Такие машины уже не выпускают, машины 80-х и 90-х самые лучшие из выпускавшихся, немец это или японец разницы нет, тогда их строили инженеры а сейчас их делают маркетологи.
Просто у нас денег нету на боле мения свежие БМВ если деньги будут на Х6 хвотать то мы напроч нахуй забудем машины 2000сечных ,90х и уж тем более 80х !
только старого немца не стоит брать))) Дохлые все сейчас, запчасти на них дорогие. А на старых пепонцов до сих пор на разборке у ашота можно все найти по дешману. Вот тлже себе буду брать Toyor'y Celsior UCF 21 рестайл (Lexus LS400 ll). Шикарная бричка. Но, это уже ближе к нулевым.
@@c3lsior.pl4ya31 Смотря в каком ты ренионе живешь! На бмв в питере, есть все. куча разборок, Цена запчесетй как на жигу. А что то м дешевле. А вот с японцами, все сложней, да что то есть но не так много, имено старых японцев, я не так часто и еа дорогах то вижу. Восновном кто шарит с Владивастока такскают. И очень дорогие запчасти.. P.s быдо трт бмв, две ауди, один мерс.
@@user-jy1ks3vx7y Ну ну) расскажи это моим Короллкам 88 года выпуска! Которые подкрылок не видели))) И не струхли! Прикол в том что соленая вода и воздух принудил создать особый металл, который не так поддаётся корозии! Хотя был у меня Пежо 405 тоже 88 и голый метал на нём тоже ржаветь не хотел, но там конечно оцынковка свое дала!
Многое из перечисленных плюшек у Японцев часто встречалось и на более бюджетных моделях, ну а про их надёжность прекрасно говорят экземпляры ездиющие по Дальневосточным дорогам и сейчас
Базара нет легковушка на раме это что то как он плывёт по дороге а вот в дтп с ним лучше не сталкиваться спереди клыки пиздец разрывает встречную машину
Ничего нового в современных авто не придумано. Большинство технологий было в 80е года. Вплоть до радарных круиз контролей... сейчас менеджмент рулит и действует по принципу:все новое-хорошо забытое старое, и представляют как новинкк и добавку к цене
@@lesnoy1133 это лишь говорит о технологической отсталости нашей страны что для нас жигулятор был совершенством в конце 80х начале 90х. А потому что советский человек не мог выбирать. Как говорится редьки слаще не пробовал ничего
@@MegaZerax Нет, тогда отсталости как таковой не было. Тогда было все в пределах разумного, а жига была прекрасной машиной на тот момент (Хоть и глубоко переделанной италией) Она была надежнее и дешевле европейского Форда например, поэтому так покупалась за границей. Это была адекватная простая машина, для обычных людей. На тот момент. К сожалению только на тот момент. Недальновидные старики пропустили момент,когда надо было менять идеологию и хоронить Ильича, тогда, была бы у тебя конкуренция, а это значит борьба за потребителя и технологическое движение вперед. Еще, вон, Сталин ездил на ЗиМе (ГАЗ-12) там было почти тоже самое что и в БМВ 80 (Не учитывая электронику) Страна не была отсталой, технологически она строила самолеты и машины которые признавали лучшими в мире. В 70-80 годах. Просто затянули, не подумали о будущем, а теперь немыслимо представить чтобы Гранта взяла первое место как Москвич в 70-х. Сейчас мы технологически отсталы, а не тогда, вот что хуже
Раньше машины были надежными, люди добрыми. А сейчас и люди и машины.... не самого высокого качества. Хотим ли мы еще таких видео? Да ты охренел, конечно хотим. И как можно больше премиума тех времен.
130-й Crown был поистине интересным автомобилем. Он был Рамным. Выпускался в множестве комплектаций. От утилитарных Универсалов и такси с простейшими дизелями, мостом и допотопным оснащением. До топовых седанов с пневмой, сенсорным дисплеем, CD ченджером и ультрасовременными опциями.
Та ну, какие дебаты?) Тупо набегут аутисты, сравнивающие бмв 7-ку (пусть и старую) с самым дешевым современным солярисом и будут орать "раньше была лудше!"😂😂
@@arp_blog зачем старые корыта вспоминать, лучше сейчас уже сравнивать что по факту осталось у Японцев. К примеру всё что осталось у Японцев, так это светлая память о прошлом, сейчас же выпускают полное гавно и те самые Немцы уже взяли вверх над ними.
Япы рулят!!! Сам из Приморья,и знаю о чем пишу!!! Видел такого Крауна,Симу,Саорэр итд---почти все топчики__Мы видели,и даже некоторые тестили,пробовали и Сами ездили на таких(даже щас есть такие авто--правда ооочень мало,в норм.состе).Про европейцев__ни чего не скажу__так как не знали Мы их тогда__да,были авто в городе(пару штук__и проездили они,,даже меньше полу года--так как с запчастями был трабл).
Читал про Симу правда 2001 года выпуска, так для заднего пассажира в комплектации vip был предусмотрен тв, НО с возможностью переключения голосом (на японском языке конечно), и эл. приводом задней двери
Toyta corolla 2008 год. Пробег 135 т.к 1хозяин. Кпп робот сраный... Вы..ла всю голову, помимо сраного робота, куча подстав от машины. Просто по ощущением ведровер. Проданп к еб..ням.... Увы(((
Автор,пощади наше воображение ! Моторчик,изменяющий силу прижатия щеток к лобовухе...У меня на ВАЗ 2105 в 2010 году его функции выполняла жена,с помощью веревочки....
Крутое видео. Как всегда лучший. Смотрю много каналов, но колокольчик стоит только на твой, твои видео для меня как праздник). Смотришь и наслаждаешся, даже стресс снимает))
Сравнение понравилось, НО к сожалению оно оказалось не полным( Если брать BMW е32 то по чему то не слово не сказано о новшествах таких как: дворники при достижении определённой скорости уходили вниз под стекло, задняя подвеска на топовых версиях была гидравлической и сама регулировалась, личинки замка были с подогревом, с середины 80 ставилась оптика с линзами, дверные уплотнители максимально обжимали стекло что уменьшало уровень шума в машине, по шумоизоляции авто немецких марок почти всегда тише японских.
это могли быть спец версии. он и про японские авто много чего не сказал авто фары электронная каректировка света от загрузки на мазде такое было luce 1988
к сожалению он не сказал что на внутреннем рынке Японии кондиционер и гидроусилитель руля были в базовой версии.а в немцах той поры было пусто как в барабане.У тестя моего Тойота спринтер 1987 года на вёслах с ионизатором,климат контролем,регулируемыми электро зеркалами и гидроусилителем руля.
@@DjShEN929 такое было на немецком Форд Скорпио ещё в 1985 году... Тут дело даже не в этом, это поверхностная тема, но и поднимать ее лучше не стоит. Если мы начнем копать что же лучше, то мы увидим, что часть чего-то есть на японцах и нет на немцах и наоборот. Так что надо признать паритет обоих сторон, всё-таки все производители старались)
Вот думаю я и не понимаю, вот покупают люди машины где-то за миллион и думают - какой же у меня раскошный автомобиль. А за половину этой суммы можно купить в илеальном состоянии премиум автомобиль 80-90 годов и они даже будут на много раскошнее современных автомобилей за ту же сумму
@@user-sq2hg7nh9u может быть но не забывай,что концерны( только о тех что известно)2 раза роняли качество сборки и материалов авто . Металл тоньше пластик говнее, цена завышена
Помониторь про активные подвески у япов в 80е. Пневмо, гидро, ультразвук и тп.. про системы подавления кренов в поворотах. Чего не было у немцев в то время. В 80е в ждм фарша было гораздо больше чем представляется. Раскажи и сравни про типы навигационных систем: геомагнитные (ориентировались по магнитным полям земли), спутниковых(классический gps) , перфокарточный (карты загружались заранее-самая ранняя и первая навигация японии)... Все перечисленное было в японских авто начала середины 80х
@@RomaNovikov1980 а активные гидравлические подвески ставили? Которые основывались на G сенсорах и все это контролировал компьютер и видел вообще положение авто в пространстве и любых продольно/поперечных нагрузок. То есть ты мог проскочить через трамвайные рельсы даже не шелохнувшись но в повороты крена небыло вообще! Гидравлика хли. Добавь сюда еще управляемую рулящую заднюю ось у которой был так же отдельный электродвигатель на задней рулевой рейке который упралялся центральным компьютером и возможностью вообще продигностировать всю машину через центральный сенсорный двухдиновый мультивизор! Японцы в то время были вообще на другом уровне понимания некоторых вещей
Японцы впереди всех!!! Сам был хозяином трёх японских авто из середины 90х. Наши тазы от ваза застряли в начале 80х прошлого века😆 причё они были-бы в конце списка топовых авто😅
Толку с этого если немцы не успевают их продавать по сравнению с японцами? Даже просто так на сегодня тоже видно сколько немцев и японцев тех лет ещё ездят у нас. Японцы только на Дальнем Востоке ещё в перевесе.
@@mr.doryangrey1741 брат, спосебо! Взять кредит, очень выгодно 14,88% машинка супер шумоизоляция отсутствует, наконец чувствую как еду, а то в Крауне уснуть можно , лукес за совет!
@@user-zt9ot4sg6g Кто может говорить в глаза , не станет хамить в чате это первое ,второе Япония начала развиваться за счет американских денег с 70 -х годов и использовала штатовскую финансовую модель в итоге на сегодняшний день госдолг японии больше 10 триллионов долларов - повышай образованность саша
У меня лет25 назад была Мазда 929 cosmo, так у ней были 12 регулировок сиденья и полностью электронная панель.Супер авто тех лет..До сих пор вспоминаю добрым словом
Подлокотник с функцией магнитолы и регулировкой переднего сиденья был доступен ещё у Е23 БМВ и Е32 тем более. Е32 могла иметь задний раздельный диван с электрорегулировками, имела лонг версию. Имела гидравлическую подвеску. Имела зеркало заднего вида с автозатемнением, имела ТРЁХЗОННЫЙ климат в версии хайлайн, имела мини бар. Так же могла оснащаться аналоговой камерой заднего вида с ламповым телевизором. Оснащалась сиди чендждером на 6 дисков с системой динамиков HI-FI. Оснощалась первой в мире линзованной фарой и ПЕРВЫМ в мире ксеноном, оснощалась доводчиком крышки багажника. Оснащалась парктрониками вкруг, оснощалась Электрическими боковыми и задней шторой. Оснощалась стеклопакетами. Климат контроль мог работать в автоматическом режиме. Оснащалась сигнализацией с датчиками крена. Оснащалась круиз-контролем, электронным дросселем. Это на вскидку - почему про это молчит наш автор? Потому что он и половины не знает всего, что могло быть в бмв Е32. Так же впервые в мире 5 ступенчатая АКПП именно на Е32 была установлена.
О, не забыл про сенатора) Но кроме приборки (кстати езжу по сей день с такой приборкой, все ещё жива и радует глаз) у него тоже был холодильник, электросидухи рекаро с памятью, бортовой комп, климат контроль, сервтороник, АБС, регулируемая подвеска, круиз и 4.0 рядная атмо шестерка
Тяжело сравнивать кто лудше. Обе страны хорошо делали авто! Хоть я сам немец должен как говорица хвалить свойх. Но я говорю по справедливости. Обе страны достойны уважения респек японцам и немцам!
Просто у япы это был банальнейший сток а у европы всё это доп опции,топ версии и тюнинг пакеты..Что такое японец без электро стеклоподъёмников я не знаю до сих пор))) а европа сплошь и рядом...
В то же время в Америке даже слышать не хотели об азиатах и европейцах, всех устраивали огромные плюшевые супер комфортные и безопасные бегемоты в которых ещё с 60 х годов были кондиционеры, электроподемники и регулировка сидений и цены на бенз исчислялись центами. P.S. С 2000 х имел Audi A6. MB Gle 350. И сейчас VW Atlas. , но Ford Expedition 2019 самый крутой , ровно в пол цены от Кукурузера! Канал офигеннй , автору зачёт!
Мало фактом можно долго продолжать))) Про сенсорный климатконтроль, про ультразвуковую очистку зеркал, про активную гидроподвеску, про подруливающую заднюю ось и т.д.
Ребята, ХВАТИТ сраться! Немцы ВСЕГДА имели свои козырные фишки, японцы свои. Я люблю немцев, и на другой автопром, ПОКА не пересяду. Кто-то, наоборот японцев. НО СУТЬ В ТОМ, что такие качественные машины УЖЕ навсегда, канули в историю, во всём мировом автопроме!!! ХОРОШИЕ и КАЧЕСТВЕННЫЕ машины стало выпускать НЕ ВЫГОДНО!!! Машина должна ломаться, чтоб приносить прибыль автопроизводителю! Почти ВСЕ, прекрасно знают, что самое ОТЛИЧНОЕ качество было до 2000 годов, после ХОРОШЕЕ, где-то до 2009-х годов, ну..., а после c 2010-го, началась ТОТАЛЬНАЯ экономия на качестве материалов и износоустойчивости, коротко сказать,- пошло выпускаться одноразовое ГОВНО!!! Мир, к сожалению меняется! 😕☹️😡
@@user-hk1pl1lm2d Это 100%. Машины ( форды, опеля, тайоты, мазды, вольво, фольцы и другие) тех годов, до сих пор колесят по дорогам. Некоторым уже 30-40 лет. ХОЧЕТСЯ посмотреть, что БУДЕТ (останется) с современными авто (выпущеными сейчас) хотя бы, через 20 лет. )))
Немного не так; - модели созданные в 80х и выпущенные в конце 80х начале 90х ЭТО лучшая техника за всю историю автопрома, с середины 90х (на новых моделях) пошло падение качества и долговечности, наиболее жёсткий период 2000-2012, с 12-14 годов на некоторых марках качество подтянули, НО НИКТО не будет более заморачиваться и пытаться достигнуть качества начала 90х.
@@Awgusstin После 2000 года стали скатываться, в 90х ещё много крутых тачек. Владею Камри 98го с левым рулём, доволен как слон. Двиг вечный, 5s, блок чугун, а вот у стрекозы 2az уже алюминиевый и одноразовый!
Вынуждены покупать. Условия растоможки таковы, что хорошую машину ,комфортную ты купишь за очень большие деньги. В той же Грузии ,Абхазии премиум авто доступны по цене новой гранты у нас.
@@user-gt1om4br9q Я лучше на пропёрданном японце в комфорте буду ездить , чем на ладе новой, у которой вместо порогов фольга, вместо мотора говно и днище ржаветь начинает через пол года. Если чисто жопу катать неважно на чем , то и Лада сойдет.
Привет! Спасибо за новое видео. Электронных приборных панелей на японских автомобилях (особенно Toyota) огромное множество, можно посвятить им целый выпуск: Toyota: Corona ST150, Carina ED ST160, Camry/Vista - sv20/sv30, Mark ll/Chaser/Cresta/Cressida - gx71/gx81/gx91, Supra Mk lll, Soarer - Z10/Z20, Celica GT - A60, Crown - gs120/130. Isuzu Piazza - JR120/130 Nissan: 300ZX Z31, Maxima g910, Pulsar - EXA/NX. Honda Accord SA6Y, S2000. Mazda 323 GTX - BF. Mitsubishi: Starion, Cordia, Galant/Sigma - 5gen, Magna/Verada - 1gen. Это только то, что я помню, на немецких автомобилях знаю только об: Opel Monza GSE - A2, Audi Coupe Quattro, VW Golf Mk2 Gti
Давай про французов, там тоже нормально отжигали. Одни большие Ситроены и Рено 25 чего стоят. Автор ещё не всё упомянул. В Ниссанах (не знаю как в остальных японцах) зеркала имели не только дворники, но ещё и очистку ультразвуком, а на Соарере была проекция. В то же время на БМВ Е32 был подогрев замков дверей и омыватель противотуманок, а на Ауди V8 для задних пассажиров могли быть БЕСПРОВОДНЫЕ наушники!!! На Ауди 100 и Форд Скорпио всё лобовое стекло могло быть с обогревом, а не только в зоне покоя дворников. Может ещё что забыл, но это то, что я лично встречал, у меня в 90е отец машинами занимался, а живу я в Краснодаре, а у нас и европейцев и японцев было в достатке (как блатных, так и не очень).
Я не знаю, но мне кажется, что тот же Крузак, что 80-х, что 2019 не сильно отличается в надежности и выносливости? Разве что в последнем комфорта больше?
@@MaxKremenchug ну да современный крузак джекичан выскакивает не доехов домой с автосалона. очень надежно. про пластилиновую раму и лакокрасочное лучше помолчку
Vlad Vlads не буду спорить, не ездил не на первом не на втором... Но факт остается фактом, во всех сафари трофи, с каждым годом машины обновляются и крузак как использовали так и используют!? Ну не замечал, чтобы шейхи продолжали ездить на старых машинах, т.к. они надежнее? П.С. Просто тупое наблюдение.
@@MaxKremenchug кто ж ля на гонках гоняет на серийных корытах ))) ну насмешил ))) шейхи живут не в росийских условиях и не заливают контрофактное масло. ездят в принципе на самых ненадежных авто мира. они себе могут это позволить )))
Не все они только в гонках участвуют, но я тебя так понял, что когда шейх заказывает себе брабус или ту же Тойоту, то для него капиталят движек от автомобиля 80-90х? И раму с него же берут? а после еще новый кузов шаманят?
Ролик понравился. Го пилить видос про японцев! Не скажу что придаю предпочтение хоть одной из марок , практически у каждой были свои легендарные авто)))
Toyota Crown 86 года (чисто японской сборки с правым рулем)удивляла меня даже в двухтысячных...Ни в одной доступной иномарке не было столько электронных "штучек", чем была напичкана эта "японка".Особенно вызывала восхищение необычная приборная панель с электронными спидометром,тахометром и другими приборами.Кресла салона были гораздо мягче и комфортнее европейских. Вобщем "японцы" тогда завоевали больше моего доверия нежели "европейцы". Лайк.