Старый тросовый экскаватор эо5111б, ныне не существующего Костромского экскаваторного завода. Масса экскаватора с рабочим оборудованием 33000кг. Длина стрелы 12.5м Объём ковша 1.2м3 двигатель д160
этот экскаватор как дом на колёсах - а в доме можно поставить систему видео наблюдения и сигнализацию с датчиками движения. а чтобы аккумуляторы за несколько дней не сели - на крыше поставить солнечные батареи на пару квадратных метров. вот ))
а ещё как вариант, но уже более доступный, можно плафоны накрывать железными калпаками, калпаки сделать на навесных замках, или если возможно на защёлках открываемых изнутри, типо внутри потянул за верёвку - калпак откинулся назад и зафиксировать его чем нить в открытом состоянии, после работы их защёлкнуть назад.. ну там масса вариантов что можно придумать и как реализовать вот
Ха! Фару украли! Это мелочи,у меня сиденье сперли с четырехсотого хитачи в начале двухтысячных,пришлось от двадцать четвертой волги премудрять и то не плачу.)))
Фара это ерунда.Вот когда все стекла выбивают ,вот это да .Бывало в выхлопную насерут , при заводке говно вверх летело прямо на голову .Бензин пацаны сливают для мопедов из бензобака .
Сергей, при всем уважении, но всякий раз смотрю как другие работают а Вы только снимаете появляется ощущения что коллеги вас не недолюбливают)))) (понимаю что вы работаете за кадром)
Поражают размеры и масса деталей ходовой. При том что это далеко не ЭКГ-5 какой-нибудь. А оставлять так надолго без присмотра все-таки рискованно. Наверняка народ решил что аппарат брошенный. Хорошо еще чего хуже не сделали.
Эта конструкция наверное особо не менялась со времён паровых экскаваторов. Кстати, многие паровики были многомоторными, с индивидуальным приводом механизмов, что в какой-то мере даже прогрессивнее группового от единого дизеля).
Думаю, ничего принципиально нового здесь просто не придумать. Зато целиком и полностью отечественный! И дизайн классный! Электрические, те же ЭКГ и ЭШ, тоже многомоторные. Многодизельным сделать проблематично, вот и приходится на подобные ухищрения идти. Разве что дизель-электрический, как гусеничные или пневмоколесные краны (ну или гидравлический, как автокраны).
Да!! Тонна чермета у нас в московской области зимой доходит до 18 тыс! а в самой Москве можно и 22, 21 за тонну найти. У нас с черметом туго не найдешь всё пособирали,посрезали, а что найдешь то охраняется( брошенные лагеря, военные части и т.д) Вот из за этого такая и цена! Металла нету!!! Я неудивлюсь если через пару лет будет 25,30 за тонну.
Работал я на таком полгода, это господи помилуй ! От силы два часа без ремонта работает! Холодый-ковш не опускает, горячий-не поднимает, за тросом то гляди на барабан намотает, шплинты с ковша постоянно вылетают, резинки на гидротрансформаторе постоянно рвёт при нормальном давлении воздуха, вобщем лучше его на металл)))))самое жесть у меня было, это я нижний подшипник вала поворота менял одной рукой, потому как двумя не достать, а он весит 15кг, и три зуба на веце поворота пришлось афтагенбаты резать)))))не парни, о старости подумайте)))))))))))
