B.M.Jums iesaku..:1)Samainiet oriģinālo pečkas krāniņu pret ārzemju mašīnas krāniņu.2)Priekšējā tilta līkā stieņa bukses samainiet pret 8Žiguļa buksēm.3)Lai pakaļējais tilts būtu stabils uzlieciet blakus esošajām atsaitēm papildus atsaites.(garākas skrūves)4)Varat oriģinālo atsperu vidū ielikt ārzemju mašīnas priekšējās atsperes un tādējādi stiprinot un paceļot pakaļējo tiltu.5)Vadājiet līdzi mašīnas bagažniekā stiepli,kura ļoti noderēs,ja pakaļējā tilta atsaite braucot salūzt.(noderēs arī koka vai dzelzs stienīši un ar stiepli jāsavelk)Visu labu!!!!!❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤🎉
Кратко. Заменил антифриз,дует холодным 90градусов темп,проежаюи 10км горячим дует,завтра заменю термостт. По видио молодец,только у меня с печки шланг так и не идет антифриз
Был у меня такой кран, полная какашка, сечение очень маленькое плюс разболталась ручка и начал открываться не полностью. Поменял его на лузар керамический предварительно разобрав, развернул почти на миллиметр один канал, убрал облой, и собрал смазав уплотнения циатим 221. Правда поменял я его с радиатором, поставил медный, хотя и родной оказался хорошим. Теперь если машина прогрета, то руку у дифузора едва можно удержать. Ещё подскажу один нюанс. На малом круге я поставил диффузор с отверстием 12 мм, чтобы поток по малому кругу ограничить и пустить больше через печку, и в моём случае редуктор гбо. На тех старых самых тёплых жигулях стояли термостаты с дифузором 10 мм они шли венгерский и ещё какие то наши, но поставляли только на конвейер и поэтому после его замены уже такого тепла в салоне не было.
Открою маленький секрет, краном на печке на класике пользоваться нельзя! Он либо закиснет за лето, как у автора, или начнёт течь. Я новый поставил когда, оставил его в открытом положении и трос даже не стал ставить. А летом и так жарко что с печкой что без печки.
у меня проблема температура двигателя показывает почти 90 градусов а печка дует холодным воздухом пробывал все патрубки горячие а вот трубки которые ведут в отопитель холодные, тосола залил под горло в чем может быть причина не знаю до этого печка работала нормально
Зніміть кран,може забиться парафіном,я поставив кран водопроводний під капотом,все добре.Якщо кран норм,тоді треба розбирать саму пічку,промивать і т.д
Здравствуйте Богдан! Есть такой вопрос. Машина семёрка карбюратор начинает кипеть на середине шкалы. Печка также плохо греет. В чем проблема?я так полагаю помпа? Краник хотя горячий
Воздух братан, просто долей на рабочем движке нажимая на край патрубка от крышки радиаторов в конце нажимай в низ или в бок ток смотри чтоб вентилятором по пальцам не получил! Больно к стати! Было такое у меня при заливке, завоздушил систему
Краник выкинуть водопроводный под капот.Обраку печки вывести над термостатом .Под термостатом заглушить.Пока термостат не наберет 80 градусов тепла нету.В сильный мороз доолго будет прогреватсч.А после переделки сколько есть тепла в тосоле столько будет в печке.А так словесчный понос.
@@олегмороз-б2ь Все написано сверху.Снимаеш патрубок от термостата к блоку.Разрезаеш его и вставляеш уголок сваренный из труб на 35мм .Уголок под углом 120 градусов на этот уголок сгончик трубку на 10мм.ВСтавляеш уголок в разрезанный патрубоу собираеш.Стягиваеш все хомутами.НА 10мм трубку обратку от печки она верхняя.Все охлаждение движка по малому кругу через печку.С колько есть тепла на малом круге столько есть в печке.7 лет так ездию теплей моей 7ки в городе нет.В инете этого нет сам допер.Делов то на 2 часа .Ничего сложного нет.
Долго, нудно и не профессионально. Дорогой, при заливе в радиатор с печки никогда не пойдёт тосол, потому что уровень печки ВЫШЕ радиатора. Вспомни закон сообщающихся сосудов. Забор для печки идёт с головки, с неё и надо начинать.
@@DersuUzala1974. а если на клекторе идёт жидкость, а на печке обратка холодная как вытравить пробку и это именно воздушная пробка, что не делал ничего не помогло
@@ЮрийГерасимов-э3зпод капотом откинь патрубок отопителя который выше ...как пойдет тосол заткни на место. Это самая высокая точка . Так и выгонишь. Нужен помощник. Успехов))
