Я на своей шевроле нива менял несколько пробок , пока не побежал радиатор печки и пришлось его заменить . После этого я взял и просверлил отверстие в крышке диаметром 2 мм 7:16 . После этого катаюсь уже четвертый год и никаких проблем с температурой не по бездорожью не в пробках , тем более по трассе , а живу я под Краснодаром так что летом жара еще та .
Купите бачек для шеви Нивы и сделайте из него стенд для испытания пробок! Делается элементарно, большое отверстие просто глушится, а на маленькое одеваете сосок с золотником от безкамерки и крепите хамутом! Берете насос с манометром, накручиваете пробку и качаете при этом контролируете давление! Пробки сейчас продают га..но и никакого ОТК, вот и взрываются бочки, радиаторы и т.д! Давление в системе должно быть, для адекватной работы термостата и большего порога закипания антифриза от 0.8-1.2 атм! Разбираем пробку и кусачками откусываем прижину по витку, собираем и пробуем на стендовом бачке, если давление, когда крышка начинает травить воздух все еще высокое, то разбираем и опять откусываем пружину и добиваемся таким образом нужного давления! Я себе сделал на шевике 0.9атм и все отлично! Не берите бочки wag ww у них рабочее давление выше и может порвать где угодно! Говорят бочки и крышка от рено логан подходит и по компановке и по давлению, но я не проверял сам!
Я в одном видео подсмотрел: сделал тестовый тройник (металлический тройник + два патрубка с хомутами + на один патрубок ниппель от камеры) - один конец на возвратный патрубок к бачку (тонкий который), другой конец тройника на сам бачок, и один конец на насос. Проверка: накачиваем систему, пробка должна сработать при давлении 1,5-2 атм (смотрим на манометре насоса). Далее смотрим, чтобы давление не падало - если падает - система не герметична - ищем где шипит, течет, чиним. Если пробка срабатывает не нужном диапазоне или травит (проверить фланцы бачка, резинку пробки и так далее) - меняем пробку (причем нефиг шаманить с пружиной, лучше купить исправную). Я уже полгода езжу после такой процедуры, наконец-то перестал уходить антифриз (нашел протечки), бачок не раздувается, и самое главное - движок не греется (точнее греется иногда в автопробках, но реально чувствуется, что на порядок меньше)!
@@user-wq9px3zi8mВы перед тем как советы давать не пробовали книжки по ремонту почитать!? Какие 1,5-2атм !?!? Давление в системе охлаждения 1-1,1атм!!!
Шнива 2020г, пробег 3000, поставил сразу после покупки бк штат, температуру выставил 94, летом посмотрю как, будет, пока езжу температура 88 всегда, ну если в горку по снегу на дачу 92 бывает. За видос спасибо, буду резать. И хочу тосол сменить на антифриз красный многие советуют. На гранте 8 лет с ним отьездил проблем не было.
Поставил крышку "Рысь", и усиленный бачок и уже около 30000 наездил больше не рвало. Крышка Рысь рассчитана на открытие клапана при 1,3 атмосферы, система охлаждения у Нивы рассчитана именно на это давление. Заводская крышка открывает клапан при 2 атмосферах. А ещё я не заливаю тосол, а пользуюсь антифризом (температура закипания у него выше чем у тосола). Желаю удачи братья!
Была такая проблема на ваз 2110. 2 раза менял бочки. Оригинальные. Всегда лопались. В магазине посоветовали купить усиленный. Ну, я наоборот. Выбрал подешевле неоригинальный, и проблема ушла. Больше бачок не лопался.
На Шевике с кондиционером про...лся с заменой отопителя, пришлось снять всю панель, рулевую колонку. Подошел только вазовский отопитель, остальные не входили в штатное местоб
Все правильно, только пружинку в крышке надо укоротить, а то давление срабатывания выпускного клапана очень большое. Я настраиваю давление срабатывание клапана 0,8-0,9 кг/см2. И на этом все проблемы с бачком заканчиваются.
Поставил Штат и сделал темпер.вкл.вентиляторов 94,97 поставил камазовскую пробку с двумя клапанами,давл.у нее 1,2-1,3. И все стало ок,два года нет проблем😊
За три года поменял десять бачков, четыре печки, один большой радиатор, три раза срывало патрубки. И пробок от бачка немеряно. Честно задолбался уже. Поставишь крепкий бачок рвет печку, иначе рвёт бачок. Постоянно в машине вожу два запасных бачка. И пружины резал и крепкие бачки ставил, тут что то в конструкции не так, изначально инженерная ошибка заложена. Вообщем вечная болезнь ШНивы.
Я так же резал пружину но пробку не затягивал плотно. Проездил так 2.5 года, забыл и затянул пробку. Теперь потекла печка и предстоит секас с её заменой. Не мудитесь, выкидывайте этот клапан нахер и сверлите дырочку 1.5-2 мм. Я уже все проклял, что не сделал так сразу.
@@user-wh4sw2wh5z я сверлил 0.8мм но в итоге можно и не сверлить. Достаточно вскрыть крышку, убрать резинки и пружинки и собрать. В крышке есть спец каналы, без клапана и пружин и так будет стравливать давление.
Хочу только предупредить, на своей шниве, регулярно с новья проверял этот клапан - все работало норм., но в один прекрасный день на первом году эксплуатации отвернув крышку и надавив через одно из отверстий шилом, почувствовал - клапан залип и открылся после определенного усилия со щелчком. Похоже в процессе экспл. под резинкой образуется какая то липкая фракция которая загустевает и склеивает резинку с седлом. Следите. Я на своей после этого нагрел иголку и прожег 3отв. рядом с клапаном но повыше на наклонной части. С закипанием впоследствии не сталкивался.
у меня новая НиваТревел2023г(пробег 1800км) бачок стоит ваговский круглый,давление он держит хорошо ,но сейчас машина в сервисе,потому что постоянно капал антифриз.Началось все в морозы( -7 и ниже) затянули все хамуты.стало капать еще сильнее .В итоге на 4 раз мне сказали что течет радиатор.Меняют по гарантии в течение двух недель.
Подрезайте пружину 2,5 витка! Я также мучался пока не подрезал, хотя дилер говорил что нового образца бочки не рвёт. Но не тут то было, два раза менял патрубки радиатора их раздувало очень сильно и они начинали в мороз капать!
Купите расширительный бачок от лада калина , отрежте у него крепления , он встаёт на место штатного идеально , только сделайте из пенки подложку пол него. Шланги подходят идеально. Бачок гораздо крепче родного , и с ребрами жесткости. Посааили , и будет Вам счастье!)😀
Да не рвет бачки. На старом обрезал пружину замерял что при 1.1 атм. Срабатывает клапан. Был еще один бачек и сделал с него стенд. Ну бачки лопаются внизу просто пластмасса говно дубеет и ломается . Сделал кнопку принудительного включения вентиляторов . Заехал в грязь сразу включил и езжай. После всех переделок надежнее. Все переделали по опыту знакомых занимються покатушками
Эти пробки делают под давление с запасом для возможности эксплуатации в гористой местности,где атмосферное давление меньше и закипание происходит при меньшей температуре,и только за счёт более повышенного давления в системе жидкость дольше не закипает-ведь этот слабый мотор для веса Шнивы всегда по сути перегружен.Да только забыли усилить патрубки,радиаторы и сам бачок.Поэтому,если автомобиль эксплуатируется в зоне относительно повышенного атмосферного давления,то стоит поэксперементировать с пружиной и это пойдёт на пользу.На своей новой Шниве сразу после покупки опытным путём убрал полтора витка-клапан открывается при 1.2 атмосферы.
Странно. В Паджеро 2 давление в системе охлаждения 0.9 и ничего не закипает и ездеет по горам. Просто где-то кто-то что-то не понимает. Возможно на заводе. Т.е. в гористой местности бачок не порвётся как будто. Раньше было давление в системе, а перепуск шел в бачок. Т.е. бачок был бачком, без давления вообще. Зачем придумали теперь сделать иначе не понятно.
@@rn3kk Говоря о давлении, мы подразумеваем избыточное давление, т.е. о првышающем атмосферное. Теоретически всё правильно. Чем выше давление, тем более высокую температуру двигателя можно поддерживать без закипания антифриза и тем более качественее сгорает топливо. Просто, как говаривал один известный товарищ, хотели как лучше - получилось как всегда.
Температура кипения антифриза при атмосферном давлении НИЖЕ чем под давлением в системе охлаждения двигателя. Поэтому проверять кипятя в кружке не айс. Сам езжу с полуотвинченной пробкой бачка, т.к. достало печки менять. Была старая немка - не было проблем, всё сбалансировано, а это унылое говно... Купил чтобы на дачу зимой по не чищенной дороге добираться, так б.... с тех пор снега НЕТ!
Регулировка конечно нужна, только зачем делать наугад? Используя старый расширительный бачок и компрессор для подкачки шин легко можно настроить на нужное давление.
Тоже обрезал пружину, давление замерял манометром в бочёк накачивал воздух давление 0,5 атм. и бортовик на 93 градуса в жару проблем нет с перегревом и бочёк не рвёт, только через пробку испарения проходят и весь бочёк в антифризе.
Уважаемые Нива (Шевроле) прошла 10000 км решил поставить котел подогрева на СТО .Поставили .а тосол сливали в грязную посуду. и спросили заливать его или нет. Но я конечно сказал лейте новый. Залили новый ( Патриот) к весне побежал радиатор и печка .Ко мне приехал друг и говорит , ты попробуй на вкус тосол партию завезли по осени туфты солённой и не у тебя одного такое. Точно тосол солёный разъел мне это всё.
Владею уже второй нива шива и вообще машин было много,в том числе и иномарки, ни когда не закрываю крышку плотно и ни каких проблем, ни одного бачка не поменял
Совет хороший не закрывать до конца, я так и делал 2.5 года на шниве. Потом машинально затянул когда термостат менял. Теперь течет отопитель, и я смотрю видосы как менять и рву волосы на жопе :)
Откатал на шниве 8лет.Удачная попалась. Рыбалок ,через день. Летом ,с катером на фаркопе .Зимой пореже. Поменял 8.03.22 на тревел люкс. И понял ,что со шнивой мне просто повезло. Ребята ,не не берите тревел ,попадалово . Новоя тачка клацает в транмисии ,как трактор. Конфета в красивой обертке. Я любил шниву.И эту полюбил ещё больше ,заебись тачка .Но клацания транмиссии убили эту любовь за неделю .Ехал на трейд ин и чуть не плакал . В все ведь заебись ,что вы ж сука в трансмисии погремушку сделали ,уроды. Сейчас уже намлаждаюсь дастером драйв 4 вд. Ничего не гремит .Катер тянет до воды. Дури 1.6 хватает за глаза . Шниву забуду,а жаль.
Я менял крышку раз в год.порой просто откручивал встряхнул и закрутил))))). Но самое,я всегда когда видел что поднимается температура,включал печку.лето,зима.температура падает.терпел.но норм.считаю не только бачок и т.д.зачем перегревать сам мотор.старый шевик был.
@BenGunn-rp2gt Нет брат - не разорвёт, как раз и не разорвёт по тому, что клапан будет открываться вовремя на 1,3 атмосферы. А крышку я сменю примерно через 5 лет на новую такую же. Сделал так на 7000км, а сейчас уже 30000 наездил и ничего не менял. Всё работает. Клапан заводской крышки рассчитан на 2 атмосферы, а в системе 1,3.
Точно не скажу, примерно 95-1 в и 96-2 в, но уже температура не прыгает как в старой.Я доволен, в +28 по бездорожью все нормально, и перебрасывать температуру не надо
Я тоже обрезал,не помогло как был расходником так и остался пока вообще не выкинул!эксперементировал 3 бачка на помойку!лучше 100. Гр.на1000км.доливать чем закипеть гденибудь зимой в лесу.у меня регулятор на 95.
Нет, и на новой ниве 2020 изменили температуру включения вентиляторов,ездил по бездорожью в + 28, проблем не было, главное пробку расширительного бачка отрегулировать
Поставил перемычку на реостат теперь первый винт срабатывает на полную мощность в отличии от заводской версии и бк штат настроил на включение первого винта 94 градуса и теперь даже на бездорожье второй винт редко включается причём летом а зимой про него вообще забываю
@@user-fe4kt2xb1sСкорее всего балластный резистор вентилятора. Конструкторы, вряд ли, одобрят такое решение. Повышение шума и частое включение-выключение вентилятора. Более правильное решение - Борей от Силича.
Проблема у тебя в прокладке, пробита она, езжай к дилеру пускай прокладку под головкой меняет. Такую же купил ниву, пробег 5000 км ничего не раздувает.
Проехал 6 тыс., все работает четко, прокладка нормальная, тосол норма.У меня третья нива шеви и везде излишнее давление в системе охлаждения,везде регулировал пробку. Можно и так, но может пострадать радиатор печки и даже радиатор двс, но это на бездорожье в жару, по асфальту нет проблем. У новой нивы уже температура вкл вентиляторов выставлена хорошо, не как в старой.А компьютер хочу мультитроникс купить. Но, спасибо за подсказку
@@user-fe4kt2xb1s да, температура выставлена нормально сейчас. Но я не заметил избыточного давления, шланги спокойно променаются на горячую. У меня у самого вторая нива, в первой давление было избыточное из-за пробитой прокладки, поменял прокладку закрутил пробку и всё стало окей.
@@user-hg7gd4oh6n Избыточное давление измерять проминанием шланга не корректно, как только заработал вентилятор заглуши двигатель и через минуту осторожно открути пробку бочка, если давление избыточное то воздух сильно пшикнет. Дело тут не в двигателе и не в прокладке. жидкость при нагреве расширяется, и если клапан крышки не отработал как надо, создается избыточное давление. Тебе повезло, крышка бачка у тебя хорошая. Но иногда они заедают и клинят, тогда прощай печка или бачок.почему у некоторых шнив выдавливает тосол, если зальеш норму, и приходится ездить на минимуме.Плохой антифриз и получается большое расширение жидкости, а не дай бог закипит, пойдут испарения и газы. Кстати проводил эксперимент, нагревал антифризы на плите, так некоторые кипят при 95, подделок много, и концентрацию разбавления не соблюдают.
На глазок только дилетанты регулируют. Давление срабатыввания клапана должно быть 1.1 - 1.2 кг. Стенд элементарно собирается из расширительного бачка и компрессора. Дерзайте!
И зачем люди меняют бочки и тд на не оригинальные, бочёк цел будет разорвёт радиатор и тд,, просто обрезать пружинку можно, я не с одним спорил и доказывал что всё работает и ничего не рвёт!!! Ни хотят люди слушать!!!
Давно избитая тема. Или спиливайте два витка пружины клапана в крышке или если не хотите заморачиваться, тупо тонким сверлом просверлить крышку насквозь
42 года без давления в системе охлаждения ! 216 тыс. км. Выбросите все клапана и будет вам счастье. Термостат и без клапанов хорошо работет, делает своё дело !
@@bornic983 Датчик темпер. должен запускать вентилятор и если инжекторная, то Программв ( у меня при 98 - 101 градусах). Антифриз должен быть, а не моча ослиная, он закипает от 108 до 118 То есть не должен успевать закипать. Просто всё должно соответствовать и нигде ничего не прорвёт и будет ра ботать годы ! Бортовым компьютером можно все отрегулировать под свой авто элементарно !
