Мой канал в Дзене zen.yandex.ru/id/60d052edda55... Контакты для связи со мной. Емел gsergei69@yandex.ru ВК id511176354 Кошелек, если появится желание отблагодарить за мои видео. donate.stream/ya41001240067898 Буду благодарен!
лет 10 заливаю в шестерку дизельное масло, которое льют в трубоукладчики Komatsu и Caterpillar. Когда разобрали двигатель (уже пришло время делать кап. ремонт), то он был как новый, ни какого нагара и т.п. Просто не нужно лить гавно!
Пурга полная!!! Дизельное масло наоборот имеет более сильные моющие свойства, дизеля имеют склонность к более сильному загрязнению, по этому и масло более щелочное, так что масло вообще не причем!!! Пургомет!!!
@@user-tb6if6gv6y всмысле не расчитано на высокие температуры???!!! У дизиля рабочая температура выше ,чем у бензина -это раз!!! Прорыв газов в картер на порядок больше,чем у бензиновых - это два!!!! И дизельное масло помимо цена-качество,есть ещё и для грузовых и легковых двигателей - это три!!!!
@@denisscherbak2579 подскажи если сможешь помочь советом! У меня акцент и он жрет масло на 1000 один литр! Это может быть из-за масла? Я сначала залил Кастрол 5w30 он просто выгорал у меня. Сейчас залил шелл 10w40 , угара меньше но жрет Так же. Может посоветуешь какое масло залить дизельное или не дизельное!! Или ничего уже не поможет в моём случае
ездил на дизельном газпроме (ваз 2115), масло отбивало нагар хорошо, имело допуск для бензиновых моторов(как и почти любое "дизельное" масло, они 99% универсальные) АPI SL, и все хорошо. в дизельных моторах такие же коленчатые и распределительные валы, такие же рокера, такие же гидрокомпенсаторы и прочие узлы, разница лишь в том, что другое топливо и масло, но 99% моторных масел универсальные и у них обычно указываются и дизельные и бензиновые допуски, и если масло по допускам подходит для мотора - лить можно не взирая на то, что оно позиционируется как для дизеля или для бензина.
деду в 11ю с 16рем заливаем дизельное GT_oil 10w40, двигатель чистый чистый внутри. Гидрики работают прекрасно👍🏻 тут скорее всего отработку лили😂 дизельное масло больше моющих присадок имеет, к угару более устойчивее
Вы бы не скромничали и рассказали почему плохо ездить на дизельном масле на бензиновых двигателях. Скорей всего сказать нечего . 160000 км прошел на дизмасле Лукойл Авангард с 1997 г по 2008 г. На автомобиле Тойота Чазер . Ничего подобного ,что говорите вы не было и в помине . Чистенький слегка желтоватый внутри мотор . Работал как часики . Запомните дизельное масло в дизельном двигателе работает в более жёстких условиях и при более высоких удельных нагрузках на сопрягаемых деталях . И оно хорошо с этим справляетя . В вашем случае в двигатель залита какая то лабуда ,а может быть трансмиссионка .И запомните ,кто пишет книги , у них данные по работе тысяч двигателей . Вы за вашу личную практику через свои руки пропустите дестки от силы сотню другую Двс . И у вас получается не статистика а компот . Дослушал до конца . Больше не снимайте такие ролики . Вы не специалист совсем , а удлинитель гаечного ключа .
Это просто Вася Питерский от замены до замены тысяч по 30-40 ездил. В СССР вспомните что лили в свои движки из за отсутствия масел в магазинах !? Совершенно верно, камазовское дизельное. И ничего всё ездило.
Дизельное масло меньше горит, и нагара от него меньше, двигатель внутри чище. Только не отработка. Хорошее дизельное масло стоит дорого, и если хорошая поршневая то для двигателя ГУТ, если жрет масло будет забрасывать свечи, а дизельное масло не горит.
@@user-tp8ij1tf2u мужик дизельного масла нету, есть масло для дизельного двигателя Ps: вопрос к вам можно лить это масло в наши русские переднеприводные ведра я вот хочу проверить
@@stanleymolotov9513 что проверить? поработай от замены до замены на "масле для дизельного двигателя"(так правильно) открой крышку клапанов , одень очки и посмотри, а ведро с японскими болтами будет работать на любом масле?
Ездил на зике, при прошлой регулировке клапанов под крышкой был лак. Тысяч 5 назад залил турбодизель и недавно опять регулировал клапана. Лака ощутимо меньше. Внутри крышки цвет с коричневого изменился на светло-коричневый. 2114
Я в альфа-ромео 2-х литровую бензинку, лью дизельное масло уже 3-й год, меняю раз в 6-7тыс. и когда я снял клапанную крышку, я не чего подобного там не увидел. Наоборот, там было всё очень чисто! Заключительная фраза (камазовское масло), а не дизельные масла. Масло, маслу розь
Дело не в том, что оно дизельное было. Проблема в том, что оно говно. Дизельное масло дороже бензинового за счет большего количества присадок! и если оно качественное то проблем не будет. Уже очень много лет беру дизельное масло на сервисе Вольво и лью его в любые машины. Проблем нет, движки чистые. А так и для бензинового можно г-на купить и закоксовать двигатель.
согласен с вами на 100 %, при ссср отец работал на икарусе ,ну и понятно,что в нашем гараже масло всегда было немерянно ,машина у нас была ,,,москвич 412 ,масло в него заливалось ГФЛ ,когда была капиталка мотора,мотор был чистый ,,,все зависит от качества масла
согласен с сергеем суриковым.тут важно не то что масло для дизеля а то что оно некачественное и содержит какие то присадки непригодные для жигулей.и видно что владелец льёт его давно.
Здравствуйте! Не надо так думать, все у него есть. Даже больше чем Вы думаете. Например в данный момент был выбор, а вот если бы не было купил. Но нормально движок работает. Ведь все что не потратил, значит сэкономил. А у меня этот распредвал только валялся без надобности. Да и мне в лом было ехать в город в магазин.
У отца Волга 31105 с ЗМЗ 406, он заливает полусинтетику Shell 10W-40 для турбо дизеля, уже больше 90 000км на нем проехал, менял всего 5-6 раз масло, я ничего не хочу сказать в защиту этого, просто ему масло бесплатно достается, вот он и заливает такое, но двигатель масло не ест, двигатель чистый, как минимум под клапанной крышкой, дальше этого двигатель просто не вскрывался.. Машина ездит на газу. И сам я против этого и говорю, что нужно чаще масло менять, другое лить, но как ни странно, двигатель работает хорошо, компрессия впорядке, ничего не стучит, пробег чуть больше 150 000км..
ездил на полусинтетике Лукойл, сейчас на синтетике Лукойл, разницы не вижу, мотор и там и там чистый, а с синтетикой расход масла вырос...так что лейте недорогое отечественное масло, да обойдёт вас клин стороной)
лучёк нынче дороговат, на 100-200 рублей всего дешевле уже масел импортных, за 1000-1300 уже есть что выбрать импортное. Я нашёл масло отличнейшее и дешевле лука пополам, ГАЗПРОМ. Отменное масло , когда Лук подорожал я стал лить ДЖИ Энерджи, потом узнал что оно клон масла Газпром, завод один, банки разные, у меня оставалось в банке масло Энерджи, купил Газпром , и таки оно абсолютно одинаковое . вот уже в общей сложности 3 замены масла по 7.000 на Энерджи теперь Газпром вот. Чисто, тихо, масло отличное по всем характеристикам это масло премиальное, просто чисто маркетинг. Есть тесты на ОИЛ_КЛАБе.
Скорее всего, кроме того, что масло было "дизельное", оно было ещё и минеральное. Жигули и это бы схавала, если бы его меняли не по пробегу, а по цвету, тем более, что халява. Так что, это просто лень и пофигизм. Интересно его рабочий КамАЗ в таком же состоянии?
На своём каблуке ( Иж) проехал 2 Круга и всё на дизельном масле (Шелл) и такого налёта не было .при регулировании клапанов моторист удивлялся.все было чистое
Дело тут не в дизельном масле! С дизельным таких залежей не было вовсе, ибо у дизельного масла щелочное число в 2 раза выше чем у бензинового и моет оно соответственно в 2 раза лучше. Тут же на лицо полное отсутствие моющих присадок, соответственно масло было поддельное без моющих присадок - либо его залили туда 20 лет назад и ни когда не меняли, так что оно потеряло все свои свойства. Потерло кулачки распредвала как раз по причине большого количества абразива в масле(шлак и нагар). Масло надо менять просто чаще и проверять его на моющие свойства, то есть на щелочной состав.
Сейчас в основном используются универсальные масла. Они допускают использование в любых двигателях. Другое дело качество масла и сроки его замены. Если лить говняное масло или какую ни будь потделку ни один двигатель долго не проходит. Вот к этому надо относиться серьёзно. Отечественные масла вообще менять через шесть, максимум восемь тысяч.
Да хорош, у меня гранд чероки 5.2,жрал масло литр на 5 тысяч, залил дизельное Зик х7, через 3 тыщи долил пол литра, к 5 тысячам не добивался ничего, поменял залил ещё раз, прошёл год уже, расход масла грамм 300 на 5000 тысяч, это после дизельного масла, отмыли движок как с завода, работает тихо....
Сергей Владимирович, я вас приветствую. Надеюсь, что этот комментарий дойдёт. Смеялся долго, когда представил выражение лица хозяина машины, при виде распредвала " от собачки"... Был у меня подобный случай с дорогой иномаркой, после хорошего ДТП - при встрече, обязательно расскажу. Удачи и оптимизма, но народу надо обязательно показать - что там ещё ваш собачка тягает цепью...
Вот тут с вами не согласен, в 8клапаный вазовский движок лью дизельное масло👍🏻 двигатель чистый. Меняю каждые 8-9 тыс. Моющих присадок там больше, и на угар оно устойчивее
Лил дизмасло в Дэу, десятку, приора. Всё нормально, бывало без замены фильтра. А этот ролик про то, как надо часто менять масло, хотя бы раз в 7000, не в 20ть.
Меняйте масло каждый год после зимы.в середине или в конце весны.и ваш двигатель не будет знать что такое износ и ремонт.у соседа копейка с 1976 года и в двигатель не лазили ни разу.его дед менял каждый год масло и он сам меняет масло каждый год.движок работает как новый за столько лет эксплуатации. И ещё не промывайте движки присадками.масло само его промоет.только меняй почаще что бы копоти небыло.
Но, я так и не понял. Дизельные двигателя то ездят на том масле. Какая разница? Тот же коленвал и распредвал, те же каналы. Значит на фольксвагене не забиваютса каналы, а если масло с дизельного гольфа в жигули залить то всё?
тут есть некоторое уточнение, как я понимаю, что масло камазовское, т.е. могу предположить что это М5, М8 или что-то вообще дешманское, что продается по 500 российских рублей за 20 литров. а камазовское масло, это масло для двигателей с очень низкой степеней форсиоровки, там с 10 литров снимают 200 сил, т.е. с литра объема двигателя - 20 сил.
Часть газов прорывается в картер и смешивается с маслом,от того оно чернеет, теряет свои качества и оседает в виде налета на деталях движка.Видимо диз масло по присадкам не совместимо с бензом,к тому же дизмасло рассчитано на более низкие термонагрузки и при перегреве будет выдавать осодаки в виде смол и прочей гадости.
Дизельное масло всегда более эфективное по присадкам и по моющим свойствам, если говорить о одном производителе и одном классе масла. Если говорить о температуре - то бензовое и дизельное масло одного класса одинаково, например 10w40, что бенз, что дизель имеют одинаковые температурные режимы работы! Простым языком - бензиновое масло + щёлоч и + ещё присадки и получается дизельное масло! А вот если взять дизельное и даже м8г2к , но завод должен быть типа синтоил или олрайт, залить в жигу и через 5-7 км поменять то ничего такого не будет, а вот если взять шелл хеликс ультра для бенза, долить потом банальный автол м8в, затем долить отработки из общей бочки, не ну а чё денег нет, а она сука жрёт, проехать 50 000 км. на этой адской смеси, поставить фильтр с машины, которая сняла его на первом то на 2 000км., пару раз поменять прокладку гбц, по причине прорыва газов или антифриза, нет - воды на антифриз денег нет, в картер, при этом ни раз не менять масло в двигателе, потом на трассе у попутного камаза спросить на доливку 3 литра масла, и ВООООТ ОНА, ВОООТ - ЭТО ТА САМАЯ ПРОБЛЕММА ДИЗЕЛНОГО МАСЛА, ИЗ-ЗА ПОСЛЕДНЕЙ ДОЛИВКИ ВСЁ И СЛУЧИЛОСЬ!🤦♂🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Товарищи!Лейте дизельное масло и ничего не бойтесь,главное что-бы оно было 100% импортным,я лью шелл которое на работе заливают в скании.Двиг три года после капиталки,внутри блестит как будто его только собрали,даже выросло давление,раньше на ХХ был 0 теперь 1.В 90-е годы когда был дефицит всего,заливал камазовское,нагара было миллиметра 2 толщины,точно так как и от лукойла потому -что масла наши моторные дерьмо,а не от того что оно дизельное.И ещё по углам поотмывало то что не домыл при сборке,на наших маслах я такого отродясь не видывал.Серёга ты молодчага,косорылые коменты не читай,дуй своей дорогой,а я свой откапиталенный двиг Нивы зимой разберу и насверлю дырок потому-что трёт их там не хило,за идею тебе уважуха . и почему это нельзя сверлить в 2х тактных,в местах где нет окон их можно вполне наделать.А лукойл действительно дерьмо-проверенно на горьком опыте,лучше дешёвая импортная полусинь.И вот ответ на главный вопрос почему льют дизель-ПОТОМУ-ЧТО ХАЛЯВА!!!!!!!!!!!!!
Для информации, в россии все бензиновые автомобили концерна GM(а это очень большое количество машин) ездят на дизельном масле DEXOS2, вместо специально предназначеного для бензиновых моторов DEXOS1.
Здесь дело в том что в камазы льют самую дешевую МИНЕРАЛКУ пусть даже дизельную.. какому предприятию охото 3 ведра синтетики в камаз заливать? ... Если лить дизельное масло которое под евро 5-6 преднозначено (катализаторы сажевые фильтры, чтоб не убить)... То с таким маслом больше пользы чем вреда
Здравствуйте Сергей! Прошу вашего совета. Имею ваз четырнадцатую инжектор 100 тыс пробег. На холостом ходу двигатель мотыляет и машину всю потрясывает. Обороты не плавают, Чек не горит, компрессия 12,14,13,12, зазоры в клапанах на непрогретом впуск-0.2 выпуск -0.3, провода рабочие 6-7 кОм, свечи новые.Из за чего это и что делать?
ремонтировал машину одному торгашу с авторынка. открыл багажник , а там наклейки разных производителей масел плюс такие же канистры и бочка масла. с тех пор масло беру у проверенных продавцов. а перед этим угробил маслом с базара двигатель на прелюде. так было в 90 х и сейчас ситуация также.
Если масло подходить по мапкировкам вязкости почему бы не залить, я заливаю шейл 10 на 40 и и все идеально, у дизельных масел преимущество лучше там антиокислител больше и лучше ,если ты на дизелях катаешся до 20 т, и больше то на бензиновых можно ещё больше с дизельным маслом потому что в дизелях масло окисляется в два а то и в три раза быстрее чем на бензиновых
Как же дизеля ходят собраные на одной базе блока? Например ЗМЗ 405. ИЗ него появился змз 514 не считая навесного и поршней все остальное одинаковое. Только лишь собираеться для бензина и для дизеля.
А я угораю, но и тут же слезы наварачиваються, что карманы многих людей еще не позволяют (как сказал мастер -упокоить) эти тазы! я работаю механиком и если на мою голову сваливается вот такой кусок ржавчины,,,, я матерю тот день))) о боги! дайте денег людям хотяб на приоры!!! аааа!!!!)))))))))))
Правильно Сергей я тоже газпромовское масло заливаю .Сергей я ежу на бензине свечи чистые только белый дымс глушака валит и так нормально не знаете почему ? Спасибо у ваз золотые руки
У диз масла режим температуры ниже чем у бензинового масла, + обороты двигателя дизельного ниже чем у бензинового. В следствии превышения этих параметров дизельное масло даёт закоксовку маслянных каналов. Проверенно на собственной машине. Залил диз масло проехав по трассе где то 1400км на достаточно больших оборотах, слил масло, черно а страшная. Сняв распредвала а там в каналах образовался налёт. Пришлось почистить промыть. Вывод: лейте что полагается.
Сергей,спасибо Вам за видео!!! Дизельное масло от бензинового масла отличаются количеством присадок!!! И если покупать дешевое дизельное масло и менять его раз в пять лет то и износ будет и отложения будут и также как на бензиновом масле! А если заливать хорошее дизельное масло,и менять в районе 10тысяч,то будет всё нормально и чисто!!!Только смысла покупать хорошее дизельное масло нет,так как оно дороже чем бензиновое,ну конечно если кому то бесплатно не отдают.Сергей,удачи,добра и мира Вам и Вашим близким!!!
Если покупать самое дорогое масло и менять раз в пять лет то ситуация не поменяется, итог один! Хорошо что про присадки в масле слышал, а что за присадки для чего не слышал!?
3 года езжу на дизельном масле на Рено и все отлично ни каких шумов и стуков,масло для грузовиков VOLVO просто интервал замены делать не 10000 ,а в 7000
у меня сосед в 2004 купил девятку, двиг мы ремонтировали в 2015м пробег 450 000км масло от фронтального погрузчика коматсу(какое не знаю) колено точить не надо (только сальник коренной риску проел), блок 1вый ремонт. (до этого на 250 000 я поменл выпускные клапана и кольца)
