Стажёр Арсений! Помощник Помощника Машиниста! 

Я хоть не железнодорожник, а простой водила, но написано Правильно, Молодец.

Да уж, согласен. Вспоминаю свою первую поездку,как бригада трепетно относилась. Начиная с обзорной по электровозу и заканчивая угощением чаем.Всё рассказывали,показывали,"если что-то непонятно-спрашивай,не стесняйся".Да, возможно чай-мелочь,но воспоминания и эмоции очень приятные остаются.И именно от этого,как по мне,во многом зависит успех.Как раз благодаря такому отношению и подходу к делу со стороны так сказать учителей ты становишься действительно классным специалистом. А по поводу стульчиков,то да, видимо это везде дефицит,не только у вас на РЖД,но и у нас на УЗ. Мне тоже приходилось стоять))

Машинист инструктор ездит в задней кабине! либо вообще фиктивно нах ему стульчик!

И для меня 48 лет тому назад первая дублёрская превратили в праздник. До сих пор помню. а на обратной дороге пом машиниста усадил на своё место и разрешил подавать свистки. Чай и бутерброды за их сщёт,

Согласен

Такая же фигня 😂

Какое Здоровье надо чтоб работать машинистом ? Стоит ли начинать ?

@@miamitv4483 здоровье при устройстве нужно идеальное, по зп нормально, по работе много заморочек, полный соц. пакет, пойдет

ты хоть машинистом, а я строитель, три утра лежу и смотрю это)

Ты не машинист а онанист по любому))

Блииин! Это эрочки, на которых я ещё работал в Смоляниново! Помохой там 9.5 лет откопытил! Сейчас дальнобойщик.... Но настальгия прям аж за край....

@@user-mw9hv5bp8p возвращайся

Все верно время надо дать человеку подучиться , попривыкнуть , а то этот умник навалился на молодого с первого дня и ставит из себя умника.

🏧🚮🚰♿🛂🪖🛅🛄🛃📆⛰🏔🌋🪨🏝🗻🏖🛤🛤🛣🚏🚥

🏫🚆

Нет. Он стесняется

Он был в командировке в Могоче???

@@user-lh1gz7mc3e да не поверю что отучился

я про помощника

@@user-lh1gz7mc3e я про тоже

Тяу Тяу Тяу тяу

Да уже сто раз просили.

роботяги это машинисты грузового движения и машинисты маневровые которые работают в одно лицо, а что за понятия машинист пассажирского это, что какие то лучше других машинистов, что ли, вес пассажирского 2000 тонн, а вес грузовых от 5000 тонн до 9000 тонн, в основном в пассажирские идут сачки или лизуны ТЧЗ, не которые такую карону на свою бошку натягивают, что даже противно

@@worec1497 Да, раньше пассажирское движение в основном только коммунякам доверяли, это как сейчас едорасам у нас почёт.

@@worec1497 да, это значит лучше других машинистов, во первых вес состава грузового и пассажирского не важен, на пассажирское движение машиниста сразу не допускают, сначала на грузовом, а потом уже на пассажирское Всё из-за того, что жизнь людей важнее любого груза

@@user-vw1sb4nd2q зачем вы это мне рассказываете, мне 55 лет с 15 лет связал свою жизнь с Жд я машинист, а пишу как оно есть по факту, вес поезда это один из главнейших факторов при ведении поезда, машинисты пассажирского движения это не элита как вы их прославляете или в таком типа превосходстве выставляете перед другими машинистами, а по большему счету каждый машинист выбирает свой путь по жизни, я например против того, что пассажирские машинисты чем то лучше всех других машинистов

Тебе очень повезло , ты даже не представляешь на сколько

Не вещи максимум разрешено работать 15 лет

@@h1kkypubgmobile36 чего

Наверное забыл бывалый наш это )) Интересно подтягивает его начальник за его нарушения ? Тут много чего можно нарыть же !

Сиринный номер обязательно Вдруг зарубежный тягач

В точку👍.. у меня кент переехал в россию сам работал машинистом у нас. Сейчас помогалой у вас. Так же было хер чай предложили. Мож менталитет у них такой (речь не о всех а об отдельных личностях) Всем зелёного!)))

Жена не дает походу

Это всё советские люди такие

Меня вот помощник в первой поездки всю дорогу пытался чаем напоить .

В первую мою поездку дублером , меня бригада кормила всем чем желаешь и даже отказаться не сможешь

Да-да, автору на заметку!

Да и сменить бы репертуар. А то какая то лезба орет.

Да точно, я в наушниках и тут резко музыка - по ушам херячет

Просто при монтаже, на музыку надо ставить минус 3 ДЦб (-3 db).

@Mikhail Knyazev кокда же ты поедеш

Да чтобы хорошо стажироваться и многое узнать , нужно не с одной локомотивной бригадой кататься, а менять ее

... Это - Правда !!!... Своеобразный "Релакс" от "Рутинной обыденности" !))...

Как оператором работается?

Ассалаумағлейкум! Негізі оңай ма, тез үйреніп кетуге болама помощникке? Сол оқып жатыр едім сырттай!

По чем видно?

@@ornrus6182 Видно в техникуме все экзамены на отлично сдал, ПТЭ, ИСИ, ИДП тоже, и попал на практику.

@@user-px7nc7dj6n ты глухой еще 😆он сказал практикант он учиться в училише аставьева , это не техникум .

@@user-px7nc7dj6n В техникумах не учат на машинистов, очень жаль. Нужно уже после учебы идти на курсы. Сам учусь в техе. Ответ поздний, но так, держу в курсе

@@user-lv8rs9cq4t это техникум

Как с работой в Германии? Собираемся переезжать тоже.

Скоро вся Россия сбежит за бугор.

Где живёшь?

В смысле город

Как попал в Германию, через родственников, подскажи если не сложно?

А на машиниста могут взять с очень плохим зрением?

Ну что, устроился?

где-то этот комментарий я уже видел, и видос этот

Как себя дублёр поставит, так и будет к нему относиться бригада. У меня за время дублерских поездок было две бригады(так получилось). Изначально разговорился с машинистом и помощником, конечно, многое я тогда не знал, но они поняли, что мне интересно и меня всему учили. Под конец помощник доверял мне уже многое, но при этом всегда был рядом со мной. Приколов по типу руля на электровозе у меня не было))) Когда уже самостоятельно работал и мне давали дублёров, то мы все делали по очереди: сначала я делаю и он смотрит, потом роли менялись, но мне уже приходилось его контролировать)) Старался как можно больше рассказывать бойцу нужной информации и отвечать на его вопросы, а если и не получалось, то на помощь приходил машинист)) Ещё старался научить одному правилу: если не знаешь или в чём-то не уверен, то лучше спроси у машиниста. Не бойся делать этого, ведь лучше задать побольше вопросов, попросить его показать что-то, чем потом делать по-настоящему глупые косяки...

нуну, сейчас начальство Броера проверит и скажет

Тема с рулём идёт с ТЭ-3.

@@SE-ip4px всё правильно, пока руками не потрогает ничему не научится

Попробуй на фуре дальнобоем

@@user-jg7jr2sv6v Кстати, я рассматривал этот вариант. Но золотые времена грузоперевозок прошли, когда водители зарабатывали вдвое больше машинистов, поэтому я подался в продажи. Из своего железнодорожного прошлого помню ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе. Всё вышеперечисленное связано с постоянной самоподготовкой, стрессом на экзаменах перед большими погонами и обязательной еблей мозгов, криками и лишением премии иногда одному-двум, а иногда и всей колонне. Машинист на железной дороге- это примерно как солдат срочник перед офицером в армии. Всегда виноват, прав не имеешь, жаловаться некуда. Последней каплей стало, когда после 2014 пропали все запчасти и прекратилось обслуживание поездов. Машинисты покупали лампочки, чтоб в кабине был свет. Слесаря снимали блоки АРС с зашедшего в депо поезда и перебрасывали их на выходящий. В случае поломки на линии событие всегда вешали на неправильные действия машиниста, чтобы не портить статистику по неисправностям. А для машиниста это минимум выговор с лишением премии, максимум-снятие с должности. Вот так я последние три года и проработал. Час пик, интервал минута сорок секунд, за спиной 2000 живых душ, а у меня из восьми вагонов два не работают на ход и один на тормоз. В депо загонять нельзя- испорчу статистику и меня потом просто сожрут. Перед станцией видишь хвостовые огни впереди идущего и молишься, как бы успеть оттормозиться, чтобы не нарваться на превышение. Стоянка на станции 25 секунд и при отправлении видишь в зеркало, как тебе светит в задницу сзади идущий. А она, сука, не набирает. 400 тонн без двух рабочих вагонов- это катастрофическая нехватка тяги. Пойми правильно, я не жалуюсь. Просто открываю внутреннюю кухню. Работу свою я очень любил. Просто устал морально от всего этого бардака. P.S.: Всё вышесказанное относится к московскому метрополитену 2007- 2018. Но по рассказам коллег, в РЖД примерно такая же ситуация.

@@TrueDimson Помощник тоже это сдает :? ежемесячные техучебы с тестированием, раз в два года подтверждение класса квалификации с экзаменом у доски, раз в год сдача техминимума, раз в год экзамен по электробезопасности, раз в год экзамен по охране труда, раз в год комиссионный и предкомисионный осмотр подвижного состава с беседой у зама по эксплуатации. Раз в месяц аварийно-тренировочные занятия на подвижном составе

@@axeio1169 канечно все тоже самое

@@TrueDimson все верно изложил ,все тоже самое и на ржд , эти скаты за людей не считают ,всегда говорят мы еще наберем у нас 10человек на очереди стоит ,работы нет вот и преходиться терпеть этот бардак в этом дремучем лесу под название ржд

Смоленск Привет

Привет от тч 41 Вязьма

Привет коллегам!👋✊ Кж, ж, з!

10 часов ебашишь, потом тебя или домой на 12-16 часов или в дом отдыха на 4 часа и дальше херачить

Зато музло в порядке 🙌

@@Schastlivcev2 за то за это

В поездке нельзя снимать.

какое там кофе. растолкали и вперед проснешся по пути на локомотив

Всё-равно ведь разница наверное колосальная. Кто-то говорил, что в электричке как в троллейбусе.

Сколько ЗП если не секрет?

Да работа нормальная. по сути не такая и тяжкая. вот путейцы это ОЧко.

В пути следования не канает снимать)

Нельзя снимать, как ты не поймёшь.

Нельзя снимать, бригада отвлечена от роботы за это штрафуют и начальство е.... мозг

И камеру из окна машиниста на путя но чтобы с панелью приборов зацепила камера

В пути снимать можно, но лучше не стоит. Стоит вспомнить один канал, где один машинист снимал и комментировал свои поездки (называть канал не буду чтобы не рекламировать). К сожалению канал, который бурно рос, забросился из-за недомогания начальства. Они были против всей этой съёмки ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЕ. Очень надеюсь, что на Краноярской жд начальство адекватное и не будет ничего предъявлять автору канала по поводу съёмки.