Сольвент (Ч.2). Промывка топливной системы (инжектор, карбюратор). Раскоксовка двигателя! 

Mr7GARRY, здравствуйте! Благодарю вас за расширенный комментарий! Эти способы разбивки на контура я знаю, это как раз в сервисах занимаются этим, только не используют сольвент а "супер средства немецкие" и минусы их (имею ввиду не супер средств, с ними-то как раз всё ясно - развод на деньги) очевидны: 1 - сложность и уйма времени; 2 - не моется бензонасос с его корпусом. Когда я увидел всё это, то испытал искреннее изумление - зачем? Моющая способность сольвента колоссальна, даже если смешать сольвент с маслом в пропорции 1:1, то его способность растворять смолы практически не снижается, поэтому нет никакого смысла сливать с обратки его в отдельную ёмкость. А так как все бензонасосы сконструированы так, что обратка сливается как раз в его же корпус для поддержания постоянного уровня в корпусе помпы, то в бак ничего не попадает, и ничего страшного, что в начале промывки присутствует немного бензина отсавшегося в рампе и топливопроводах и наоборот, после промывки остаётся немного сольвента. Главное что сольвент растворил и вымыл все масла и смолы. В моей практике достаточно 0,5 л сольвента сжечь, чтобы всё промылось, но по факту уходит чуть более, так как бензонасос на сухую не может же работать и в топливопроводах часть остаётся. Бесспорно нет предела совершенству, разбивка на контура, слив из контура, но цель этого видео показать как просто и эффективно промыть систему питания с помощью сольвента, с практически нулевыми затратами и это можно сделать даже в полевых условиях, как-то так!

Пожалуйста, рад что пригодилось!

Пожалуйста. Своими действиями вы нанесли невосполнимый ущерб бизнесу.

Тоже гидрики цокают. Подскажите как провели процедуру, спасибо

Пожалуйста, рад что пригодилось, и вам всех благ.

Ну и как результаты? Пробовали?

Спасибо, и вам удачи!

Рад что понравилось!

Благодарю за тёплые слова, но про дизель не скоро, своего нет, а когда будет возможность на чьём-либо опробовать, не знаю!

Ещё интересно как промывать топливную систему дизеля

Михаил Колесник, сам дизель не мыл, так как нет у меня и у друзей знакомых личных дизелей. Но тут люди в комментариях писали что мыли. Сам бы мыл точно так же, только в баклашку наливал бы не чистый сольвент, а смесь солярки и сольвента, вначале 50 на 50, и смотрел бы как работает. Тут ограничение только одно - детонация! Но на хх даже на дизеле детонации быть не должно хоть на бензине хоть на сольвенте!

Дерзайте!

Vladimir Voropinov, пожалуйста, используйте во благо!

Пожалуйста, рад что пригодилось !

Пожалуйста!

Благодарю за оценку моих трудов! Видео начал снимать как раз по просьбам друзей и знакомых. Как оказалось дело это очень трудоёмкое и кропотливое, только теперь стал сам больше ценить труды других людей снимающих и выкладывающих развивающие и тематические видео, если конечно это не откровенная реклама! Что касается промывки системы охлаждения двигателя, то скажу так - лучше её мыть только чистой водой, с целью вымыть весь образовавшийся мусор, либо не мыть вовсе, так как промывка любыми реагентами вызовет в скором времени течь как радиаторов (основного и отопителя), так и сальников помпы (сейчас в помпах практически везде керамические сальники) из-за того, что в процессе эксплуатации в критических местах (в радиаторах это места развальцовки или пайки трубок, а в помпе это прохождение вала через сальник) уплотнение обеспечивается как раз за счёт наличия полимерной плёнки присадок антифриза и образовавшихся оксидов основных металлов двигателя (железо, алюминий, медь). Поэтому промывка реагентами неизбежно вымоет эти естественные "уплотнители" и появятся течи, особенно в холодное время года. Гораздо важнее поставить в системе охлаждения фильтры для сбора и удаления образовавшегося шлама. А если уж и мыть реагентами, то вначале щелочным растовором (пищевая сода и вода, причём соду надо заливать кипятком отдельно, чтобы вышел образовавшийся углекислы газ, иначе разорвёт давлением и шланги и радиаторы, а потом уже раствор заливать в двигатель), это вымоет все полимеры и масла из системы, затем надо мыть лимонной кислотой для удаления всех оксидов, к которым относится и всем известная ржавчина (это оксид железа). Но опять же повторюсь, после этого радиаторы потекут практически стопроцентно, и придётся заливать какой-нибудь полимерный герметик, чтобы он залепил все места вальцовок труб радиаторов. Как будет возможность, сниму про систему охлаждения видео!

Алексей спасибо за развернутый ответ, ждём видео.

Ага!

Здравствуйте. Да, безусловно. В конструкции топливной системы моего автомобиля роль этого самого клапана выполняет РДД (регулятор давления топлива), вернее это и есть тот самый клапан который настроен на поддержание определённого давления при расчётном расходе среды...и прочих условий, но суть от этого не меняется.

Здравствуйте! Воистину люди не ищут лёгких путей, я видео потому и снял, что когда мне нарассказывали про схемы с дополнительными насосами, компрессорами, манометрами и т.д., да ещё и какими-то чудо составами ?:( да только по знакомству и только в одном магазине приобретаемых :) да за приличные деньги, конечно, ведь "стоящие" субстанции стоят серьёзных денег :) Но, истина такова что всё гениальное просто.

Здравствуйте! Возможно, а может просто нефть и бензин и другие её производные подорожали, хотя, нефть дорожает, бензин - дорожает, нефть дешевеет, бензин - дорожает, нефть ничего не делает, бензин - дорожает, бензин целеустремлён и не подвластен обстоятельствам... Будь как бензин :)

Коля Коля, здравствуйте! Они хорошие ребята, у них много что интересного на канале есть, а вот что, как и почему они показывают - это их дело, ведь они создатели своего канала, а потому только им и решать как действоать в той или иной ситуации. Например я создавал свой канал исключительно в познавательных целях, чтобы исходя из своих знаний и опыта показать нуждающимся и уже обжогшимя на разрекламированных товарах людям что есть другие, альтернативные подходы, основанные на понимании сути происходящего, без коммерческой и бессмысленной терминологии. На тех средствах и методах про которые я рассказываю бизнеса не сделать, а вот значительно упростить себе жизнь да и расширить свой кругозор, думаю можно. Поэтому вряд ли кто будет тестировать и продвигать сольвент, так как в узком кругу обладающих знаниями он в рекламе не нуждается.

Вполне разумные размышления, меняйте типа через пару тысяч километров масло и всё будет пучком...:))) Кто бы спорил, но... Этого не позволяют себе да же те, у кого есть такая возможность... Речь в ролике идёт совсем о другом, Вы в суть то вникнули?

Nikodim РУС, верно сказано! Добавлю только что с двигателем как со сковородами и кастрюлями для приготовления еды - можно очень часто менять приготовляемую еду, но если кастрюли не мыть, то потом и приготовить не получится, так как от шлака места для еды не будет :)

и как улучшение есть?

Ничего себе проще, я читал несколько раз чтобы понять ! Но суть та же !

да намного проще..а ещё проще просто в бак залить!

Ответ на ваш вопрос написан в сказке (экранизирована в советском мультфильме) про "лёгкий хлеб".

Alexandr Sinicyn, пожалуйста! Можно или нет использовать сольвент, это к официалам, ну или к английским учёным, профессорам :) Задиры на юбке образуются на любой юбке стандартных заводских поршней, даже если двигатель никогда сольвента не вэ"нюхал", так как дело не в сольвенте. Немного не по теме, но раз уж затронули тему задиров юбки, то чтобы задиров не было, надо модернизировать юбку ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-uIPvEyOuINs.html. Принципиально все ДВС одинаковы, просто в оппозите оси цилиндров расположены горизонтально или с небольшим углом, потому неудобно и малоэффективно заливание сольвента на поршня через свечные колодцы, а остальное всё также.

Сергей Сергей, здравствуйте! Даже если нет никаких симптомов плохой работы топливной системы, то вначале надо убедиться в исправности работы топливной системы: проверить давление в топливной рампе перед форсунками, я подсоединаю к штуцеру рампы через резиновый шланг обычный компрессометр, вначале меряем давление при включении зажигания, оно должно подняться (на ВАЗ инж до ~ 4кг/см2) и срабатывания реле отключения бензонасоса не падать с достигнутого значения; далее заводим двигатель и смотрим давление на хх, даём газу красной зоны и давление также не должно меняться. Таким образом вы проверите работу бензонасоса и регулятора давления топлива. Зачем я вам это написал - при промывке топливной системы сольвентом ничего не забьётся, разве что топливный фильтр может настолько напитать растворённых масел и парафинов, что пропускная способность фильтровальной бумаги упадёт в разы, т.е. сопротивление его вырастет и давление топлива перед рампой тоже упадёт, поэтому при сильных загрязнениях бывает надо менять за одну промывку два фильтра топливных. Кроме того, иногда регулятор давления топлива держит давление уже только из-за того, что тарелка и седло регулятора немного покрылись липкими отложениями и плотно перекрывают сечение от усилия пружины. А после промывки сольвентом отложения смываются и тарелка с седлом регулятора не плотно перекрывают сечение так как уже там за годы эксплуатации образовалась выработка. Поэтому единственный побочный эффект из практики после промывки топливной - сразу после промывки может перестать отрабатывать регулятор топлива (проявится в небольшом тупеже при резком дросселировании, так как появится небольшой провал давления топлива), обычно после небольшого пробега восстанавливается, но возможно его придётся заменить. Промыть без разборки можно, суть та же, что и с выемом бензонасоса: внутренняя ёмкость БН около 1л, поэтому надо до минимума выжечь бенз в баке, можно даже пока не заглохнет мотор, а затем залить не менее 0,5л, но больше литра не вижу смысла тоже, сольвента. Завести и также поработать на хх пока не заглохнет. Затем залить бензина полный бак и если вдруг будет при "наваливании" газа, слегка подцокивадь детонация (малое количество сольвента в системе останется всё-равно), то залейте в бак 0,5...1,0л (начните с 0,5л) изопропанола - сразу двух зайцев убьёте, и осушите от влаги и октановое число подымете. Я так себе иногда и делаю.

Здравствуйте! Рад что мои советы вам пригодились! У меня под капотом два латунных краника, про один здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lFj9GRqgsmw.html. А тот который стоит на линии подогрева дроссельной заслонки будет являться частью одной системы связанной с ГБО, думаю скоро про это сниму видео!

Константин Мерзляков, сразу после промывки может немного упасть, так как место сопряжения тарелки и седла регулятора давления топлива за время эксплуатации покрываются небольшими отложениями, которые и обеспечивают в том числе плотное прилегание и идеальное удерживание давление, а когда смоются то бывает что регулятор давления топлива в первое время после промывки немного пляшет давление, но это редко бывает и на машинах с оочень большим пробегом, и даже там, если рдт ещё не совсем выработался (были случаи что когда на бензине плохо работает двигатель, неровно и нет приёмистости, то после промывки работает ровно, но приёмистость восстанавливается не полностью, оказывается после проверки давлееия что там рдт вообще уже не держит давьение), то всё быстро восстанавливается, стоит несколько раз завести, заглушить, проехать может пару километров.

Здравствуйте ! Если кольца закоксованы и гонят масло в камеру сгорания, а газы в картерное пространство, то после работы на сольвенте и частичной раскоксовки масло прилично насыщается загрязнениями, но можно и не менять, я например совмещаю все промывки при смене масла - вначале мою топливную, затем мою маслосистему, затем слив, промвочное масло, снова слив и новое масло, всё, теперь можно опять 20...30тыс.км ездить.

@@АлексейКамбулов-ю7т Спасибо!

Пожалуйста !

alex 123, пожалуйста! Периодичность по обстоятельствам, может попасться плохой бензин, или ещё что. Но даже если никаких проблем нет, я всегда мою инжектор в конце лета или в начале осени, до холодов, чтобы зимой не возиться и вообще зима опасное время, поэтому всю профилактику лучше до зимы сделать.

+

Не понятно😳 Ежи на лукойле?🤔 Ездишь!?🤔

@@ВладыкаМира-ъ5й ежа зовут каталик, живёт на лукойле

Наталья Бойко, здравствуйте! Со стопроцентной уверенностью сказать не могу, но вроде на инжекторах обязательно должна быть обратка, но даже если и нет, сути не меняет. Главное, чтобы линия обратки (сброса, как её ни назови) не входила самостоятельно в бензобак в обход бензонасоса, иначе будет перекачивать бензин/сольвент в бак. Только на это обратите внимание, а всё остальное детали, так как конструкции и компоновки бензонасосов и топливопроводов разные.

Алексей Камбулов спасибо

Наталья Бойко, пожалуйста!

Можно и так, только капельница медицинская растворится от сольвента. А так конечно, любые импровизации.

Здравствуйте. Ксилол нельзя использовать, так как он растворит и резину и пластик и топливный фильтр и будет кирдык.

Здравствуйте! Рад что вам пригодилось и понравилось, это работает! У меня быстросьёмы, и это наоборот плохо, на них невозможно натянуть шланги, потому пришлось использовать обрезанные штуцера со старого железного бензофильтра. Была даже мысль их обрезать вообще и соединать шлангом на хомутах, но там места мало и пришлось бы выводить соединение сбоку бака. Если у вас закручивающиеся штуцера то попробуйте натянуть на них шланги, только если на одном конце "папка" с наружной резьбой, то натяните, а если с другой накидная гайка, то не получиться. Либо подбирайте переходники вставки по авто или строительным или сантех магазинам. Тут только импровизация, не бойтесь использовать в автоделах казалось бы неавтодельные приспособы!

В бак конечно заливать можно, профилактика будет неплохая, но из побочных эффектов будет детонация, на моей машине с двигателем ВАЗ 11194 идёт сильная детонация даже от 1 литра сольвента в почти полный бак (40...50 л).

Валерий Ажель, здравтсвуйте! Впускной тракт у разных машин по разному выполнен, но суть одна, для инжекторов есть часть от фильтра до дросселя и от дросселя до головки (эта часть впускной коллектор). На вазах 16кл довольно сложно снять впускной коллектор. Вообще впускной коллектор всегда будет внутри замаслен более или менее, зависит от конструктива и от состояния двигателя. Но эта замасленность эксплуатационная, ведь вентиляция картера всегда делается в дроссельный узел (отличия в деталях, обычно большой контур до дросселя, малый уже после заслонки, для вентиляции хх) и полюбому пары из смеси масла и топлива идут во впуск, а так как впускной коллектор всегда холодный, так как воздух холодный, то масло и сажа оседают на внутренних стенках, но до определённого порога, потом просто сносится потоком воздуха. Важно чтобы впускные клапана были чистые, без отложений на тарелках со стороны ноги клапана, а их как раз и омывает бензин от форсунок, но если как я на газу ездите, то газ не смывает отложения, поэтому иногда надо сольвентом промывать. А вообще впуск, что дроссель, что впускной коллектор, что патрубок от фильтра до дросселя только снимать и тряпкой и ёршиком чистить, опять же лучьше сольвентом, даже тереть практически не придётся. Получается что сольвент как ни крути незаменим при очистке битумных, масляных, каучуковых отложений!

Алексей благодарю за ответ.Буду думать как почистить впуск. Спасибо за Ваши ролики.

Валерий Ажель, пожалуйста, используйте во благо!

Алексей Камбулов здравствуйте ,Алексей. А как бы мне по чистить дизелек на Dacia Logan K9k?

Валерий Кудрявцев, здравствуйте! Суть та же, только если промывать топливную, то не на чистом сольвенте а добавляя его в бак к солярке, концентрацию подобрать чтобы не было детонации, но примерно от 1/40 до 1/10. Хотя на хх по идее и на чистом сольвенте детона не должно быть, детон появляется только при открытии дросселя. Почитайте в комментариях, люди уже на дизелях опробовали, поделились опытом!

Это да - от сольвента движку только лучше ! Но, как выяснили английские учёные за более чем пятидесятилетние исследования - сольвент разрушает несформировавшиеся мозги брендозависимых диванодавов !

Пётр Васильев, здравствуйте! То что нагар не ушёл полностью с поршней это даже хорошо ;) Постелька небольшая должна быть, это так сказать тепловая изоляция естественным образом образующаяся, она состоит только из золы, т.е. не горючих компонентов, которая образуется из-за выгоревшего масла, которое в свою очередь всегда в небольших количествах, даже на идеальных поршневых попадает в КС, такова особенность ДВС, даже 4-х тактных. А вот если пошёл серьёзный масложор, то уже валово образуются отложения и промывка сольвентом, регулярная (фанатизм тоже не нужен, но в 20...30тыс.км делать надо) их нормализет до "полезной величины. Но сольвент промывает и клапана, а это уже более важно и как бы просто не увидишь. Главное в промывке маслосистемы сольвентом это оживление поршневых колец и промывка маслоканалов - сосудов двигателя - а уж про маслоканалы тут и говорить нечего, пара промывок даже на запущенном двигателе и "сосуды" будут как у младенца. А по поводу нагара это нормально, не беспокойтесь, оно даже на новой поршневой, стоит только завести, поработать час - и образуется эксплуатационное защитное одеяльце на днище поршня!

мыл как на видео, но в свечные колодцы пришлось через 10 минут еще долить так как через кольца ушел весь,в итоге на 1ый этап ушло 0.75л. Он долго в них не стоит. На другой день уже продолжил второй этап.Завел с 4ого раза . После заводки мотор заработал супер мягко, наверное из за жидкой смеси, а так затем промыл еще промывкой и залил чистое масло.Кстати свечи после промывки были черные и на новое масло заменил на новые .В принципе доволен тем что промыл и в голове сидит мысль что все каналы чисты а так все работает без шумов и заводиться хорошо.

Петр Васильев, промыли всё правильно, в два этапа, с вечера и утром продолжение. То что с поршней быстро ушло - это нормально, обычно в течение 5 минут ± пара минут весь сольвент стекает или выкипает, температура кипения около 60 градусов, а двигатель то горячий. Да и кольца ведь не гермитичны для летучих жидкостей, они и масло немного но пропускают, а уж про сольвент и говорить нечего. А то что свечи засажились вы не пугайтесь, это тоже нормально, так как работали на хх, можно было не менять, ну или потом поставите, стоит только проехать немного на 2-х, 3-х тыс.оборотах, вся сажа выгорит и улетит! А вообще конечно если двигатель уже много прошёл, то эффект почувствуете сразу - будет работать гораздо мягче (в общем как вы уже почувствовали) и масло значительно меньше будет подъедать, если такое было!

Я не меняю сразу, но стараюсь эту процедуру в последний момент делать. В журнале ЗР рекомендовали после промывки менять масло и свечи. По маслу согласен, желательно менять, а по свечам не вижу смысла, сажа на электродах в нормальном движке сразу выгорит и повылетает на оборотах при обычной даже городской эксплуатации.

Алексей Камбулов.Спасибо,доходчиво и понятно Вам бы в преподаватели (не сарказм)от души говорю.

Борис Борис, благодарю за тёплые слова! Нелёгкая и неблагодарная по нынешним временам (хотя и во все времена) это работа, с материальной точки зрения, а вот потребность души никакими материальными благами не задавить и не утолить, ведь обучая мы обучаемся сами, это законы вселенной, а мы её часть как ни крути!

Сам лично опробовал и перепилил все фильтры на рынке, хвалёные МАН, такие же корявые внутри как дешёвые китайские SCT, чемпион и т.п., причём часто антидренажный клапан травит и после стоянки всё масло с магмстрали сливается и пускаешь почти на сухую. Самые лучшие невский фильтр и салют, но салют подорожали, потому сейчас только невские беру. А там хозяин барин, вам никто не мешает самому попилить и сравнить.

Здравствуйте ! Без обратки топливных схем на впрысковых двигателях, тем более с распределённым впрыском не должно быть, просто обратка не обязательно от рампы идёт, обратка это просто байпас напора БН через РДТ, с целью обеспечения постоянного давления во всём диапазоне работы двигателя. РДТ как раз на обратке, в месте слива обратно в бак через корпус бензонасоса и стоит. Если БН давит нормально на упор, т.е. без расхода, то это не значит что при общем расходе топлива на двигатель и слив обратки, давление сохранится, оно упадёт конечно, но должно быть в пределах 3...4 кг/см2. Если давление, как вы написали 1...2,4, то либо насос не обеспечивает требуемое давление при рабочем расходе, либо травит РДТ, либо травят места соединений шлангов внутри корпуса бензонасоса, к самому БН но также и место посадки РДТ.

Правильные способы "добычи" спирта: 1)сделать самому, 2)купить (побочных эффектов нет). Неправильные способы "добычи": украсть, забрать у тех кто применил правильные способы (есть побочные эффекты). Мистические способы: колдовство, привлечение инопланетян.

Всё так и есть: МБР (маслобензостойкая резина) сольвент немного размягчит, если она задубела (что со временем и происходит с сальниками клапанов), а вот обычную резину или подделку или просто напросто некачественную сольвент будет растворять.

Сольвент не найдёшь в хозмагах. Спрашивай в магазинах где торгуют автокрасками на розлив, в обычных магазинах автозапчастей тоже нету. 0.85 литров покупал примерно за 200 руб

Впервые я это делал на б/у машине, которой было 7 лет и непонятно сколько хозяев до меня, так как она работала с перебоями, а давление в топливной рампе было нормальное, форсунки и вся топливная отмылись так, что в пятишке сольвент стал чёрный как кофе. Так что есть теория а есть практика. Форсунки может забить лишь песок, и др. мех. примеси, но тут промывка сольвентом не причём, а все масла и смолы сольвент растворяет и вымывает в течение первой минуты работы на нём.

Пожалуйста, рад что пригодилось!

Здравствуйте! Что летом, что зимой, разницы никакой, температура окружающего воздуха никак не влияет на эффективность промывки, если нужно промывать, есть время, промывайте. Просто я всё делаю до холодов, чтобы по холодному уже не возиться с машиной до самого лета.

Алексей Камбулов Спасибо! Буду приступать....

Насколько я могу судить по комментариям и отзывам то люди уже и на турбированных двигателях бензиновых сольвентом моют и маслосистему и систему питания. Некоторые люди даже на дизелях опыт промывки маслосистемы сольвентом имеют. Причём по промывки инжектора многие на иномарках вообще без комплексов прямо в бак сольвент наливают. Тут мне уже мало что можно добавить, читайте комментарии, связывайтесь с теми людьми чей опыт вам наиболее приглянулся. Глаза боятся, а руки делают!

Алексей Камбулов согласен полностью, как в том анекдоте не попробовал бы вляпался. В принципе есть конечно различия двс наших и импортных, поэтому и задал вопрос. Единственное пропорция сольвента к моторному маслу при промывке системы и есть ли возможность добавления непосредственно перед заменой масла как долгую промывку и проезда не менее 50 км (от работы до дома)?

Unknow6463, сам я пробовал по разному экспериментировать с сольвентом, но пришёл именно к тем способам, которые выложил на канале. Конечно возможны множество вариаций, в зависимости от ситуации, сам часто отклоняюсь, но ездить на смеси масла и сольвента не желательно, так как сольвент выкипит постепенно, а вся поднятая им муть опять осядет, т.е. то от чего боролись, вернётся на круги своя. Пропорции смеси для промывки маслосистемы - 1часть сольвента на 3 части масла, т.е. если объём маслосистемы 3литра, то 1литр сольвента (0,5 в свечные колодцы и 0,5 в масла).

Спасибо за вашу экспертную оценку моих безкорыстных трудов, оно очень важно для меня и всех кто смотрит мой канал. Слава Богу вы есть и поделились своими наимудрейшими замечаниями, теперь с нами не только Бог, но и Вы!

Нормально всё - для людей пожилых и пенсионного возраста приходится и по пять повторять, чтоб дошло до ума.

@@АлексейКамбулов-ю7т Алексей Благо дарю всё грамотно и подробно, приятно слушать образованного Спеца 🖐а эти диванные профи задолбали.

@@АлексейКамбулов-ю7т зря иронизируешь , я тоже от болтовни устал . Отделяй зерна от плевел.

@@СергейНовиков-у4я4л конопля созрела

Евгений Сычёв, здравствуйте! Так и подключайте, к тем штуцерам что имеется (если один штуцер, то его и подключайте через вставку, смысл в том чтобы схема не менялась, просто вместа бака у вас теперь временная канистрочку), главное убедитесь, что обратка помимо бензонасоса в бак не была заведена, иначе будет просто перекачивать бензин и сольвент из ёмкости в бак.

Большое спасибо за ответ) Сделал раскоксовку по Вашему методу с промывкой и заменой масла, надеялся, что дымить поменьше будет, но что то пока что разницы не увидел. Думаю, придется повторить процедуру перед следующей заменой масла. Нагара на поршнях очень много. Что скажете, можно повторить? Машина opel astra h

Пожалуйста! Вы делали промывку маслосистемы, а затем инжектора, или что-то одно? В любом случае один цикл промывки двигателя сольвентов должен состоять из: ч.1-промывка маслосистеммы и ч.2-промывка топливной. Я делаю так - ч.1, затем уже на новом масле езжу примерно половину срока, допустим 4тыс.км, загоняю в гараж и промывка топливной, по ч.2., затем смотрю по обстоятельствам, может при замене масла опять повторю промывку маслосистемы по ч.1. Почему важно после промывки поездить - так как собственно прочистка закоксованных колец и маслосгонных отверстий в кольцах и поршне происходит именно на больших оборотах, после промывки отложения чуть разкисли и появится некотороя подвижность, а на оборотах давление и вибрация должны их повыдавливать. Поэтому в особо запущенных случаях сразу не делайте выводы. Сразу подряд промывку тоже нет смысла повторять, надо именно после каждой промывки поездить на машине несколько тысяч, дать жару движку.

Алексей Камбулов вот только позавчера сделал чистку масляной системы, по топливу не рискнул, так как снял заднее сиденье и не увидел трубки с обраткой, решил сначала с Вами посоветоваться. Ответ получил, теперь бояться нечего)) Попробую на выходных промыть топливную систему. По ощущениям - отпишусь! Еще раз спасибо)

Особо не спешите, поездите на новом масле, понаблюдайте, я сам примерно на половине пробега нового масла стараюсь делать промывку топливной, а потом, если будет время ещё непосредственно перед заменой масла - т.е. промывка топливной, проехал 10...100км и промывка маслосистемы, ведь маслосистему после промывки сольвентом приходится всю опустошать, поэтому её промывка только от замены до замены.

Здравтсвуйте ! Сольвента надо столько, чтобы хватило примерно на пол часа работы хх, на карбюраторном двигателе, например, на ваз2104, с залипшим, ни разу не мывшимся карбюратором, примерно через пару минут обороты наинают расти, и их приходится снижать винтом хх, а уже через 20мин работы на хх, винт хх уже закручен полностью, соответственно карбиратор и все жиклёры полностью прочистились, также отмывается и весь топливный тракт, где идёт сольвент.

Здравствуйте! Во всём надо меру знать, главное не перестараться! Проявление детонации есть функция детонационной способности топлива, характеристик двигателя (прежде всего степени сжатия и фактической величины компрессии) и режимов его работы (момент заигания и УОЗ). Потому она может быть либо не быть, или появляться иногда при определённых условиях. Например в моём двигателе сейчас компрессия 15...16 кг/см2, при геометрической степени сжатия 11, потому детонация идёт жуткая, даже при малой концентрации сольвента в топливе. А вот на ВАЗ 2014 с карбюраторным двигателем 2103 детонация не появлялась даже при работе на чистом сольвенте.

Спасибо!

Пожалуйста!

Здравствуйте, я не из Ростова, ремонтом двигателей за деньги не занимаюсь, всё показанное на моём канале - это моё хобби.

Очень жаль! А видео очень хорошие! Спасибо!

Моё мнение что промывать не то чтобы стоит, а необходимо, причём регулярно, раз в год точно. Тем более, чем более элементов в системе, тем больше вероятности что от отложений они начнут залипать и заклинивать. У меня все друзья и знакомые, кто не рискнул мыть сольвентом, все уже поменяли форсунки, а у меня как новые, пробег уже 200тыс.км и 8 лет эксплуатации. Так кто из нас рискует и переплачивает?

Алексей Камбулов в системе Ке-джетроник много резиночек,диафрагм,они же от сольвента могут разбухнуть.не отразится ли это плохо для системы и работоспособности в дальнейшем?

Vache Mirzoyan, резинки везде есть! Если резинки маслобензостойкие, то сольвент для них безвреден. Если вы сомневаетесь в качестве резинок в иномарках, то не применяйте сольвент. В видео я так и говорю - в иномарки сольвент не лейте, может разорвать движок :)

K и KE- jetronic могут забиться форсунки, а они механические, дорогие

Спасибо за вашу экспертную оценку моих безкорыстных трудов, оно очень важно для меня и всех кто смотрит мой канал. Слава Богу вы есть и поделились своими наимудрейшими замечаниями, теперь с нами не только Бог, но и Вы!

Повторение - мать учения!

@@АлексейКамбулов-ю7т Алексей всё грамотно и подробно 👍👍👍

В комментариях ранее я подробно описывал что такое истинные сольвенты. Ориентироваться надо именно на советскую классификацию НЕФРАСов, посколько она описывает саму суть их разновидностей. Настоящие сольвенты относятся к НЕФРАСам ароматического типа и маркируются НЕФРАС-А110/195 или 125/160. Многие коммерческие компании сейчас манипулируют понятием "сольвент" и выдают за него и уайт-спирит и бензин галошу и прочее. Бензонасос на пустую безусловно изнашивается, но когда он доли секунд поработает на топливно-воздушной смеси от этого ему не поплохеет. Ловлей блох не занимайтесь. Мой мензонссос уже девять лет работает и регулярно бак опустошаю в ноль, езжу в основном на газу.

Так как я промывал в видео, это и есть под давлением (давление бензонасос развивает 4кг/см2). Разницы никакой, что вы отдельно стенд соберёте, что как я будете использовать бензонасос машины. Если будете с чем-то мешать, то это либо ухудшит его моющие свойства, либо наоборот приведёт к растворению пластика и резины в системе.

да просто мыл как то Винсом форсунки, так потом расход увеличился и на горячую перестала запускаться. Как оказалося они начали сстрадать энурезом. И вот теперь дикий страх мыть новые форсы, но как то надо, так как порвался фильтр под капотом(

В том то и дело, что все коммерческие промывки или же как многие делают, моют ксилолом или толуолом или р640...650, их содержащие приводят к растворению резины и пластика, а более слабые, как ацетон или уайт спирит ничего не моют. Сольвент же это уникальнаюя штука, моет только то что надо и постепенно, не растворяя пластик и резину. Как я делаю, вы видели в видео, ничего более жуткого на взгляд обычного обывателя нет, но тем не менее только так идёт постепенная промывка всей топливной системы, по сути без механического вмешательства в сами форсунки и внутренности бензонасоса, да и камера сгорания раскоксовывается. Понимаете, я то сам до этого дошёл, потому действую без страха и упрёка, а советовать и навязывать другим считаю неправильно. Тем не менее видео снял, чтобы люди как пример посмотрели и там уже своей головой решили что и как им делать. Если фильтр порвался, то может у вас форсунки забились пылью или песком из бака, там уже сольвент не поможет, механические, неорганические примеси он не растворит.

сняли форсы, они не текут, это уже радует. Микрофильтрики забиты на 2 форсунках, это не страшно сменим. Меня интересует ., есть ли смысл после смены микрофильтров их мыть. Могло ли просочится сквозь них в нижнюю так сказать часть. Ну и когда снимем фильтрики, хотим дунуть сольвентом в обратку. . Вдруг что вылетит) Извиняюсь если надоел)

Форсунки никогда не разбирал, стоят заводские, уже более 200тыс.км и 9 лет служат без сбоев, раз в год мою сольвентом как в видео и всё обслуживание. Если мех.примеси удалите, то остальное промоет сольвент при промывке на работающем двигателе.

Здравствуйте! Можно всё что пожелаете, только зачем? Сольвент моет отложения в топливной, не разьедает пластики и ещё прекрасно сгорает в камере сгорания. Ацетон моет похуже, некоторые пластики разьедает, но сгорает тоже хорошо в камере сгорания. А ДМСО зачем применять при промывке топливной, как он будет сгорать (будет ли вообще гореть, ведь у него теплота сгорания в два раза меньше чем у бензина) в камере сгорания что будет оставаться после его сгорания?

Далеко

Зема с новочека

Грязь какая ?! Если песок или окислы металлов, то они конечно никуда не денутся, а только в фильтрах или тупиковых линиях осядут, а вот углеводородные отложения - парафины, смолы и т.п. растворяться в объёме сольвента и благополучно сгорят в камерах сгорания вашего двигателя.

Форсунки чистятся изумительно, будут чище чем новые! Промывка маслосистемы во всех подробностях здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_6sWj7DZTwg.html. Раскоксовка движка и промывка маслосистемы проводится в два этапа, заливка сольвента на поршня, а затем добавлением сольвента через маслозаливную на работающем движке. Общее количество сольвента: 1ч на 3 части масла. Т.е., если масла в движке 5л, то сольвента надо 1,6л. При этом желательно промывку делать не при максимальном уровне масла в системе, а около середины по щупу, хотя небольшое превышение уровня смеси масла с сольвентом даже на пользу эффективности промывки.

ок .спс будем мыть.!

Слава Степаненко, здравствуйте! Можно или нет так делать на тойоте короле 1,8 2008г, впрочем как и на любой машине, я не могу вам сказать - производители автомобилей насколько я знаю вообще не рекомендуют и не одобряют никакие коммерческие или самодельные виды промывок, впрочем как и применение различных присадок и т.п. Считайте что это как народная медицина для организма человека, при неправильном применении может и навредить, а вот если всё делать в нужное время, в нужном месте и необходимыми средствами, то это наверно единственно эффективное направление, так как природа вещей многогранна, и как известно истина сегодня - завтра окажется ложью. В видео показан практический пример процедуры как я делаю для себя, кому-либо да ещё за деньги я так не делаю, а друзья и знакомые делают сами, я только показываю и объясняю нюансы. Причём делать начинают от безисходности, а потом это становится одной из обязательных процедур при обслуживании личных автомобилей. Всё действительно важное и ценное в этом мире бесценно, в прямом и переносном смысле. Да и информации вербальной и текстовой тоже в избытке дано как в ч.1, так и в ч.2. Поэтому как поётся в одной песне ...думайте сами, решайте сами...

а какие машины и двигателя промывались таким способом? Среди тех, которые находятся "рядом с вами" ?

FeelTheBeat, которые сам промывал или учавствовал в промывке: ВАЗы заднеприводные и переднеприводные, карбюраторные и инжекторные, хёндай акценты. На других машинах вживую не видел, только спрашивали и планировали, делали или нет, не знаю, видеоотчётов не присылали ;)

Здравствуйте, Алексей ! Искренне благодарен Вам за Ваши ТРУДЫ ! Но одно Ваше замечание касательно непосредственного (прямого) впрыска затронуто , но не раскрыто, если Вам не трудно , поясните пожалуйста, возможна ли промывка этой системы Вашим методом? Заранее, премного Благодарен!

Здравствуйте! Благодарю за оценку моих трудов, рад что вам пригодилось. Непосредственный впрыск отличается от распределённого (как на моей машине) местом расположения форсунок, они стоят не во впускном коллекторе (т.е. до впускных клапанов, это важно!), а уже сразу в камеру сгорания. Именно в этом заключается главный и неустраняемый недостаток непосредственного впрыска - впускные клапана не омываются топливо-воздушной смесью, и постепенно зарастают отложениями, перекрывая сечение, мощность падает, пока клапана не перестанут вообще уплотняться в седле. Процедура промывки сольвентом системы питания непосредственного впрыска такая же, как я показал, промоете всё, но клапана немного отпарятся парами сольвента циркулирующего через вентиляцию картера. После промывки топливной сразу промывайте маслосистему сольвентом ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_6sWj7DZTwg.html. При такой последовательности промывки, если делать каждую смену масла, то впускные клапана будут максимально долго оставаться чистыми, ну и сама маслосистема и топливная естественно тоже будут в идеальном состоянии.

Виталий Захаров, здравствуйте! По дизельным двигателям у меня практики нет. Но тут в комментариях много людей уже начали потихоньку экспериментировать, почитайте, там давольно подробно и грамотно люди пишут, только в основном кажется в ч.1 - промывка масляной системы. Может свяжетесь с ними, они ещё подробности напишут. Также, добавляю, что в масло добавлять сольвент на дизеле даже по теории можно и повреждений никаких на хх не должно быть, разве что нестабильный хх, плавающие обороты, так как пары сольвента будут постоянно менять состав смеси и через вентиляцию также попадать и во впуск, но это и помогает в том числе очищая как впуск так и выпуск. Практика людей в комментариях подтверждает, что при добавлении сольвента в масло хх плавает, но работать можно, потом при замене и промывки масла всё восстанавливается. А вот промыть топливную систему дизеля, ещё никто не пробовал или не отписался. Я бы например поэкспериментировал, добавляю небольшое количество сольвента в солярку, естественно готовля смесь в отдельной ёмкости, чтобы в бак это не попало. Самое страшное, что может быть, это детонация, в остальном сольвент что для бензинового движка, что для дизельного одинаково почистил бы всё что нужно. А про лавр вы верно заметили, я их давно раскусил, сольвента там будь здоров-залейся. Нос не обманешь ;)

Все процедуры я совмещаю, чтобы лишний раз не возиться, в такой последовательности - промывка топливной сольвентом, промывка маслосистемы сольвентом и собственно замена масла ! Промывка маслосистемы сольвентом по ссылке ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_6sWj7DZTwg.html

Не обязательно, зависит от состояния исходного и конечного как масла так и фильтра, и кончно от степени загрязнения топливной и закоксовки камеры сгорания. Но лучше это делать непосредственно перед заменой масла и после поменять и фильтр тонкой очистки.

не возражаю ;)

Здравствуйте! Для включения/отключения подогрева ДЗ.

@@АлексейКамбулов-ю7т здравствуй Аликсей кран для подогрева дз как подсоединить?

Не знаю сколько, а главное для чего надо заливать в бак сольвент, хотя сам так делал в давние времена, пока не пришло разумение, и в конце концов выработал только одну правильную систему промывки топливной, которая показана на видео, только так по настоящему можно промыть всю топливную, да ещё и произвести частичную раскоксовку камеры сгорания и поршневых колец. Для профилактики, или если неймётся, можете конечно добавлять сольвент в бак, но последствия могут быть самые разные, а моющий эффект на несколько порядков ниже (пропорционально доли сольвента) чем при промывке на чистом сольвенте.

Даже нужно!

Обычно такие симптомы проявлются по двум причинам: 1) скопление влаги (конденсата) в баке, видео про это здесь, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Eh9iHjpXTfA.html 2) после промывки сольвентом все растворённые смолы и парафины из бака, бензонасоса и топдивопроводов осели в фильтре тонкой очистки, сопротивление его выросло, и на холодную пока через него не пройдёт рабочим расходом бензин, он даёт большую потерю давления бензина. Также, возможно, из-за вымывания всех отложений с регулятора давления топлива, и наличия на его рабочих поверхностях выработки, на холодную, он немного даёт заниженное давление топлива в прямой линии подачи бензина к форсункам. После непродолжительной работы движка всех этих явлений уже нет, хоть 1й, хоть 2й случай. Можете подсоединить манометр к диагностическому штуцеру бензиновой рейки и проверить давление после включения БН, т.е. просто при повороте ключа зажигания, до запуска движка, затем после запуска и уже при работе. Просадки давления от момента поворота ключа зажигания, т.е. включения БН, до уже работающего двигателя, просадок давлениябыть не должно, обычно это 3...4кг/см2.

Проводил процедуру сольвентом уже месяц назад.

Проверь работу клапана адсорбера!

Про осушение бензобака смотрите здесь ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Eh9iHjpXTfA.html

А что бы вода в баке не появлялась, держи бак полный

Спирт, хотя и сольвент тоже выгоняет воду, но мение эффективно.

Прекрасно помоет, человек ниже по ветке даже АКПП мыл, всё грамотно сделал и подробный отзыв написал, посмотрите.

да, может к видео сольвент ч.1

Эксперты, покорители диванов говорят что от сольвента движок разрывает нафиг, а он ничего негативного не заметил...

@@АлексейКамбулов-ю7т Да уж таких болтунов хватает 🖐

На 60л бензина можно 2...3 литра сольвента лить смело, а то и больше. Только отмоется лишь бак и вся топливная, а вот если работать на чистом сольвенте, то идёт ещё и раскоксовка КС, поршневых колец и очистка впускного и выпускного трактов. Если вас устраивают полумеры, тогда вперёд, надоест, зальёте 60 литров сольвента в бак и дадите движку про...ехать ;)

Алексей Камбулов здравствуйте, если машина карбюраторная сколько нужно времени и литров сольвента для первичной обработки одним сольвентом без бензина ? Вероятен ли гидроудар при использовании одного сольвента? Заранее спасибо!

Здравствуйте! Карб мыть только на чистом сольвенте, достаточно 0,5л. Берёте 1л бутылку, заливаете сольвент, вставляете всасывающий шланг бензонасоса в бутыль, и вперёд! Обычно минут через 7 работы уже приходится винт хх вкрутить до упора, так как обороты начинают на глазах расти, настолько быстро все жиклёры моются. Никакого гидроудара быть не может при промывке топливной системы :)

Спасибо большое!

По необходимости! Я делаю от одного раза в три года, до одного раза в год!

Спасибо

Да, на 100%-м сольвенте!

Здравствуйте! Бензин не разьедает, значит и сольвент не разъест :)

Алексей Камбулов спасибо. Подписку и лайк запилил)

Пожалуйста! Используйте во благо!

Здравствуйте! У меня БН на сухую уже 200тыс.км работает, считай обкатку ещё не прошёл :) Максимальный эффект промывки только на чистом сольвенте. Можно и в бак, иногда так делаю, но если система грязная, лучше на чистом. А то что теоретики говорят что БН кранты от малого уровня, скажу так: ходят слухи будто слухи скоро отменят :)

Уже много раз отвечал и подписчики и зрители канала говорили. Не облазит.

@@АлексейКамбулов-ю7т интересно,поднимется хоть каплю компрессия?

@Денис Чередник, давление только в колёсах поднимется. (Шутка) 🙂

@@АлексейКамбулов-ю7т день добрый) лайкнул) собираюсь рампу вытаскивать для замены форс на контрактные на марке. но их сначала собираюсь промыть сольвентом отдельно с рампой за одно и проверю) вот не знаю, нужно ли химию прогревать в процессе мойки как димексид для лучшего эффекта ??? либо саму рампу с форсунками) феном женским))) другого нет

Здравствуйте! Сам на дизеле не делал, почитайте в комментариях, многие по моим видео начали пробовать и на дизеле, вроде все довольны, никаких побочных эффектов также нет. Только промывку системы питания делали путём добавления сольвента в бак, а не как я на чистом сольвенте погружая в него топливный насос.

Сейтек Бейшембев пробовал? Помогло

Михаил Котомцев пока еще нет я не могу найти сольвент как найду сразу же оставлю комментарии

ХЗ. На Озоне Угольный есть.

желательно поменять, хотя я бывает, некогда, не меняю, смотрите по состоянию масла!

Владимир Чернышов, для профилактики наверно достаточно, а так я же не могу знать в каком состоянии вся система, были ли проблемы, если были то в порядке ли само "железо" топливной системы!

Слава Степаненко, сольвент продаётся в хозяйственных магазинах, чем проще и меньше магазин, тем как правило более качественный и дешёвый сольвент. Также есть в крупных магазинах стройматериалов, в разделах лаки, краски, растворители.

Всю пятишку почистит...наверное.