Это ГОСТы: 6.8 Полуось считается выдержавшей испытания на статическую прочность, если при нагружении максимальным статическим крутящим моментом не возникает остаточных деформаций и поломок полуоси. 6.9 Полуось считается выдержавшей испытания на динамическую (усталостную) прочность, если после 200 тыс. циклов нагружения не будет обнаружено поломок, усталостных трещин и остаточных деформаций.
Вопрос по способу крепления "колесного" фланца на полуоси. Там мелкий шлиц. При покупке все сидело плотно. Но при эксплуатации подшипник однрой из осей был угроблен до степени болтания на колесе. В результате этот фланец получил чувствительный люфт на полуоси и шлицы визуально подизносились. Доверия к такому узлу нет, в отличие от крупного шлица, где видимый износ не так критичен, т.к. шлицы крупнее. Не я вляется ли это слабым местом при износе ступичных подшипников? Стоит ли менять полуось? Пока приходится возить с собой старую - на всякий случай.
Поставил на Патра в замен штатных , которые свернул на асфальте почти при одинаковом пробеге. Видимо ресурс не вечный. Редуктор свободный, без блоков. 32 мт резина и стиль тапка в пол :) Заводские выходили 40 тысяч километров и сдохли с разницей в 4 тысячи км. Посмотрим сколько эти проходят.
Двигатель ЗМЗ209 с его 210Нм * пч первой передачи 4,22 * пч пониженой рк 1,9 * пч главной пары моста 4,6 уже может реализовать момент больше 7000 Нм на колесе и это без учета момента инерции. Ну а если воткнуть пониженную от 2,4 до 4,3 нашего же производства, то мало точно не покажется :)
Важно не сколько на полуось придёт момента, а сколько нужно для пробуксовки нагруженного максимальным весом конкретного колеса!! Для НИВЫ я считаю так: стандартный карданный вал может выдержать max 120 кгс/м(это уже с запасом). Умножаем на ГП 4,44(КПД оставляем в запас). При свободном дифференциале на полуось может прийти max 266,4 кгс/м, что почти соответствует прочности стандартной полуоси. Статический радиус стандартного колеса приблизительно равен 1/3 метра. Следовательно максимальную тягу, которую сможет развить колесо без поломки полуоси 799,2 кгс. Вопрос: пробуксовка наступит раньше??
Так в итоге важно или не важно?)Вы сами себе противоречите,но,чтобы нагруженное колесо прокрутилось и ось не порвалась,что нужно знать?)Правильно максимальную нагрузку на ось в ньютонах,иначе вы никогда не провернете колесо,когда у вас 300 момента на колесах,а полуось держит только 100,ее сразу порвет при всем моменте и все тут)
Судя по внешнему виду стандартный изготовлен из стали в которой больше твердости, чем в вашем ижтехно. Потому что он сразу лопнул, а ваш просто гнется и все, но что тот деформировался, что ваш. Оба в итоге на свалку.
Все на свалку попадет в конечном итоге. На днях блокспортовская полуось сломалась (у меня уже спайсера), жила очень долго (резина 31.6 + принудительные блокировки). Со штатным мотором + блокировки проездила три года, потом свап на QD32 с акпп, еще два года эксплуатации, потом с акпп перешел на мкпп, две недели и полуоси кирдык, думаю из-за люфта в ступице (сам дурак, не заметил вовремя). Счас вот думаю что поставить, ижтехно или валрейсинг :(
что вы за дичь в уши втираете? Полуоси редуктороного моста ничего не угрожает, она не нагружена ичем, грибок или малую шестерю быстрей свернет, чем полуось..... В эти ролики верят только те ктоне знает устройство редукторнго моста. Я за 20 лет не видел ни одной поломанной полуоси в рудуктороном мосту, а грибков тысячи и усиленных грибков тоже... Дешевле и проще сделать предохранители последствия копеечные и меняются за 20минут.
@@user-el4mj5yi2p зачем грубить? я написал что полуоси рвуться так же как и грибки но реже. Если авто готовить к жесткому офроуду то усиленные грибки и полуоси маст хев. Темболее если выставлять авто в классе "стандарт"
@@qwertusboris4879 , ну выглядело это по другому, а сейчас как оправдываешься... А по делу, да не видел я поломанной полуоси на редукторном мосту, ни разу за 25лет общения с уазами. Там просто усилия не хватает навредить полуоси, грибок ломает быстрее. Хотя нет, были полуоси сломаны, но причина была в другом, гп рассыпалась, либо бортовую клинило, но это машина была на заварке и во втором случае на жесткой блоке.
