Сравнительный тест АТ и МТ резины General Tire Grabber 

Была у меня Toyo AT - замылевается сразу, едвали не быстрее чем та, что на видео.

Alexey Yegorov toyo довелось в Казахстане тестить по глине и солончакам, по сравнению с тем же гудричем ат - очищаемость намного лучше. Использовалась на машине весом под 2 тонны, давление 1 атм.

Всё точно. Тут и давление то не стравили. Обычная Кама стравленная до 0,5 уже ехать начинает в подобной грязи худо-бедно.

Хотел то же самое написать. Конечно бред ехать в откровенную жижу не стравив колеса. А об этом даже не упомянули. Тоже мне джиперы. Это получается какая-то реклама для джиперов-блондинок - чтобы ножки не испачкать, а сидеть в сухеньком салоне и только направление машине задавать. Стравить до 1 атм и разница в прозженных местах будет стремиться к нулю. И, кстати говоря, я недавно попал точно в такую же грязь, но даже не на ат-шной резине, а хоть номинально внедорожной, но по сути асфальтовой. Я даже не буксовал - просто проехал (ну правда в такие лужи по бампер не заезжал - просто была глинистая колея вверх). И было это не на уазике, а на "кроссовере" с полным приводом. Почему эти уазы без блокировки моста не едут - не понятно. Я кстати, наметился именно такую резину брать, как в этом тесте, но почему-то нужной мне размерности нет. А МТ - ну слишком специфичная резина - она больше роет чем тянет. В глубокую грязь на ней без лифта опасно - не дай бог пробуксануть в каком-нибудь месте - мгновенно роет яму и садится на мосты. Всё - остается тащить лебедку (если есть) или бежать за трактором. Во всём остальном она хуже - по песку не тянет, по траве скользит, по гравию только разбрасывает его (попробуйте въехать в серьёзную гору по гравию - смертельный номер!), по трассе шумит, плывет в поворотах, плохо тормозит, быстро стирается.. В общем одни минусы. Ставить её можно только если вы живете в сельской местности без асфальтовых дорог (или с одной дорогой на выезд из деревни) и постоянно ездите по бродам и ручьям. В остальном она только обуза. Да, всё это должно находиться в тропиках или близко к ним, т.к. зимой такая резина - чистое смертоубийство!

@@ph08nyx так ведь такие были условия тестов. 'Ленивый джипер' типа, компрессора нет, сдуваться влом... ))

Ох, ну вы бывалый!

@@4x4Club Интересный обзор. Сам владелец грабберов АТ 3, ну мне кажется Вы действительно не раскрыли всех возможностей данной АТ шины. 1) Надо стравить до 1.0-1.2 и посмотреть как она поедет. 2) Вы на АТ первый прокладывали маршрут, надо было меняться местами изредка 3) Плюс АТ относительно хорошо чистится на высоких оборотах, даже на Вашем ролике это заметно местами.

а если стравить МТ ?????

Пусть бы проверили на песке, у них бы МТ зарылась бы по уши, а АТ поехала бы.

да а что делают резанные богера это вообще ужас )))

Да да, я тоже не первый раз эту дичь слышу))))) Всё в точности на оборот

хм... 0:47 Меньше склонность к аквапланированию быть может?

Да, Патриоту этого только не хватает... Ну ещё пары мелочей. ))

Возьми комфорсер 3000 и не будут шуметь. Проверено

Чем больше тем лучше!

А в качестве внедорожника газ-66 - только в него влезет еще один комплект резины (поехал на ат-хе, а тут ручей разлился внезапно, ага) и пару шиномонтажников в придачу, крепостных, чтобы всегда под рукой были, а то вдруг барин захочет на озера съездить, рыбку половить, а у них вишь ты - выходной! Лучше сразу три внедорожника - каждый под свою ситуацию! Один такой весь гламурно-полированный, с пневмоподвеской и т.п. - в городе кататься, чтоб другие завидовали. Для неспешных променадов по своим владениям или на охоту - другой, с АТ-шной резиной, погрязнее, да попрочнее, чтоб в сервис не гонять после каждой поездки. Ну а на случай дождливого лета или там в случае бунта крестьян уйти болотами на сопредельные территории - вообще вездеход нужен. Лучше конечно вертолет, но им же управлять кто-то должен! а ну как переметнется к крестьянам. Да и вообще - опасные эти все полеты.. Так что вездеход! О шести колесьях - все ведущие.

@@ph08nyx на вездеход 6/6 можно половину АТ а половину МТ поставить 😅

Вообще-то имеет смысл. Если не мокрый глинозем или глубокая грязь, то едут очень неплохо. При больших перегонах по трассе ведут себя очень хорошо на асфальте. У меня стоят Hankook DynaPro AT. Когда приходится много ездить по асфальту, то они очень выручают. В сравнении с обычной дорожной резиной на грунте сильно выигрывают в проходимости.

Смысл не только в проходимости но и в прочностных характеристиках. Сама АТ резина( как в прочем и МТ) тоже разная бывает . Есть агрессивная типа Гудричей а есть более приближенная к шоссейной, типа Йокогамы .

@Emil Mamleev шансы замылиться у большинства АТ одинаковы с шоссейкой Плюс АТ в том что ее сложней проколоть или порвать чем шоссейку Дольше ходит вне ассфальта.

@@Sashelo1 Nakonecz to kto to napisal v chem sutj A/T rezini.A to vse krome protektora neznajut raznici.I dasze blogeri nikogda ob etom ne upominajut.

@@user-zw5jv9jc8s Большинство этим просто не пользуется по назначению. отсюда и не понимание.

Точно чем хуже резина тем легче вытащить трактором.

Даже наступают моменты, когда трактору нужен какой-нибудь ГАЗ-47 или ДТ-10 ))

ua0lgc4x4 1.8 Атм

Мне кажется, что надо было побольше стравить )))

Ничего удивительного- если пустить Мт вперед то есть шанс посрывать весь несущий слой, за который АТ могла бы как то зацепиться . В итоге по колее от МТ может оказаться даже хуже

@@Sashelo1 тогда смысл их вообще сравнивать?

@@user-md8bc9kb5j МТ не всегда хорошо .А сравнивают что бы показать что может одно относительно другова.

Вы так считаете? Хмм...

И не говорите, то ли чел перепутал, то ли реально не в теме.

Попеременно выпускали же!

Toyo помягче, более 'легковая'...

У них реклама женерал, ответа не жди нормального

285-75-16. цену посмотри.не много идиотов чтоб купить.

Совсем не факт. В стоячей воде может быть все что угодно, а буквально вчера в ней буксовал ГАЗ занырнув по самый капот.

Кступает а/тв грязи. Езжу на м/т если её травить, то это гусеничный трактор.

По сути, 32.5"

@@4x4Club а диск какой?

@@4x4Club а диск какой?

Да, вы правы. Проблемой было не слишком стабильное качество и быстрый износ, теперь все стало получше.

Не знаю как надо лететь чтобы пусть MT в аквапланирование, но на скорости 110-120 лужи пролетал даже без намека на малейшее соскальзывание. Не на каждой шоссейки так можно.

В Америке!

Непременно сравним!

Offroad 152 симексы и сильвера экстрим резина. Все равно что сравнивать ат с мт. Разные классы резины.

Симексы - это уже не МТ, а ХТ.

А что не с тракторкой или боггером? все перечисленное не особо-то предназначено для дорожного использования, тогда как гражданские МТшки более-менее нормально ведут себя на асфальте и живут на нем десятки тыс км.

wgovor у вас просто опыта нету владения хорошей резиной , богеры так себе по сравнению с сильверами например . Я на симекс норм по асфальту катаю шумит гудит не отбалансированая ни че не бьет можно и 140 ехать

245/75/16

Точно!!!))

ua0lgc4x4 ну, если взглянуть на новый МТ КМ3, то похоже на то!

Да и КМ2 еще та АТшка ))) Катаю такие с 2011 года

+100 очков. Сам на такой езжу летом.

Outdoor & Offoad , катаю такую в размере 37x12.5 r17, травлю до 0.6, и Simex нервно курит в сторонке

Быстрее, чем у шоссейной стачивается плечевая зона протектора, самая 'гребучая' часть шины.

@@4x4Club это понятно, речь в видео шла про МТ и АТ и было сказано что АТ нужно менять раньше чем МТ.

Похоже, ведущий перепутал. Спасибо, что заметили! )

Игорь Чистяков я тож на Шниву АТ3 купил, Cordiant off road поднадоел, но пока только асфальт, в грязи не пробовал

EnduroBaja250 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7mMyK6lZ7Kg.html в темноте и с рега, на не травленой. Ну ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-YCRJ7QX9i58.html

а как на асфальте ведет себя, тоже хочу эту резинку прикупить

Pasha Pavlov нормально. Колейку асфальтовую сухую и не сухую держит, управляется хорошо

А если её сравнить с тойо ат?

аналогично, езжу на МТ, шум только при торможении перед светофором и на трассе на 90-100, 139-160 уже шума не слышно. И аквапланирования 0, в отличие от тут сказанного. По грунтам колею МТ держит замечательно, идешь как по асфальту даже сухому грунту в отличие от АТ, так что не только на сыром покрытии МТ лидирует

Ну, там было некое подобие песка, но сырого...

Вопрос в износостойкости, комфорте , универсальности ну и доплату за бренд никто не отменял.

Сказочник )))

@@4x4Club 100% сказочник, только не стыковка получается я помоему сказал на каких покрышка ездил при каком давление по каким грунтам. Зайди чисто посмотри протектор форварда 500 и вашей резыны МТ и получится что ваша МТ не болие чем АТ.

Это называется при прочих равных . Травить то по хорошему надо было и то, и то. Разница была бы и в этом случае. Только грязь для пущего эффекта надо было бы по серьезней.

Хотели НР взять, но подумали, что решат, будто тест дурной ;)

4x4Club За ЧЮ отдельный лайк ;)

Разные есть. Даже такие, что раз семь дороже.

Разные есть. Даже такие, что раз семь дороже.

Патриот контролируется удачей и Богом и ничем более ))

Травились?

4x4Club автозамена... Травились)

Я вот тоже не понимаю. Лучше 2 комплекта иметь если знаешь куда едешь. 1 добраться до места, 2 уже на месте. Либо лебедь и А\Т с боковыми зацепами и цепями на крайняк, если покорять совсем жидкий грунт нет интереса.

А что из них специализированное Ат или МТ ? и то , и то универсальная резина со смещением акцента в ту или иную сторону. Вот ХТ будет специализированной но ни как не МТ или АТ .

А вот, кстати, легко! ;)

На 221-й. :0) Прям няша.

Кто её только не тестил. Говно - одни понты. Ну, из плюсов только одно - толстая на столько, что порезать о камни невозможно.

245/75 R16

Довольно стандартная МТ. Это не Swamper и даже не Maxxis

Марат Ахмедов надо заметить, что марка GT - это прежде всего профессиональные шины, то есть акцент при проектировании сделан на прочность, выносливость, большие нагрузки и ресурс.

Писецц тоже не совсем так звучит ;)

4x4Club да пофиг как звучит!!! мы ж русские!) мы ж на уазе!!!! лайк мужики!👍👍👍

Врёшь ведь...

и красноты даже нет

Странное сравнение конечно, а/т никак не лучше на бездоре

Внедорога это не только грязь и болота , это еще и камни , песок рельеф и тд. И до всего этого еще надо доехать. "На бездорожье - понятно, а на асфальте (!) появляется курсовая устойчивость и возможность убрать вторую руку с руля!" Ну ну , особенно после грязи ;) Руки вообще должны всегда быть на руле. Это безопасноть ваша, ваших пассажиров , и тех кто вокруг. А то гоняют без навыков , так еще и руки с руля убирают. А потом пишут что машина говно , не смог поймать, ушла в занос и тд. Зимой еще передок подключим в догонку .

Не смешите мои Свампера...

Ох... Поможете?

@@4x4Club 4х4 Club вы такие мастодонты, вам разве нужна помощь?

а ты денег дашь, дурачок? хотя бы 300 косарей

Долго надеваются цепи? Хочу себе купить, думаю

@@user-ze1ev9eu9u все приходит с опытом, сейчас процесс надевание и протяжки цепей занимает у меня около 10 минут

@@user-ze1ev9eu9u совет не бери китайские с мелкими звеньями это херня одноразовая заказывай под размер калес, я себе заказывал пермский завод цепей на их сайте из прута 6,5 кажется звенья идут, машина превращается в гусеничный трактор.

@@user-ze1ev9eu9u на понижайке едешь как на танке главное аккуратно педалировать "газом", так как на цепях из под калес при излишнем педалированием акселератора вырываются из под калес куски грунта а не просто грязь

@@user-tw3cs2yl3b спасибо