Надо было совместить их по шпоночной прорези, и сравнить есть ли смещение у зубьев или нет. Поставил шестерню 2108 вместо 1118, такое ощущение что расход стал больше. Хочу вернуть взад. У корефана инжекторная девятка, говорит поменял шестерню по причине износа. Пробег большой. Так говорит машина нифига не едет на новых магазинских шестернях, пришлось говорит ставить назад старую.
@@vGamBIT Хорошо спасибо, хотя интересно на глаз будет ли видно эти два градуса или сколько там на таком маленьком расстоянии? Там же будет доля миллиметра, если и есть разница.
@@MrDanmaker На шкивах коленвала слишком большая погрешность это имхо поскольку коленвал вращается в 2 раза быстрее чем распредвал т.е. погрешность в 2 градуса это всего 1 градус на распредвалу. Вот на шкивах распредвала 2108 и 1118 положение метки различаются. У 2108 она по центру впадины зуба под ремень, а у 1118 немного смещена против часовой стрелки.
зря не наложили др на друга,точно ли до мм совпадают метки...например шкив РВ на калине егаз иной(11183-50),у меня есть старый от 2111 8кл!разница в пол зуба если память не изменяет!
Основное отличие в профиле зубьев. Даже на твоём видео это заметно. Так же отличаются и ремни 111 и 113 формой зубьев, ну и их количеством и шириной самих ремней.
Да много где в интернет магазинах продаются и просто на рынках даже. Я конкретно брал на OLX у продавана из Одессы. Вес до 2 кг, точность заявлена до 0.1 г.
У шкивов для гранты там профиль зуба другой, да и вероятнее метки смещены т.к. по всей видимости высота ГБЦ гранты немного выше судя по тому что камера сгорания там больше относительно калиновской.
@@vGamBIT 3 градуса сложно разглядеть. Бывает ставят разные шкивы и это работает,т.к 3 градуса задницей не почувствуешь. Но бывают случаи когда шкив не плотно сидит на валу и есть небольшой люфт, ставят не тот шкив и начинается поиск проблем:)
