Стоит ли Балансировать ШПГ в Двигателе Машины и Как Это Сделать 

Недавно капиталил мотор ,Ивека 2.5 ТДИ. Один из шатунов был тяжелее на 110 граммпри допуске до 10грамм. .Естественно установлен не заводом.Позвонил на бу,попросил взвесить пару шатунов,специализды сказали,такой х....ёй не занимаемся.Запарился загонять его в допуск. Приветствую Сергей.🤝

Всё верно и проверено на практике. Твои доработки, Сергей, работают! Единственное, потратил 1,5тыс на цифровые весы, заказал на Озоне, ШПГ вывел в ноль до сотки и причём довольно быстро А на корамысле долго, сам охотник)) ну и облегчил. У меня на моей старенькой карбюраторной Ниве ограничения только по ходовой, т.к.уже большие люфты)) все отверстия, борозды и колодцы работают. Спасибо, что делишься!

Здравствуйте! Бесплатные лекции. Супер!

Дядь Серёж! Всех благ! Благодарю за ценную инфу! Всем родным и близким здоровья!

Спасибо за объяснение. Очень понятно и доходчиво. Просто было приятно посмотреть

У Сергея все видео грамотные👍🏻, земляк🤝🏻, спасибо, многое чему научил меня😊

Дисбаланс как крутильных (от нижней 1/3 шатуна) , так и возвратно поступательных колебаний (поршень+палец + 2/3 верха шатуна ) , в первую очередь влияет на износ вкладышей коленвала , в основном коренных и в меньшую сторону на так называемую "мощность" двигателя . Тем более если разговор идет про пару грамм . А то уже 70% . Как и дырки в поршнях , тоже как минимум ещё 70 . Это нужно уже грамм по 20-30 приклеить вразнобой , чтобы двигатель стал терять мощность , но вам тогда будет просто уже не комфортно ездить . На практике же мне встречались разбросы в 1-5 грамм по поршням , и 1-7 грамм по шатунам . Если вы конечно не берете детали с разных свалок , а приобретаете их новыми комплектом в магазине . Это конечно тоже не гуд и желательно вывести веса как можно ближе к нулю , для более ровной и долгой работы двигателя , но поверьте , вы при этом не превратите свой ТАЗ в Порш , ехать он будет так же , если вы конечно не строите мотор под высокие обороты с диапазоном 7-9 тыс . А так тема правильная . Весь вопрос в реализации . А то есть умельцы на Ютубе , которые вообще вывешивают сборку шатун с поршнем и точат низ шатуна . В результате могут получить ужасные колебания в моторе .

Спасибо Сергей что делитесь.

Если вам дать двигатель миллионник,вы с него миллиардник сделаете) молодец мужик

Как вас приятно слушать. Когда собирал двигатель свой была мысль взвесить шатуны и порши. Но нет пока нормальных весов. А двигатель малость сталь лучьше работать когда замки поставил как надо. Но всё равно двигатель малость трясется на холостых оборотах. Думаю на будущие лето отбалансировать поршня и шатуны правда если куплю весы.Да нужно фиксировать болты маховика типо на герметик. Или необязательно. Спасибо за дельные советы. Здоровья вам и всей вашей семье!!!!

Здравствуйте Сергей. Спасибо за Ваши гениальные доработки. Собрал двигатель по бомжремонту и никогда не думал, что самое трудное в Ваших двигателях это обкатка. Едешь и все внимание на спидометр, чуть отвлекся уже пошла прибавка. Обкатывать лучше по месту, на дольняк очень и очень трудно. СПАСИБО!!!

Космические ракеты с такой точностью не строят даже. Очень круто!!! Спасибо вам!

Сергею спасибо!

Здравствуйте Сергей! Насчёт того поршня который был легче всех о котором Вы рассказывали,не легче было капнуть сварку на шатун например чтобы выравнить в весе?

Народ, Сергей все сказал правильно, но все же напоминаю, что вся прочность стержня шатуна в боковых ребрах. Именно специально делают ребра широкие, а перемычку тонкую (она только добавляет устойчивость ребрам). Старайтесь снимать облой по возможности без ущерба основному металлу ребра. Можно почистить облой и на самой перемычке. Можно даже просверлить перемычку, но без фанатизма и чтобы не пострадали ребра. Увлекаться облегчением через сверление перемычки надо с осторожностью, все же она тоже дает прочность.

Спасибо большое. Благодаря твоей работе и опыту, те кто не рукожопы и имеющие желание делают то что по сути должен завод делать.

Дядь Серёжа! У меня вопрос, а можно подгонять общий вес меняя местами поршня, пальцы, шатуны? Спасибо заранее. Собираю поршневую

Добрый день Сергей,я отдал Приору на замену поршневой мастеру чтобы клапана не гнет,был поршневой стук говорят юбки стучать поменял и стук исчез но где-то к трём тысяч стук появилась,вопрос;как убрать этот стук?

Чётко 🔥🔥🔥👍👍👍!!!

приветствую вас, снимите видео про то как проверить вал на биение

Шикарно

Сергей Здравствуйте, скажите почему надо ставить замки на шатуне и букву п на поршне на одной стороне, просто у меня два шатуна на одной стороне с буквой а два на оборот

Сергей,а по чему ни чего не сказали про коленвал и корзину сцепления

Добрый день) а подскажите что может быть у меня Жигули на скорости начинает греться двигатель в спокойном режиме все хорошо не купит вентилятор включиться менял помпу радиатор термостат без изменений только наберёшь скорость 130/140 пару км проедешь начинает греться но при этом не кипит что может быть? На холостом чуть двигатель не устойчиво работает компрессия 1,2 цилиндров 12. 3,4 цилиндров 14 компрессия что может быть клапана?

Вот оно чё оказывается, спасибо большое, не знал такого. Но здесь напрашивается дополнительный вопрос. Если поршни, шатуны, бугеля отличаются по весу, то наверное и кольца тоже? В видео об этом не было сказано, но думается мне, что поршня надо взвешивать с надетыми на них кольцами. Или нет? Сергей, прокомментируйте пожалуйста.

Здрастуйте. У меня такая проблема. Зделали капиталку двигателя на ваз 2106 и после капиталки машина дьоргаетса. При нажатии педали в пол - херачит дитонация. Траплер, искра, все поменяно на новое. Карбюратор промыл почистил. Единственное когда делаю зажигание позже, чуть получше ну все равно не то. Посоветуйте пожалуйста молодому не опытному парню что это может быть ищо? И что делать в данной ситуации?

почему нельзя взвешивать всборе шатун плюс поршень?

Шатуны так не развешивают . При том у вас шатуны , изготовленные по разрывной технологии . Это вообще плюс минус километр по массам крышек и шатунов в отдельности . Проблема в понимании что есть верх-низ . Вывешивают целый шатун в сборе . Сначала вывешиваются верхние головки со втулкой , потом вывешивается низ (в сборе) шатуна . Может получится так . Что у одного шатуна головка тяжелее , а низ легче чем у другого . Мне попадались шатуны одним весом , но были разные веса по краям . Шатун движется по сложной траектории . Верхняя часть вверх-вниз , нижняя часть вращается . А вы предлагаете снимать метал вокруг нижней головки или ножки шатуна и плюсом отдельно замок . Но это всё же лучше , чем совсем ни чего .

Здравствуйте! Взвешивать с кольцами или без? Спасибо заранее!

Сергей зачемем их по отдельности подгонять. обше шатун поршен палец подогнать и всё.

Шатуны колотые. В любом случае нижние крышки по весу разные будут. Но за идею лайк. Принял опыт

По-любому надо взвешивать, собирал себе приора мотор, купил поршня, три поршня были одного веса, а один на 12 грамм тяжелее, где сточить такой вес на приора поршне я не знаю, поэтому пришлось вернуть и взять другую поршневую.

1:40 движок работает ровно, всё красиво... Но как трактор... - всё, что нужно знать про прибаутки Сергея

Здравствуй!Сергей

Гениально!!!

Добрый День!! А если шлишком большой разбег по весу между поршнями 2 поршня 370 грам и 2 поршня 362 грама,что делать?

у шатуна лишнее спиливать у вкладыша или в головке у пальца , есть разница ?

Дядя Сережа. Я не мастер )поэтому не знаю. Подумав логично ''нельзя просто поменять местами? Подушку или как это называется.

Здравствуйте, Сергей! Шатуны в сборе с вкладышами взвешивать? Спасибо!

Салам дядя Сергей

Всё по теме , полностью согласен с вами

Молодец мужик ✊💪👍

👍

👍👍👍👍👍

Да это действительно так было дело гнали 30 логанов и один из них был просто ракета хотя все авто были с салона и разница была очень ощутимая

а после доработок поршней ,ты балансируешь их?

Рахмат

Всем привет! Всем добра! Я рас на сто сказал что блок нада рас точить в зеркало! Чуть шланга и от компрессора не убили и обсмеяли!)))

Спасибо за видео) может есть вариант каленвал отболонсировать?)

Самые точные весы

Всегда надо взвешивать в тютелька в тютельку. Даже на 1 грамм не должно быть разброс. Китайским кухонным весами взвешиваю. На заводе алкаши бестолково делают. Поршня тдмк - раздолбайское отношение разброс в поршнях

Хорошо хоть такими весами взвешивает, мог бы и на глаз

Разогнал ты атаманов (наглых скептиков), разгромил и воевод( диванных критиканов)....Ни одного комента против. Приятно, что на канале Ремонт Двигателя! И интересное! всё больше наших и меньше других.Это заслуженная победа, добытая трудом и нервами уважаемый Сергей! Здорово! Здоровья и всех благ!

такой матерьял надо в учебники писать механикам на вазе по сборке двигателей!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ну вот не правильно развесовку сделал)

Сделай просто пропилы и ненадо торцевать палец

иж-комби 100км/ч дальше слушать не стал .👎👎👎 не свисти эта машина не для этого.был у меня лет 30цать назад знаю о чём говорю.только глупой на комби такую скорость разовьёт и то в последний раз.👏👏👏

столько пустых слов и бла бла бла

Словесный понос

👍