Сегодня производил замену моторчика стеклоподъемника на СГ5 левый руль. Приобрел контрактный моторчик + весь механизм в сборе 1500р. Относительно рывков. Скидываем клеммы с аккума на 5 мин (Что бы не отключать фишку от блока) после поднимаем кнопку вверх на 5 сек и отпускаем. Происходит адаптация блока управления. После оключаем зажигание и проблем в нормальном режиме. По крайней мере сегодня 2 раза получилось. А так было рывками на закрытие.
Дело именно в датчике вращения. Система там довольно тупая. Она просто отслеживает прерывания и по ним определяет что двигатель вращается. Когда прерывания прекращаются двигло автоматом отключается что бы не спалить. Это устройство можно легко повторить на простых транзисторах или оптопаре но контролировать только ручками. Если заморочиться можно собрать копеечный датчик нагрузки и полностью воскресить режим "автомат".
а ты штекер питающего провода перепаивал, как того на сайте магазина советуют? . типа если есть блок комфорта то надо. но я не понимаю, если полярность поменять, он же в другую сторону работать будет?
Доброго Дня. Имею леворукий SG5, моторчик без датчика вращения. Разбирался со своим стеклоподъёмником уже пару раз. Сначало начал плохо, рывками поднимать, потом вообще отказался работать. Вскрытие показало разрушение одной из щёток, похоже от тепловых нагрузок. Первый раз заменил на китайский моторчик - тот что от 10ки. Моторчик проработал полтора месяца и помер с теми-же симптомами. Вскрытие "китаёза" физических дефектов не выявило. После сборки моторчик смог поднять стекло раза 4-5 и снова помер аналогичным образом. Было решено реставрировать родной. Поиск щёток привёл к выводу, что материал щёток должен быть не простой, а с большим содержанием меди. Что-то аналогичное увидел в щётках от генератора ВАЗ-2101. Старую щётку выкрошил, новую выточил с помощью надфилей, установил. Вроде пока работает :-) , но налёт ещё маленький. Суть проблемы похоже в следующем: система сконструирована предельно тупо (привет Ниссану) - При нажатии на кнопку "авто", электроника встаёт на "самоблокировку" и ток идёт через терморэле, электронику на мотор и на массу. Идёт "до бесконечности". Отключение тока происходит или нажатием на кнопку стеклоподъёмника в обратную сторону или по срабатыванию термореле(в режиме авто). Термореле разрывает цепь питания моторчика и выключает его и снимает "самоблокировку" электроники. Это нормальный режим работы. В случае изнашивания щёток, происходит следующее: Сопротивление в щеточно-колелекторном контакте растёт и тока, идущего на питание мотора уже нехватает на нагрев термореле и разрыва цепи питания моторчика .... . Выключение моторчика происходит при выключении зажигания .... . Непрерывно идущий через моторчик ток начинает всё сильнее жечь щётки. Силы тока нехватает на подъём стекла. Ну и тд. Вроде так. Дело усложняется ещё и тем, что глючная электроника от Ниссан, редко но всёже иногда при запуске двигателя, включает стеклоподъёмник на подъём стекла ...... . Применительно к китайскому моторчику - похоже что сопротивление "китайца" выше чем родного моторчика, отсюда могут наблюдаться глюки как при подгоревших щётках.
Года три назад я тоже задолбался подправлять щетки и поехал на авторынок, за 10 минут вытащил мотор-редуктор от левой двери (приноровился), стекло подпер чем то и пошел по рынку держа редуктор в руке и показывая всем подряд. В конце первого же ряда один продавец вытащил все, что было у него. Нашли, почти такой же, единственное креплений не три, а четыре. Расположение креплений, кроме четвертого, расстояние между ними, от шестеренки, сама шестеренка, все один в один, даже фишка такая же, единственное полярность другая была. От какой то нашей машины, продавец точно не смог сказать. Сказал если надо еще закажет. 700 руб. До сих пор работает.
Купил, поставил... три раза поднял -опустил и все....открыл блок (кнопочный). Там уже дорожки пояли, расплавилась дорожка, запаял по новой, но моторчик запитал на кнопку левого пассажира,( по схеме перекинул провода, фишка с сюрпризом, нужна аккуратность) не стал рисковать, поставил по новой, моторчик ели тянет, хотя, первые три раза, на основной кнопке, все было нормально, возможно, что то произошло после перегрузке. Пришлось восстанавливать свой, оригинальный, проблема была со щетками. Выточил из графита, вставил, полет нормальный.
Так можно было с импрезы своей снять и попробовать :) У меня у самого импреза и подобные чудеса подъема стекла бывают в холодное время года ,начиная где-то с -20 .
проблема короткого подъема в датчике оборотов,это та фишка вторая с 4мя проводами,внутри стоит платка с смд деталями и вода попав туда начинает окислять дорожки на ней и ножки деталей съедает вместе с дорожками,если этот датчик сгнивший блок управления не видит что мотор крутится и отключает его
На легасе 1 в 1 BE5. После сброса клемы с акумы опускается норм а не поднимается толком. Помогает следующее. Опускаешь вниз и держишь вниз 5 секунд. Далее дрочишь его вверх и зажимаешь вверх на 5 сек. У меня после работает, может и тебе поможет
Правильно пишешь! "обучить стеклоподъемник" это называется. Почти на всех автомобилях такая тема, что пропадает авто режим после того как от блока управления отсоединяешь питание. Пришлось и мне заменить моторчик, купил оригинал, за 6000р., с двумя фишками, обучить с первого раза не получилось, пришлось опять с блока управления вытащить фишку с питанием, после чего повторил процедуры, все получилось. После этого еще приходилось снимать обшивку двери, соответственно снимать блок управления и при установке опять обучать.
Короче такая же беда. После свапа на 254 еж, не работает стекло подъемник водительский.Не знаю с чем это связано. Но питание приходит. Спасибо за наводку
Сткелоподемника нужно разобрать и почистить контакт и все ! ненужно менять никакую херню (9:15)!!! у меня субарь уже 9 год два раза почистил и все работатет!
Этого моторчика хватает у меня на год, 2 раза ставил. Через год стачивает зубчатое колесо на моторчике. Плюнул, заказал с владика родной, только от 20 летней легаси. Все болт он. За 300р купил. Их во владике как г@вна за баней.
А че было не поменять только сам моторчик, а редуктор с датчиком старые оставить? Он же снимается. Глядишь и вверх бы ездил нормально. И кстати, моторчики у всех субар одинаковые, только редукторы отличаются.
Кирилл Королев ато я п не догадался... родной мотор сгнил насквозь это раз и даже после того как я его воскрешал первый раз, вверх он уже не поднимал все по той же причине , внутри все сгнило насмерть! от датчика там давно одни воспоминания
Ребята я так и не понял почему в верх стекло поднимается рывками????? И как это вылечить??? У меня вот такая же проблема!!!! Мотор заменил толку нет. По электрикам устал ездить, ни кто понять не может почему так оно поднимается! Модуль управления менял толку нет, в низ едет в верх рывками. Замеряем напругу на поднятие с кнопки 7вольт, на опускание нормально 12вольт что за беда скажите?????
Подскажи пожалуйста. Как его оттуда вытащить? 3 болта откручены, а как дальше быть? Сдвигается немного в сторону дверных петлей и всё...а сильее тащить страшно.
дерготня подъемника проходила сама, где то за день, толи надо не сколько раз туда сюда поднять стекло, толи еще надо пощелкать зажиганием, может и то и другое, хуй знает как происходит, но проходит всегда. а почему это все у меня происходило, потому что я приколхозил ебаный доводчик на все 4 двери, и как только я не ибался, ска со всякими релюшками, каждый раз когда срабатывает доводчик, сначала перестает работать кнопка "авто", как при снятие акб, а если еще раз сработает, то начинается эта дерготня. и так пока само не разглючит. Вообщем если есть полезная у кого информация, буду благодарен... )
