Очень бюджетный вариант .Универсального устройства для проверки генераторов и реле напряжения .а также зарядное устройство .и регулируемый источник питания.
Алексей, спасибо большое за такие обзоры. Познавательно, грамотно и главное все это от души все рассказано. У меня как раз есть подобный блок. Тоже соберу попробую. Для начала зарядку хотя бы.
все верно можно бы и подгрузить но надо тогда и провода помощнее ... 24 вольта тоже можно проверять но лампочку надо на 24 вольта на возбуждение и еще один источник питания на 12 в
Привет, тёзка! Подскажи, мощность трансформатора не принципиальна же? Нам же нужно проверить генератор под нагрузкой, поэтому мощность вторички вторична, так?)
Для проверки генератора нужно просто завсветиь маленькую лампочку.. 3 вата .. через которую и возбудиться генератор.. так что достаточно и совсем не большого транформатора .
смысла от кандера особо нету , только проблем больше , повышает напряжение в 1.4 раза, а при подключении нагрузки просаживается и форма тока становится такой же пулсирующей как буд то его и не было кандера. Если совсем маломощьные нагрузки подключать требующие ровного напряжения, то можно подключить кандер через тумблер
для шимок вам остаточно удшки, а для i2c вообще легко pic или stm и там тоже пишется на коленке и ладе смартфоне и им же заливается софт в микру. неуверены в себе купите чип на том же алике и китаец вам зальет ваш софт.
Как можно с вами связаться?или посоветуйте хорошего автоэлектрика в У-ка.проблемма с сюрфом на 1кз такая же как у вас в видео.только не приходит на клапан ни одного плюса.
Привет вопрос не много не в тему видео, тоёта левин111 4афе летом часто прикуривал ТК был плохой АКБ и бензонасос, сменил их, появился большой расход топлива примерно 15 по городу и 8 по трассе (акпп) в ноябре машина почти перестала заводится схватывает и не заводится (свечи и провода новые) чуть позже ехал по трассе и машина заглохла разгазовывается легко и едет хорошо, пару раз повторилась и сейчас вообще не заводится. Датчики трамблера живые катушка тоже, при подключении фишки 6пин(трамблер 6+2) сигнал датчика дпкв глохнет (смотрел по осциллографу) нет искры и форсунки молчат, куда смотреть? Уже в безнадёге заказал моторную косу. Скидывал ЭБУ но это не помогло при подключении датчика к косе сигнал пропадает
@@AlEXeI443 у других людей да, у меня нет, у меня вк есть если есть желание помочь, завтра по пробую вашу методику проверки трамблера 4афе, можно как то эмулировать сигнал из мозга (igt) на комутатор чтобы проверить одновременно и его и искру?
спасибо Спасибо ведь не оправдаю доверия ... ну нет нормального контента изо дня в день одно и тоже ... правда денег не надо.. клиентов хватает ... а вот идей чего ды стоило показать маловато..
Здравствуйте. Первый раз вижу, чтобы строили источник питания с переменным резистором на входе первичной обмотки. А тем более использовали такой способ как зарядное устройство. Т.е. для проверки реле зарядки еще ладно, но не более. Я бы на выходе поставил мощный силовой транзистор и им бы регулировал напряжение. То что Вы показали как минимум не безопасно.
@@AlEXeI443 Алексей здравствуйте. Каждый делает как он считает нужным. Но есть правила , которые соблюдают все. Связанные они с техникой безопасности прежде всего. Вам наверное лучше говорить так: повторяете , но каждый под свою ответственность. К вам никаких претензий. Примеры того , что я сказал можно еще привести. Но Вы очень вежливый человек и Вас никак не хотелось обидеть.
Алексей здравствуйте. Подумал, что вам возможно будет интересно ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vTF1AFWYHxM.html Есть еще на моем канале первая часть.
