После 30 тыс. ещё рано судить о преимуществах и долговечности алюминиевого двигателя. Чугунный ЕА111 после рестайлинга совсем не плох даже при гораздо большем пробеге
Особенно после рестайла 2011г, и блок у него чугунный, что считаю, получше, чем гильзы в 211... и система охлаждения 2 контура уже была, и прогревается быстро, и если надо ещё быстрее - электрический фен имеется...и после остановки двигателя циркуляционный насос охлаждает турбину.
У коллеги, пассат 1,4 дсг. Ездит хер пойми как и обслуживает через раз, и бензин льёт какой попало, и где придётся. Пробег за 200 ничего абсолютно не ломалось и в коробку не лез.
У меня Тигуан переднеприводный 2019 гв с этим мотором 1,4 150 лс (czda),и DSG6 (gq250),купил недавно с пробегом 58 тыс км,проехал уже 5 000 км,нравится,динамичная,экономичная связка,для кроссовера С класса очень неплохо,по трассе 6 литров,по городу даже с не глухими пробками не более 8-9 литров при средней скорости около 25 кмч,но это в тёплое время конечно,без прогревов и диких заторов,зимой больше.. Сьездил на дальняк,на юга,груженный в меру,3 человека и полный багажник,масложора нет,уровень за 5 тыс км на месте. Вот только после предыдущего авто с гидротрансформатором (вариатор) никак не получается также плавно трогаться,как не крути,получается с дерготней,но зато рулится задорно и очень динамично.
Хрен знает, в Москве 10-12 литров по городу, по трассе если притопить то максимум 11 показывало, если ехать более менее по правилам то около 8, после 150кмч жрёт дико, какие там 8 по городу и 6 по трассе.
@@olegbaklagan ну я 150 км и больше не езжу,только редко,кратковременно,например надо обогнать,и потом опять езжу спокойно,понятно,что после 150 кмч будет жрать не в себя,а вот если ездить плавно и спокойно,пару человек в салоне,то этот мотор очень экономичен и приятно динамичен. Поверьте,если ездить плавно,глушить двигатель,когда стоишь на Ж/Д переездах,не тарахтеть часами вхолостую,очень можно получить приятные цифры. Да,зимой расход выше на 1-2 литра,а летом по трассе 6 литров легко выходит при моём спокойном стиле езды,на дальняк ещё меньше получается. У меня передний привод,если полный,то думаю,что на 0,5-1 литр будет больше.
Плохо что не загоняешься по смене масла 15 тыс.км 7,5 -10 тыс смена масла.Нет такого масла что бы 15 тыс км сохранила свои качества.Убиваешь быстрее движок.Меняй чаще,прослужит дольше 100%.
Шкода Октавия а5 fl 1,4 tsi 122 кобылы механика 2009 года, первый и единственный владелиц, 106000 км Вопрос вы о чём вообще с 0.20 по 1.30 минуты говорите? Походу надо движку на своём шкодице рассказать, что он гов.. плохой, а то он не в курсе.... И да долив масла на мои 6000 тыщ. в год приблизительно никакой, то есть за 11 лет я не разу не доливал масла потому что не жрёт,наверно мне повезло с машиной.. Да и не мёрз при температурах и в -25, тепленько было,двигатель грелся очень долго это да, а так очень доволен шкодицом 09 года.
1.4 150 12 год. на 55к поршень лопнул, но там стояли еще косячные поршня, потом заменил на новые, которые потом уже пошли после 12 года. и стало все норм)
Добрый вечер: Ауди А-3 2021 год пробег 3000 км, заливаю 100 бензин, двигатель просто афигенный, подхватывает супер! Посмотрим как дальше будет ходить! Масло поменял на 2000 км , залил 5w40 с допуском 502/505. А заводское 0w20 слил на 2000 км!
Привет 2017 год 75000 тыс полет нормальный масло жора нет поршня чистые.Дсг замена масла на 70000 только механике мехатрон не трогал масло было чистое.
Недавно отмечали пробег авто директора на 300к. Шкода Октавия 1,4 tsi dsg. Мотор в норме. Заменен комплект сцепления 2 раз. Режим эксплуатация преимущественно трасса
Октавия 1.4 CAXA, 11 года авто. После 200 тысяч на чипе, механика, сейчас 335 тысяч. Второй раз заменил цепь вместе с лёгкой ревизией мотора(кольца, прокладки, и тд. Турбину поменял в 320. Я один хозяин пока ездию. Всём удачи
Все что сказал правда, езжу на фабии рс после капиталки, все ок замена масла каждые 7000 км и бенз 98 или 100 так как чип. А новые движки 1.4 намного надежнее и приятней. Без головняка.
Нафига в 7.5 т.км менять? Я видел масло расчитанное на 10 и 15 т км как раз для этих двигателей. Но если лить не правильное то чем чаще менять тем лучше.
Когда покупал Кодиак в трейд ин продавался Суперб с 1.4 150 л.с. с пробегом 204700км. Тысяч 200 в среднем проходит я думаю. Тут главное турбина сколько проживёт.
@@dkaprosh турбина ходит обратно пропорционально алчности хозяина машины и экономии на замене масла. У меня на Ауди родная турба прошла 305.000 км, потом сдохла. А если бы я менял масло не раз в 25.000 км (согласен, дурак был), то, наверное, прошла бы и вдвое больше. Поставил ремонтную за 200 евро и машину продал. Сейчас Гольф 2.0 TDI поколения ЕА288 (евро-6). Турбина стоит водяного охлаждения, в системе предусмотрены аж 2 дополнительные электрические помпы. Одна из них качает антифриз и после остановки горячего двигателя, предотвращая дефекты турбы. Про "не глуши на горячую" тебе ребята выше дают советы из лохматых времён 90-х - начала 2000-х и ни разу не разбираются в современных конструкциях. Но, главное, ляпнуть...
@@dkaprosh Не за что :)) Просто сейчас технологии в автомобилестроении развиваются в разы быстрее, чем гаражные байки. В итоге последние за первыми просто не поспевают. Самые распространённые баяны про "эти ваши долбаные TSI с DSG" ничего, кроме улыбки, уже не вызывают. Особенно, когда "знатоки" предостерегают от злостно растягивающейся цепи на 1.4 TSI. А с лохматого 2011-го года там... РЕМЕНЬ! ;))
Автор привет. Хороший отзыв. К меня Кодиак с таким же движком, вот задался вопросом, а какой уровень масло должен быть а движке? При покупке был ближе кмаксимуму, как думаете, всегда на максимуме держать?
Добрый день. Однозначно лучше всегда держать ближе к максимуму, у мастеров расспрашивал и они категорично рекомендуют держать масло ближе к максимум.(думаю это идёт со времён масложора)
204.000 пробега, 180 сил сделан Стейдж. Масло Идемитцу зепра 5W40, на этом масле полностью отсутствует масложор. Масло хорошее, синтетика (не по названию как Кастрол), даже по цвету, оно намного прозрачнее чем кастрол, присадки дорогие…… и сама консистенция жидкая как должно быть на настоящей синтетике…… в маслозалевную горловину смотришь, мотор чистый, алюминий как новый без отложений…….. Жор на 10.000 менее 100 грамм. Как говорит мой заменщик масла, это не жор а упарение……. Тяга хорошая, мотор ЕА211, Гольф МК7, по трассе если ровная дорога, накатом до 110-120 - расход показывает 2.6-3.8 литра……. P.S. Может кому поможет, особенно у кого масложор на этом моторе, не лейте Кастрол, он не предназначен для межсервисного интервала замены 10.000-15.000, его нужно менять через каждые 5.000-7.000….. иначе засерает маслосъемные кольца……. Проверить это легко, загляните в головку, под маслозалевную крышку…… если есть отложения (желтые или хуже смолянистые) маслосъемне кольца в коксе гарантированно. Что на головке, умножте на 5 - это же самое на кольцах…… чудес не бывает……. Но ремонтировать не спешите этот мотор, напишите послветую.
Либо в Германии ооочень качественное масло, либо немцам похрен на движок, он ездит 5 лет и продаёт. В России после 10 тысяч меняешь масло а оно чернючее как ночь.
Добрый день! Этого делать не нужно, в этом двигателе всё предусмотрено. Сразу после остановки можно глушить двигатель, а умная система охлаждения всё сделает сама.
Б...ь ну и машины делают. Бензин 100 лей масло тоже самое дорогое. Да нпхер это нужно. Хочу купить такую и теперь вот думаю.а стоит ли оно того?? Может лучше уже пассат В7 или ниссан тиану? Ну не хочу я больше заморачиваться с этими маслами бензинами. Скажу так езжу на лачетти 1 4 пробег там одному Богу известно. Масло Лукойл,бензин правда 95 , заправки все подряд лиж бы 95й( он весь одинаковый из одной бочки). Маложор 0! Всё чисто под клаппаной крышкой. Едет норм. Хщ что делать?
Даниил Нехороший Привет, я тоже задавался этим вопросом, но официальный дилер по «секрету» сказал, что это пустая трата денег и времени. Сам я делаю ТО каждые 15 тыс. Официалы сказали, что нет статистики большего хождения двигателя на котором меняли масло каждые 7500 км. Но им выгоден такой подход замены масла. Я уверен, что чем чаше менять масло, тем более живой и чистый будет двигатель, но интервал нужно не 7500, а 10000 км. Японцы из Тойоты рассчитали оптимальный интервал замены масла на своих авто. Каждый выбирает сам.
@@sdrive4846 ясно. Но я всё же на 2000т поменяю масло(всё таки обкатка движка... возможна стружка и т д). Масло работает не только в двигателе...но и турбину смазывает...поэтому думаю на масле экономить не стоит. На атмосферниках рекомендуют менять каждые 10 т...а на этих думаю лучше каждые 7.5. у нас отвратительное топливо...плохие дороги,пробки...а если и масло менять 15т...думаю это не продлит жизни ни мотору ни турбине
@@sdrive4846 у меня был экобуст с пробегом под 200 тысяч км. Масло менял каждые 15тысяч и когда разобрал двигатель внутри оказался чистым и нагар был только на поршнях где был угар масла и все, остальное чистое. Так что никто не меняет как правило масло на 2000км какое 0 ТО. Это все сказки, если ездить постоянно тапку в пол тогда менять масло раз в 7500-10000 км. Двигатель EA111 это серия двигателей, новые идут как EA211 а вот маркируются типа CZDA и т.д.
@@kasslava2412 как никто???большинство меняют масло на 2000-3000км....обкаточное...это ж твоя машина..не чужая...всякое может быть....а 3-3500р потратить на вторую жену не жалко....если хочешь жить долго с ней ....а не 200 000км...это очень мало...мне на 3-4года...хотелось бы на 5-7..а там ...гляди...и на 10лет
Еще момент...какое масло льешь ...разный моторесурс...если 504/505 допуск ..то да смело 10ку мин можно...а там и все 15ть если г...в бак не лил...а 502й 7/8000км..
У меня czca 125 л.с.То едет то нет не пойму в чем дело,ошибок нет на приборке,надоел уже.Раз заведешь,не едет,после перезаводки может порезвее быть,обороты она набирает но оочень вяло.
Такой же двигатель, только на vw , с 30 тыщ пропуски по всем цилиндрам , чистили форсунки , лил присадку , бенз 95 и 100, свечи менялись 3 раза , на 70 тысячах замерили компрессию , разница была в 3 очка , после раскоксовки выровнялась более менее , вылазит чек и пару раз было ерс, пинает на холостых . К сожалению очень разочаровался , до этого был фв Джетта на 1.4 caxa, горя не знал до 120 тыс км
Что, что ... ну отъездишь ты гарантию и дальше попадешь на движок. А вот кто его возьмется делать, а еще и другое кто его сделает хорошо, тут вот вопросы. Нельзя менять масло раз в 15 тысяч, просто нельзя! И тут даже дело не в том, что у нас плохое масло, а в том, что у нас плохой еще и бензин, он очень плохой. После 100тысяч движок вскрываешь, на котором меняли масло раз в 7+тысяч, там чернота одна, а тут турбо движок и 15 тысяч. С газом ходят движки больше где-то на процентов 30-40, после газа внутри движок чище и масло чище. Если ездить на газу, то можно менять масло раз в 15 тысяч, вся грязь с бензина сгоревшая попадает в масло. На счет вообще линейки этих движков, то в европе где литр бензина стоит 150 рублей, там еще понятно, почему его ставят и его стоит покупать, каждый литр это огромные деньги. У нас же при цене 50рублей за 100-й бензин, вообще плевать по сути на эту экономию, если так нужна экономия поставь газ на атмосферник и езди хоть до посинения, 2 литровый атмо по крутящему такой же как этот 1.4, но с газом экономичнее, пропан у нас стоит 19 рублей! Второе ты сейчас находишься в пробке, да и город это средняя скорость 20-25км/ч, вот и вопрос, где ты собрался всю эту мощь использовать? А третье, твоя машина из-за этого двигателя и сухой дк200 очень быстро теряет в цене и вся твоя экономия на бензине это смех просто!
Проехал 130.000 на tsi, половину этого пробега на лукойле. Масложора нет. Не в выборе марки масла счастье, почему все думают что импортные масла обязательно лучше наших ?
@@xxxVITALIKxxx мы покупаем мобил 1 в Финляндии, там завод Мобил в городе Наантали под Хельсинки, 4 литра выходит с инвойсом около 1900 рублей, все просчитано!
Любезный!!! Сиську и Пипиську, в одной Руке - Держать нельзя. Упрвлять Средством повышенной опасности!! это тебе как "водиле", и разбирать технически нюансы (требО!! - хотябы План "доклада" сваять) на Бундесового енджен. Либо одно, либо другое будет "косяк". А скорее Все. вмесьте.😢
Забудь про двигатель 1.8 больше их не будет, теперь будут только 2.0, машины выпущенные с 1.8 распродадут и будет только 2.0 либо Gen3 или же Gen 3b моторы с циклом Миллера с маркировкой CZPA и т.д. стоят они на kodiaq, tiguan2, octavia 2020года новая.
Впервые слышу, что сейчас есть 1,8 литра. В Германии таких точно нет. Есть либо 1,5 литра на 150 л.с. (да-да, именно 1,5 а не 1,4) и есть 2.0 TSI на 220 л.с. Сам езжу на седьмом Гольфе-универсале с 2.0 TDI и присматриваю второй машиной (семейной) VW Sharan либо Seat Alhambra именно бензиновый. Да вот никак не могу определиться - на большой тяжёлой машине будет хватать 1,5 литра или брать только 2,0? Кто владеет такими аппаратами, что посоветуете?
У вас 1,5 это новый двигатель, а нас оставили без новых технологий, хотя с нашим бензином это может и к лучшему. А 2.0 двигатель у нас есть и стоит на Тигуане, и будет стоять на новой Октавии, но мощность будет 190 л/с
@@cocojama1 сколько весит полноприводный Кодиак? 1.700 - 1.800 кг будет? Тогда 1.4 даром не нужен, можно не тратить время на тест-драйв. Кому-то хватает, кому-то нет. Я привык, что 160-180 это крейсерская скорость, а не максимальная. Поезжай в отпуск на гружёной машине через Альпы и все мифы о "тяговитых" маленьких моторах рассеятся на первом же подъёме.
Возможно в глухих пробках так и нужно делать. Но производителю должно быть стыдно, что робот автомат, а потребитель должен управлять авто как на механике.
Нет щас все сделано по уму...все доработано..в пробках не надо дергаться....ничего переключать не надо...коробка сама думает и защищает себя от перегрева...включая нужную передачу и выбирая нужный промежуток времени
У меня dq200, тоже в пробках ставлю в спорт, совсем не напрягает сей процесс, в спорт режиме короба переключает по ощущениям раза в 3 реже передачи чем в драйве, соответственно бережёт сцепу.
Или в мануал! Всегда так в пробках делал. Был Тигуан 2015 1,4(150) продал на 50 тыс.км. на 70 новый хозяин поменял свечи и масло в ДСГ. Машинка достойная, вспоминаю всегда!
Жёлтый треугольник горит из-за низкого уровня стеклоомывающей жидкости . Загорается тогда , когда жидкости хватает на на 3 - 5 омываний стекла . Сама функция полезная , вот только срабатывать должна раньше
В Европе двигатели с системой ACT, при маленьких нагрузках там отключаются два цилиндра с поршневой, и туда не поступает топливо и клапана отключаются. Всё ради экономии и выбросов.
@@sdrive4846 Добрый день! Я вв курсе, просто автор написал, что отключаются поршни, они как Вы отметили работают, в холостую, т. е. топливо не поступает в камеру сгорания. Отключается цилиндр
Много крутящего не бывает. Моей последней машиной, до актуальной, был Фольксваген с 800 Нм крутящего момента ;))) Поездив на такой машине, совершенно по другому смотришь на характеристики двигателей ;))) И уж подавно не приходит в голову сказать что-то вроде "куда тебе больше 250?" ;)))
еа 211 свыше 125л.с.не ахти....до 80000км..ездит все....а вот потом смотрите отзывы...удлиненный ход поршня и диаметр поршня меньше..что же здесь хорошо????
Купили Тигуан новый с таким двиглом пробег был 3000 км всего собрались на море проехав 450 км скорость местами доходила до 160 не более перед серпантином загорелась лампочка долить масло мы в ахуе останавливаемся звоним на горячую линию нам говорят надо масло собой возить на дальние расстояния и доливать при необходимости и эта гавноваген стоит 1650000 решил продать его пол года продавал кое как потеряв 200 000 рублей за 10 месяцев после купил раф 4 пока норм все
Автор, ты специалист по двигателям, или просто владелец машины? По твоему рассказу видно, что ты просто щегол. Что такое "задушили двигатель"? Слушать смешно и глупо.
Молодец, хороший рассказ, коснулся тех.части, видно,что интересуешься техникой, что не наездник, только пожалуйста НЕ волнуйся ТАК когда делаешь обзор! Спасибо большое за твой обзор, молодец!!!!
Как с выбором, также смотрю обе, но у Церато комплектация лучше за 1,2млн. Октавия за эти деньги только 1.6 атмо на АКП, даже сзади стеклоподъёмники механические.
У меня Тигуан 2010г., пробег 223 тыс. км., с двигателем 1,4л. TSI 140 л. с., всё отлично! Делайте вовремя диагностику и т.о., заливайте 98-й раз в месяц и всё будет нормально.
