Здравствуйте! Я бы хотел узнать влияние спутной струи от пролета сверхзвукового самолёта на сверхзуке 2,0М например Ту 160 на пассажирский Боинг 767-777-787 его перевернет или просто колбасит ?
А из какого фильма использованы кадры? Где-то видел раньше кадры, как тест-пилот на испытаниях специально направляет лайнер в спутную струю и самолет начинает колбасить так, что даже смотреть страшно. Хотелось бы увидеть фильм полностью.
А данном случае представители авиа компании Бек аир придумали откарячку про спутку. Типа аэропорт виноват в том что их самолет упал. Что первый разные самолеты взлетают. А Вы автор разве имеете звание эксперта что бы так утверждать. Здесь будет разбираться прокуратура кто и что. И виноват будет командир.корабля. Вот посмотрите.
@@paraclubru-channel Казаэронавигация, говорит, по международному стандарту интервал 1 минута предусмотрен. Но, вообще, аирбас 320 большой и тяжелый, а фокер 100 маленький и лёгкий, возможно, действительно, имело место это явление и повлияло. Во всяком случае, эта версия достойна подробного изучения.
А почему тогда в Голландии на аалсмер аэродроме и других больших аэродромах. Самолёты садятся каждые 30 сек. На новых самолётах больше нету этого завихрения?
Спутка есть, только для равных по весу ЛА эта спутка не так критична. К тому же она сохраняется только на расстоянии от земли, так как при столкновении с землей вращение прекращается и спутка распадается. К тому же на видео видно, что спутка от самолета уходит вниз, а значит следом летящий самолет по той же траектории в нее не попадет. Он может в нее попасть только если полетит чуть ниже предыдущего самолета. Если же он будет лететь прямо в хвост, как пилотажники на выступлении, то нужно держаться чуть ниже или чуть выше, так как на близком расстоянии и при большой скорости спутка (первое время) очень узкая (см фото: s00.yaplakal.com/pics/pics_original/0/5/3/4144350.jpg).
