zen.yandex.ru/id/62224a7acff736707b0c04b1 - яндекс дзен канал alii.pub/6q2p0x - коммутатор с алиэкспресс. я там не брал, но ходят слухи что это он) (помощь каналу 4276 1604 5209 6598 - Cбер 4100 1177 4466 9666 - ЮMoney)
И не говори!!!!!! Есть ну уж такие деятели-школота,- понаснимают ерунды, выложут, и орут: "ставьте лайки! Подписывайтесь!". Из вредности диз таким! Я считаю, что если человеку понравится, он и сам об этом скажет, и сам подпишется.
Спасибо, очень интересное видео! У меня в прошлом году тоже крякнул коммутатор переменного тока, я специалист по электронике, поэтому его разобрал, нарисовал схему и отремонтировал. У меня несколько корыстная просьба,, если Вы не выбросили сгоревший коммутатор с изменяемым УОЗ, не смогли бы отправить его мне по почте? Я бы его разобрал и нарисовал схему, чтоб делать доработку самому. Коммутатор отремонтирую и могу вернуть.
Я конечно в технике не шарю вообще, но за старания с меня лукас. Просто за то, что старался, что то объяснял, снимал на видео, показывал, пояснял, монтировал, выкладывал. Тратил своё время. Видимо руки растут из правильного места, ни то что у меня. Удачи на дорогах. Техника чтоб не подводил а! Полного бака. Продвижения канала. Ну и здоровья - главное 😉
Спасибо за познавательный видос. В мопедах я новичок, только начинаю вникать в тему. Подскажи маркировку или правильное название спортивного коммутатора, чтобы заказать его. Для меня твой канал просто находка, многое узнаю интересного и полезного. Огромная благодарность за труд, от души!
У меня зеленый оказался (-) минусом, я его не трогал, а плюс взял с "лягушки" заднего стоп - сигнала, он после поворота ключа всегда подключен и после выключения нормально выключается.
меня заинтересовал стробоскоп... виден только светодиодик ... хотелось бы узнать как собрать , куда подключать . у вас нету случаем видео про него ? а в целом информация мега полезная , мне и в голову не шло , что на этих мопедах УОЗ неизменяемый по умолчанию. теперь думаю где такой коммутатор достать.
Пробовал ставить такой коммутатор, первый месяц вроде скажу что кик-беки пропали, но дальше такое чувство как будто поставил старый коммутатор и кик-беки снова появились. Также на низах тяги вообще нет, как раз на тех оборотах, где работает опережения зажигания, это прям хорошо заметно после установки назад старого коммутатора. На новых двигателях уже начали устанавливать декомпрессор который хоть и не гасит полностью удар от кик-стартера, но всё же наполовину точно убирает кик-бек. Что скажу, коммутатор на любителя, есть плюсы, есть минусы....
А как же тогда пользоваться кикстартером, если коммутатор работает только постоянного тока или хватает тока, что идёт на зарядку аккумулятора? Короче я дуб в этих делах, но хочется, хоть что нибудь понимать.
Здравствуй,можешь пожалуйста подсказать.Я хочу на своей 125ке (Shineray colt 125) поменять коммутатор,но там нужно выбрать под какой он ток-постоянный или переменный.
Видос прям к месту. На днях поставил коммутатор с изменяемым углом, на холостых начал стабильно работать, даже на карбе пришлось винт обогащения прилично закрутить. Только у меня комм с дополнительным проводом под "+", а фишка без изменений суется. Теперь у меня вопрос, откуда мой комм взял себе "-". Буду все перепроверять, и у продавца запросил схему подключения. Глушилка кстати тоже не работает, только с ключа глушиться, "+" буду подводить через реле, а управление реле через глушилку. Теперь есть возможность угол поставить пораньше, т.к. холостые стабилизировались. Ты кстати не в курсе на каких углах стоят метки с одной полоской и с двумя. В теории на высоких оборотах оптимален угол опережения в 35".
я подключил на тюненый мотор ттровский , там зажигание более раннее сделано путем подпиливания магнето . ну и короче смещение происходит уже на 5 тыщах оборотов а не на трех , можно предположить что это не правильно , но ехать стал чуть лучше по ощущениям , или осталсяна том же уровне... хуже не стало в общем...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста ездил в магазин там есть два 4 контакных коммутатора один от альфы 110, другой от cb125, они внешне одинаковые, но альфовский дешевле на 100р, нужен совет!
Доброй ночи, подскажите пожалуйста, что может быть. Перевел как на видео. На 4 пин альфу. Ездил месяцов 4-5, было нормально. Сейчас пропала искра, если брать провод минус от 4 пина этих и прикасаться к любому месте на корпус то он искрит, и так понимаю что теряется искра. И пробивает искра и на бабину в итоге местами (менял бабину, так же на другой). Ставил родной комутатор (на 5 проводов, я был окуратно смотал лишние провода. Искра на родном еще хуже. Уже не знаю что делать
Добрый день. Скажите пожалуйста, как можно с вами связаться. Прошёл год как я такой же поставил, но есть нюансы, которые я не понимаю, оно должно так быть, или есть проблема. Я вам в какуето соц сеть скину видео подробно что я имею ввиду. Там прикол идёт с датчиком холла и бабиной. Все менял но так же остаётся, поэтому хочу у вас спросить совета. Очень сильно выручите, какой день играюсь и не могу понять причины
Привет, 2я катушка сгорела после езды на высоких оборотах, прострелы и все нет искры, свечи новые, генератор и коммутатор перекидывал с мотора на мотор, может ли быть такой трабл изза стабилизатора напряжения или комутатор от 110 не вывозит 150ку
Автор, я кнш все понимаю, но, у меня квадрик на 110 движке и он выше 4800 не крутиться и меня это печалит. Обороты смотрел по счётчику мото часов. Это ведь не норма?
я плюс на комутатор взял с провада который шол с замка налягушку.. т.е. непротягивал дополнительный провод от замка, просто присоединился к разъему от лягушки
Ок,просто сам катаю на пите 110 и стоит датчик температуры масла,масло в жару за 100 убегает а цилиндр по замерам за 120( мне каца это дохрена вот и думаю варианты принудительных охлаждений
Заказал на али комутатор переменного напряжения как и родной.установил его ,запуск стал лучше но холостые стали нестабильные и дерганные какието.я так понимаю нет двух одинаковых комуаторов!наверное закажу постоянного напряжения комутатор!
У Вас зелёный провод (слева) это и есть минус. Всё что нужно было сделать,просто красно-черный заменить на черный провод (я брал от рядом расположенного реле поворотников) и всё заработает как надо. Кстати спасибо за ролик, благодаря Вам и поменял свой на этот 4х контактный.Работать на холостых стал стабильнее,и заводится легче
У меня заработал но не корректно,сбрасывает обороты на 2к выше не набирает вообще никак,хз в чем причина,походу этот коммутатор только с аккумом подключать надо
@@user-fy3ge9yt2k подключал + брал с замка зажигания, - с рамы,заводится с пол пинка работает на холостых стабильный чем старый,но когда даёшь газу какой то треш,провалы дикие и сбрасывание оборотов,на родном коммуте всё нормально
интересное видео) го сравнение искры от комута ДЦ и ац... а что если вместо высоковольтной катушки намотать ещё одну силовую и подключить ее на отдельную цепь зажигания( ну тип чтобы искра была от отдельной катушки. или просто домотать на этот сердечник световую
Привет .подскажи пожалуйста. По видео не понятно откуда взять плюс постоянный ток для каммутатора. При этом нет акб. И говорится что катушка на искру не задействована. А ты береш плюс с ключа зажигания. Вопрос-этот плюс берется со света? С световой катушки через выпрямитель. Другой вывод не напрашивается))))
привет. да катушка искровая не задействована, питание берётся с сети мопеда. при топании кикстартером с генератора через выпрямитель появляется напряжение, ему этого хватает. плюс можно взять с замка зажигания, там выходит чёрный провод (без полос). либо можно взять с реле поворотов, там тот же чёрный провод, который идёт от замка зажигания
Имел я опыт использования данных комутаторов. Я изначально не знал что они DC. И продавци не знали. Потом уже как-то сам дошел к этому. Но без аккумулятора у меня сгорел он сразу же. Рр без аккумулятора выдает скачкообразно напряжение и такой коммутатор у меня и знакомых горел сразу же. А на счёт "касолли спорт": они бывают и DC и AC. Они тоже до 3х тысяч оборотов делают угол позже. Использовал его на переделке кубатуры, чтобы в ножку не било.
У меня есть видео, простейший коммутатор с ранним и поздним углом. На ранний переключается где то после 2800 об. Там на малых оборотах плавность угла и не нужна, оно не ощущается. Собирал и на контроллере посложней коммутатор с плавным углом, разницы в ощущениях не почувствовал.
Так альфа заводится с лапки без аккумулятора потому что генератор самовозбуждается и выдает достаточное напряжение для искры, такой можно поставить на иж и он тоже без аккума будет заводится
здарова, а что если зажигание выставлять по 4й полоске где буква "" Т "" если ли разница? я просто всегда выставляю по 4й полоске, и едет хорошо и заводится. а у тебя я смотрю другая чуть система, можешь пожалуйста обьяснить в чём причина выставлять по 2й полоске? и в чём разница на букве F ставить или где буква Т
привет. если ты про метки совмещения с распредвалом, то там самое главное выставлять по вмт (обычно это метка "Т"). все остальные метки полосочки, это уже для замеров зажигания, момента появления искры на разных оборотах
@@nekk9765 просто не совпадут метки. в лучшем случае он будет запускаться, плохо работать и еле еле ехать. в худшем случае загнет клапан об поршень при попытке раскрутить его
Стоял 110сс, поменял на yx 140, с движком шёл коммутатор. Заводится легко рукой, пинков не было, на 6000т оборотов начинает трясти потом тряска прекращается, визжит но продолжает набирать обороты. Как избавится от тряски? И вообще хочется по больше практики и видео об установке на мопеды мощьных движков. И распиновка по цветам спортивного коммутатора, подцеплял по распиновка в интернете
Привет, кароче я тебе до это того писал что палец прикипел ну так вот шатун отверстия плохо отлито было. Купил новый поршень поставил, завёл кое как 4 метра и привет цпг на выброс поршень только верх остался. Гбц 72сс а цпг 110сс на Поршне остался след от клапана. Не могу понять что происходит.
привет. если след от клапана, то не совпадают метки. попробуй выставить не по ротору, а по вмт, метка на звезде распредвала должна быть чуууууть выше прорези, либо ровно. обязательно проверь все маслянные каналы (лучше продуть их сжатым воздухом), и насос. после сборки я обычно откручиваю нижнюю клапанную крышку и запускаю. через несколько секунд оттуда должно политься масло. если оно идёт, то насос уже 100% качает, но на поршневую и коленвал там другая магистраль
Здорово Бро! Где взять такой коммутатор? Кикбэки задолбали! Сломало вторичный вал на Кайо 140. Заказал вал у токаря из охеренной стали. Теперь боюсь что что-нибудь другое хряпнет.
уже не помню. вроде там диодный мост, резисторы и светодиод. посмотри в интернете, может там есть. я собирал одну из самых простых. кто-то давно скидывал её
Когда у меня лег спидометр я поставил этот Универсальный мото спидометр панель приборов KOSO rx2n до 14000 оборотов/мин / Чёрный, пришлось изучить всю проводку.
Подскажи пожалуйста, хочу поднять УОЗ расширением металической пластинки на роторе генератора в сторону опережения. Т.к. заводской метки хватает до 28 градусов что соответствует примерно 4000.об/мин, хочу добиться более правильной работы зажигания и повышения мощности на оборотах свыше 4000. У меня стоит с завода коммутатор с изменяемым УОЗ и он выставляет максимальный угол уже на 3500об/мин, в продаже есть коммутаторы с регулировкой, получится ли с помощью такого коммутатора добиться более позднего перехода на ранний УОЗ?
на счёт тех коммутаторов пока не могу ничего сказать, пока не приходилось тестировать. есть у нас разработчики, которые сами собирают на заказ коммутаторы с кучей настроек и подключением к компьютеру. там можно настроить всё, но стоит такое удовольствие как половина стоимости мопеда б/у(
@@user-he8hu2cg4y Я проверил. Расширять метку нельзя, коммутатор перестаёт работать на уменьшение УОЗ и встаёт на самый ранний угол. Метку нужно переносить. Перенос метки и настройка коммутатора дала прибавку в 1км/ч к максималке. У меня Ямасаки скорпион, двигатель 90 кубов(укороченый цилиндр 110ки на коленвале от 72сс) головка 72cc сделан портинг и сфрезерована на 0.8мм. На звёздах 16/43 едет 80км/ч по GPS на 7000об/мин, на звёздах 16/49 едет те же 80км/ч но уже на 9000об/мин, после всех изменений с УОЗ на звёздах 16/43 поехал 81км/ч. Думаю на большей кубатуре будет больший эффект
до создания канала делал её. основу брал от японской стиральной машины). но времени на это ушло оооочень много, т. к. менял её даже в поворотниках и т. д.)
Попробуй проверить японский коммутатор от хонды дио аф18/27 ( и многие другие модели). Он такой же как и для альфы, на нём всё работает, но очень интересно, как с ним будет работать, будет ли изменение угла.
Полезное видео.Дай ссылку именно на такой спортивный коммутатор.Или как именно ТАКОЙ найти/купить?Есть коммутатор в нете на вид такой(коммутатор тюнинг написано), а расположение контактов в нём другое(не такое, как ты показываешь).Поэтому неясно, как его подключать.
@@PLdon007 у меня все мопеды без аккумулятора ездят на таком коммутаторе. единственное что желательно свет выключать во время запуска. со светом чуть сильнее нужно тонуть кикстартером
Привет. Подскажи, купил двигатель на 150куб, а до этого стоял 125. Так вот от 150куб комутатор не подходит тк квадратный разъём, а у меня стоит круглый двойной разъем, вот и думаю, есть разница или с этим комутатор также будет работать?
поставить можно любой коммутатор, работать будет. вопрос только в том, есть ли смысл заморачиваться). кстати с двойным разъёмом они часто идут уже с регулировкой угла т. е. как на видео
@@user-he8hu2cg4y спасибо за ответ. Те хуже не будет работать? У меня динго 110, тута поставил предыдущий хозяин мотор 125, который сдох. Я купил уже 150, он подошёл еле по местам, но комутатор др с квадратным разъёмом, а у меня стоит с полу круглым двойным. Вот и думаю, не будет хуже работать чем с родным? У меня с аккума запускается
@@KAURAL66 надо тестировать. так сложно сказать что внутри в нём, не проверив стробоскопом), а производителей всяких полно. скорее всего хуже не будет, если внутрянку там хорошую запаяли
у меня точно такой же мопед vento riva s с двигателем 110, едет по спидометру максимум 90 по прямой и обороты больше 5000 не поднимает. у вас на нём какой карбюратор стоит? у меня с завода стоит pz-19 и главный жиклёр 78. работает нормально свеча кирпичного цвета, но я думаю что он может ехать быстрее
Я на 16 звзеде на пз22 крутил максимум до 9к на 2 передаче поставил пз26 и 2 смог до 11 раскрутить 3 до 10.500 разгон и ускорение заметно лучше максималка повысилась на 6кмч
Приобрел синий алюминиевый комутатор, Расинг,так сказать самый дорогой с дешевых),два верхних разъема оставил как и есть е нижний минус и плюс приматал скруткой (для проверки) проводам которые идут на аккум,(зелёный минус,красный плюс) искры нет,возможно ли это из за того что там скрутка а не пайка? При покупке было указано тюнинг комутато актив( у меня вайпер актив)
@@user-ig3if3ku7t кто-то на днях писал что что-то перепутал и коммутатор превратился в гранату)). поэтому не стоит путать, особенно питание. нужна точная распиновка, возможно есть аналоги
Пилить наплыв на роторе нельзя, нужно же понимать как работает система. По факту датчик дает два сигнала за один раз (грубо говоря), как только наплыв подходит к датчику на нем появляется напряжение (это первый сигнал), и когда наплыв уходит - напряжение на датчике пропадает (это второй сигнал). Коммутаторы без регулировки УОЗ дают искру как только на датчике появляется напряжение (поэтому зажигание всегда раннее на всех оборотах). В свою очередь, коммутаторы с регулируемым УОЗ, на малых оборотах дают искру когда напряжение на датчике исчезает (зажигание получается поздним), а на высоких - когда напряжение на датчике появляется (зажигание получается ранним). Поэтому для сдвига зажигания на более раннее нужно либо датчик двигать немного вперед (но при таком методе зажигание будет чуть ранним и на холостых оборотах, но работать он все равно будет. На не регулируемом коммутаторе он же работает). Либо, как сказал один человек в комментах, нужно увеличивать длину наплыва. Получим более раннее зажигание на высоких оборотах и нормальное зажигание на холостых. Отсюда возникает вопрос - как увеличить длину наплыва? Я думал просверлить отверстие в роторе, нарезать резьбу, вкрутить болтик и обточить его в форме наплыва. Вот хотел узнать у тебя, реально ли просверлить ротор насквозь и нарезать на нем резьбу. Ты говоришь у тебя есть роторы под эксперименты, можешь попробовать , ато я боюсь свой испортить. Был бы при много благодарен, если б ты мне отписался.
вот я тоже не могу понять почему все пилят этот выступ на роторе. когда-то давно тоже пробовал, но никаких результатов я не получил. а для 125ки своей сделал другое. просто подвинул датчик в раннюю сторону и поставил коммутатор из видео. на счёт сверления ротора пока тоже хз). там можно магнит повредить, и тогда как минимум будет небольшая потеря по зарядке. можно попробовать вырезать кусочек пластинки и на сварку её просто прихватить резко. за 1 секунду должно получиться, при необходимости можно ещё через каждую минуту добавлять прихватки. металл тут толстый, поэтому ничего не будет я думаю. если варить полуавтоматом тонкой проволокой
@@user-he8hu2cg4y У меня как раз стоял вопрос, есть ли там магнит внутри, получается магнит в форме кольца заложен между двумя стальными кастрюлями. Тогда сверлить не варик. Можно тогда просто этот выступ наварить без пластинки и обточить. У тебя же сварка есть, можешь попробовать, он вообще варится полуавтоматом, вдруг все будет отваливаться.
На сколько мне известно из науки физика на технике существует Масса, а Минуса нет.Потому как токи малые. А на производстве или снабжение населённых пунктов энергетикой там является +,минус-и ¥ заземление.
Расскажи про проводку, если меняю коммутатор, но не перетыкаю провода, работать будет? В чем суть, купил вот тот самый алюминиевый коммутатор, но он как лупил в обратку так и лупит, со старым фишка одинаковая... Либо он не работает по углу зажигания, либо меня нагрели... За ранее спасибо
в синем корпусе там есть с подходящими фишками. если всё также бьёт в обратку, значит скорее всего не работает. в будущем может закажу несколько таких и проверю стробоскопом
@@user-he8hu2cg4y у меня 3 вида коммутаторов, квадратный узкий, квадратный широкий, алюминевый синий а-ля спортивный (на сайте было написано с изменяемым углом зажигания 1700 руб) у всех фишки одинаковые, и всё пинаются будь здоров, менял даже крышку генератора (на моей старой дыра была после слетевшей цепи) думал поможет, хера, так и бьёт в обратку, уже 2 обгонных муфты поменял, роликов вообще на сезон не хватает
@@user-yk8wm1ci7u motaki.ru/mopeds/alpha/kommutator_jh125_4pin вот ссылка на коммуникатор из видео. но он 4х контактный, там придётся немного проводку переделать
