Интересный эксперимент - насколько нагреваются шины при движении? Как это влияет на давление в шинах? Как нужно качать шины летом, нужно ли их недокачивать? Смотрим
Производители не дураки. учитывают разбег температур. и указывают номинальное давление в шинах, как раз закладывая изменение давления. Ночью/утром холодно, 10 градусов. Днем на жаре 30 градусов и раскаленный асфальт, без всякого пробега резина то охлаждается, то греется. И че теперь с насосом бегать вокруг машины, ловя номинал?))) сорян - незачет)
полностью согласен! + чем больше температура тем более эластична резина и я ниразу не видел чтобы середина стиралась у Меня! Хотя любитель подкачать при жаре, т.к. не докаченные шины "плавают"
@@mako23 у меня стиралась резина по середине, при давлении, которое указано на заводе, качали весной получается, в итоге на 0,3 атмосферы была разница, сейчас с датчиками катаюсь и начал шины меньше на 0.1 атмосферу.
@@MrV777D сколько лет колёсам? Каждые две недели подкачивать это однозначно что-то у вас не так. Я раз в две недели проверяю просто для спокойствия. Давление весь сезон держится идеально прям))
@@user-rc5ew3nd4m Всё у меня нормально только погода скачет то 15 то 40 жары на улице поэтому и скачет.И погрешность в 0,1-0,2 составляет но у меня заправка возле дома и могу проверять хоть каждый день.А колёса я меняю каждые 5 лет и не важно сколько проехал 5 тысяч или 50, ну я больше 10 тысяч в год не наезжаю.В прошлом году менял а проехал всего 5 тысяч на них.
О Господи! Что ты несёшь??? Я думал это известно всем более менее опытным водителям. Первое. Шины качаются на холодную. Пока резина не разогрелась. Увеличение давления от нагрева шин, производителем учтено заранее. Это как зазоры в цилиндрах, они рассчитаны, на рабочую температуру. Второе, всегда качается до указанного давления. Если вы не докачаете колёса в жару, то на следующий день, когда кратковременная жара пройдёт, воздух в шинах остынет, давление упадёт ещё сильней. Итого, вы в жару 30 градусов недокачали 0,2 атм. до положенного. Через два дня температура упала до 20 градусов, давление упало ещё на 0,3 атм. Плюс некоторое количество воздуха вышло. Итого вы всё время ездите на недокачанных шинах. И у вас постоянно повышенный износ резины по бокам, плюс плохая устойчивость машины в поворотах. Но, конечно, ездить будет комфортно :)))) До ближайшего кювета. Третье. Вы же их не качаете колёса несколько раз в день? Не проверяете давление? Температура воздуха в течении дня может прыгать на 10-15 градусов. Вас не смущает изменение давления в шинах? Так чего вы париться будете и недокачивать из-за жары? Всегда качайте нормативное давление. На холодных колёсах. Если уж хотите заморочиться, то качайте колёса, когда на улице держится средняя температура воздуха в конкретный сезон. Но до НОРМАТИВА!!!
@@user-bk4tl6me1m Не знаю, как насчёт отписываться, порой очень толковые вещи рассказывает, кое что беру себе на заметку. Но иногда выдаёт вот такое. Короче, критически нужно относиться к блогерам. Не только к этому.
Я думаю производитель шин учитывает все условия при производстве шин и не чего больше придумывать не надо. Надо качать столько сколько производитель рекомендует.
Согласен, так постоянно проверять геморно. Есть формула и коэффициент теплового расширения.если производитель указал 2 АТМ, а после нагрева стало 2.2 - это не критично.
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН НО НАДО НЕ ЗАБЫВАТЬ ПРОВЕРЯТЬ ДАВЛЕНИЕ КАЖДЫЙ ДЕНЬ НУ ХОТЯ БЫ 10 РАЗ А ТО ВДРУГ НА СКОРОСТИ ПОД ТРИСТА В ПОВОРОТ 90 ГРАДУСОВ ВОЙТИ ПОНАДОБИТСЯ А В ЗАПАСКЕ НОЛЬ ДВА АТМ НЕ ХВАТАЕТ И ЧО ТОГДА ????????
Не согласен я и другим не советую соглашаться..Качайте шину холодную как положено, если шина должна быть 2,5 качайте 2,5..После того как она нагрееться то эти 0,2-0,3 никакой погоды не сыграют, так как разогретая резина станет мягче и сцепления с дорогой увеличиться, также резина мягче значит трения увеличитья на нагретой резине и расход подниметься но она станет чуть более накаченной тем самым сбалансируеться мягкость и накачка и авто потребления не измениться или даже снизит...Люди десятилетиями это проверяли. Утром накачиваете резину сколько положенно, проверяйте каждые 2 недели и никого не слушайте и поверьте резина отходит свой срок и вы останетесь довольны..Это я вам говорю как Шофёр с 28 летним стажем.
Безусловно, есть доверие к вашему Опыту и логике, но соль вся в том, что все монометры сейчас, включая и шиномонтаж,очень разнятся в показаниях и точности!!! Найти более-менее точный,хороший монометр, это тоже сейчас проблема!
когда указано производителем только одно давление, то оно означает сразу все факторы повышающие давление: скорость свыше 140км/ч, движение по трассе где давление будет повышено на 0.2-0.4, жара. Следовательно, при эксплуатации по городу, нужно в типичную температуру повысить давление на 0.2, чтобы докачать ДО НОРМЫ (ибо норма указана с учетом последующего догрева на трассе). В жару спускать давление до заводской рекомендации. Типа в таблице 2.0, ты накачал 2.2, спустя два месяца день жары, проверяешь давление, там 2.6, спускаешь до 2.0. Пока будешь ехать по городу давление может успеть вырасти до 2.2 (ибо жарко). Если маршрут короткий, спускать нужно не до завода 2.0, а до запрограммированных 2.2.
Не согласен . Везде есть информация такая : Перед выездом проверить давление в шинах. То есть , проверить давление когда шины не разогреты . Производители автомобилей , при написании инструкций по эксплуатации это учитывают , то что колесо при езде будет нагреваться и давление увеличиваться. ИТОГ : Качать нужно столько , сколько гласит мануал или инструкция по тому или иному авто (это было одним из правил для водителей профессионалов при выезде с гаража , автопарка , и т. д. на линию) . Контролировать нужно каждый день перед выездом - вот все правила и рекомендации. А контролировать давление каждый день , раз в неделю или месяц , это каждый уже решает сам (частники) , в АТП - это обязательно перед выездом на линию , как я говорил уже...
почти правильно. Запрограммировано что разогрев будет в условиях нескольких часов по трассе, поэтому давление для города нужно докачивать на +0.2, либо в соответствии с рекомендациями производителя под конкретную температуру если такая есть. Однако, сейчас почти для всех авто пишут только одну температуру, которая учитывает сразу все факторы.
Меняю резину - качаю, как положено. А потом могу померять и подкорректировать, а могу и забыть. Как-то так. Только после предыдущего видео решил глянуть. Посмотрел - оказалось вместо 2,2 около 2. Подкачал чуток. А так бы сомневаюсь, что сделал бы.
Серёга это конечно всё хорошо, но интересует такой вопрос. Автомобиль равон нексия р3, она шла на15R. 185/55. Давление 2.1-2.2 атм. Я поменял резину на 195/60. Давление осталось таким же или уже нужно больше, или меньше????
Будем надеяться, что автопроизводители смотрят твой канал и в бедующем будут учитывать тот факт, что шины нагреваются при движении автомобиля! Думаю, твое открытие вcколыхнет всю автоиндустрию ;)
У нас в резко-континентальном климате весной и осенью температура за сутки скачет, например, ночью -3 днем +15. Это что получается, к полудню надо спускать шины, а к ночи накачивать каждый день?
Ланд краузер, изм давления, на юге страны 0,6 атм, 14е15е колеса 0,2 атм, сам качаю 15е стандартные по 2,7-3,0, работаю на шиномантаже, использую активно авто, насмотрелся на работе на всяких разных, скажу одно, недокачаешь съедает бокавину , перекачиваешь середину жрет, еще зависит от жесткости резины, мишлен континенталь белшина 2,5-3,0, такие как камма роадстоне 2,0-2,2, остальное все маркетинг, качаете по монуалу сожрет из за разности мягкости кордов,так что качаешь 2,5-2,6, заменяешь протектор бок середина бок штангенциркулем, проходит месяц , замеряешь еще, и делаешь вывод ровно съело или нет еще докачать или спустить, еще этим профилактика схождения, если жрет внутри или наружу, вам пора пересмотреть подвеску схождение, ездию на белшине 2,7-3,0 ровное съедание, всем всего хорошего всех благ
@@MrV777D сколько положено - не пишут уже очень давно. Пишут только одно давление. В этом параметре уже заложено что шины будут догреты на трассе на 0.2-0.4. Соответственно для типичных температур ближе к 20 и езде по городу нужно докачать то, что не будет повышено в ходе поездки. То есть для города +0.2 к параметрам, для трассы в соответствии с указанными параметрами.
@@2nd733 Пишут и всегда писали, только не надо слушать воровитых производителей а нужно всё перепроверять и искать, что идеально для резины этого или того типа.Накачали, прокатились, замерили тормозной путь, прослушали шумность, дело одного часа зато потом будете всё время эксплоутации этих шин спокойно управлять автомобилей и получать удовольствие от управления.
@@MrV777D в руководстве по эксплуатации pajero sport 1 указано давление при скоростях свыше 140. Для спорт 2 в руководстве этого уже нет. Нет, не пишут. Не пишут и какое давление должно быть в городе. Пишут только для трассы, то есть заведомо ниже с расчетом что шины будут разогреты скоростью и продолжительностью поездки.
Актуальная тема! 2.4 начинал,в жару поднимались до 2.8 по трассе! Поехал далеко по трассе пришлось приспустить и ехать на комфортных 2.5. Сейчас прохладно пришлось докачать! Вот небыло датчиков в шинах раньше и не заморачивались, а теперь головную боль придумали для водителей 🤗
раньше были таблицы подробнее и заморачивались, а сейчас дурацкие домыслы типа производитель не в курсе что на улице бывает +40. Когда указано одно давление, это уже с учетом движения на скорости больше 140 по трассе, где шины будут ДОГРЕТЫ до нормы. Соответственно для города нужно давление докачивать на 0.2, ибо колеса не успеют прогреться до... внимание... до нормы! То есть это будет не отклонение от заводской рекомендации, а наоборот приведение к ней.
После покупки автомобиля ( прошёл год, колеса не снимались, не подкачивались). Холод 2.4 - 2.5 bar, Жара до 2.8 bar. При покупке было 2.6. Следовательно, разброс может варьироваться + - 0.2 bar. Ничего не трогаю, не заметил, чтобы где то кушало резину. (7000км пробега)
Зависит от нагрузки в автомобиле больше чем от температуры. А рекомендуемое давление это уже с учётом температуры и трассы... Опять же накачивать при какой температуре... Если на морозе то выше можно и наоборот
так стоп...,а как же тогда с поездкой на юга?например едем из МСК,в шине 2атм...трасса,жесткий режим..+повышение темп за бортом по мере приближения к морю=в шине будет 2.5атм при езде по трассе под Краснодаром так чтоли?
Не понимаю почему столько негативных и возмущенных отзывов? Автор провел наглядный ОПЫТ по зависимости температуры и давления в шинах, который никто естественно сам делать не будет, за что одназначно лайк. Кстати отличный трек в момент съемки колеса в поездке, кто-нибудь знает как называется трек?
@@g1lv3Снова мало информации какая зимняя, летняя, всесезонка?, если летняя то 2,5 на холодную идеально для этого размера а 2 маловато.Эту резину вообще при полной загрузке до 2,8 надо качать и 2,3 если один в автомобиле поэтому золотая середина 2,5-2,6, если накачаете 2,5 то при нагреве не получите даже максимума тоесть 2,8. при 2,5 управляемость улучшиться, резина дольше проходит и топливо съэкономите.Главное не давить сходу на газ а проехать пару км спокойно для разогрева.
@@MrV777D Laufen лето 195/65/15 качаю согласно таблице приклееной с водительской стороны. авто лансер 9 седан. по таблице максимальный допуск 2.3, но если накачать до этой величины, то при температуре 30 там уже будет 2.8, знаю потому что так уже делал. сильно жестко идти начала. а когда 2 с утра на холодную, то как раз до 2.2 прогревается и все чотко, и расход и управляемость
Перед каждым выездом устанавливайте давление в шинах соответственно температуры за бортом. Если днëм температура станет больше, обязательно остановитесь и подкоректируйте давление. Берегите резину. 😂
Возникает только один вопрос. Как предмет, простоявший ночь на улице, может иметь температуру на 5 градусов выше окружающей среды не имея подогрева? Это я про начало ролика - на холодных колесах 24-25 при температуре воздуха 19-20 при отсутствии солнца... Нас походу нае... Обманывают...
Смонтировал колёса заказанные с внутреннего японского рынка . Bridgestone regno 235/45/17 и 255/40/17 накатал уже 40тк. За 2 года не пришлось подкачивать, как на монтаже накачали 2,5 бар так осталосьи баланс проверяли, все отлично... обута на BBS ковку.
Конечно сам. Мне же вообще никто не пишет, от слова совсем. И то что по нескольку сот комментариев под одним только (любым видео), это тоже все не о чем. И что под всеми видео в день несколько тысяч комментариев и вопросов, это тоже не о чем. Это я сам придумываю, точно ...
@@Avto-Blogger Почему не была затронута тема Азота ?)Давление в шинах при перепадах температур всегда стабильное ! Следующий ролик давайте про Азот и эксперимент)
Сделай такой же замер на 1,5 атм!!! Температура будет гораздо выше колеса,а значит давление ещё больше станет.( Может вообще не качать,сами надуются))))) перегрев шины её может расслоить вообще! Сделай поглядим!
ОТЛИЧНЫЙ ВИДОС Я ТЕПЕРЬ УТРОМ ПЕРЕД ПОЕЗДКОЙ БУДУ СНАЧАЛА ДОКАЧИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА ПРОЕХАВ 10 ТИРЕ 15 КМ СТРАВЛИВАТЬ НА НОЛЬ ДВА И ТАК КАЖДЫЕ 10 ТИРЕ 15 КМ ПУТИ НАДЕЮСЬ РЕЗИНА МНЕ ПРОСЛУДЖИТ НЕ МЕНЕЕ СТО ЛЕТ ВЕДЬ НАДО ЖЕ И ВНУКАМ ТАЧКУ С ПОЧТИ НОВЫМИ КОЛЕСАМИ ОСТАВИТЬ ПОСЛЕ СМЕРТИ СПАСИБО ЗА СОВЕТ .
Пох, работа находится от дома на расстоянии 1,2км Поэтому качаю что написано на двери водителя, естественно на холодную качаю, например утром проверяю давление и если надо делаю нужным
Было по первости: одна сторона автомобиля все время на солнце (так стоянка расположена), а вторая в тени и я качал по мануалу вроде все ок, но как только погода менялась, я не понимал почему одна сторона приспущена а вторая перекачена (пользуюсь советским манометром). в итоге допер что дело в нагреве. и расширении воздуха.
вообще то на проеме дверях указаны рекомендуемые!!! значение от производителя и это рекомендация (холодная шина) а там уже вам решать качать на 1бар больше или меньше
Тест не толковый, тест наглядный. Какой прок от этого теста? Каждый день, утром и вечером бегать вокруг машины с насосом? У нас зимой бывает утром 30, днем 10, летом тоже разбег с 25 до 10, ловить эти десятые доли, данунах...
Все правильно человек говорит. В жару колеса взрываються на раз два. В них по 4 очка бывает давление от жары в легковых. Особенно китайские лопаються. Какие там производители. Большое давление и машина полная людьми и багажом. Рванет только так. На юге на солнце 55 градусов термометр зашкаливает. Вспомните дорогу на моря. Пробки, жара, горы. Акуратнее.
Вот тоже, только что написал про Азот, как специалист Шиномонтажа европейского уровня рекомендую качать Азот(Только на Азотном генераторе с 3-ой системой фильтрации ) И с максимальной откачкой воздуха с Шины)
Эксперимент очень понравился своей никчемность ю.и. без полезностью думаю что что никто не станет над этим заморачиваться вообще. По-моему этим занимаются только тот кому нечем заняться.
А вы газом колеса не накачиваете? Я даже в Жигули накачал, подвеска была оч жесткая, не стандартная, после того как накачал газом, то стыки на дороге проходил мягче
При не докачивании шины увеличивается пятно контакта с дорогой. Соответственно нагрев воздуха в шинах произойдёт ещё быстрее. На высокой скорости быстро возрастёт давление шин. Это повлечёт за собой резкое изменение поведения автомобиля. Особенно в жаркую погоду. "Бывалые" в жару подкачивали шины, что бы уменьшить пятно контакта.
Про температуру воздуха неправильно. Если она поднимется с 20 до 30 колесо не нагреется на 10 градусов. Каждых 8 градусов плюс дают плюс 0.1 атмосферу. Где-то так.
Супер. Молодец. Продолжай. Грамотно всё рассказываешь. С шинами это подметил, как купил машину с датчиками. Никогда не думал раньше, что на столько много давление меняется. А кто говорит, что это ерунда.... значит датчиков нет или резина дешёвая. Каждый раз после официалов спускаю давление в шинах. Середину стало выедать после их рекомендаций))))
Берите золотую середину и не пожалеете, если же часто ездиете не один качайте по максимуму и поверьте для резины ничего не измениться а вы получите меньше расход топлива и лучшую управляемость, главное первые пару киллометров не давить тапок в пол и дать резине разогреться и стать мягче для более лучшего сцепления с дорогой.
Я думаю, что те японские (в моем случае) парни которые расчитывают на заводе рекомендации про то, какое давление должно быть в колесах авто на холодную, в курсе что, при езде колесо нагревается. К слову у меня 2.3 в передних и 2.1 в заднихсогласно рекомендациям, столько и качаю в независимости от сезона.
Многие водители, ну которые по старше.. так и обсуждают, всю жизнь за рулём и такие моменты не терли . Но есть одно но: *вес и скорость* советских машин и сегодняшние турбированные движки.
У меня из-за того что разогрелась резина на солнышке и как раз 2,7 бар в шине было ,съело наружную часть покрышки, что я не делал,балку на искревление смотрел,ходовку всю трусил,все четко ,а резину жрало только сзади,пока не спустил давление,вот так бывает
Не. Во-первых, это педантство. Излишнее. Во-вторых, эксперимент не полный без учета свойств резины, погоды, марки машины, хода, масла и т.д. А летом я интуитивно давно чуток не докачиваю шины. Все равно спасибо.
Скорее всего примененный метод измерения температуры не позволяет корректно провести эксперимент. Данный эксперимент очень близок к закону Шарля, согласно которому, при условии, что начальная температура воздуха в шине была 25, для поднятия давления с 2,3 до 2,5 температура должна вырасти до 43. Если же учесть небольшое изменение объема шины, то и того больше. Скорее всего в данном случае или измеритель работает не корректно или верхние слои покрышки остыли от воздуха температурой 19 градусов(а обдувались они очень неплохо). А так интересный эксперимент.
Всегда проверяла давление на горячую и ставила по номиналу. И не могла понять, почему с утра колеса спущены. Так вон оно что. Они оказывается реально были спущены)
Ход мыслей правильный, только выводы не верные. Производитель, полагаю, указывает именно начальное давление в шинах и температурные изменения входят в расчёты.
Привет. Ваши расчеты немного не верны, ну скорее всего, поясню: 5 градусов=0,2 атм. Объясню почему, вы меряете темпеоатуру шины, они так то конечно тоже реагируют на температуру, но поднимает давление именно воздух внутри неё, а воздух разогревается не так быстро, думаю если бы вы подержали температуру 28-30 град. ваше давление поднялось бы до 2,5 атм. Ну а если бы 32-33 град. = 2,6атм.
Погоди, но если за окном уже +39, то шина изначально будет иметь повышенную температуру. Сейчас мы узнали, что при 24 градусах внутри 2.3 у тебя. Дождись жары и проверь сколько станет внутри. По твоей логике, уже на стоящем авто внутри будет по 2.8. Не верится.
Вроде на первый взгляд всё логично. Но коль пошла такая пьянка, то и про скорость не забывай) деформация колеса при скорости 40 и скорости 200 будет разной, и протектор соответственно, то же изменится.
Самый главный вывод из всего этого не сделал. Не надо выравнивать давление, когда светит солнце. Всегда одна сторона нагрета, другая нет. Потом будет заметная разница, между колёсами. Эта разница важнее, чем само значение давления в разумном интервале.
Когда возил осетров в Москву из Дагестана делал 3 и 5 давление и ниче проезжал больше тысячу за раз так что это такая мелочь что не стоит тратить свое время
