог купить бритвеный станок и пачку кассет фирмы "Вилкинсон". Супер вещь, плавающий. А в п.Безерта (Тунис) купил большую 0,7 л Coca-cola (папа потом хранил в ней домашний коньяк). Очень вкусная была. Блок презервативов Султан, блок жвачки Вреглиспермин, и зажигалку Биг м/разовую. И все на 5 динаров. В 1-ом Динаре 1000 "копеек". А вот со спиртным лажа была. Он продавался после 18 часов, а в аптеке спирт только муравьиный.

Старший брат , моряк тинро одевал и обувал и мафоны и прочее, что сейчас пока доступно 😮

Мой сраный лайк за такой душевный рассказ!

О, Кэп уже на берегу.)

С уважением к автору, но много неточностей в информации. Видно, что наслышался. К примеру: валюту в СССР ввозить можно было. Для этого её (валюту) нужно было задекларировать "на ввоз", а потом "на вывоз". Если же моряк длительное время не уходил в рейс, нужно было периодически в являться в Customhouse ( в таможню) подтверждать наличие. Рубли ходили "за бугром" в Болгарии, а в Греции бывший "наш" кричал в своём магазине: У меня народный банк, брал рубли (по спецкурсу) История с моряком, проституткой и вьетнамским бальзамом - это басня, которую любили сочинять мореманы. В увольнение ходили группами по 3 чел., один из которых "старший группы" отвечал за всех, а два остальных (потенциально) стучали не по переборкам. Тоесть, представить ситуацию, что один из группы снял проститутку, провёл с ней некоторое время, а остальные стояли за углом с тоской в глазах, и всё это " не выплыло" довольно сложно. С уважением, юывший в начале 80-х (на "пассажирах)

В конце 80 в Союзе было уже почти всё. У меня был касетник Вега с Японской ночинкой. И тд. Лично мне хотелось мир посмотреть. И таки получилось. Самое главное савковый менталитет, ведь он не убит до сих пор

Да и не только шмотки так возили! Но и машины! У меня дед на Японию ходил обратно в союз порожнем.... вот и экипаж набирал машины! что я точно помню что, у нас так тойота камери 84го года появилась, машина на вера!