Ярик ты молодець наши характер 100 проценть совбадалес мне 65 леть охоник рыбак 47 леть стажем на Ниве 45 леть катаюсь последная нива 2017 года новий салона купил ужеь 65000 пробег 2 раза менал передние колодки осталние все родное с завода вовремя обслужить это хорошо сам из Киргизии наць Узбекь желаюь тебеь успехов на охоте в жизнеь прветь Отцу брату от меня сынок удача тебеь
Ярослав, спасибо тебе огромное за информацию. Чем больше смотрю твои ролики, тем спокойнее становится и больше убеждаюсь в том что хочу ниву и подсесть на эту иглу.
Я сейчас посмотрел и рот раскрыл, у меня предыдущая новая была, я на ней 60к. проехал, на второй сейчас 45к. пробега.И знать не знал, что может быть такая проблема (просто не сталкивался и не к чему), а то что во всех подшипниках смазки мало для меня это не новость))))😂. Блин делать надо, а так не хочется туда лезть, я просто не люблю ковыряться с машиной, с детства, не моё это 😢. Вот блин.... 😂😂😂😂
Привет Ярослав. Спасибо за хорошую информацию. Была ваз 2104 никогда ни смазывал эти подшипники, я даже не знал что так можно смазывать. Спасибо тебе за хорошую толковую информацию.
Ярослав добрый вечер, как всегда позновательно и по делу. У меня теперь ниваса нет но всегда с интересом смотрю твои выпуски и жалею лиш ободном когда у меня были нивы я небыл знаком с тобой.
Хоть я пока и не сталкивался в этим вопросом но видео очень познавательное,в плане подшипников я полностью согласен,в станках на заводе когда меняем это первое дело что лично я делаю это забить смазки побольше,были даже случаи когда мастер до седых яиц меня отговаривал типа там нормально и не хрен лезть туда,вскрыли и вуаля,бутылку коньяка второй год несет)) мне ещё один наш бывший сотрудник,старичок уже под 80 лет всегда говорил так:техника любит ласку и смазку)) с тех пор мажу всё,везде и всегда, результат 100%
Спасибо Ярослав! Вопрос про разгруженные полуоси был мой, мне тоже не ясно, на кой они усиленные? А простых разгруженные не видел. В своём гараже я новые сам поставлю, а вот с заменой подшипника на родной у меня времени не особо что бы есть. Авто использую каждый день, кроме дней когда на рабочем автобусе езжу) а так всегда в ходу, ещё раз спасибо.
Ярик с тобой согласен по поводу соли. Что смывать надо. Но, соль начинает действовать когда на улице теплее -5 градусов. В -18 соль не работает, по краске и железу. Так сказать она находится в режиме ожидания тепла.При условии если нет хранения авто в отапливаемом гараже
@@Yaroslav.7 Да, как говорит наш Роман,тоже Нивавод, она для него состояние души, а если от себя, то я похоже начинаю в неё влюбляться, Да почему skoda это он, а Нива она!)
Приветствую! На сегодня у меня третья НИВа, ей три года. Вторую покупал в 2008 году, в салоне новую. На 19 тысяче пробега заклинил ШРУС меду коробкой и раздаткой, оказалось ШРУС был совершенно сухой. Вот вам и сборка! Не разбирать-же пол машины!
Привет😀 я раньше Андрей лапочкин смотрел все видео ,теперь тебя смотрю,а вот про подшипник задний не кто ещё не снимал.мой прошёл 120 т завода смазки мало добавляют и я решил старый убрать под давление воды ,а смазку я добавляю голубой так называется оно 350 градус держит это отличный смазка рекомендую всем
Лапочкина раньше я тоже смотрел, пока ролики чуть покороче были, слишком много стало рассуждений, лирики, скучно короче стало. А так мужик грамотный, на опыте и ниву любит!!!😊
Когда-то давно на копейке ездил ремонтировать мост к одному мужичку, который именно этим занимался. Он проработал много лет на ВАЗовском сервисе, так вот, про установку подшипников задних полуосей путем нагрева он сказал, что это чушь полная, и монтируется все с помощью гидравличевского пресса. По поводу смазки, все верно, как говорится девушки любят ласку, а машина смазку....
На Ниве не надо считать сколы, это боевые шрамы, которые украшают данный автомобиль. Приобрёл себе Ниву не для подсчёта сколов, а выездов на рыбалку, охоту, природу, грибы
@@lezvie789 При покупки шкоды кодиак 4х4. Я сливал все масла заводские. И заливал новую масло. Но кроме коробки. Ну и кое где промазывал ещё. Делал всё самостоятельно. Вот и всё.
Закладывайте в подшипники смазку для шрусов от Супротек. И советую применять всю линейку препаратов Супротек для двигателя, трансмиссии, топливной системы. Проверено в течении нескольких лет на машинах с разным пробегом, работает.
на ниве конца 2019 года после застревания в поле с водой по колено (не значит, что точно вследствие этого, но, по-видимому, добавило в копилку) начал исходить звук из-под заднего левого колеса неприятный, подшаркивающий и при ускорении тоже учащающийся) мы с отцом не ниваводы прямо, поехали к дилеру, там оказалось, что-таки рассыпался подшипник. пробег у нас был тыс 15-16 с салона, никто никуда конечно не лазил и не проверял про смазку. вот нам теперь поменяли это всё, но через месяц потекло масло оттуда.. поехали, нам как бы по гарантии (на работу дали 30 дней гарантию, но она прямо впритык истекала) устранили (я так понял, сальник поменяли). и пока ездим слушаем. справа всё нормально вроде.. но теперь уже начинаешь задумываться об этой смазке треклятой)) главное, что у нас нет гаража, и где это всё делать, немного непонятно - не во дворе же ((
Сделал как на видео), не очень удобно отворачивать 4 гайки , вернее одну из них, пришлось амортизатор снизу отвернуть, и пока новая нива открутил обычным ключом на 17 их все, аккуратно поддел иголкой сальник и он снялся очень легко, Смазка в подшипнике , такая же ,как на вашем видео , на вскрытом подшипнике новом, Задумался , вроде показалось он хорошо смазан, зря подумал вскрывал, но смазка эта родная, как парафин какой то,)потом все таки решился и подбил по кругу смазку LIQUI MOLY 7569 , закрыл аккуратно сальник и собрал в обратном порядке, заодно все болты смазал медной смазкой, Единственное, при смешивании смазок , белой родной и синей , реакции не будет?
Так точно! Но в моём методе о котором я рассказываю полуось вобще ни на миллиметр не нужно доставать, она остаётся на своём месте! У самой крышки полуоси большой свободный ход...поэтому полуось вообще доставать не нужно и как следствие сальник не будет ругаться😁
По случаю оставил старые тормозные барабаны. Надеваешь его задом наперед на полуось, и постукивая хоть кувалдой, выбиваем полуось. Дальше, на старом же ( да хоть и на родном) барабане очень удобно забивать запорное кольцо. Подробности в интернете. Ярик! Ты меня не убедил менять смазку, во первых, 40-60 тык пробега интервал это ты установил себе, а во вторых, просто лень, 70тыщ- пробег нормальный, да и старый торм.барабан у меня есть. Часто так бывает, что вскорости ломается то, куда лезть было необязательно
Ярик, как раз хочу поставить разгруженные полуоси от Волга автопром, пока стоят стандарт. Езжу по городу. Иногда в лес без экстрима. Когда поставлю отпишусь. Посмотрим как себя поведут.
А где же тонкое резиновое кольцо, когда крышку снимаешь? Оно как раз предохраняет от попадания воды за внешнее кольцо подша. Если снимается крышка - кольцо как правило обжато уже, задубевшее и может вывалиться. И далее его поставить обратно уже не получится. По хорошему оно требует замены при снятии той крышки. А заменить ее можно только сняв полуось. Как можно по состоянию смазки понять, что подш убитый? В этой каше, в таком зазоре не разглядишь ни питтинг, ни лопнувший сепаратор, ни квадратные шарики, ни потёртости, ли люфты. Что за бред? Если это делать, то надо все хорошо вымывать. А вымыть можно, только при полностью снятой полуоси. А так там уже песок. И то, что в этот песок заложить новую смазку, то лучше не будет однозначно. Имхо Раз все разобрал-сними полуось и сделай все тоже самое, но по уму. Масло не выльется если мост заданный, со стороны снятой полуоси. Ну а если пришел конец подшу-все легко меняется. У меня 21я нива 89 года. Машина покупалась новой, моими родителями. Мост "короткий". Полуоси родные. Всего 1 раз менял подши на них. Пробег на полуосях почти 280 тыс. км. И такой фикнёй никогда не занимались ни я, ни мой отец.
Спасибо за информативный видос! Ярослав, дай совет: Что делать? Машине 3,5года. Из под резинки лобового в правом нижнем углу под краской полезли вспучивания. Можно ли снять стекло с данной резинкой не разбив стекла и не порезав резинку? Или лучше запастись новым стеклом и резинкой?
Стекло демонтируется без проблем! Мой вам совет, отдайте машину мастеру на покраску...он сам снимет стекло всё аккуратно зачистит протравит от ржавчины и покрасит с переходом!
Был у меня нюанс с полуосью правой. Начался гул не понятный, поехал на Автоваз. Они ее сняли и сказали погнутая, где-то ударили... по факту нива 10 000 пробега, и реально из них 8 000 пробега чисто трассы. Так как то так, в итоге полуось за свои кровные, ругаться не стал. А все это началось после гарантийной замены тросиков ручника... фиг знает связано или нет.
С задними тягами один знакомый дал совет, не менять их в сборе, если конечно сами тяги не деформированы, а купить просто сами сайлентблоки СЭВИ Экстрим от обычной классики. Ходит отлично, проверил уже на двух шнивах
Сколько я езжу на охотах и рыбалках ни разу не набирал воды в агрегаты трансмиссии! Если сапун исправный и обратный клапан рабочий вода туда никак не попадёт, смысла никакого нет в выводе сапунов! Вы же не планируете лазить каждый день в брод по горным рекам Кавказа? Значит вывод сапунов вам точно не нужен! Перенос генератора вот тут поддержу мероприятие полезное стоящее👍👍👍
Ярослав приветствую. Спасибо за видео. У меня такая же нива. 20 год. Пробег примерно как у вас. По полуосям все понятно. Заменил подшипники на 20тыс. Смазки ноль. А вот по передним появился шум. Видео по передним подшипникам нового образца проктически ноль. И самое главное нет сальника. Подшипник открыт всем ветрам. И замена говорят трудоемкая задача. Есть у вас какая нибудь инфа и наработки по передним ступицам. Заранее спасибо за любую информацию.
Однозначно целиком буду тяги менять в сборе...все эти перепресовки не хочу даже на это время тратить! Весь комплект тяг стоит в диапазоне 3000-4000₽....мне проще так!
У бати на пробеге 130 тыщ,не было проблем с подш.полуосей,продал,мужик тоже довольный ездит,правда в местах креплений передних сидений дыры сквозные были,нива была 5 д 2013 г в продана в 2018, я когда дыры от сидений увидел,на 4 летней машине с пробегом по сотку,честно подохуел децл.
АBS- супер вещь! Она помогает водителю не терять контроль над управляемостью машиной при резком торможении. Так как колеса не клинят на юз. И машина продолжает слушаться руля!!!
Когда видите что едет пескотряс вам навстречу лучше притормозить и съехать на обочину. У него камень так по машине х#нет до металла. Потом только перекрашивать.
Мне они мешаются в колее на бездорожье...вечно на них грязь килограмами лежит...поддомкратники гниют из- за них...штатный домкрат не вставить начинаешь за них поднимать эти пороги гнёт! Вобщем мне вобще не понравилось..лишний груз и сопротивление в снегу...грязи...от них больше вреда чем пользы.
А мое мнение если ты уже все открутил дак достань ты уже эту полуось тем более в 40-50 тысяч посмотри проверь подшипник да и сальник сразу замени раз уж разобрал а то побежит через пару тысяч вот обидно будет
Ярик Вот сейчас по твоему совету дед Вася пойдёт на ниве пыльники на подшипниках иголкой подрывать и смазку до усеру добивать. А потом он с бабкой будет лодку спускать на воду (уровень воды по ступицу) и побежала вода в подшипник через поврежденный сальник. Прежде чем советовать - думай ! Тебя люди смотрят ! Во первых, лучше сразу нормальный подшипник купить, поставить и забыть. Херней не страдать со смазкой подшипника. Во вторых, с завода положено столько смазки сколько нужно. Нельзя забивать подшипник смазкой по самый верх !
Сдуру всё можно повредить! Сколько лет обслуживаю никогда ничего не повреждал...аккуратно всё поддевается без всякой спешки и ставится обратно! Вреда в этом нет абсолютно никакого! Что изменится если вы отщёлкните аккуратно сальник на подшипнике а потом забив новую смазку защёлкните его обратно??? Ответ- НИЧЕГО! Про самазку я объяснил и наглядно показал...что её там толком нет! Так же если вы машину утопите в речке и постоите там какое- то время вода везде дырочку найдёт! А вот если подшипник будет набит смазкой это другое дело! К тому же я что кого- то заставляю это делать??? Я рассказал как обслуживаю ЛИЧНО Я полуоси, это не истина в последней инстанции...я никого ничего не заставляю и не призываю! Ваше право! В видео я это всё сказал...что это всего лишь мои выводы и рассуждения а не руководство к вашим действиям!
К тому же " доусёру" забивать смазкой подшипник НЕ НУЖНО! Я же объяснил в видео как это сделать и сколько положить! Я работаю в сфере автозапчастей и подшипников повскрывал сотни...от дешёвы до дорогих и в каждом подшипнике этой смазки либо вобще нет...либо её недостаточно! Редкий случай когда её там столько- сколько нужно!
К тому же почитайте ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ по Ниве! Там чётко написано на каком пробеге положена замена смазки в подшипниках полуосей и даже в передних ступицах! Просто у нас как всегда никто не читает книги...это не я придумал...это рекомендации ЗАВОДА ИЗГОТОВИТЕЛЯ!
Ярослав вы не правы . Если вскрыть новый подшипник смазки там достаточное количество . Проблема в качестве самого подшипника, ну не делают у нас нормальных подшипников. А импортных аналогов на Ниву на заднюю полуось не существует . В подшипнике нет сальника там есть пыльник и вода спокойно попадает в подшипник. Конструктив полуоси также оставляет желать лучшего . Нет в нем сальника с наружней стороны , только сальник за подшипником . Итог отсутствие сальника и слабое качество подшипника ведет к быстрому выходу его из строя .
Умник, ты как подлазить собрался к боковому сальнику подшипника полуоси??? Видео нужно не на перемотке смотреть....смазка в подшипнике меняется БЕЗ СНЯТИЯ ПОЛУОСИ с чулка заднего моста! Поэтому и призодится снимать тормозные колодки, иначе не подлезть!
Значится так. Потертость краски на дверях не спасет никакой антикор не антигравий, все проще. Изолента. Не синяя😁 хотя кому что нравится. Хорошая ЗМовская клеится даже на морозе, но клеить лучше в тепле. Четко по отметке потертости, по периметру и проблема исчерпана легко, быстро и на долго. Двух рядные подшипники мажутся легко и не принужденно. Подбираем плотные заглушки по внутреннему диаметру подшипника. Чем плотней тем лучше из любого подручного материала. Набиваем внутренность подшипника сказкой, с двух сторон ставим заглушки и давим их пальцами. Смазка проникает в щель между колец, пока не полезет через пыльники. Вся фишка в плотности заглушек, чем плотней тем меньше будет давить через них и быстрей во внутрь подшипника. Надеюсь понятно объяснил.
@@Sergey_Lazaev Ключевое слово -пока. По сути это таже самая краска и нужно только время. Изолента лет 10 у меня держится, делов на 5 минут, опрятно и эффективно.
