Давайте я скажу короче и проще. Нива Трэвел-это машина для ЗИМНЕГО ГОРОДА ТИПА УФЫ-где зимой всю дорогу снег,который чистят раз в две недели. По городу сильно не разгонишься,движка более мощного не требуется. Но зато-комфорт,достаточная для снега проходимость. Куда-то вне города на дикую природу на Трэвеле ездить некомфортно-недостаточная проходимость,слабая динамика. Нива трёхдверка-это инструмент больше для загорода...или для городского жителя,часто выезжающего на дикую природу. Вот тут она-король воздуха. Едешь,не особо задумываясь,сможешь ли проехать...потому как сможешь... В принципе,на трёхдверке можно ездить и зимой по городу-ежели седоков на неё немного :))) Я,например,с женой вполне умещаюсь,вещи кидаем на заднее сиденье...проезжаем всегда и куда хотим,не зависимо от погодных условий. Уехали к её родным в район при хорошей погоде-за ночь разгулялась непогодь,метель-один чёрт сумеем вернуться,хотя все пузотёрки буксуют и их вытаскивают тракторами. Мы-ПРОЕЗЖАЕМ. Ну,вот,что-то в этом духе.
Купил в19 году тоже в комплектации люкс пробег 36 тысяч проблем нет заменил только натяжитель цепи на иссай .Ежуу и на дольняки все норм очень доволен хотя до нивы были все иномарки .просто к ней надо созреть чтобы полюбить такую машину
Для обьективности... Предыдушая моя машина Нива Шевроле. С декабря 2021 года езжу на Ниве Легенда. Езжу по городу. В выходные с весны до поздней осени езжу за город на рыбалку. Среднее бездорожье. Что касается комфорта. Шевик однозначно намного комфортней и удобней для повседневной езды! Легенда рядом не стояла. Первое время на Легенде ездил с ощущением , что еду на табуретке, пока не привык. По бездорожью Легенда на 100% делает шевика. Легенда это трактор на котором не возникает вопросов проеду или нет? Если выбирать из них, что купить, надо самому определиться для чего нужна машина? Среднее бездорожье, езда по городу, комфорт и отсутствие сильной коррозии (при должной обработке) это Шевик. Мощь, сила, отличная проходимость, отсутствие минимального комфорта, борьба с коррозией - ваша машина Легенда! Лично я в глубине души жалею , что не купил Трэвел, а купил Легенду. Даже не смотря на то, что на Трэвале (Шевике) движок действительно слабенький. Одно радует, это то, что на Легенде я могу проехать в те рыбаловные места куда на Шевике я ездить не рисковал. Всем добра.
Ярик привет , я тоже из Удмуртии Ижевск .В этом году купил вначале легенду потом поменял ее на травел . что могу сказать, легенду разбирал полностью ,делал шумоизоляцию, могу сказать что качество сборки стало лучше, нет как ранее заводскую виброизоляция на голый металл,все загрунтовано, во многих скрытых полостях с завода антикор (мовиль ) на полах вибра отсутствует полностью в отличие от Травела. Основная причина смены Легенды на Травел это слишком уж мало места в легенде и проблемно что-то привезти негабаритное , пробовал раскладывать сидения но коленями уши задевал)) и многие знакомые злорадствовали что сгниет за пару лет.Спешу успокоить будущих владельцев нив легенд что проходит но антикор в любом случае нужен хороший и локера. по поводу локеров весь интернет перерыл пришел к мнению что пользы с ними будет больше чем без них. Еще изменили сидения в ]легенде они стали прочнее и удобнее заменили уплотнители и резинки боковых стекол .Есть борт компьютер, которого нет в Травеле который там точно нужен и комбинация приборов от приоры 2 гораздо веселее чем старая от четырки в Травеле .Легенда шустрее и расход меньше это правда на новой легенде не прошедшей обкатку расход был 12,5 на Травеле при такой же езде даже медленнее 15. неровности Легенда проезжает лучше в Травеле расхлябанность присутствует с новья. В защиту и плюсы Травела это коррозиостоикость много элементов в цинке , нет воя раздатчики но и безопасность в отличие от трёхдверки выше . Кароч ,резюмирую , если бы время вернуть назад а опыт оставить не стал бы я Легенду менять , есть что то в ней, хоть и ржавеет быстрее , а купил бы прицеп на половину разницы доплаты за Травел. Всем добра ;)
Ярослав,отличные видео! Всё просто,честно,доходчиво! Продолжайте в том же духе. Нива - это душа советского и российского автопрома. Я хочу Ниву 3д как вторую на природу и поездить с семьёй там ,куда не залезет мой Киа Селтос. Говорят про слабый двигатель. Но а как же без мурлыкания этого родного мотора. Без этого звука сложно её представить. Я может быть наивный, Но мне кажется что с другим двигателем она потеряет часть своей души. Всех благ!
После нивы трехдверки пересел на ниву шевроле, больше на трехдверку не сяду, и движка хватает вполне и в городе, и на охоту, и на рыбалку. При всех твоих минусах, плюсов все же больше. Тем более по салону, да и вой нивы 3d просто убивает. И на длинные расстояния не поездить нормально. По топливу ты не прав. Моя экономичнее. Шевику 10 лет уже. Трехдверку уважаю уже просто потому, что это все таки нива. Надёжная машина. Не подведёт, особенно если хозяин с головой.
Ярослав, доброго времени суток! Полностью согласен с твоим мнением, Нива 3D , лучший вариант в этом сегменте, и это неоспоримый факт. Здоровья тебе , твоим родным и близким!
Приветствую, Ярослав какой комплект реактивных тяг на 3д порекомендуете? Не могу определиться с выбором, взять усиленные от "урбан" или старого образца "Лада деталь" или что то другое?
Твою бы энергию и в нужное противоиномарошное русло. Как бывавший владелец Шевроле нивы, 3х 3д нив, Шевроле Нива лучше простой нивы во всех параметрах, а особенно в комфорте: - бесшумная печка - рециркуляция салона - воздуховоды задних пассажиров - конструктивно хорошо созданный кузов, с плотно закрывающимися дверями, аэродинамикой, водостоками и прочим - вклеенные стекла - лучшая шумоизоляция - отвязанный передний редуктор ещё в 2003 году - эргономика салона, сиденья, посадка, рулевая колонка с регулировкой - с завода генератор сверху, и нормальные приводные ремни - раскладывающиеся сиденья - капот открывающийся в правильную сторону - расположение органов управления раздадки и кпп на своём месте - промвал и одинаковые карданы, + в стоке 3 опора раздадки - резина 215/65/16 более распространена - нормальные платы задних фонарей и правильно проложенная проводка и все это что первое что вспомнилось! НО САМОЕ БОЛЬШОЕ НО, это ее вес и как в следствие динамика о чем и толкует автор, и это почти у всех является камнем предкновения. p.s Я владелец нивы 5д. Конструктивно машина из 70х годов , только альтернативы в эти деньги нет. Нива даёт эмоции от управления машиной -, а их не купишь🎉.
Приветствую старина! Все верно , каждому свое и тут сложно судить что предпочтительней. Пару слов за 5д. Эта машина просто создана для отдыха на природе и безопасности на дороге. Причин достаточно перечислять нет смысла. Кто лупит по дороге 150 ,а кто-то 90. Нива не для гонок это дачник,охотник,рыбак. Не кому не советую на ниве ездить сломя голову. Выбор всегда за вами товарищи.👍🚙
Спасибо вам! Чёткое сравнение, всё так и есть 3д больше нравится маневреннее и т д. Была у меня рабочая 3д..теперь точно Ниву 3д возьму, называю по старому))Но ездил на 5д показалась шустрее чем Шевик или Тревел, не понял в чем прикол) Сделайте обзор 5д нива)
Ярик, привет! прекрати извиняться, твои видосы супер душевные и супер познавательные, я столько всего узнала про ниву благодаря тебе!!! спасибо огромное!!!
1.Незабывайте что у нивы трэвэл намного крепче кузов на кручение,даже в сравнении с 3д,не говоря уж о 5д. 2.ЛКП лучше,металл лучше,не гниет так.Тем более с салона) 3.Удобство посадки за рулем,регулировка руля,не нужно тянуться за рукоятью кпп когда включаешь 5 ст.Высота посадки,а так же удобство для высокорослых водителей.Так как в ниве классической посадка за рулем как в жигулях. 4.Аэродинамика,у нивы 3д как у кирпича.Ну и общее качество салона,пластика,сидений,компоновки,обдув воздухом.Да даже взять фавы на ниве 3д которые под крыльями и с завода не защищены.Не возможность крепления запаски при установке 215/75 r15,не говоря о 29 колесах.А у нас диф в раздатке,незабывайте что размер запаски должен быть таким же как и колеса,или дифы спасибо не скажут. Вы прям перехвалили ниву 3д перед трэвэл. Мне тоже 3д нравится,но трэвэл более универсальна и более комфортна,более качественно сделана,более продуманный кузов. Ну а динамику решает прошивка итд. P.S.ну и на трассе,куда вы уйдете если я иду 140 допустим на шниве?
Полностью согласен, с данными заявлениями, у самого нива, старенькая уже стоит в деревне, как рабочий конь, есть задумка о покупке новой для данных задач, но есть самый большой нюанс сравнивая travel и legend это кузов, по заявлениям конечно дилера, travel основные части кузова оцинкованы (хочется увидеть отзыв о владении travel ну хотя бы 3 лет и состоянии кузова), понятное дело качество этого цинкования скорее всего оставляют желать лучшего, но все же для многих данный аспект является важным для покупки автомобиля. Также смотрел ваши видео на счет обработки кузова мовилем и тд, для людей у которых руки растут откуда надо, скорее всего сделают все правильно и legend будет приносить только положительные эмоции. За данным автомобилем надо ухаживать, любить и он заплатит вам тем же.
Хотелось бы узнать твоё мнение о длиной ниве . Планирую брать себе ниву но думаю 3д или 5д . Ниву тревол не хочу мне она не нравится . Был бы очень признателен если ответишь или снимешь ролик ! Всех благ тебе 🙏🤝
Привет Ярик как отрегулировать капот одна сторона плотно сидит другая как-бы открыта при движение одна сторона трясётся регулировка замка не помогает. Есть мысли?
Я у себя весь капот регулировал, с обеих сторон! Там на шарнирах сверху на капоте и снизу на рамке кузова есть болты крепления! Болты на капоте ослабеваешь и регулируешь капот по горизонтали, а ослабевая нижние болты по вертикали...в видео покажу завтра опубликую!
Ярослав, приветствую! Полностью согласен 🤝 с тобой! Важно выбор семьи ! Купил 2 года назад Chevrolet Niva, выбор Нивы был однозначен, но в сравнение с 3D теперь напишу свои доводы: 1) 5 дверей, для семьи из 4 человек - это безумно важно; 2) Просторный салон. Я 115 кг. чистого мяса, в "коротыше" я как-будто бульдог в коробке из под детской обуви; 3) Комфорт. Шикарная подвеска, не так "козлит" на бездорожье, полный адекват на трассе, не такой вой раздатки и Спартанский вид внутри ( сейчас согласен, хоть приборку облагородили). ДА: 3D поле для тюнинга, это первое, помощнее и резвее, экономичнее, в лютое бездорожье она попроходимее, НО мои доводы остаются важными для меня и моей семьи. Вообще глубокое уважение ко всему семейству НИВА! Пересел на неё с Приоры (вот где была динамика и мощь в сравнение), но ни на миг не пожалел!
Здравствуйте! А что у вас с водительским сидением в частности с сидушкой, у меня создалось такое впечатление что она вся изжулькана и со складками, или даже порвана по шву который ближе к двери? Хотя возможно это чехлы. Если я не прав поправьте меня.
Так инфу приподнес красиво,как будто тревел по сравнению с 3д вообще не едит) Я с моря 1370 км до дома на Тревел преодолел за 16 часов чистого хода,как то так)
Да,здравствуйте Все,здравствуй Ярослав,ну как кто то может на тебя обижаться,ну видно же,что от души говоришь!В будущем пожалуйста про жесткую связь с коробкой,что думаешь,про тяги,там уже спрашивали ну и про все остальное,всегда все интересно,тоже благодаря тебе много о Ниве узнал!!!
По поводу л/с вся разница только в прошивке, по комфорту + за трэвэлом в любом случае и как ни крути, базовая Нива она просто основа для отменного offroad, лично езжуна Трэвеле идеальна по всём параметра, и комфорт, и проходимость и внешне лучше
Все мы разные! Люди меня не правильно понимают! Я высказал всего лишь СВОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ, тоесть всего 1 сторону видения сравнения этих двух автомобилей! Разумеется моё мнение- это не истина в последней инстанции! На вкус и цвет товарищей нет! Мне нива трёхдверная внешне намного красивее видится чем тревел...Вам же наоборот тревел больше нравится, но ИТОГ не Вы не я...мы оба не можем быть абсолютно правы! Найдётся третья сторона и скажет что рено дастер самая лучшая машина, а четвёртый скажет что TLC 200....вот и вся истина! Относитесь к видео как просто материалам обычного частного мнения одного человека! Ваше право согласиться или опровергнуть!
Живу в Калмыкии, у нас с советских времён Чабаны ездят на Нивах коротышах, проходимость отменная, машина короткая и достаточно легкая, если застрянешь можно толкнуть , Шевик/ Тревел по проходимости уступают однозначно , за сочтёт массы и геометрии , и это единственны минус Шевика против Нивы коротыша, а в остальном только плюсы, комфорт, пять дверей, работа кондёра, по проселку едет намного мягче и комфортнее , не козлит, можно спокойно ездить на дальняки. Кузов намного крепче у Шевика , стойкость к коррозии , лакокрасочное покрытие лучше, На Нивах коротышах по степным дорогам постоянно отрываются крепления стабилизатора , амортизатора , раздатка .
Мне нравится легенда в прошлом году была новая 22года. Но честно скажу, всегда было на ней страшно касаемо безопасности, понятно что 3ех дверка шустрее... Но как говорится тише едешь далтше будешь, особенно зная что в тревеле есть нормальная сменаемость кузова и аирбаги которые увеличат шанс на выживание. В 3ех дверке это либо инвалидность либо смерть... Бронто еще могла бы посоревноваться с тревелом так как у нее усиленная часть кузова... но опять же таки никто никогда не проектировал сменаемость инерцию, и тд и тп, про аирбаги еще раз напомню... Ну и главным козырем у тревел-цинкование... Хочешь не хрчешь, как не антикорь легенду, стыки на крыше поползут, а днище уже через 2-3 месяца будет с налетами от реагентов. Это реальный факт и опыт владения 3д нивой.
Доброй день, Ярослав! Спасибо за Ваши видео. У меня Нива Урбан, пробег 17т.км. и появился такой же звук при запуске. не знал куда копать, спасибо за подсказку. И если можно, запишите видео, когда будете перебирать стартер. И ещё вопрос, Вы отправляете почтой запчасти. Спасибо
Посмотрел ваш ролик. Но прошлый раз не было времени смотреть ролик. Вот только сегодня появилось посмотреть ролик ваш. Ну не ругайтесь. Тоже работа, деревня. И.т.д.
Приветствую, как думаешь для первой машины девочке (жене нравятся брутальные машины) 3д нива подойдёт новая? Пробеги маленькие планируются. А еще интересно, кондиционер отдельно это хорошая затея? Из салона сейчас не ставят
Девочке ещё как пойдёт! Органы управления легкие все, бампер не поцарапает и не будет хныкать), Бордюры, ямы не страшны, парковаться легко, а зимой, особенно во дворах просто сказка. Очень практичный авто. И внимание к себе будет привлекать, женщинам это важно)
Ещё немаловажный плюс на легенде - передние ступичные подшипники, на тревел требуют постоянного контроля, по моему опыту не менее чем раз в две три тысячи, особенно при выездах на бездорожье. Стоит профукать контроль и на замену подшипников в лучшем случае, в худшем со ступицей
Привет из Тольятти) Легенд2020- го, заводские перед колодки через сколько поменял? И на какие?) У меня сейчас 35000 пробег, переобувался, посмотрел, вроде ещё терпит) Давно тебя смотрю, удачи))
Доброго времени 😃нива 3д лучше,но катаю уже больше года на ниве тревел из соображений комфорта для семьи,а точнее для удобства ребёнка,таскаю прицеп 2,5метра мне хватает
Однозначно ездить можно и всего хватает, если водитель на ОПЫТЕ! Я же в видео говорил какие ощущения переживёт человек, который вобще на Ниве не ездил...и берёт Ниву ПЕРВЫЙ раз! Про старых Ниваводов я молчу...хоть на какой Ниве будет комфортно!
Да, согласен нива 3д по легче немного. Нива трвал да потяжелее. И также вы правильно сказали, на ниву трвал, нужен чуть по больше лошадки. А так мне больше нива 3д нравится. Ну как я раньше вам писал что у меня две машины. Шкода кадиак 4х4 для Москвы а нива 3д для деревни для сельской месности. Стати я уже на нивке поменял масло. И купил резину, ели нашёл резину ВЛИ-5.
Ярослав привет.нравится смотреть твои видео, всё по делу и чётко.хотел узнать твоё мнение по поводу переноса рычага КПП.стоит ли?у тебя большой опыт эксплуатации нивы и мне (как и многим я думаю) интересно что ты об этом думаешь.если есть возможность обоснуй свой ответ фактами.спасибо
Владимир привет! Однозначно я против переноса рычага переключения КПП! Знакомый на пятидверной ниве сделал- разочаровался! Переключение стало " тупым" непонятным...такое чувство что передачи постоянно недовключаются! Я не испытываю неудобств в родной заводской компоновке! От добра добра не ищут, это моё мнение! А там на Ваше усмотрение!
@@Yaroslav.7 Я почему то так и подумал что переключения будут невнятные.хотелось бы конечно чтобы ручка в Ниве поближе к водителю находилась) спасибо за ответ
У тревела есть 5 плюсов значительных. 1- комфорт на трассе выше. 2- запас хода выше.3- оцинкована довольно таки сильно.4- больше места.5-безопаснее. Минусы да, согласен. Но в 23 году обещают 122 сильный двигатель. И тогда у нее минус останется один ,цена.
@@Farrik_13 оцинкован и причем довольно таки серьезно. В отличии от шнивы в двое. Загугли , есьь даже схемы. Помимо этого кузов в плане ланжеронов лучше.
@@Farrik_13 тревэл во всем лучше, кроме 2ух вещей, 1-цена,2- динамика. Но если учитывать что скоро поставят новый двигатель и пусть даже не 122 силы от весты а 90 от гранты. Но тревел однозначно будет лучше. И кстати расход топлива у тревэла на скорости 100+ ниже за счет лучшей аэродинамики. А то что груженая не едит. Ну простите у меня ларгус с ваз движком предыдущем 87 сил. Все едит и 110 спокойно и 150. Прлсто обороты вымокие. А веса там не меньше, я вожу порой огого.
@@user-vv4np3di9c есть ещё третий минус, это проходимость , у коротыша она лучше. На счёт аэродинамики я бы поспорил, у Тревела ее вообще нет кажется , ветер чувствует сильно, на Шевике лучше было
Кепарик зачет😊 Согласен, легенда Нива лучше, тоже думал над єтим. Мне в легенде 2 параметра не нравится, єто 1 кузов не обработан как следует, и двигатель дизель хотелось хороший. Спасибо за обзор.
Ярик, привет! Выбирал между шнивой и легендой, а взял бронто. Единственное что не устраивает это отопитель. Потихоньку довожу до человеческого отопителя! Уже стоят боковые дефлекторы от гранты.
ездил на тревеле на дольняк, была одна проблема-за Воронежем в сторону Ростова начинаются высоченные подъёмы, фуры в подъём начинают догонять, а так норм, ехать можно. до этого на дальняк ездил на четырёх литровой тачке, есть с чем сравнить.
Хороший обзор и сравнение! Но мотор и для трёхдверки слабоват. Легенд с тремя пассажирами по весу +- тот же Трэвел без пассажиров. Но Трэвел имеет значительно более качественный , крепкий, стойкий к коррозии и безопасный кузов ( а это самая дорогая деталь в автомобиле, не мотор) + более удачное расположение агрегатов под капотом ( без запаски). Автомобили сейчас очень подорожали и покупать хочется то что послужит ( не сгниёт) лет 8-10. А мотор за вменяемые деньги можно до 120 сил и 160-170нм прокачать без турбины. Но вложив эти же деньги в кузов тёхдверки результат будет не совсем.. думаю. Вот такие размышления. С уважением!
В свое время добился от шнивы более менее вменяемой динамики путем установки увеличенного дросселя, удаления катализатора, копья из воздухана, перепрошивки. Расход был город 11-13, трасса 8
Ярослав Приветствую ! Правда она и в Африке правда даже нечего сказать , ничего не придумано всё по факту как есть ! Полностью с вами Ярослав согласен спасибо вам за подробный разбор за своё мнение как владелец у которого есть автомобиль нива ! Удачи Ярослав здоровья и чтоб машинка не ломалась ! Ярослав один маленький вопрос сейчас двигателя на 3D ставят евро 2 скажи пожалуйста это хуже для двигателя или лучше чем отличается чем будет отличаться этот двигатель если в курсе дела скажи пару слов
Все эти "евро" придуманы экологами! На машину влияет сложностью конструкции и её прослаблением. Чем выше "евро" тем сложнее конструкция. Для нас сложнее ремонтировать и запахом выхлопа. А новые "мозги" на "обезжиренных" Нивах работают не очень хорошо.
@@Sergey_Lazaev Так я же вот и думаю чем выше евро тем больше душит двигатель чем меньше тем меньше душит или я ошибаюсь ? У меня в молодости запорожец был москвич был Жигули были и никаких евро мне не надо было , и рыба была и продукты были хорошие Да я жили в принципе мы неплохо !
@@user-bb3tx6qm9v Дело не в удушении. Дело еще в системах. Система дожига топлива. Система эл.педали газа. Система распределенного впрыска. итд. Из карбюратора, как его не задуши, евро5 получить не реально. Чем выше на авто евро, тем сложнее все эти системы. Да, эти уловки глобалистов сильно подкосили нашу страну.
Бро не печалься по стартеру мы когда пассат б 6 новый купил у него на 38 тысячах сдох компрессор кондиционера вот и качество немцев там ценник был 37 т компрессор и 9 тысяч радиатор там все надо менять за раз. Да про недостаток 3 д горловина бака с которой можно слить бенз даже крышка с замком . могут сломать
У шнивы один минус существенный- вес с тем же мотором и подкапотное пространство- уже более сложнее ремонт на коленке, особенно если есть кондиционер, если в дороге проблема с ремнем, как на обычной ниве лёгким испугом не отделаешься, тоже самое касается помпы- это пляски с бубном её поменять где-то в дороге
согласен с вами каждому свое главное чтоб нива была я выбрал шниву полностью устраивает под мои задачи но я ее переделал поставил пары от копейки максималка упала но тяга стала нормальной максимальная скорость всего 120 комфортная 90 расход 14 в среднем как раз я любитель размеренной езды еду по первому ряду обычно. Резина штатная 205 75 15 сафари 540 . Я даже не пытаюсь угнаться за 3д . двигун меня полностью устраивает переделал его под мех толкатели и натяжитель исаи поставил заказал в Астрахани у автора натяжителя.неприхотливый двигун масло лукоил 10-40 стоит всего 1300 за 4 л фильтр дешмань 400р .Вы молодец меняете узел в сборе это правильно .ДА вы забыли плюс 3 д ступичный узел и тормозной барабан как у людей .а Тревелы до сих пор выпускают с регулировкой подшипника и барабан надо выковыривать после разбора ступицы
Приветствую! У меня нива 3д 21й год и такая же ерунда со стартером. Пробег 53000 км. Заметил это после того как нырнул в хорошую грязную лужу, аж капот залило. Возможно грязь попала в стартер, уже год езжу так.)
С нынешними ценами в идеале вобще хоть что- то иметь, любую машину....лишь бы не подводила и с семьи деньги не тянула! А иномарку мне не купить! Если бы позволяли возможности я бы взял СУБАРУ ФОРСТЕР, однозначно!👍👍👍
Думаю вообще некорректно сравнивать тревел и легенд, это автомобили для разных задач и групп покупателей. Тревел больше семейная для города с возможностью выезда на бездорожье, легенд конкретно для села, лесов, рыбалки и т.д. По двигателю согласен на все сто. Этот двигатель легко форсируется до ста десяти кобыл, почему на заводе это не делают загадка...
@@tavr1836 посмотри на шевики и на ниву 4х4 шести-восьми летки и старше и сам всё поймёшь. PS. Сам к нивоводам не отношусь, просто у коллеги трехдверка 15 го года, вся в дырках, с шеви такого не наблюдается
@@sergeylevchenko3746 Минусы: Существенно хуже маневренность во дворах и в лесу например, сложнее развернуться на узкой дороге. Похуже проходимость из-за длинной базы и большего веса. Чуть выше расход топлива. Чуть меньше ресурс агрегатов. Менее прочный и менее выносливый кузов. Больше слабых мест в плане коррозии. Если нужен объём салона, то 5д вне конкуренции, но стоит 10 раз подумать, а действительно ли он нужен.. В 3Д при снятом заднем сиденьи очень много всего помещается. Я например, даже 100 кг ванну длиной 170 см отвёз на коротыше без малейших проблем.
сравнивать две нивы по двигателю - это шедевр конечно. да они обе не едут от слова совсем). зато в тревэл хоть этого воя нет от раздатки. в 3д, через 50 км, башка лопается надвое от этого визга
Тревел. Возил на прицепе 800кг. И по городу, и по трассе с горки в горку. Если мозги в голове водителя обучены обращаться правильно с коробкой передач, то всё нормально едет. Правда, моя с завода на Евро-2, а не Евро-5 задушенное.
Вот что касается тревел, не знаю, а шевик у знакомого также рыжиками через три года пошёл, через пять он её продал, брал с нуля шевика, и что касается лкп у тревел, не знаю, может что изменили!
С завода льют Роснефть в движке синтетика 5 w 40 нормальное масло можно поменять тысячах на шести, в трансмиссии минералка 80w90 gl5 нужно менять на 800 км пробега особенно задний мост стружки много
В двигателе залито моторное масло Роснефть 5w40 магнум ультратек синтетика, масло не плохое впринципе! В трансмиссии залито с завода трансмиссионное масло LADA ULTRA 75W90 класса универсальное GL 4/5!
