Замена ГРМ по феншую 

Не понимаю для чего все спрашивают во сколько это все обошлось, ибо мой комплект заметно шире стандартного , но вместе с маслом новой крышкой грм и прочими внезапно нарисовавшимися мелочами бюджет мероприятия 40к. Стандартный комплект для любителей экономить 18к suba555.ru/catalog/dvigatel_zapchasti_i_komplektuyuschie/elementy_dlya_zameny_grm/komplekt_grm_dlya_zameny_na_chetyrehval_nom_motore/

Фиксатор распредвалов 😁👍👇 очень удобный при установке ремня! Отличное видео 😊

Я когда менял грм снял шкивы поменял сальники и потом надев старый ремень и упираясь в старый натяжной затягивал болты на шкивах, мне кажется более правильно делать так чем упираться монтажкой в новый натяжитель и тянуть новый ремень и зубчатый или нижний гладкий надевается ролик в последнюю очередь.

Для установки меток можно одеть ремень и зафиксировать его с шестерней клипсой для бумаги (этот метод указывается в мануалах нескольких производителей автомобилей)

Много полезного.. хоть и не владею Субару

Ждемс с нетерпением капиталку ежа, боже упаси чтоб это было, но для понимания надо сделать видосик) ролик зачетный получился

Есть такой парнишка на youtube, Азамат Мухаметов вроде зовут, у него есть видос познавательный по установке ремня, рекомендую! Ещё на счёт верхних шкивов, в них тоже есть по паре резинок, которые от старости ссыхаются и через них тоже давит масло (в них циркулирует масло), изучи этот вопрос, ну если интересно) сам вскоре собираюсь менять ГРМ со всеми вытекающими, ну и резинки данные прикупил. Кстати у меня пробег уже 272 тысячи) 2006 год турба, пруль.

При установке ремня маленький и Нижний гладкий не ставится. Когда спокойно одет ремень, ставится Нижний гладкий и в конце мелкий.

Куски старого ремня и струбцына вам в помощь, для фиксации левых шкивов)

Возможно этот кранштейн на который крепятся ролики съёмный потому как в нём от горе мастеров может совать резьбу и его в этом слячае можно заменить. Но это не точно 😁

Я что первый спонсор? 😄

надо было сразу поменять ещё и прокладки клапанных крышек, а то менять года мотор в машине совсем не удобно

Оригинальный натяжитель заклинил на 20 тыс . -4 клапана ... потом у друга тоже заклинил натяжитель на 30 тыс

Оке, так как матом писать тут увы нельзя. Задам вопрос тебе, родной. Где видос про субаровский редуктор??

И самое главное! Стрелка топлива на нижней риске, настоящий субарист!))))

Да, выставляя валы левой головы, интеллигенция "выходит из чата")

да это же комментарий для продвижения канала!

Чтобы не напрягаться натягивая ремень на последний ролик, самый маленький ролик нужно ставить в самом конце, а после чеку извлекать.

Я знаю песню про ролики мне лайк :)

Не по фен-шую сделали. Почему прокладки впускных шестерен не поменяли?

И всё таки рабочую кромку сальников смазывают смазкой! Не маслом а именно смазкой типо салидола! И маслонасос той же смазкой мажется изнутри что б масло закачало как надо! Ну вы блин и мотористы)))

Количество зубов на ремне между метками на ремне , отличается в правую и в левую сторону

определить сост. ремня можно так - если проведя пальцем по ремню чувствуешь резину - ок, если ремень блестит и похож на пластик , можно менять... в мануалах встречал как 5 лет с момента установки, так и 7 лет... наверно 5 лет - Сибирь, 7 лет Краснодар...))) зубчатый ролик встречал у которого даже шарики вывалились!))) и ремень не проскочил...просто хозяин пожаловался, что что то скрипит при прогреве...))) помпа прикручивается против часовой стрелки.... фиксаторы для шкивов на али

А я, руководствуясь тем знанием, что Subaru сама не производит ни ролики, ни натяжители, а закупает их у своих поставщиков - японских заводов NTN-SNR, NSK и Koyo -- при замене ремня ГРМ на 255 моторе (на 205 комплект аналогичный) ставил вот такой комплект: * Ролик зубчатый: NSK 59TB0515 (в оригинале он вместо Subaru 13085-AA080); * Ролик обводной (верхний, двухрядный): Koyo PU306030FRR9H (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA142); * Ролик направляющий (нижний, однорядный): NSK 60TB0648E (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA180); * Ролик паразитный (двухрядный): SNR GE38104 или NTN NEP31003B4 (в оригинале он вместо Subaru 13073-AA230); * Натяжитель: NTN ATU006J-45 (в оригинале он вместо Subaru 13033-AA042). А вот с самим ремнём уже да... Раньше брал Gates 5612 XS. Но в последнее время слышал много негативных отзывов - их стали подделывать, а подделки эти рвутся без видимых на то причин (визуально ремень выглядит вполне живым) уже после 50 ткм. То, что в коробочке от Subaru (UNITTA 281YU29) у нас не продаётся... Поэтому сам ремень -- оригинальный оригинал -- Subaru 13028-AA240.

Видео годное, единственное но интересует один вопрос, если сервис уж такой работает по правилам , почему не проверили зазор клапанов, или это лишнее у гуру?

Есть приспособы - нет заебись 😂😆👍. Однозначно профильный сервис. Ой переживаю я за тебя чего то.

Вкладыши забыл поменять.

Вероятно направление на ремне нужно, чтобы метки на ремне совпали с метками на головах и шкивах, т.к. на правой и левой стороне метки на ремне расположены несимметрично. Если перепутать направление метки не совпадут и есть вероятность собрать неправильно.

Со стороны заднего сальника коленвала справа и слева есть крышечки, слева маленькая справа большая....надо было их переуплотнить....часто с них сопливит....

Это лучшее видео пособие) однозначно в закладки) кстати, есть заготовки для ключей для муфт, пишите, недорого.

Бл... Мастера. Накинул ремень на шкивы и пару канцелярских зажимов в помощь. И еще не помню как на 205еже, но есть 4хвалки у которых надо аккуратно крутить валы на голова, т.к. можно погнуть клапана друг об друга. С мануала. ОСТОРОЖНО: Никогда не вращайте звездочки впускного и выпускного валов после снятия ремня ГРМ. Если провернуть звездочку распредели- тельного вала, головки впускного и выпус- кного клапанов столкнутся, что приведет к изгибу штока клапанов

Кстати, картинка сочная, прятно смотреть. И реклама не раздражает. А от феншуйноСТИ прям кайфанул. Всё как я люблю. Моё почтение!

Опа, коренной поменяли, а заглушки тех отверстий 3 и 4 переклеили? 🙂 тоже могут потечь!

"Динамометрический", б...ть.

Дайте адрес сервиса, я отправлю вам фиксатор шкивов для вазовского шестнаря ....

Вот и вышел сюжет с заменой на четырехвальном моторе. И уровень съемки, монтажа и информативности просто на высоте! Шикарный выпуск.

Дед, а сколько тебе лет? 39:05 :))

Каждой машине такого хозяина!!

Резьба в этом кронштейне отьебывает поэтому он и съёмный)

Чем тянуть ремень на последний ролик , гораздо проще его снять и ставить после того как ремень уже одет на все остальные места, проверенно! Тем более когда меняешь ремень на собраной машине с радиаторами и все остальным ! Спасибо за крутой видос, приятно смотреть)

помпу еще. И еще прокладки под пластиковые крышки, которые защищают ремень грм от грязи и пыли. и сзади мало того что надо менять сальник кв но еще и крышку картерных газов. И мало того надо еще перекрытие клапанов настраивать четко но без регулируемых звезд это невозможно. пысы, шланги на помпе тоже надо менять. иначе тебе придется снимать все обратно чтобы их поменять. Ремень не правильно надеваешь на левой голове!!! надевать надо с нижнего распредвала, потому что сверху у тебя натяжитель!! ГОСПОДИ МОИ ГЛАЗА!!! НЕЛЬЗЯ ЗАТЯГИВАТЬ ЗВЕЗДЫ РАСПРЕДВАЛОВ ДЕРЖАСЬ ЗА РЕМЕНЬ!!!!!!!!!!!

направление движения показывает как ставить ремень, так как если посчитать зубчики на ремне относительно меток там разное колличество зубов, ввиду того что валы на разном растоянии относительно оси коленвала. я когда менял у себя ремень грма я читал в книге и там об этом писали. если развернуть ремень задом на перед то метки с оложением шестеренок на валах нек совпадают примерно на 1-2 зуба.

Видео интересное. Для начинающих субаристов самое то. Но. Я бы в сервис который не видел оригинальных мануалов свой авто не отдал бы. Поясню: 1. По мануале прописаны все моменты затяжки. Шестерни распредвалов тянутся с усилием 30 Нм и доворотом в 45 градусов. Ни о каких 80 Нм там не слышно. 2. Сальники все без исключения ставятся смазанными и при использовании спец приспособлений. Очень важна глубина посадки! А не просто до упора. 3. Герметик наносится в те места которые указанны в мануале и столько сколько там написано, а не для запаха или на всякий случай. 4. При установке ремня, ограничители устанавливаются на определенном расстоянии от поверхности ремня. И это тоже прописано в мануале. Вот за то что при разборке ребята все дефектуют им РЕСПЕКТ. А в остальном обычный сервис который знает все обо всем и ни о чем.

а что на счёт фиксатора резьбы для этих маленьких болтиков из МГ? а то когда от руки крутишь,есть такое ощущение что раскрутятся при 8 тыщах))))))))

Крутой видос, приятно узнать что то новое, хотя уже раза четыре менял ремень ГРМ на своём стареньком Субару Легаси. Тоже всегда стараюсь делать дефектовку по ходу работ. В этом году менял грм на своих двух других авто: ремень на грузовике Тойота Лит-Айс с дизелем 2с и цепь на Т-королла с двиг. 1NZ-FE, так вот на Субаре проще всего это делать, все доступно и удобно!!! Машина сделана грамотными инженерами и для людей!) Обязательно воспользуюсь услугами предложенного интернет магазина, когда понадобится что то! Спасибо, интересно, познавательно и весело с вами!

Ну наконец то, чего так редко ролики выходят?

На деле: ролики нужно ставить спецблоки - койо или нтн, зубчатый только гмб - важно! Паразитный ролик маленький - только двухрядный, ролик на натяжителе менять нет смысла, так как сам гидронатяжитель сдыхает куда быстрее. Ремни - все(орига, гейтс синий, бош не потделанный, контитеч), кроме мицубоши и разных там ноунеймов, лучше не использовать более 60 тыс. МИЦУБОШИ И ИЖЕ С НИМИ СТАВИТЬ НЕЛЬЗЯ! Ролики в сибирских условиях все равно гафкнут раньше 60 тыс, ЛЮБЫЕ) если конечно машина используется зимой.. Если не используется - не читайте это, продайте субару хорошему человеку.

я херею. в сервисе по субару нет спецключей для удержания муфт для затяжки. ппц

Была история со съемным кронштейном ролика натяжителя. Старый хозя при замене ремня сорвал резьбу в этом кронштейне и ролик встал наперекосяк (как еще ремень не перескочил, ума не приложу). В итоге вместо танцев с бубном по высверливанию, нарезанию новой резьбы и подбора болта, был просто снят этот кронштейн и с обратной стороны на болт закрутили гайку. Тоже был приятно удивлен, что этот кронштейн съемный =)

Успех! Поздравляю с этим знаменательным событием))))

Площадка под натяжитель сьемная для того что бы ее менять. Видать не разу не встречались вам вытянутые болты с резьбой. Почему то в этом месте это часто встречается. Да и замена шпонки удобна со снятием площадки.

Поменял ремень, теперь боюсь что стуканёт мотор! 😀😀😀

Ну тогда и капремонт делайте уж

если ремень поставить против направления метки на ремне не совпадают с нужными.облегчает монтаж.

Внесу свои 5 копеек. Ограничитель над шкивом кв есть и на автоматной версии. Нижний гладкий ролик ставится уже после установки ремня по инструкции и в реальности так проще. И самые главные 5 копеек. Когда люди ставят моторы субару в вмт, в вмт он на самом деле не оказывается. Его вмт это если я не ошибаюсь еще плюс 90 градусов по часовой после выставленных меток якобы в вмт. Положение валов в моторе выставленном по меткам предполагает положение всех 4 поршней вровень. Вращай распредвалы без боязни

у меня на 5 зубов проскочил, СФ5 трубо, ЁЖ 20 Жэ...мотор выжил :) мотор ставил с пилыша (донора) в 2013 году пробег был 37 тыщ, проскочил на 157 тыщах ПОВЕЗЛО, БЛЯ!!!! :):):):)::)

Обажаю смотреть ваши вопросы!!! Как же это круто ставить новые детали и обращать внимание на мелочи которые могут вылиться в большие проблемы. Спасибо за видео!!! Очень поучительно!!!😎💪🤘👍🔥🔥🔥

Почему без резьбового фиксатора? Не верю что в мануале не сказано

воу воу воу))какие знакомые все лица) 8:19 вот именно из-за этой проблемы,я потерял мотор на фиолете весной прошлой)

KILLAGRAM (бывает же блядь такое в жизни ну хорошо что не лыжник) ору не могу )))

Для полного феншуя обязательно нужно отгрызать пакеты с новыми деталями, а не резать их концелярским ножом!

Что за умники? Учись разбирать ролики грм и смазывать.

Очень познавательно! Открыл для себя много нового и интересного, спасибо за контент . Как всегда доступно и весело... 👍👌

Направление ремня похер куда крутится будет, это лишь чтобы метки все сошлись, тк количество зубьев от колена до распредвалов влево и вправо разное! И термостат менять надо было.

Я бы ещё поменял прокладки в муфтах, ремень на шестерне коленвала фиксируется головкой на 10 под 1/4 упирается в отлив датчика колена, нижний гладкий ролик ставим после ремня и нет лишних усилий.

Лови экспертное мнение, наш маленький любитель оригинала. Посмотри маркировки на роликах и помпе, во открытие будет, что там не субару, а совершенно другие производители, которые доступны для заказа и дешевле, без каких либо других отличий.

31:25 ваще элементарно. Просто нужно подготовиться. Для начала лучше посмотреть сколько должно быть зубов на ремне между метками. С одной стороны метка не напротив зубов, а напротив впадин, на это надо просто обратить внимание. Затем на ремне, если на нём нет меток (на неродных нет, на родном по идее должны быть - двойные для распредов, одинарная пунктирная - для колена), надо в спокойной обстановке (дома) поставить эти самые метки. Можно кстати сделать это ещё ДО снятия старого ремня. Т.е. нарисовать эти самые метки на старом (не забыв указать направление вращения), а потом сравнить со своим новым с нанесёнными на нём же метками. Метки наносить хз чем - я столкнулся с тем, что если наносишь маркером, они видны, да, но, если в процессе установки ремня возникают какие-то сложности, приходится часто касаться тыльной части ремня с метками, то они не стираются даже, а как-то засераются :). Поэтому я крайние разы ставил метки авторучкой, от неё не пропадают. Ну хз - кому-то может быть это дико будет. Далее - ставите все ролики на место кроме левого нижнего (если стоять к мотору лицом, а не по ходу движения), затягиваете моментом, устанавливаете ремень на левую (лицом к мотору, а не по ходу движения) башку и на колено, смотрите метки. Затем ставите метки на правую (если лицом к мотору) башку, и прижимаете ремень к шкивам канцелярскими зажимами для бумаг, такая железка с проволочными ушами. Главное чтобы метки попали на метки - там вообще потом похер, прокрутятся шкивы или нет. Если ремень установлен правильными метками на правильные метки на шкивах - он уже никуда не денется, при условии соблюдения производителем числа зубов (если это число не соблюдено, хоть как устанавливай - фазы разбегутся, понятное дело). Когда ремень на правых (лицом к мотору) шкивах - никуда они уже не убегают. Дальше ставим нижний левый (лицом к мотору) гладкий ролик и под шток натяжителя можно подсунуть плоскую отвёртку, а за завёрнутый временно болт шкива коленвала прокрутить аккуратно весь мотор для проверки соблюдения меток. После проворота колена на два оборота метки должны встать на свои места, но с метками на ремне они уже не будут совпадать.- теперь нас интересуют только метки на шкивах и ответные на неподвижных частях. Съёмный кронштейн натяжителя для того, чтобы можно было ставить натяжитель старого образца, без мелкого дебильного ролика, более надёжный, как утверждают. И кстати дохлый натяжитель виден, если открутить левую (по ходу движения) крышку ремня ГРМ (три болта под ключ на 10) - ремень будет "скакать", т.е. натяжитель уже не амортизирует. Вот если ремень скачет, значит натяжитель дохлый, а если ремень вращается не подскакивая, то всё там норм. Просто так менять имхо смысла нет. А тут уже показаны доведённые до ручки ролики. Кстати масло вымыть бензином из новых - будут так же шуметь, и люфт, если нету, то через месяц появится. 43:40 а вот и ни-уяшечки. Имеет смысл расписать про закручивание болта шкива коленвала - т.к. многие, как я убедился, забивают на него болт и крутят кто как, в то время, как по "мурзилке" там довольно строгая последовательность и рассказано, как определить что этот болт под замену. 45:02 ну и напрасно: как раз сейчас самая гребля с герметичностью системы охлаждения, с заливанием туда воды (охлаждайки, пох) и в дальнейшем ещё и подтягивания всяких текущих патрубков, если таковые обнаружатся.

Для шестерен распредов есть спец ключи. И почему не стали перебирать фазы, те менять прокладки?

О да,мой любимый гэрэмэ! С..ка мало того что все в копеечку выходит,ещё эти крышки гадские почти каждый раз приходится менять... Либо пересыхают и трескаются,либо их шестернями подъедает!!!(((( А это на минуточку лишних 6 рублей!((( Благодарю за видео,как всегда 👍👍👍

Пусть этот мануал станет достоянием общественноSTI

У меня автоматная версия и эти скобки есть, а валы я непосредственно под ремнем уже крутил и ремнем придерживал их

Огонь 🔥 да качество видео наивысшее🤙 Да магазин suba555 крутой как купил субу только у них закупаюсь, знакомые сектанты его сразу посоветовали😅. Конечно так можно менять самому если есть кто подскажет и самое главное запчасти сразу даст.

Так бы и сказал что ради сальников движок достал.

ЧТО? Ремень грм орига 100к??? давай удачи! с завода мож он и пройдет 100к, но не меняный. 50к это финиш

Братан, ничего нельзя закручивать гайковёртом. Можно только откручивать.

19:34 сделана она съемной по двум причинам первостепенно конечно,это защита от дурака, если ты ловкий и умелый и вытянул резьбу при заменен натяжителя, то квест по нарезании резьбы в блоке тебе не грозит- просто меняем площадку вторая же, как следствие, это унификация. когда то давно, когда трава была зеленее и деревья выше, использовались другие натяжители и крепились они по другому.FHI как будто знали, что чото будет в будущем и вот, в момент перехода на новые, отливают площадку под новый натяжитель, который по своим крепежным отверстиям и размерам залетает туда же болт он. вуаля,так что даже к тебе можно было б поставить олдовый натяжитель, который по слухам, чуточку надежнее обновленных ролики,ролики...там же вроде часть два есть)

Мне кажется или не хватает номеров болтов шкива распредвала.

У меня нет субару но видос норм 👍

Такой классный харизматичный чувак! Приятно и познавательно смотреть! Лайк, подписон, однозначно!

Если ремень поставить на оборот метки на ремне не совпадут.

Привет. Всё ролики кроме натяжителя, тянутся 40н а вот натяжитель 25н , это прописано в мануале. Я прочитал это, когда вытянул резьбу у натяжителя 😂 затем почитал драйв, и многие сталкиваются с этой проблемой, так как тянут 40н.

555 топовый поставщик запчастей на субы (и не только) в Новосибе. Той ответственности, с которой ребята подходят к работе могут обзавидоваться 99% магазинов. Да и цены не ломят. Была у меня трибека, ох часто я туда заезжал)))

Здравствуйте. RU-vid сейчас блокируют и смотреть становится плохо. Вас случайно на Rutube нету?

Доброе утро. Мы тут новенькие 😀 ЗдрасСТИ

Никогда еще столько комментов не писал). Возможно ремень ставят по стрелке из-за того что производитель предпринял попытку минимизировать уплывание фаз на верхах. Из-за повышенного сопротивления вращению, распредвалов на высоких оборотах, ремень тянется и фазы немного съезжают даже с фазовоащателем. Возможно ремень имеет более сильный передок именно в одном направлении. Но на самом деле, х.з.)

По-хорошему, если вытащили мотор, неплохо ещё менять резину внутри фаз впусков. Не круглые под крышечками, а те, которые внутри, с ушами. Они в какой-либо момент течь начинают весьма неприятно

Сам дурак. Сам натяжитель прекрасно себя и 200тк чувствует, а вот то что новый натяжитель окажется овном и начнёт стучать вероятность большая

Ремень терпит до 160-ти, при условии герметичности крышек ГРМ. Ролики кроме зубчатого терпят до 200ткм. Помпа ходит 2 грм минимум, со своими редкими исключениями.Смысла покупать ролики и натяжок в оригинальной упаковке нет- есть все в 2 с лишним раза дешевле тех же производителей что и в оригинале. 8.07 доставать так сальники - ужас-ужас. При этом яне утверждаю что надо переезжать пробег 100ткмна одном комплекте

Где у гуру оправки под установку сальников? сальники на верхние распредвалы "перебил". Чтоб кольцо маслонасоса не выпадывало(а оно выпадывает) - каплю герметика! маслонасос легче ставится без помпы. Правый шкив с большим изломом ступицы относительно зубчатой части в сравнении с левым - поэтому и трещины! 39нм большие ролики. Чтобы шкивы не "играли" надо сдвинуть шестерню кв против чс на зуб-два. Если ремень новый на нем есть метки- поэтому легко попасть в фазы. Потом крутишь все на место и все оке! Так что не нужно никаких лайфаков и струбцин! Нижний ролик тебе продали неправильный - он с завода с однорядным подшипником! Но так как оригинальны каталог всех на-бал- магазы продают одинаковые. Затягивать шкивы надо до, а не после установки ремня - ибо дуракам как тебе в начале везет, а со второго раза шкив проскочит и начнешь танцы с бубном заново!

...а самое интересное, что с завода раньше шли ремни Митсубоши :) как сейчас - не знаю

Хех, настолько увлекательно, что и не заметил, как прошло 46 минут! Успех!)

Салам с Караганды, станина под натяжным роликом сделана сьемной потому что есть 2 вида натяжных механизмов и 2 банальное резьба от.ебывается у рукастых ребят

Направление движения ремня. Длина до меток на шкивах голов. Если наоборот - не будут совпадать

Правильное положение ремня подразумевает собой надписи читаются с лева на права. На всякий случай стрелочка. Если поставить ремень наоборот существенной разницы не будет, но в случае съёма ремня и повторной его установки, например замена помпы, нужно запомнить либо пометить в какую сторону было вращение ремня. 😊

Направление на ремне указано чтоб сошлись метки на на новом ремне и распредвала, метки не симметричны

все что сказал про герметик и прокладки, это совершенно на всех моторах так устанавливают, это просто заводской мануал, так требует любой производитель. то есть, клапанные крышки ты крутил без динамометрического ключа :))) как можно на движках фазеры закручивать гайковертом ? это каким нужно быть балбесом

Японцы не умеют делать машины. Субару взялись и то не доработали. Либо подшибники или ничего. Либо щплинты а не гравер.

А свечи?????????епта,сразу тоже под замену надо,!!!!!

Нижний обводной ставим после выставления ремня по меткам, не придумываем себе гемор - ремень не будет тянуть распредвалы капризной головы.

Оригинал заводской комплект ГРМ отходил у меня 185 т. км., появилась маленькая трещинка на ремне,зашелестел ролик с юбкой,сейчас пробег 330т.км.,стоит первый комплект ГРМ после заводского,мотор ЕJ 253, атмосфера двух вальный,помпу,масляный насос,сальники не трогал,это излишне,помпа, масляной насос перебегают эти движки.