Olga aleknik совершенно верно. я у хонды дио 27 глушак помыл димексидом, погрел горелкой, агооооонь, все прочистилось, на ура. Рекоменрдую. а на видео лох
Несмотря на ошибку с рабочей температурой димексида, ставлю лайк, за наглядное сравнение разных средств и проверку с разными типами резинок Еще бы керосин сравнить ну и самые популярные промывки типа лавр, гринол и т.д.
Garage 22 BRN показал нам с вами как это выглядит в данной ситуации. Но, "пиздеца" как такового не произошло и его резюме для его аудитории, подпишчиков самый наглядный и положительный. Он, автор это зделал и взял на себя расходы эксперимента, а тагже показал наглядно для нас. От себя скажу ему: БОЛЬШОЕ СПАСИБО. А вас, уважаемая аудитория, прошу писать комментарии без фанатизма - не уподобляйтесь быдлом.
Такие видосы тоже нужны чтоб самому незаморачиватся с сольвентом и уайтспиритом. А мысли были сравнить эти вещи с демексидом. Теперь все более чем понятна реакция этих растворителей. Спасибо!
Главное что б поддон внутри не был крашенный и если есть крышки боковые в движке. Димексид однозначно рулит. После нескольких этапов промывки на работающем движке - внутренности ,как новые. Но не всем двигателям это подходит.
Димексид продается в аптеке. Слышал, что это очень сильный растворитель. В нем растворяют полезные вещества, втирают его в кожу и он очень хорошо впитывается и растворяется в организме доставляя в него необходимые растворенные в нем элементы. Так что коже пальцев он не должен повредить.
Многие используют димексид для разкоксовки,но нужно учесть момент,что он разъедает краску! К примеру Мицубиси ланцер 9й у него после раскоксовки при первом запуске загорелось давление масла,этот парень снимал поддон,маслоприемник был забит краской,так что стоит быть аккуратнее с этим...
чтобы сделать вывод о раскоксовке нужно после эксперемента посмотреть как очистилось именно маслоъемное кольцо зашевелилось ли оно и очистились ли от кокса отверстия в нём
Для начала надо было почитать инструкцию по демиксиду, у него температура замерзания +20° по Цельсию !!! И ещё что хотелось бы сказать, демиксид при заливании в двигатель по мимо всех отложений поднимет ещё и краску с поддона картера. Для тех, кто ещё не пробовал раскоксовывать движок демиксидом, посмотрите как это делают профессионалы!!! Например Крейзи Макс!!!
Спасибо за видос, было весело! Надеюсь пальцы рук после дмсо чувствуют себя нормально и чувствительность уже возвращается ))) ДМСО не надо оставлять в двигатели на ночь! Прогрелся хорошо - выкрутил свечи - залил разогретый до 80гр. ДМСО - часик подождал - отсосал что осталось - ВСЁ. Но часть димексида просочилась в поддон и вспучина на нем краску! Сливаем масло - откручивает поддон - горячим димексидом за 10 минут удаляет остатки краски (а еще может быть окрашена трубка маслощупа, она тоже облезит) - собираем обратно. Теперь можно продолжить мыть дальше: Заливает самое густючие минеральное (это важно) масло - греем до раб.t - в литре масла разводим дмсо (расчет 100г. на 1л масла) и плюхает его туда же в нагретый движок (перелив масла на литр больше чем положено - это норм) - повышаем обороты до 1200 - моем 20-40 мин (кому сколько не страшно)) - сливаем черную какашку жидкую как воду - заливаем промывочное масло (лукойл например) - 30 мин - сливает опять какашку - заливаем своёлюбимоемасло. Желательно менять маслофильтр после каждого этапа Работать с ДМСО строго в перчатках резиновых - он моментально впитывается в кожу, и если он будет смешан с маслом, то и масло с собой под кожу затянет ))) На ВАГах использовать с осторожностью - дмсо убивает пластиковые детали в маслонасосе и подрывает краску на крышке ГБЦ Все, что я накатал это ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО! Подробности в сообществе www.drive2.ru/c/490141119137449099/
Надо несколько промывок с димексидом делать, первые две на ХХ, на третью 1200 оборотов и каждый раз фильтра менять. 1.60 минут, 2. 30-40 минут, 3.30 минут, после промывочным и залить рабочее. Так что не пиши чушь, а то люди из за тебя все двигателя убьют забив масло каналы.
А мы как то, дело было летом в 90-х, смешали спирт рояль с клубничным компотом. Оба ингредиента были жидкими, как вода. И получился густой кисель, который надо было чуть ли не ложками кушать. Пробуйте, рекомендую.
*У меня нет медицинского образования, но у молодого человека, пальцы, как барабанные палочки, велика вероятность, что проблемы с дыхательной или кровеносных систем?! Будьте здоровы!!!*
Скажите пожалуйста, а можно ли промывать двигатель Volkswagen Sharan 2.0 бензин. Слышал, что на VAG-овских двигателях может не выдержать какой-то там пластмассовый клапан маслонасоса (растворится короче говоря), в результате двигатель не будет получать масла. Или все это байки? Собираюсь сейчас менять масло, делал промывки до этого разные и средствами и керосином с ацетоном и соляркой, теперь за димексид думаю. Так кто знает за насосы и датчики там разные в бензиновом шаране?
Интересно было бы добавить четвертое проф средство типа ЛАВР к сравнению. Меня терзают смутные сомнения, что эффект будет как от Сольвента, только за очень много денег.
Супер! Молодец! Я как раз хотел узнать как себя ведут Димексид, Сольвент и Уайт-спирит с резиной, герметиком и пластиком. Все что надо я узнал. Также мне стало понятно, что лучшим растворителем всякой "авто-грязи" является Димексид, только его необходимо подогревать или пользоваться в теплом помещении при комнатной температуре от +20, чтоб отмывать детали агрегаты и прочие запчасти. Еще я знаю, что он краску прекрасно растворяет. В общем, я в восторге от его отчищающей способности! А значит и заливать в двигатель можно, только нельзя получается допускать, чтоб он остывал. Ну и чтоб крашеных деталей в двигателе не было, а то упс..... Правда, как Димексид влияет на автомобильные пластик, резину и герметик при рабочей температуре двигателя, для меня пока вопрос открытый. Да и Сольвент с Уайт-спиритом возможно при более высокой температуре поведут себя активней. Может у Вас есть отдельное видео про это? В любом случае, спасибо за ролик, и удачи!
С димексидом нужно работать в тепле. Он при плюсовой температуре замерзает. И работает лучше в горячей среде. Но сожрет даже краску с поддона и пластик тоже может.
Димексид ,кристаллизуется при 19 гр. +, как и паро-ксилол при 14 +.. выше темп-ра ДВС или окружающей тем-ры масло становится жиже намного ...Вообще вещь отличная .....только надо произвести несколько промывок ДВС меняя фильтры , и в обязаловку вскрыть поддон масла(краску растворяет) , также снять приемник почистить .Помните , для Димексида нужна тем-ра + выше 20 гр.
Димексид кристаллизуется где-то при градусах ниже +25. Но если заливать в разогретый двигатель ни чего не будет, плюс нужно учесть тот факт что если он может растворить краску, пусть даже с маслом. То тот у кого крашенный поддон тому не повезёт. Краска слезет и забьёт масляный насос. Ещё нужно учесть тот факт, что если делать разкоксовку, то на старое масло + промывочное потребуется, и только после промывки заливать свежее родное масло.
ДИМЕКСИД использовать можно точно на отечественных двигателях (предварительно удалив краску с ОКРАШЕНЫХ поддонов изнутри) , на японских двигателях так же как и на отечественных (удаляем краску с поддона, заливаем ДИМЕКСИД в ПРОГРЕТЫЙ мотор, моем 10-15 минут на оборотах 1000-2000, глушим, сливаем, меняем фильтр на новый, заливаем свежее масло) ДИМЕКСИД НЕЛЬЗЯ использовать на моторах PSA - EP6(90.,110, 120, 150 л.с. (пежо, ситроён, а так же современных двигалях WAG) БОЛЬШАЯ вероятность выхода из строя МАСЛЯНОГО насоса (т.к. Используются пластиковые уплотнения в насосах этих моторов и ДИМЕКСИД вступает с ними в реакцию) ПОСЛЕ ДИМЕКСИДА, перед заливкой СВЕЖЕГО масла (настоятельно рекомендую) промыть систему дешевым маслом (залить и дать поработать на 1000-2000об.мин. 10-15 минут) НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕЛЬЗЯ; 1)ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ХОЛОЛДНОМ МОТОРЕ ИЛИ ОСТАВЛЯТЬ НА НОЧЬ 2)НЕЛЬЗЯ ДАВТЬ НАГРУЗКИ (в виде прокатиться или перегазовка) П.с. Сугубо личное мнение и опыт использования. все эксперименты на вашей ответственности.
димексид не вступает в реакцию с пластиком, если только он не органика. на димексиде катался 500 км (так получилось) - ничего не случилось , ну а что будет от пузырька на 3 л масла ? ))) ты же мягкую промывку заливаешь и катаешь 200-300 км )
Нужно чтобы двигатель был прогрет до нужной температуры после залить сколько нужно демексида и двигатель должен работать хотябы полчаса и сразу сливать тогда будет эффект
все круто с этим демиксидом конечно. но вот по поводу заливки его в колодцы... будет ли он работать с маслом например? магазинную раскоксовку я мешаю с маслом 3/1 (1 часть масла), чтобы состав медленнее сливался и дольше держался на поверхности поршня и у колец. Будет ли демиксид работать с маслом и в какой пропорции, чтобы не потерять свойства. А так же остается вопрос, какой осадок остается от отложений после демиксида? пыль или хлопья? Если хлопья - то никуда не годится.
использовал для чистки камеры сгорания (не раскоксовки колец!!!) нашатырный спирт. Но чистил цилиндры 1 шт в день))) Но в аптеке средство называлось "Аммиак". 100 мл взял. Почему нашатырь? Как заметил Андрей Тоскин: Шумма и Гзокс воняют аммиаком. Я сначала его попробовал на поршне от пахалки. Вскипятил воды кипятильником, залил в мет.тарелку, нагрел. Полил половину днища, подождал минут 10-15, потер тряпкой - случлось чудо. Все легко сошло, но и нагара мало было. Повторил процедуру - перевернул днищем вниз в горячцю воду и налил нашатыря во внутреннюю часть днища. Через 10 минут все прекрасно вытерлось тряпкой. Где не было смочено - чернуха не поддавалась. Решил попробовать на живом моторе. Прогрел мотор немного, чтобы был горяченький (поторохтел несколько минут). Взял тонкий электрод сварочный, отбил, обшкурил от дряни этой. Согнул кончик см 2-2,5 на 90 градусов почти, чтоб был кочергой. Прошоркал этим загнутышем по камере и поршню. Чтоб отвалилось что отваливается без проблем и не мешает. Продул сжатым воздухом в конце такта выпуска. Чтоб в выхлопную все улетело. Поставил на начало рабочего хода (клапаны закрылись). Впруснул шприцем миллилитров 5. Можно чуть больше. Согнул иголку, чтобы расплескать можно было. Держите иголку рукой, чтоб ненароком не выскочила в цилиндр. Свечку от руки закрутил. Дал минут 15-20 постоять. Нарвал ленточек см по 5 шириной. Наматывал на Кочерку, ковырялся в камере. Остатки нашатыря впитались, грязь налипла. Потом наматывал на электрод и смачно мочил растворителем. Вытирал все внутри. Нашатырь днище поршня отмывает превосходно. С верхней частью камеры сгорания хуже получилось. НО! Тарелки клапанов отмылись. Основная грязь ушла. На впускном прям слой нагара был в мм толщиной. Все стало чистенько. У меня еще подтекают МСК, поэтому верхняя часть немного замасляная, нашатырь местами плохо прилипает. Тк это раствор воды и аммиака. Вода по маслу сами понимаете. Поэтому делал 2 захода. После вытирания с растворителем (в гараже больше ничего не было. Сольвент дома забыл) верх камеры становится чище и аммиак уже ложится. После 2 захода остается самый жесткий смак. Но половина отчищается до металл. Если еще пошаманить, можно и это отмыть. Но я уже не стал. В конце мойки продувал сжатым воздухом . А в самом конце с закрученными свечами покрутил стартером 5 сек без проводов. Ставил провода, давал поторохтеть минуты три оборотах на 1500 (без подсоса, нажатием на газ, чтоб лишнего бенза не шло и не чадило). Выехал на дорогу и проехался с 1,5 километра на 3000 оборотах на третьей (тк город). Пока все откисает в "бане", ободок свечки отчищается от нагара, легко слазит. Но боковой электрод нет. Там отложения подубей. Но можно поставить в крышку от бутылки с нашатырем отмокать. Но у меня Жигули, там удобно - свечи сбоку, камера сгорания наклонная. На 16 кл головке верх камеры не пошоркаешь. Но днище поршня отмоет без проблем. ПС. Аммиак постепенно жует алюминий. На ночь не оставлять. У кого блок алюминь - будьте внимательней. Хотя на стенке цилиндра.
потому димексид -это диметсульфоксид C3H-S=O-CH3получают диментсульфат окислением азотной кислотой .так что по прасчайтесь с пластиком и резинками нагар очищает при высоких температурах путем обнавления состава
Димексид кристаллизуется при температуре +10 градусов и ниже. И ещё при нерабочем движке отслаивается от масла, это к тому если его залить и ездить, или не промыть после роскоксовки.
Тормоз забыл опустить ручник . а в школе не учился больше пары ему надо держать на личной красоте , остальное это для его и для него . Иль начинающий ютубер . Рекламу сабя любит !
Не хочу умничать вилео до конца не смотрел пока, демексид нужно нагреть чтобы он не кристализовался, и демексид очень сильно реагирут на краску прям очень сильно поэтому если на класике 2107 итд использовать нужно быть акуратным поддон и крышка клапанов крашены изнутри. И земликам привет Барнаул !!!! Я тоже с Алтая !!!
да,и очень сильно,я промывал двс ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XlyEJ6uSjaE.html то ли краска на поддоне еще с 80годов,но у меня не сильно её потрепало, специально рискуя не стал счищать краску что бы посмотреть на реакцию
для полноты эксперимента и объективности оценки необходимо провести повторный эксперимент при нагретых данных жидкостях до 40-90 градусов Цельсия с поддержанием градуса на протяжении всего опыта! может и в разных диапазонах
Это чё получается, если у меня колпачки уже пропускают масло, можно попробовать дать им набухнуть сольвентом! Ну и что, что они станут дубовыми, главное что они перетанут пропускать масло! Эврика!) Не ну серьёзно, как временное решение можно попробовать?