Здравствуйте!!! Спасибо большое Вам за обзор!!! Всё понятно ,без лишних слов!!! Молодец! Тоже хочется что нибудь подобное. Уже много всего есть, осталось найти время! Удачи Вам!!!
Привет кулибину сделал апарат по вашим чертежам все отлично получилось при обкатке снегохода разбило шлицевую часть соединения вариатора с коробкой я сделал доработки шлицевую часть точили на токарке от ступицы от окушки она подходит крепление коробки кпп переделал на более мягкое крепление между уголками вставил толстые резиновые шайбы . после переделки бегает апарат. да ище поставил два супорта левый правый на сторону на каждую полуось тормозит отлично c доработкой конечно пришлось по мудрить а так все супер
Спасибо. Делаю не на производство просто так. Для себя пробую новое. Это уже третий был даже Колесник по типу лесника. У нас из за отдаленности района трудно заниматься производством.
Привет. У меня такая конструкция очень мало продержалась, срезало шлицы на втулке от диска сцепления. Там полюбому центровку не выдержать. После установки муфты проблема исчезла. Сложная конструкция но без нее никак
При таком соединении коробки и ведомого вариатора, это быстро и просто, но уменя уже два раза срезало вал ведомого вариатора в соединении звёздочка шпонка. На валу коробки для прочности сварены две втулки от диска сцепления ваз. Буду переделывать на понижайку звёзды от ИЖ.
Никита здравствуй. Подскажи пожалуйста, движек лифан 20 лс напрямую скоробкой от жигулей класика через вариатор (тайга, марь, болото)- двигателю не будет тяжело ?Амурская обл. Г.Тында . А тибе удачи желаю.
Приветствую. Поставьте редуктор тяговой от копейки и будет нормально плюс вариатор ведомый настроить на тягу надо. Сейчас делаю. Через цепь посмотрю разницу.
@@user-kl6do1jf8s Леонид здравствуйте, дайте пожалуйста совет как вездеходчик сборщик с большим опытом, если мне так же сделать на каракат переломку, сейчас у меня как на зис-5 только с двумя ремнями, коробка классика. Хочется вариатор поставить
Понижения не хватит однозначно,он будет по прямой сухой дороге только ехать ,а при малейших нагрузках будет жечь ремень и убивать шкивы вариатора и редуктор от 2101 не решит проблему. Нужно делать понижение звёздами и ведомую 11 зубов не больше 13 уже много,а ведомую 40 зубов ,а лучше коробку от 2109
Никита, привет. Какая твоя оценка после эксплуатации с данным видом соединения КПП и вариатора? Понижения хватает, тяги? Сейчас тоже в процессе сборки. Вариатор установил, теперь двигатель и коробку надо ставить. Схема такая как у тебя ( у тебя подсмотрел, спасибо за подробное видео). А на сборку вдохновил "Таёжный Роман и Степаныч"
По моему мнению тяги за глаза посмотри видео про испытания. Мне все говорят что типа коробка такая плохо . Но я в этой схеме не вижу ничего критичного. У меня редуктор в мосту стоит понижающий от копейки.
Незачто. Ты молодец! строишь уже второй вездеход. Я тоже делаю на таком же ДВС, с такой же КПП с цепной передачей от вариатора 11 зубов на звезду КППот мотоцикла ИЖ, но мост нивовский и колеса нивоские передние и задние а средние на 13
@@user-hn5tv4jz9h Уменя стоит колесо на 13 ВАЗовское, но по отношению к переднему и заднему колесам от НИВЫ оно на 5см ниже, получается образно говоря поворот налево, направо, кругом на пятке , не на полной ступне ноги.
знаешь брат на таких я и ты держится и я прогресс держится люблю заниматься творчеством самодельным удачи таким как ты и я то есть самаделкиным )))))))
Приветствую да вроде хватает посмотри мои видео там есть покатушки. А вариаторы это и есть понижение плавное. + Стоит редуктор в мосту на 43 зуба вместо 41.
Доброе время суток, как покрывает себя данная компановка ведомого вариатора с кпп, мощи хватает (просто многие звезды ставят на кпп и ведомый) и ещё один момент двс жёстко на раме стоит или есть подушки??? Заранее спасибо, (собираюсь вариатор ставить).
Никита привет, подскажи тот вездеход который позади стоит по такой же схеме собран?. Имею в виду выход с вариатора сразу на кпп? Какая скорость у него на первой?
@@Karelkalevala ну да согласен место не позволяет, Никита ещё вопрос сколько в ваших краях вариатор сафари стоит, у нас в Новосибирске 11тр комплект двухопорник с ремнем но не рубена а Китай
как же сделать провод на фары если нет зарядной катушки (освещения)? наверно ни как . Нужно намотать самому катушку под маховик или купить готовую! А угол на кардане обязательно поменяй.
@@Karelkalevala Все просто, коробка и мост от классики большой вес и дополнительная нагрузка. У жигулей 68 л.с. А вот коробка 09, это еще и мост. То есть создает дополнительное понижение, двигателю легче!
@@Karelkalevala Доброго времени суток, а подскажи пожалуйста ты когда фланец ставил на кпп хвост вторичного вала не мешает, и ещё один момент гайка тоже может быть выходит за пределы фланеца?
@@user-jg3fw3im3n доброго. Он да мешает его по резьбу надо спилить и гайку заподлицо сделать . Без шайбы.просто на фиксатор резьбы. А то так фланец не прижмется.
@@Karelkalevala Никита скажи а средняя ось на сколько должна пониже быть чем другие оси у нас получается где то 5см это много или пойдет для облегчения поворота
@@user-vm2ug3tv9g крестовина кардана- это не ШРУС, кардан не может равномерно вращается если будут разные углы на крестовинах,на хвостовике вращение будет рывками.
@@user-kl6do1jf8s так это понятно, зачем было изначально приваривать мост с большим углом атаки для кардана? Ведь можно было его подогнать ровно. Вот в чем я немогу разобраться
Все молодцы самодельщики. Огромная просьба, не каверкайте язык общения. Нет и никогда не было слова ФЛЯНЕЦ . Есть и было только одно ФЛАНЕЦ. Есть такие что называют ФЛЯНЧИК. Отвратительно слышать. Не давайте повода для насмешек.
@@Karelkalevala это может и ничего, хоть и не правильно. Но на другие вещи лучше обратить внимание. Например, при запрессовке молотком подкладывай алюминий, медяху, либо просто фанеру. Как минимум не будет вмятин на втулках, а как максимум, втулка может и треснуть, что при сборке может не выявится, а в лесу если развалится, то сам понимаешь. А у тебя там кстати прихватки, и не очень такие чтобы надежные... Лучше их поберечь от ударов. Ну а с отверстия, если даже оно дырка, лучше снять фаску - это уважение к следующему слесарю, а при термообработке еще и спасение от трещины на это отверстие...