Как владелец 5 нивы, Внесу свои 5 копеек, вне спортивной эксплуатации нивы, возможно будет полезно тем, кто рассматривает ниву к покупке. 1) Нива является самым дешевым входным билетом в мир внедорожных путешествий. От 100к можно в тепле и сухим, передвигаться и осваивать бездорожье. 2) именно стоковая конструкция позволяет достаточно бюджетно (расход, запчасти, простота конструкции) кататься и вливаться во внедорожные движения. 3) Нива ооочень ликвидна на вторичкe и легко продаётся. P.s с уважением отношусь к Леониду и команде, но вы всегда позиционировали свою деятельность как внедорожный туризм и его составляющие, где стоковое заводское исполнение в приоритете, а тут Нива в рамках спорта. За информацию спасибо 🤝🤝
В ролике посвященном Ниве я акцентировал внимание на том что большинство попыток ее улучшить на самом деле ухудшает. Ибо изначально том все очень сбалансированно.
Щас строю Джимник под ТРС, сижу выплетаю лишнюю проводку ради веса, дырки сверлю в кузове, надо мной «покатушечники» ржут не понимая) щас посмотрел это видео где нивка как сыр вся дырявая и на душе стало легче! Спортивные машины это одно, покатушечные это другое, экспедиция это третье, объединяет их только любовь владельцев к грязи 😊 Спасибо за интересное видео!
Когда я написал в телеге что бюджет постройки такого типа авто может достигать от 1 до 1.5 цены от новой Нивы (у меня это примерно 10-12к баксов за новую), то дауны конечно же с меня посмеялись, а когда эту-же самую цифру сказал непосредственно владелец, то это ОК, сомнений не вызывает.
Какие знакомые все лица :))) С этим экипажем знаком лично, на этапе Чемпионата МО, мы им приехали в "полбочины", в 21 году, с тех пор плотно общаемся. Что на ЧР, что на всеросийских, что нат региональных сореанованиях. Паш, Валер, привет!!!! (В таком порядке, ибо сам штурман, с Пашей лично общаемся). Так вот... Это как дачник никогда не поймет фермера.... В спорте, именно в спорте все по-другому... Это не покатушки.... На покатушки ты можешь приехать и уехать когда хочешь, можешь не поехать... А вот в спорте все жолжно быть четко! Тот же салон... 14 часов норма времени на ЧР... И пилот в ЭТОМ живет 3 дня... Спим по 3-4 часа... А потом в гараже 3 едели PS. Не понимаю покатушки, ибо даже доехать до соревнования, устроить лагерь, собрать и уехать - еще та экпедиция, а вот спорт - это другое. То есть, если поехать на соревы - это 3-4 в одном.
@@LeonidNemodniy не-не, реально всё оказалось совсем неплохо! Я вначале под воздействием вступительного слова ожидал намного худшего. Просто осмелюсь дать маленький совет на будущее: если однажды вновь доведётся делать подобный репортаж-интервью без микрофонов и прочего оборудования, то начинать можно со съёмки в отдалении, для общего плана, а потом поскорее подходить поближе к рассказчику. Тогда будет совсем хорошо! :)) Ну а в целом огромное спасибо за интересный материал! Симпатий к Ниве он мне не добавил (я ортодокс и внедорожник без рамы и полного комплекта мостов для меня не внедорожник, а недоразумение, поэтому единственно правильная "Нива" для меня - это Самурай/Джимни, а ещё лучше - ТЛК 70!), но, повторюсь, очень содержательно и интересно!
Спасибо ребятам, спасибо и тебе, Леонид. Было очень интересно и познавательно. Твои извинения за звук достали больше, чем сам этот звук)). У тебя на канале не слёт аудиофилов. Так что большинство,я думаю, и внимания б не обратили, если б не твои извинения. Ещё раз спасибо, было познавательно
Спасибо за ролик! Есть пару комментариев в этой связи. Имею подготовленную Ниву под 32" колеса. Бюджет постройки примерно как указанно в видео. Правда, ежегодные расходы на порядок меньше. Думаю несколько причин для этого: 1.) У меня двигатель практически стоковый (крутящий момент за счет понижений, обгонять мне никого не надо:)). 2.) Не участвую в соревнованиях и не работаю на публику при выездах (видеоконтент и т.д.). 3.) Собирали машину грамотные люди (коллеги героев ролика:)). 4.) Ещё всегда стараюсь помнить, что даже подготовленная Нива это легковой автомобиль повышенной проходимости. Всем добра!
Когда я начинал строить свой гоночный болид в тр-1, я примерно представлял во что я вписываюсь как по финансам так и по друдозатратам. Правильно парни говорят что нужно ездить, за раз построить такой авто очень сложно. у меня примерно год ушел чтобы сделать базу и начать ездить, прошло уже 3 сезона, а предела совершенства в рамках техрегламента до сихпор нет) после каждой гонки чтото дорабатывается
Здравствуйте. Я не спортсмен, да и в грязь лезу по необходимости. Если говорить о лесе, то грибник, ягодник я. Но посмотрев этот ролик очередной раз пришел к выводу, что не зря не стал нивоводом. Если в лесу еще как то, что то и смогла бы. А вот с остальным, чем я занимаюсь, ну совсем никак.
Леонид, как всегда всё очень интересно, познавательно и поучительно. Я строил свою Ниву ничего не понимая в этом, лепил просто всё что нравиться и мог себе позволить, теперь понял, что или ездить на стоковой Ниве, либо переделывать так что от Нивы ничего не останется. Лучше 1 вариант.😄 Спасибо за ролик.🤝
Спасибо за рассказ, знаю, что такое сниматься в ролики. Помню в журнале нива клуб в конце 90 была статья про доработки нивы к ралли-рейду, и было всё тоже самое, кроме турбины на мотор.
Большое спасибо за интересную информацию из первых рук так сказать. Понравилась рекомендация ездить почаще. Это и для обычных водителей актуально. Удачи Вам!
Лёня все по делу .Конечно цена в 1 лям это очень примерно.Я в Уаз для леса 1 уже положил и это не придел .Парни все правильно рассказали .Побольше таких видосов .Люди некоторые даже примерно не представляют как выглядят покатушки ,спорт и тд с другой стороны !
Спасибо большое за хороший ролик, оказывается тр1 дешевле, чем я думал, мой хороший знакомый гоняет в мотокросс, у него выходит от 3х до 5ти млн в год, это не считая самого мотика
Спасибо за видео! Все так и есть - чудес не бывает. Но не все так страшно. В категории ТР1 в ЧР про все автомобили можно сказать только одно - «от родного мало что осталось». Все что допускается улучшать по техтребованиям все применяется. Несмотря на то, что для Нивы предусмотрено чуть больше допустимых изменений - несмотря на это, все автомобили улучшаются в части трансмиссии, рулевого управления, подвески и двигателя. Про ниву и ТР3. С формальной точки зрения - да, допустимые изменения нивы шире чем у других марок, но ни с какой категорией ТР3 получившиеся машины сравнивать конечно нельзя.
Здравствуйте, езжу на патриоте 33 колеса, Леонид очень понравилось про ниву! Возможно попросить вас обыграть так же тему с УАЗом до какого возможно зайти с тюнингом. Живу в пермском крае очень актуально
Добрый день! Ну зайти-то можно далеко и чем дальше тем дороже. :) А если никуда особо не ходить, то можно просто поставить максимально высокие из влезающих без переделок 235/85 16 и ездить аккуратненько. )))
Тут всё таки надо разделить. 1. Ниву возможно подготовить к лютому бездорожью и она таки будет ехать классно. 2. Цена вопроса. Да, подготовленная Нива таким образом как эта, будет стоить дороже в два раза старенького Сузуки Джимни. Но ехать по лютому бездорожью, она будет ехать в 10-20 раз лучше, чем стоковый Джимник, а вернее он там и близко не проедет. По этому это сравнение не корректно, не в ценовом плане, не в ходовом. Ибо если купить б/у Джимник и подготовить его для того, что бы он ехал точно так же как эта Нива, обойдётся (вместе с покупкой самой машины) минимум в 3 раза дороже, где-то 5-6 млн. Если ребята умудряются проехать за сезон жёстких 2.000 км, и машина в принципе выхаживает этот пробег, то вне соревнований, если ехать аккуратно и не куда не торопиться, чаще выходить из машины и обследовать ,, дорогу", то наверное эта машина выдержит 8.000 км бездорожья, я к примеру всего лишь 2.000 км в год на бездорожье горном проезжаю.
@@Gosha2103 да, так и есть, Джимник едет не много хуже Нивы. А Сузуки Самурай едет лучше Нивы. Для повседневное езды на бездорожье, в Ниве достаточно: замена гл.пар на 4.3, 29 колёса с сильно положительным вылетом и задняя блокировка. Лифт зло.
Ехать на такой подготовленной машине вне соревнований - это отдельный вид мазохизма. Уровень комфорта - "телега". Узаконить все переделки, чтобы доехать по дорогам общего пользования до бездорожья - ещё столько же денег надо отдать. Я за такие деньги купил новый Танк 300 с комфортом Мерседеса и проходимостью УАЗа 😊
@@vitalyglebochkin а для чего эту машину нужно узаконивать? Её разве для асфальта строили? Вы в курсе где на ней ездят? И к чему сравнения Танка с этим спортивным снарядом?
Я как водитель Шеви нивы - машина божественна😂 а если серьезно - это машина БЮДЖЕТНЫЙ вариант для поездок на рыбалку, дачу, лес. Эта машина учит водителя думать, прокачивает прокладку между рулём и сидением 😊 у друга Pajero Sport он застрял, я проехала - моя нива круче 😂 нет у меня с головой лучше. Машина для своих целей замечательная
Всем здравствуйте. Раскажу немного о жизни в снежную зиму. Эта зима как никогда выдалась снежная, у нас частный сектор. У меня пузотерка у соседа Шевроле нива. Я усиленно очищаю возле гаража, а сосед так себе. Резумирует:" У меня внедорожник". А вот в один прекрасный день он засел возле своего гаража. Я так понял он поймал диоганаль. Расчистка лопатой и раскачка помогли ему выехать. Всё - таки нивке не хватает меж колёсной блокировки. А Леониду здоровья, здоровья и ещё здоровья, как и нам всем - это на мой взгляд сегодня очень актуально.
Жаль что не рассказали сколько весит и какая развесовка по осям, но в целом интересно и доходчиво, отрезвляет. Как-то и сам задумывался взять ниву (ранее владел стандартными нивами\шнивами\уазами) и запилить для кубка водокачки, но даже беглый подсчет того, что нужно поменять\купить\отпилить\приварить, чтобы оно было +- надежным - уже показал, что уаз получается выгоднее при равном наполнении и куда бОльшем ресурсе. В итоге решил для себя что это слишком уж дорого для развлечения, и лучше подкопить и взять\немного запилить патриота для выезда на легкое бездорожье без экстрима, а спорт оставить спортсменам)
Привет спасибо за ролик,очень интересная боевая нива . Я,непонимаю просто засирание 6ивы. Все стоковые внедорожники едет плюс минус примерно одинаково. Если брать запример уаз и ниву то здесь с уазом можно ути дальше в тюнинг в плоть до военных мостов и 38 тапок, снивой же потолок 31 тапки. Возможна я неправ это субо мое мнение.
Здравствуйте, Леонид. При всём уважении, думаю сравнивать ниву и уаз не очень коректно. А вот с джимником, это да. Правда нива там тоже уступает😊. И всё равно, ездят же как-то банда Ниваводов, дядя Валентин, Сибирь трофи, и ведь в достаточно серьёзные экспедиции, путешествия, просто в походы. А так спасибо за видео, за труд. Очень интересно.
Привода на Ниве ломаются при лифте, без лифта они вполне надежные до 30 колес. Нужно максимально высоко резать арки и тогда все норм. Да и не расчитана Нива на большие колеса. На 30 колесах клиренс у нее 290 мм. В горах этого хватает за глаза, в лесной глубокой колее нет. Нива для гор идеальный аппарат. Угол рампы один из лучших, углы съезда/вьезда тоже впечатляют, а если утопить во внутрь родные бампера (что делается элементарно) то вообще просто супер! ... Это я естественно не про спорт говорю,
Добрый день !!! Леонид сделайте обзор на клубный паджеро спорт 1, с владельцем данного автомобиля !!! Очень интересно послушать мнение ваше и владельца данного авто !!! Спасибо !!!
Проехал практически все культовые офф-роудные маршруты Карелии и Кольского на стоковой Ниве, и даже с колёсами меньшего диаметра чем она идёт с завода. Съёмной лебедкой пользовался всего один раз (песчаная горка от Бесова Носа).
@@Alex-master1201 то что Вы выдающийся путешественник я понял, я не понял как то что вы проехали по грейдерам Карелии связано с пьедесталом Чемпионата России по трофи-рейдам. Ведь в ролике речь про машину которая как раз за него и борется. )
@@Alex-master1201 не обижайтесь. Просто это звучало примерно как " я доехал из Москвы до Тамбова и выжил". ))) Правда, не хотел обидеть, разве что немного подколоть. Карелия и ее основные маршруты сейчас ездят на экскурсионных автобусах. Кроме Бесова Носа. Там ручей и мост сломан. Не буду уточнять кто и когда сломал мост. А ручей, тут уж по погоде. )
Видео, для меня, интересное и полезное. Хотелось бы узнать, как реализована система охлаждения двигателя, и как такое решение показывает себя на практике. Карданы какого производителя на этой машине, как себя показывают. Заранее премного благодарен 😊
По системе охлаждения- точная регулировка крыльчатки помпы, радиатор увеличенного размера с крупными сотами для облегчения очистки от грязи, спаловские вентиляторы, сетка-катридж перед радиатором. Разумеется, поскольку радиатор находится на штатном месте (его перенос запрещён тех требованиями), а нагрузки на мотор очень высокие- проблемы с теплонагруженностью есть. А на ходовых коврах машина может греться даже при полностью чистых радиаторах. Это приходится контролировать. Карданы самые обычные, не помню производителя. Внимательно следим на состоянием шлицевой и после каждой гонки шприцуем.
Ну это большой спорт, понятно . это так же как пойти полазить по горам Кавказа или пойти на Эверест. Все все понимают. Обычно когда люди говорят о подготовке нивы они не имеют ввиду котлету, а уровень бронто плюс , минус.
Дядя Лёня, можно по больше видосов про ниву? Сейчас такое время, что лучше брать отечнственный автопром. Лично для меня очень интересно узнать Ваше мнение за Ниву.
@@user-fh3uj7pi7u Этого добра в ютубе, как у шарика блох. Блохеров правда много стало, поэтому надо хотя бы понимать, что-куда-зачем и почему. И главное-а надо ли.
Ну, наверное, как и в любом спорте: чем выше уровень, тем дороже стоит каждый поднятый килограмм, преодолённый сантиметр или набранное очко. А у Паши, насколько я знаю, еще и 80-ка далеко не на "2-ой юношеский" подготовлена )
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с точки зрения экономии и проходимость и надежности. На комфорт не важно. Планирую купить УАЗ для езды по лесу за грибами и иногда таскать прицеп с грузом. В лес будет машина ездитя для заработка. (Грибы , ягоды и т.п.) 70% лес и гряз(не жесткое бездорожью )и 30% дорога. Какую модель уаза посоветуете ? Буханки не интересуют
Спасибо за подробный рассказ о гоночной Ниве. С чего первого начинает сдаваться кузов? Ожидал увидеть дно из усилителей лонжеронов, но, на сколько увидел, крепления задних тяг завод. На видео с соревнований, часто Нивы к концу заездов уже с вылетевшим лобовым стеклом, кузов играет? Так как сравнивают Ниву с УАЗом, можно донести о подготовке УАЗа к подобным соревнованиям? Леонид, альтернатива Ниве в повседневной эксплуатации, охота-рыбалка, с постоянным полным приводом и раздаткой?
конечно, первыми страдают лонжероны, на них приходится вся нагрузка. Узловые места усилены. Но все усилить не получится, наберешь вес. Лобовое стекло ни разу не теряли, несмотря на серьезнейшие прилеты с полной остановкой. Скорее всего, стекла или были чем-то выбиты, или кузов уже совсем в удручающем состоянии. Крепления задних тяг немного доработаны, как и тяги - но в пределах допуска ТТ РАФ
@@LeonidNemodniy ну человек для охоты рыбалки редко берёт новую ниву, в наше время это в лучшем случае будет бюджет 500-600 т.р. и Шнива в эти деньги 10-12 год, то есть совсем не девочка по состоянию кузова. А паджик и по моще и комфорту её на голову выше, запчасти иногда дешевле даже. При одном весе 140 коней и 190 момента. Дядь Лëнь, не мешайте мне хвалить своё болото😂🤝
Куда то исчез ранее написанный комментарий. Повторюсь, что вся ценовая политика изложенная в ролике одинаково относится к любой другой марке, и Нива тут не причём). В рамках спорта, наверняка показательным будет преобладание той или иной марки, и это будет очень говорящим фактом.
@@LeonidNemodniy Вы не понимаете, эта другое) Когда человек строит авто, тюнит подвеску и двигатель, и гоняет по лесу, то это подготовленная, а когда он на это же авто приклеил наклейку и отмашку ему дал специально обученный человек, то это уже спортивная. И не вздумайте перепутать!!
Здравствуйте! Во-первых, спасибо за видео. Очень интересно послушать от непосредственных участников событий. Есть несколько вопросов. 1. Сколько пачек важных салфеток возите с собой на один этап?) 2. На каком давлении ездите? Завит от покрытия или грубо в начале выставили и катаетесь день? 3. Якори у всех одинаковые? Есть ли какие-то ограничения по использованию доп.оборудования?
Привет В машине только бумажные полотенца, 2 рулона, основной и резерв, на случай намокания основного. Давление выставляем перед стартом, с учетом предстоящей локации и количества перегонов или слабых грунтов. Якори +- одинаковые, зуб Зейзы или их модификации. Ограничений по снаряге я не припомню. Да и лишнего давно никто не возит, ибо вес. У всех наборы похожие, зип по индивидуальным особенностям. Ну и топливо и аварийный комплект по конкретной гонке и сезону.
@@user-ev7pf9mj7r спасибо за ответы. Очень понравилось решение с бочкой для сухих вещей, еды и т.д. Я в поездках пользуюсь гермомешком туристическим. Но теперь задумался о бочке.
Если смотреть с точки зрения туризма, то гермомешок предпочтительнее, бочка громоздка и неудобна в размещении, у ребят салон пустой и вещей нет кроме этой бочки, так что для спорта отличное решение.
@@LeonidNemodniy Согласен. Сначала возил вещи в пакетах) потом приобрел гермомешок. Но я пока далеко и на долго не уезжал, по этому место в Патриоте не заканчивалось. Да и компания в машине маленькая: два взрослых и ребенок. С точки зрения удобства доступа интересно попробовать Всё равно в хозяйстве пригодится, если будет больше мешать.
Если для путешествий семьей, без утопления машины, то и гермомешок не самый удобный вариант. Из него неудобно доставать вещи, лучше использовать непромокаемые баулы. Что-то в таком формате: www.splav.ru/products/baul-splav-transport-100-mod-2-chernyj/
Леонид, возможен ли показательный тест/покатушеа/выезд/путешествие стоковых нив и уазов, разбавленный иномарками. За рулём желательно одинаково заинтересованных людей. Ваши комментарии на этот счёт, уже неоднократно все видели и слышали, хотелось бы наглядности. Спасибо.
Не очень понимаю как это сделать. ) Нива в клубе одна, да и та Тревел, А остальные постоянно толпой катаются, без всякой дополнительной организации, а кто как едет видно на роликах с походов.
Добрый день Леонид. Имею шниву 2017 года. Часто езжу по лесным дорогам и просекам один. Какой конкретно минимум нужно сделать с машиной для этого. При том что машина используется ежедневно по району. Спасибо
Да уж. Это точно не моё. Хотя жизнь полна сюрпризов :) На рентгене было просто растяжение. Во всём виновато КТ. Перелом со смещением и осколками. Вот купил Патриот и фиг знает куда поеду:)
Отличный обзор боевой машины. Но! В рамках "Нива не особо внедорожник" абсолютно не корректно. Любой спортивный автомобиль, будь то Нива, будь то 105 грандиозно отличается от стока. Думаю если сделать такое же видео о каком нибудь Пыже, то там видео будет не короче, а может быть и длиннее.
@@LeonidNemodniy я про высказывания в начале ролика-сравнивать "спорт" и "сток" любых производителей автомобилей..., в спорте участия не принимаю-мой бюджет не позволяет, строил для активного отдыха и путешествий... Спасибо!
@@DedArt не помню чтобы я там что-то с чем-то сравнивал. Речь шла о том что такое машина для ЧР в самом скромном ТР-1. А про машины для путешествий я многое говорил в десятках других роликов. )
У них нет задачи чтобы хорошо смотрелось, это боевая машина в ней надо чтобы хорошо работало. ) И если можно добиться тех же показателей за принципиально меньшие деньги это делается.
ORM - это 400 000р в покупке и почти 100 000р каждые 2-3 гонки на обслуживание. Если это не делать - то преимущество этого решения быстро закончится. Пока такое позволить себе мы не можем. Но и при нашей компоновке темп движения у нас +- в скорости потока нашей категории. И уж точно не является на сегодняшний день причиной того, что мы не дотягиваем до чемпионства) Есть много более приоритетных задач для работы в этом направлении))
Если коротко... Вы, наверное, видели как обслуживают машины в видео в ралли, их обслуживают под "навесом". Вот это и есть "шатёр". Без него почти невозможно ездить и достигать результатов в соревнованиях.
