Стоит ли покупать иномарку конца 80-х- начала 90-х годов? Сегодня поговорим именно об этом! 💗 Likecoin - криптовалюта за лайки: likecoin.pro/@enginezone/dil9...
Братан, ты абсолютно прав с выводом про то что нужно покупать старые авто только в хорошем изначально состоянии а не под восстановление . Взял в 2016 бочку б3 с отличным кузовом и мотором и за два года занимаюсь только поиском ништяков (эсп, кожа и прочие свистоперделки). И она радует своей надёжностью, никаких глобальных ремонтов за это время.
После покупки бу машины, надо поменять пол машины, а не по мере выхода из строя детали её менять, а то замкнутый круг будет, одно поменял другое сломалось, через некоторое время...
Привет, недавно подсел на твой канал, Красава!!! У меня нексия 2002 гв. Владею 6-ой год, если сравнивать с нашими тазами за такую же сумму, земля и небо, ни разу не пожалел о выборе в пользу Нюши.
Много машин у меня было и старых и новых и не очень старых. Скажу так. Любая машина старше 3х лет и с пробегом от 50 000 тысяч требует качественного ТО. И чем больше пробег и возраст тем дороже этот ТО будет стоить. Если вы готовы купить старушку начала 90 и вложить в нее сразу половину стоимости от покупки, то машина вам прослужит еще долго верой и правдой. А если смысл покупки крепкого б\у автомобиля от того, что нет денег и будете экономить на всем, то посыпется это ведро с гайками как снежный ком. Последнее время беру только новые машины из салона через трейд ин и честно говоря не жалею ни денег не времени. Получаешь удовольствие от нового авто и на пробеге 50-70 тысяч продаешь без головной боли. Всем удачи на дорогах)).
Золотые слова про состояние, лучше брать изначально в нормальном чем вкладываться, в итоге так даже дешевле.. Со старыми можно связаться, но только в варианте "конфетка" с мизерным пробегом, периодически такие проскакивают на известных сайтах по продажам авто, правда и стоят они не 50 рублей, а зачастую сопоставимы с ценой новых аналогов.
Тут две причины : 1. По достижении определенного возраста авто начинает ходить по рукам. Это, знаете ли, накладывает... 2. И да, японцы при сопоставимых условиях в разы лучше. Имею в виду японцев 80-х и 90-х годов.
Ну купив машину за сотку нужно вложить ещё около сотки чтоб ездить и не жужжать. Так что при покупке важно смотреть именно на кузов. Остальное можно относительно не дорого отремонтировать. Сам был в восторге от Sierra 2.0i. И наверное ещё долго на нём ездил.
Истину глаголешь у каждой деятелей есть свой ресурс, но для каждой детали ресурс разный. Есть двигателя малинники, а есть двигателя 200 тис до 500 и это как раз касается современных авто.
эээх, насыпал соли на рану... Сотка, 84 год. И вроде кузов живой, и двиг перевел с тазо карба на впрыск... но вот эти все мелочи, то одно, то другое, 5е, 10е.. Много времени и сил требует... Вот только почему то не отпускает это старое ведро. И хочется до ума довести, но и руки опускаются все чаще....
Александр Измалков тут конечно вопрос времени, денег, и желания. Копейка или тройка, выведенная в идеал, это круто. Но опять же, не повседневная тема.) Классика как основной авто, нет уж. Лучше ржавый гольф)
Сходите в салон мицубиси, и потыркайте пальцем в местах где должен держаться бампер. Я офигел как всё проминается от пальца, даже в дастере так пластик и метал не проминался.... Я уже не знаю на какую машину с мицубиси переходить новых... Они на столько тонкие что страшно смотреть.
Солекс, это хорошее решение - мнение автомеханика. По поводу экономической нецелесообразности ремонта кузова, это не всегда так, есть исключения. Мой выбор bmw e34 m50
Нужно ставить на машину только оригинальные запчасти, новые или б\у, тогда она тебе столько же лет прослужит....Скорее всего быстрее згниет кузов а не вклинит мотор!
Suzuki sx4 New 1.6 - Дартон!!! движок.))) Гильзищщи толстенные. Поживет долго. Днище с новья проантикорил. Жаль только подвеска дубовая и задним пассажирам места мало. Езжу 5 лет и ещё 5 проезду точно. Масло, фильтры - 7500 км. Уже 76т км намотал - как новая вся. И взять успел по цене 35р за доллар
За 50 тр один вариант- классика ваз, правильно выбрать и горя не будешь знать много лет... Сам езжу много, сейчас катаю ладу Гранту, брал новой 4 года назад, накатал 217 ткм, она до сих пор в состоянии новой. Доволен как слон. А старые иномарки люди берут из за понтов, не хотят на вазе ехать и потом ебутся с ними... Я проехал на Ваз 2105 150 ткм, подвеска практически вся родная, редуктор заменил и сделал капремонт двигателя(ездил на газе, прокладка в карбе была рвана с установки газа на 20 ткм, я этого не заметил, так и ездил). ГРМ при этом был гуд, только цилиндр третий выработался. При этом запчасти продаются везде и недорого. О классике только тёплые воспоминания и вообще я вазофил, и знаю, что любители древних иномарок скрывают от друзей и знакомых еблю со своими машинами, чтобы не быть осмеянными и что бы было кому её продать, когда заебешься в усмерть, а продают такое добро годами... Всем удачи...
Ты упомянул про натяжитель цепи грм у CBR F4 (F4i), что с ним не так?У меняVFR800 Fiс необслуживаемым механизмом привода ГРМ (шестерни), хочу купить мотоцикл VFR 800 следующего поколения (или Дрозд) у них уже стоят натяжители цепи, башмаки, успокоители цепи, вобщем много хлама который нужно менять около 50 000 км. и стоит это не дёшево около 500$ две цепи по 100 + натяжителя два по 50 два успокоителя и два башмака около 100 плюс работа. У старого Выфера такого головняка небыло в принципе.Подозреваю что натяжители у новых Хонд унифицированы Что у F4i, что у VFR, что у Дрозда. Ещё и проблема с недоработанной деталью добавится.
Скоро наши машины будут делать из оргстекла и напечатанных на 3д принтере частей и обклеивать её плёнкой как делал академик со своим лендровером, они всё равно технику безопасности не проходят....
когда одна дама спрсила генри форда какой автомобиль самый лучший подразумевая марку производителя автомашин генри форд ответил ей на этот вопрос что лучший автомобиль это новый автомобиль это правило подтверждают и европейцы которые стараются поездив на своем авто лет пять или продать его по дешевке или утилизировать и купить себе новый автомобиль чтобы не заморачиваться с ремонтами и с поисками зап частей для своего авто и я считаю эту концепцую очень верной плюс очень серьезный довод безопасность автомобиля для своего владельца и окружающих людей почему то об мало кто говорит
@@EngineZone ну может ты и прав, но по моему это дело везения и нормального выбора, однако запчасти искать на вазопром легче и дешевле. За видео спасибо.
12 за 50 мозг делать не будет . там чему суждено-то уже сломалось. и это не сарказм. ну допустим что-то клюкнет на этой 12. ну и что..............пошёл на разборку и максимум за 5 тыс всё починил. а кнопочки.........да и хрен на них.
Никакой автомобиль покупать ненадо так как можно перемещаться по городу на шикарных новых автобусах,заплатил 16 рублей и поехал куда хочешь. ..красота. можно таким образом добраться в любой район без всяких гаишников, без больших трат на дорогостоящий бензин ,без оплаты стоянки,без страховки без техосмотра :разве это несчастье в жизни?Счастье когда ненадо содержать автомобиль,который надо ещё в начале купить,а помимо этого ещё за кредит платить.
Ага в супермаркеты на автобусах с +100500 пакетами, на дачу/с дачи с урожаем на автобусе, в лес за грибами на автобусе, на озеро/природу на автобусе, детей в школу/сад тоже на автобусе, с женой в театр на автобусе...
Вот только поехать в кастораму или ашан, затовариться под завязку всякой всячиной на автобусе не сильно получится. Или поехать туда, где нет автобусов, или ходят они один раз в сутки.. Еще есть желание владеть Своей, личной техникой несмотря ни на что) А так да, если ездить постоянно на работу/учебу по одному и тому же маршруту, согласен
в небольшом городе на такси намного выгоднее ездить чем машину содержать, так же и с ашаном, раз в неделю на такси потратиться это немного выйдет. было время я на работу на такси ездил выходило чтоб не соврать тыщи на полторы- две дороже чисто на бенз чем если бы я на машине ездил. а помимо бенза надо заплатить налог, купить страховку, резину , менять расходники перидически что то ломается,
