Как владелец и Шнивы, и 3-дверки, абсолютно согласен со всем сказанным. Шевик у меня 2016 года, и короткая - 2012, и все эти сравнения применительны и к ним. Так же добавлю, что Шнива/Тревел - более добротный продукт по качеству сборки, и у них оцинкованные кузова, хоть ржавеют не так быстро, как классические Нивы. А динамика - по трассе плюс-минус одинаково, но на городских скоростях коротыш ощутимо бодрее, я на нём езжу несколько агрессивнее, проявляя бОльшую инициативу в потоке. Разница в проходимости не особо космическая, 3-дверка не намного дальше залезет в схожей конфигурации со Шнивой/Тревелом, но её решающий козырь - это моральная проходимость за счёт дюралевых бамперов. Так сложилось, что Шнива (уже вторая по счёту) - моё основное авто, но оно, преимущественно, для загорода, дальняков, поездок в деревню, и для зимней повседневной эксплуатации в городе (за счёт лучшего "зимнего пакета"), а 3-дверка у меня в дополнение к Шевику, её я предпочитаю на городской повседнев с весны по осень (когда нет на дорогах реагентов, разъедающих её кузов), ну и для выездов на сравнительно тяжёлое бездорожье, для чего она, собственно, и покупалась. Доволен обеими машинами, их проходимостью, каждая хороша по-своему, и каждая со своими минусами.
@@houseland5158 но, признаюсь честно, при наличии 3-дверки как второго авто, вместо Шнивы (когда придёт время) у меня будет напрашиваться более интересное авто, чем Тревел. Скорее всего, это будет Дастер. Да, я получу незначительный проигрыш в проходимости, но зато на асфальте разница в динамике будет колоссальная. А короткий Нивас я бы и дальше держал, как внедорожник он меня более, чем устраивает. Главное, поддерживать его.
@@user-ze8bc7qx5oсогласен на 101%, 3-дверка никак не может быть единственным автомобилем в семье. у нас в семье за семейный авто выступает дастер - поездки дальше 100 км только на нём, а Нивасик 3-дверочка для поездок за травой, ягодами, грибами, на шашлык. честно говоря дастер гонять по лесу или пересечёнке страшновато: ходА повески коротенькие, дури в нем много, понижайки нет, блокировки нет, да исчо этот "полный" недопривод в виде заднего "моста" (редуктора) в лесу никокого оптимизма не внушает. а уж про то чтобы на дастере через молодые дерева или кусты проломится - нечего даже и думать. углы съезда так себе, маловаты, по оврагам не очень то и поездиишь. зато на трассе дастер прекрасно себя чувствует, 150 для него нормальная скорость. и в заснеженом городе с нечищеными дорогами и дворами дастер на высоте - смело на нем можно хер положить на нечищеность. после приобретения полноприводных авто перестал понимать нафига моноприводные вообще нужны?
Приветствую! Я думал Сидорово в моем Тосненском районе.) Но оказалось в Бокситах. Всё равно земляк!)) Позавчера забрал в Питерладе свой Тревел. До этого 17 лет на 3д и Шнивах.
А ещё пассивная безопасность у Тревела выше. У кузова 2123 заложена уже хоть какая-то жесткость, и 1-2 фронтальные подушки. Далеко не эталон, конечно, но хоть что-то, в то время как у простой Нивы безопасности ноль.
про "раздолбаность" подвески (20:28): нужно обязательно залезть под машину и подтянуть ВСЕ болты и гайки какие там увидишь + подтянуить гайки сайлентблоков рычагов передних колес. автоваз ооооооочень халатно относится к затяжке болтов и гаек.
Если быть точным, то бак по паспорту 58 Л. Я выехал из салона с пробегом 8.5 км проехав до заправки км 2, залил до отсечки 54.5 Л. Да и дилер сказал что в баке с завода залито 5 Л.
Привет всем, уже не первый раз повторяюсь что внешка уже очень радует, жаль что редко это происходит, но лучше поздно чем никогда. Если оцынкова есть, то только радует. Качество сборки на удачу и стоимость, увы печалька, пугает больше чем хотелось бы. Цены ух. Ровных дорог всем и здоровья много!!!
@@user-bm6mt7rh5s я все таки думаю, что не хотят. И причина не в том, что ленивые или тупые. Просто нивы занимают ценовую нишу, где нет конкурентов. И улучшив авто, им придется увеличить стоимость, а они этого не хотят... да и мы наверно тоже)
Судя по ролику, Вы не очень рады. Машина отличная, у меня было 2 ШН, автомобиль не для города миллионника с его пробками, скорее для райцентра и окрестностей и основные минусы: слабый мотор, большой расход и маленький багажник. Всё это было известно Вам до покупки, т.к. у Легенд по мех.части всё тоже самое. Есть блогер Дмитрий Ф. у него ролики позитивнее, человек перед покупкой тест-драйв сделал, сейчас пробег у него 26К ( брал в феврале 2021 с началом продаж), поломок 0, эксплуатация самая разная. Всем доволен. Может эта модель автомобиля не для Вас?
HouseLand, да, это ваша нива травал будет много кушать. расход топлива 10.5 смешанный / 14.5 город / 9 трасса. На ниве легенда 3д расход топлива 9 смешанный / 10.5 город / 7 трасса
HouseLand, мне интересно за сколько вы купили ниву травал. В Москве продают в дилерах за 1 400 000 млн рублей. Нива легенда 3д продают за 900 тысяч рублей. У меня тоже были нивы разные. Но последная нива была это нива травал, не давно продал. Купил рено дастер. Рено дастер по проходимости как нива они одинаковы.
@@houseland5158 я ошибся. Это всё замануха диллеров в объявлениях) Не ставят они мониторчики в комфорт. Там только подогревы сёдел и кондей... Короче, не могу я блин определиться, новую легенду купить или всё же тревел, разница в 160.000.
Ну по багажнику и заднему ряду сидений сравнивать не корректно!Также можно сравнить ниву 2131 и она будет на много больше и по заднему ряду и по багажнику!
HouseLand, нет я с вами не согласен. На ниве травале место ноль. Я сваю водительскую сидение отвигал до конца. В заде не комфортно сидеть. Не вы не правы.
Всё верно. Машина для не богатых жителей пригородов и провинции. Там ездить надо а не выеживаться)) Проходимость, дешевые запчасти, нормальный комфорт и доступная более менее цена- хоть в обл центр, хоть за грибами, хоть на охоты рыбалки.
