Привет. Извините ,что не вовремя. Тахометр работает так- на вал двигателя приклеил магниты и закрепил на крышке двигателя геркон так, чтобы он попадал в поле магнитов и подключили его к тахо ( там все просто ) . Точности количества оборотов добился изменением числа магнитов. Потом магниты поотлетали остался один и тахо стал показывать ерунду. А на самом деле этот тахометр там не нужен ,он для пантов ,так сказать для эффекта (эффект затуманивания мозгов клиента :) ) , ведь двигатель не может менять обороты и вращается с постоянной скоростью. Двигатель 3 х фазный 5 тыс оборотов (мощный) до этого стоял меньше движок , не помню какой , не тянул под нагрузкой.
На ось якоря приклеил магнит а рядом закрепил геркон :). От геркона провода к тахометру Вобщем для красоты он там. Двигатель обороты не меняет и обороты постоянные.....
для работы,не для понтов-самое оно!Тоже взял за основу,не определюсь с Рэл.дв-ля.А тахометр даже не предположу,как работает-на авто считает импульсы зажигания,здесь-с датчика какого?
Двигатель для натяжки ремня это двигатель с редуктором , от стеклоподъемника японского авто, поэтому долго работает :) .Дальше к выходному валу редуктора приварил карданчик ( такой , не помню размеры, в мелких наборах инструментов есть) а к кардану болт с резьбой. А подключение на 2 х релюшках с использованием схемы переменной , реверсивной полярности и кнопка от секлоподъёмника от 2114 что ли. Как то так.
Эльдар Мусин Да. Одним болтом крепишь и всё. Причём на разных генераторах по разному получается. Но не было у меня генератора, который нельзя было закрепить.
Ержан Амирбеков Привет. Блин сходу не скажу его характеристики. Но давольно оборотистый и 3х фазный. Позже гляну отпишусь если нанём табличка сохранилась.
