Столкновение самолетов Ан 24 и Як 40 в небе над Анапой. Роковая ошибка диспетчера

Подписаться 199 тыс.

Просмотров 964 тыс.

50% 1

Угостить автора чашкой кофе☕️: www.buymeacoffee.com/aviasvit
Помочь каналу в развитии, а также расширить авиапарк и увеличить количество выпусков:
DonationAlerts: www.donationalerts.com/r/prof...
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Сценарий аэропорта Донецк для Xplane 11, был разработан и создан нашим подписчиком "Aleksey Obukhov (urss652)"
Его работы можно скачать здесь: ru.x-plane.to/profile/URSS652
9 сентября 1976 года близ Черноморского побережья Кавказа к югу от Анапы, когда в небе над Чёрным морем столкнулись два самолета - Ан-24РВ (рейс SU-7957 Гомель-Донецк-Сочи) и Як-40 (рейс С-31 Ростов-на-Дону-Керчь)
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Х где мы рассказываем о интересных событиях во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvitAirCrash
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
►Уютный паблик про авиацию: The_Best_Aviator
Для деловых предложений пишите сюда:
aviasvitPR@gmail.com
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#ан24 #авиакатастрофа #ссср #як40 #самолет #реконструкция #авиапроисшествие #aviasvit

Авто/Мото

Опубликовано:

26 июн 2023

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 832

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Друзья мои, если вам понравилось видео, подписывайтесь и ставьте лайк 👍🏻 Это самая лучшая для меня награда за проделанную работу

@istinaanitsi3342 11 месяцев назад

похоже на подстроенное исчезновение разведчиков которых на самом деле не было на борту, у прусских типичная уловка. поэтому нет адреналина что там были усажены неживые пилоты

@user-gj2lh7pp6b 10 месяцев назад

@@istinaanitsi3342⁸щ

@leshaded1901 9 месяцев назад

Как можно диспетчеру не понять ,что самолёты на одной высоте? А может он играл в воздушный бой? Только по моему ещё был самолёт на этой высоте? Задуманное в его мозгу столкнуть 3 самолёта ,не получилось- наверное он жалеет что не получилось.диспеччеру только виселица и не каких 15 лет

@user-xn2iy5mf8e 9 месяцев назад

@user-wy6mp3jl4o 8 месяцев назад

Я в шоке

@user-uw8ul7ko4w 9 месяцев назад

Владимир Гапон, второй пилот ЯК 40, мой друг детства.Мы жили в одном доме в центре Ростова.На момент гибели ему был 21 год.Это был его второй полет.Спасибо автору ролика.Но я надеялась, что покажут фото летчиков.Тогда не было смартфонов и у меня не сохранилось ни одной фотограыии Володи.Светлая память

@maryannivanova7649 8 месяцев назад

Очень жаль. Так он же Ваш друг детства ?в смысле ни одного фото

@user-bt5by4fb9q 8 месяцев назад

Обычным аппаратом своткать . Царство небесное.

@user-cq6xh7qr2l 8 месяцев назад

Мыс Большой Утриш рядом с Анапой стоит памятник погибшим, фото вашего друга там есть, второе сверху. У Вас наверняка остались общие друзья, родственники Владимира, фото найти можно

@plapix 8 месяцев назад

можете попробовать поискать его в интернете

@user-mp7bp2dn2d 7 месяцев назад

второй полет, капец невезение, это как выиграть джекпот наоборот

@user-dc6gc7lb7h 11 месяцев назад

В восьмидесятые годы жили в Хабаровске и летели в отпуск в Одессу,спать в дороге не могу и тупо смотрела в иллюминатор, и вдруг перпендикулярно нашему курсу прямо под нами увидела самолет,это была какая то минута,но я чётко видела,как мы "разминулись" в воздухе,как на перекрестке,никогда не забуду это зрелище,может он был намного ниже нас,но мне показалось,что это было совсем рядом,настолько он был огромный и четко виден,казалось бы огромное пространство в небе, столько простора,а как легко оказывается можно столкнуться и там,как на дороге, это ужасно, и страшно, что во всем присутствует "человеческий фактор"

@nastasiaandreeva1522 11 месяцев назад

Ужасная ситуация. Не нашли адреналин в крови, тк все произошло мгновенно, пилоты даже не успели понять ничего. Светлая память всем погибшим в небе.

@istinaanitsi3342 11 месяцев назад

зато пилоты ветераны великой отечественной описывают по мгновениям как они на такой же скорости заходили в лоб немецким истребителям

@user-gq2rs3tw1l 11 месяцев назад

@@istinaanitsi3342они и не такие сказки могут выдумывать, надо же величие союза подбодрять...

@orion8917 11 месяцев назад

@@user-gq2rs3tw1l, Союз и так был Великим, не то что сраная рфка сейчас

@lamduk 11 месяцев назад

@@user-gq2rs3tw1l ну ты то уж точно в лоб только на пивной ларек выходил, есть тебе что рассказать!

@user-gq2rs3tw1l 11 месяцев назад

@@lamduk хвалится бухлом не мой уровень

@user-vw7bx3rj6r 11 месяцев назад

Какой ужас, какая страшная трагедия и всё по вине диспетчера. Столько жизней оборвались и самое печальное, что даже не похоронить тела😭😭😭

@Artik0581 11 месяцев назад

Да конечно же ужас. Но это ужас мгновенно и на борту не поняли. А представьте какой ужас когда самолёт с высоты падает и все находящихся на борту смотрят и видят и знают. Вот здесь более сильнее ужас.

@depesh2628 11 месяцев назад

А никого не смутило, что в начале видео было сказано, что диспетчер провел за работой 6,5 часов без перерыва, что является грубым нарушением. Тут надо руководителя полетов было тоже подтягивать

@user-vw7bx3rj6r 11 месяцев назад

@@depesh2628 конечно всех причастных к этому.

@user-sos7hit1ei8i 9 месяцев назад

@@Artik0581 не дай Бог попасть в такую ситуацию! 🙏

@user-um5lr3bx8u 8 месяцев назад

зато за могилами не смотреть и на похороны не тратиться.

@valentinanikolaeva3713 11 месяцев назад

Бедные люди. Вечная память.

@user-sos7hit1ei8i 10 месяцев назад

15 лет лишения свободы, а столько людей погибло из-за одного человека! Как же так , неужели он забыл передать , чтоб поменять высоту полёта или мозги у него заклинило? 🤔

@user-rb1qs3bi4i 10 месяцев назад

@@user-sos7hit1ei8iпо ходу диспетчер не выспался, решил поспать, как так можно было проглядеть этот момент,!?, гореть ему в аду 🔥🔥🔥

@Pashanimnam 10 месяцев назад

ага сукапилот

@valentinanikolaeva3713 10 месяцев назад

@@Pashanimnam Ну, не знаю, пересматривать видео не буду. Может, и пилот был виноват. Трудная у них работа. Ошибаются многие люди. Просто ваши косяки никому не интересны, а вот хирурги, пилоты... Помню, в 2008 должна была лететь из Мадрида. За два месяца до этого упал на взлёте самолет, летел на Канары. Ошибка пилота. Еще спортивная команда погибла, у нас, не помню, из какого города летели. Тоже ошибка человека. Не снял ногу с педали торможения , когда разгонялся на взлёте. Не достиг нужной скорости и рухнул. Ужасно. Но сук...ми я б их называть не стала. Су...и это шизофреник немец, который решил покончить с собой, прихватив всех, кто был в самолете. Или тот наш, что дал сынуле своему порулить. Эти - да.

@user-sos7hit1ei8i 10 месяцев назад

@@valentinanikolaeva3713 вы не правы, пилоты это ответственные люди за жизни других людей, поэтому они просто обязаны выполнять свою работу качественно по инструкции, быть собранными и внимательными, и конечно же , здоровыми!

@trifonov4475 11 месяцев назад

Был у этого мемориального памятника. В посёлке Большой Утриш, возле маяка. Светлая память погибшим.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Светлая память всем погибшим.

@airvideo3540 11 месяцев назад

Да, тоже там был(отдыхал на яхте), я даже незнал об этой катастрофе, потом увидел мемориал...

@zabavnaya_bible 11 месяцев назад

Способен ли авиадиспетчер работать 6 часов? И зачем ему так много нужно работать?

@Vasyanvrsk 11 месяцев назад

Да тоже там был, недавно на Википедии читал про эту трагедию а тут и видео подоспело

@MsAndreiv 10 месяцев назад

Мои родственники недавно туда ездили, там погибла мама моей сестры, сидела слева за кабиной пилотов...

@freethinker1955 11 месяцев назад

Вечная память погибшим!

@MAlex-ej8lq 11 месяцев назад

Я поражаюсь точности альтиметров самолетов: 5700 метров и хоть бы несколько метров вниз или вверх. Курсы так же совпадают с точностью до десятка метров. Нет бы летели на 5680м или 5720м - все бы обошлось, но нет, точность наше все.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

А как же, если бы не было точности, то столкновение было бы гораздо больше

@MAlex-ej8lq 11 месяцев назад

@@AVIASVIT при общей высоте эшелона 300м разница в 20м - менее 10% должна укладываться даже в погрешность измерений не говоря уже о безопасности.

@bsv244 11 месяцев назад

Сейчас есть специальная процедура бокового смещения пути, SLOP называется, применяется над океанами например, где контроль слабый.

@Nikolai358 11 месяцев назад

Я когда в авиасимуляторе летаю (вручную, без автопилота), то высота часто прыгает на 100м то вверх, то вниз. Если только на 20м меняется, то это уже идеальная точность.

@AndecKey1 11 месяцев назад

@@Nikolai358согласен, диспетчер не один десяток рейсов провёл одним эшелоном, прежде чем суда столкнулись. Это была системная проблема - бесконтрольность.

@user-jk3xo2nh5n 11 месяцев назад

Какая сложная и ответственная работа у диспетчера

@listv-ek1ww Месяц назад

Что то на машинах нет встречки, почему-бы не сделать изначально разность высот в противоположных городах

@MsAndreiv 11 месяцев назад

Спасибо вам за видео, в Як 40 погибла моя тётя светлая ей память, летела в Керчь...

@devilhonda666 11 месяцев назад

Тёмная ей память

@user-fd5fz3rl3m 10 месяцев назад

🙏🙏🙏

@user-fd5fz3rl3m 10 месяцев назад

@@devilhonda666урод!!!

@user-ww9vu4dr8s 9 месяцев назад

Я вам сочувствую. Царствие небесное вашей тёте.

@user-iy5qh4dv7x 9 месяцев назад

@@devilhonda666ублюдок, смотри как бы ты или твои близкие не оказались на этом месте

@foxtrot2044 11 месяцев назад

Светлая память всем погибшим в этой катастрофе... Очень напоминает случай, где в воздухе в 1979 году столкнулись два Ту-134, в которой погибла футбольная команда Пахтакор. Там тоже были виноваты диспетчер и руководитель полётов. Человеческий фактор никто не отменял и не отменит:(

@user-iz4rr6jp2i 11 месяцев назад

Когда столкнулись эти два самолета,мы с мамой и сестренкой были в Кисловодске,должны были лететь обратно,домой в Ош...было очень страшно..был такой слушок,что в это же время Брежнев летел отдыхать и его самолету,просто освободили дорогу...

@user-vz6sk8pi8q 9 месяцев назад

@@user-iz4rr6jp2i не освободили... я лично слышала, что вроде бы один из этих самолетов был под управлением террористов, которые хотели врезаться в самолет Брежнева, а им подставили другой. Это хотя бы какой-то смысл имеет, а освободить дорогу можно и не сталкивая самолеты -- в небе места много.

@pikaz6759 9 месяцев назад

@@user-vz6sk8pi8q Рассмешил ! А ещё говорили , что вместо куклы в машине возили Брежнева !

@user-pr2uo5np6d 8 месяцев назад

@@user-iz4rr6jp2iчушь какая... Брежнев никуда и никогда не торопился

@user-qb7jd1gc3m 11 месяцев назад

Представляю состояние диспетчера , когда до него дошло............ ☹️

@VestnikBuri 11 месяцев назад

... какой же он сказачный .......

@elenaaltukova7769 11 месяцев назад

Гад!

@user-po5ui8iz8o 11 месяцев назад

Господи,прости и сохрани нас от бед

@johnsilver6769 11 месяцев назад

Кошмар.Даже не слышал про эту катастрофу.Спасибо за информацию.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Спасибо! Много есть случаев того времени о которых небыло принято говорить. Скоро сделаю ещё несколько подобных сюжетов

@aleksboo8702 11 месяцев назад

Месяц назад,на майские, были на Утрише. Впервые увидел памятник и узнал о катастрофе. К сожалению в очень плохом состоянии находится.

@MAlex-ej8lq 11 месяцев назад

Они могли увидеть друг друга. Ан24 крейсерская - 460км/ч Як40 - крейсерская 510км/ч, то есть скорость сближения около 970км/ч, дальность видимости зависит от метеоусловий и вряд ли будет ниже 2-3км. То есть они могли увидеть друг друга примерно за 9 секунд. Это много и времени на принятие решения достаточно. Другое дело, что пилоты никогда не смотрят вперед на эшелоне, потому что там не на что смотреть, ведь никому в голову не придет, что кто то летит обратным курсом на эшелоне для этого не предназначенном, то есть "по встречке".

@pk-rf8zw 11 месяцев назад

Если бы самолеты были оборудованы TCAS, то наверное увидели. Но так, как никто не всматривался, то маловероятно

@banderovetz1 11 месяцев назад

В лобовой проекции площадь самолета очень маленькая. За 2 км. никто никогда не различит его на фоне неба в солнечную погоду. В темноте, может быть, можно различить БАНО, но днем их не видно. Если бы была TCAS, то в первую очередь услышали бы.

@gvammer 11 месяцев назад

@@pk-rf8zwне забывайте в каком году произошла эта катастрофа

@user-sd8hi4cr2x 11 месяцев назад

Летчики сидят и пристально всматриваются в остекления по твоему? 😂😂😂😂

@viestursriters2480 11 месяцев назад

вероятнее не один не смотрел вперед

@ne_evanomendez6764 11 месяцев назад

Мне кажется одна из самых сложных и нервных работ-работа диспетчера

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Сто процентов. По этому диспетчер не должен работать 6 часов без отдыха

@user-ou6ic4ir7u 8 месяцев назад

Не, у врачей сложнее

@bsv244 11 месяцев назад

Спасибо что услышали и сделали реконструкцию. Привет из Анапы!

@user-ym6kt2mj1h 11 месяцев назад

Вечная память погибшим

@garage-head 11 месяцев назад

Блин, думал что в воздухе столкнуться нереально, хулиарды кубометров пространства и всё равно умудряются впилится в друг друга.

@user-kc5sy9vd1d 11 месяцев назад

По одним трассам же летают, как и машины по дорогам

@MaxusR 11 месяцев назад

Столкновений в воздухе десятки за всю историю!

@garage-head 11 месяцев назад

@@user-kc5sy9vd1d я понимаю что возле аэропортов плотное движение. Наверное самолёты не сталкиваются в дали от городов. А частные самолёты могут летать по свободному маршруту? Если я куплю Ан-2 обязательно лететь по маршруту? Может я хочу вокруг горы летать.

@Russiazloy 11 месяцев назад

@@garage-head Да можете. Составив план маршрут полета. Можно даже по визуальным ориентирам на таком планере как АН-2. Но на трассу Вас не пустят, уловили разницу?

@NibbleTheNib 11 месяцев назад

@@Russiazloy На МВЛ второй категории пустят хоть на Ан-2, хоть на табуретке с мотором. :) При наличии минимально необходимого радиооборудования, конечно же.

@MarinaKimmel 10 месяцев назад

Вечная Память всем погибшим!🕊️🕊️🕊️

@sergeishchev_1858 11 месяцев назад

Эта трагедия просто за гранью моего понимания !!! Очень давно смотрю ,стечения обстоятельств , дети за штурвалом , техника на впп, но это ! В спокойной ситуации , просто дать столкнутся двум самолетам ? Так с таким же успехом его могла подменять бабушка из столовой аэропорта (((( царство небесное ! Радует , что даже не испугались.

@user-ym3cj9xx3f 11 месяцев назад

Эти роковые стечения обстоятельств навевают мысль, что всё это подстроено высшим разумом. Иначе как объяснить необъяснимую забывчивость? А ведь бывает кто-то опаздывает на рейс, а самолёт разбивается. Кто распоряжается нашими судьбами и решает умереть или нет?

@sergeishchev_1858 11 месяцев назад

@@user-ym3cj9xx3f согласен вот такие происшествия наводят на мысли даже такого глубокого анализа. Мне честно даже как-то больно было смотреть последние минуты из-за неотвратимой глупости происходящего , уже думал молния или радар сломается ((

@viestursriters2480 11 месяцев назад

@@user-ym3cj9xx3f просто человек не машина, человеку свойственно ошибатся, особенно если устал или не выспался, или зуб побаливает, или жена дома скандалит, или авто как то не понятно барахлит, или сын в школе окно вышиб, итд, итд.

@user-wt4lx5mj3u 11 месяцев назад

@@viestursriters2480 ,это двойная ошибка, считаю я. 1-как и мы водители на дороге не поделили лево право на встречке, плюс к этому ещё и верх низ

@vasilyh.2090 11 месяцев назад

@@user-wt4lx5mj3uстранное сравнение. Здесь бесконечное количество вариантов разминуться. Мне не понятно, как древняя система навигации позволяет выводить идеально на курс

@user-ph4xu3ej2n 11 месяцев назад

Спасибо большое вам за ваш труд. Как всегда интересно. Реконструкция у вас супер.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Спасибо вам большое! Очень приятно слышать! Рад стараться!

@user-lg6de4zy5d 11 месяцев назад

Ни фига себе ошибочка ! 70 человек погибло. Просто так. 15 лет наказания диспетчера не вернут жизни 70 человек. И, всё-таки, надо докапываться до истины: почему диспетчер трижды не изменил высоту полёта: психически не здоров, бытовой конфликт дома, и т.д. Диспетчеры, также как и пилоты должны проходить медицинский контроль. Только у них, при прохождении мед.контроля, кроме измерения пульса и температуры, на первом месте должно стоять психическое состояние. Наверное, так.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Полностью согласен в плане психологического контроля! Загруженность, стрессы, бытовые и семейные неурядицы, маленькие дети и недосыпы это все сказывается на принятии информации и решения. Причину понять почему три раза не обращал внимание на высоту, очень сложно.

@stevemcqueen8834 11 месяцев назад

@@AVIASVIT Не имеет никакого значения что там случилось с диспетчером. Если в современной авиации катастрофы случаются когда экипаж кладет х на ткас или предупреждение о столкновении с землей, то система в которой вообще нет защит от дурака и ошибка всего одного человека приводит к гибели десятков не должна существовать по определению.

@user-pf9sz5vu5d 11 месяцев назад

Вспоминается фильм о ЖД катастрофе 1983 года Магистраль,там жена диспетчера из дома названивая вывела напрочь из себя и итог был печален

@Nikolai358 11 месяцев назад

В те времена, насколько я знаю, системы TCAS ещё не было, во всяком случае на советских самолётах точно. И на пульте диспетчера не было сигнализации об опасном сближении самолётов.

@SrBerill 11 месяцев назад

В реальности психолог будет только выводить человека из себя, что усугубит ситуацию. Объективных и надёжных "цифровых" критериев определения психологического состояния не существует. Это не померить давление, как делает фельдшер. Есть только субъективное мнение самого психолога. На практике, психолог будет придираться к чему попало "изображая работу". "А почему вы не улыбаетесь?", "А что вы сегодня ели на завтрак?", "А почему макароны?", "А как вы покакали?", "А почему вы покраснели?", "А почему у вас галстук плохо завязан? У вас депрессия?" и т.д. Это будет сильный стресс, тем более, что диспетчера конечно будет пугать перспектива, что его отстранят от работы. И после такого стрессового "контроля" уже нельзя говорить ни о какой внимательности.

@user-he4oj5is4x 11 месяцев назад

Несколько раз пилоты свою высоту называли а диспетчер даже не задумался что что-то не так. Наверное указателей направления на радаре не было. Были ли сделаны выводы и составлены ли рекомендации для будущего не ясно, а наказание в 15 лет не вернёт погибших.. Ужасная катастрофа. Каналу Спасибо что просвещаете 🙏

@SrBerill 11 месяцев назад

Наказание в 15 лет, конечно, не вернёт погибших, но оно заставило диспетчеров более внимательно относиться к своим обязанностям. В отличие от современной безнаказанности, которая ведёт к гораздо большему числу катастроф. Непонятно, что вы вкладываете в выражение "Были ли сделаны выводы". Так приговор 15 лет диспетчеру - это и есть вывод. Какие ещё выводы вы ожидали? Поболтать в ток-шоу у Малахова? Насчёт "рекомендаций для будущего". В данном случае, не было каких-то явных предпосылок для аварии, которые надо устранить. Единственная причина аварии - то, что диспетчер направил 2 самолёта навстречу друг другу на одной высоте. Что, само собой, запрещено инструкцией. Я не вижу здесь, какие можно было выработать дополнительные рекомендации, кроме "соблюдайте инструкции, будьте внимательны".

@user-he4oj5is4x 11 месяцев назад

@@SrBerill переработка, психологическая усталость, семейные или личные проблемы и тп разные факторы которые могли бы рассеить внимательность. Чтобы их выявить без катастроф. Эти выводы. Шоу малахова это пустой трёп.

@andreypetrov4868 11 месяцев назад

@@SrBerillПолностью согласен - пятнашка за 70 жизней вполне адекватное но на мой взгляд слишком мягкое наказание.

@andreypetrov4868 11 месяцев назад

@@user-he4oj5is4xТо есть руководство аэропорта перед заступлением на смену должно каждого диспетчера спрашивать - Иван Иванович тебе жена регулярно миньет делает, а соседу не отсасывает ? Да ? Нет ? Тогда на смену. Диспетчер если у него проблемы которые мешают выполнять служебные обязанности сам обязан доложить о таковых. Сел за пульт - будь добр работать.

@user-he4oj5is4x 11 месяцев назад

@@andreypetrov4868 спрашивать ни кого не нужно, есть психологические тесты и психологи которые это выявляют, если конечно это специалисты а не абы кто. И расписание тоже должно быть составлено чтобы не было усталости и чтобы денег хватало, потому что эта работа очень ответственная, на кону жизни людей и требует концентрации внимания и памяти.

@user-eg3mf8nj9j 6 месяцев назад

Анатолий Анатольевич Бурый. Ето мой прадед ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ ЕМУ❤😢

@AVIASVIT 6 месяцев назад

Вечная память.

@dimson200 11 месяцев назад

Спасибо, автору за работу! Всем привет из Керчи.

@user-fp4sb7qx4y 11 месяцев назад

Привет из Москвы !!!!🎉всем удачи!!!!!

@user-cz8bf3vw9e 11 месяцев назад

Пилоты обоих бортов слышали радиообмен с диспетчером, поэтому, должны были обратить внимние, но несделали этого. После этого и других аналогичных случаев диспетчеры предупреждают пилотов о бортах на встречных или пересекающих эшелонах, несмотря на то, что эшелоны на разной высоте.

@Judy-gl5zb 11 месяцев назад

И это правильно, сколько бывает случаев, кода самолёт вынужден резко перейти на другую высоту, хоть будут знать, что она занята

@stalin.i.v.s.i.v.1066 11 месяцев назад

Похоже в то время не было системы оповещения о столкновении.

@bmax721 11 месяцев назад

TCAS forever!

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Тогда ещё не было их!

@bmax721 11 месяцев назад

@@AVIASVIT Очевидно, so from 2002 and forever!

@user-fq8uu9xt8k 11 месяцев назад

Спасибо за освещение авиаинцидентов, проделанную работу. Интересно Ваш канал смотреть - с каждым выпуском все профессиональней👍

@pcclassic9351 11 месяцев назад

И этот милый украинский акцент!!

@user-fq8uu9xt8k 11 месяцев назад

@@pcclassic9351 акцент тут не при чем - не нужно смешивать мух с котлетами. Среди групп с любыми акцентами есть вменяемые люди, а есть нет. Ярлыки вешать ни к чему

@pcclassic9351 11 месяцев назад

@@user-fq8uu9xt8k дак я не против, старается человек, просто мне непривычно слушать

@308kolpino 11 месяцев назад

Кажется небо бескрайнее, места полно и всем хватит. Но нет, всё равно не расходятся друг с другом.

@user-os5tl9du3o 10 месяцев назад

Помню это. Мы шли на водопады , это на Утрише. Столкнулись почти у берега. Видела как баграми вытаскивали из воды фрагменты тел.

@oper7211 11 месяцев назад

Были бы системы TCAS на обоих лайнерах и система опасного сближения у диспетчера - трагедии удалось бы избежать.

@user-us5xn7uq3e 11 месяцев назад

Не факт , достаточно вспомнить Баденское озеро .

@user-zi5cc6vj4s 11 месяцев назад

@@user-us5xn7uq3e TCAS + его приоритет, а не приоритет диспетчера Собственно это правило и как раз ввели после Боденского озера Мда, вот уж точно, все правила написаны кровью

@user-us5xn7uq3e 11 месяцев назад

@@user-zi5cc6vj4s вот именно что после . К любой системе ещё нужно иметь и голову .

@user-zi5cc6vj4s 11 месяцев назад

@@user-us5xn7uq3e при создании любой системы все равно все не учтешь. Кто бы при создании TCAS мог подумать, что в России оставили приоритет за диспетчером? Поэтому и говорю: все правила кровью написаны Печально то, что все равно какая надёжная система, все равно рано или поздно найдётся придурок, который накосячит

@SrBerill 11 месяцев назад

@@user-zi5cc6vj4s Это правило не "ввели после Боденского озера". В авиации на Западе оно было всегда, с момента появления TCAS. То, что российские пилоты этого правила не знали, и даже не понимали, как работает TCAS - это, видимо, проблема подготовки в российской авиации. И никуда она не ушла.

@URSS652 11 месяцев назад

Даниил, спасибо! До слез😢

@user-ko2ml1si2z 11 месяцев назад

Отличная работа автора 🎉

@katiyasaparkulkisi8322 10 месяцев назад

Ужас😱! Бедные люди, по вине диспетчера столько людей погибло! 🤔🤨

@user-px9gc9fm2d 11 месяцев назад

👍🏻 автору за историю этого ужаса, пусть никогда не повторяется подобное

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Спасибо! Очень надеюсь что такого больше не произойдёт

@user-mg1dv7ef7u 11 месяцев назад

В истории авиации таких случаев десятки и будут всегда

@DrWergo 11 месяцев назад

Я внук главного пилота. Гутанова Михаила.

@Syrimbet_ata 11 месяцев назад

Молодец , с каждым роликом улучшения. Так держать дальше

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Спасибо большое! Очень рад стараться!

@User-nonname575typicaland 10 месяцев назад

Это жизнь...Царствие небесное всем погибшим.Вот живёшь своей жизнью и смерть приходит так неожиданно

@user-mi2bh7ru9o 11 месяцев назад

Хорошее освещение события, очень наглядно визуализировано. Для того времени точность самолетовождения у двух экипажей была просто бешеная, как с использованием GPS! Удивительно, что экипажи не насторожились, прослушивая эфир. В технологии работы экипажа тех времен была фраза, которую обязан был озвучивать КВС : "Внимание экипаж, подходим к точке пересечения трасс, усилить осмотрительность и радиоосмотрительность!" Но, очевидно, не в этих экипажа... Да и экипажу Як-40 надо было уточнить у диспетчера по поводу встречного эшелона. Куда ни кинь - всюду клин, все косячили - и диспетчер и экипажи, царство небесное всем погибшим!😢😢😢

@alexkol 11 месяцев назад

Диспетчера на мыло

@Dextermur51 11 месяцев назад

Расстреливаиь таких диспетчеров надо столько людей убил

@user-ky7dt2wx1h 11 месяцев назад

объясните, почему жизни сотен людей должны зависеть от одного человека на земле? Ну это же бред, да и как понять, как движутся 2 точки на плоском экране локатора в трехмерном пространстве? Зачем человеку, который не уследил за двумя точками, как в тетрисе, давать срок как серийному маньяку убийце?

@user-hu3lt4cg9m 11 месяцев назад

Почти полвека прошло, диспетчер, наверное, давно на мыле

@user-um3kd7gp8s 11 месяцев назад

Мне кажется, что действительно, заметить самолет летящий прямо на тебя крайне сложно, так как он как бы висит в одной точке пространства, постепенно увеличиваясь в размерах, а человек (да и наверное и звери) лучше замечают движущиеся объекты.

@vasylisakot 11 месяцев назад

Да люди машины с поездами порой не видят, если они в наушниках

@sparrowcat1004 11 месяцев назад

ну хорошо, предположим, что глазами эту точку на горизонте сложно заметить и понять, что это. Но есть же приборы! Почему система не оповестила, что что-то движется на нас прямо по курсу? Хотя бы мигание какое. Да и на экране радара наверняка тоже была эта точка , идущая встречным курсом. Странно как-то .

@user-um3kd7gp8s 11 месяцев назад

@@sparrowcat1004 в 1976 году, системы предупреждения столкновений на самолетах еще не было. А диспетчер у которого был радар, прошляпил. И радары того времени (во всяком случае советские) еще не умели выделять опасное сближение.

@user-nh2lr3gp8o 10 месяцев назад

4:09

@Wegpblu_xD_eBpeu 11 месяцев назад

Сколько смотрю выпуски, а только сейчас выкупил отсылку на лост в самом начале, когда камера пролетает через номер рейса

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Спасибо большое что заметили! Давно жду! Рад стараться!

@It.s_me 11 месяцев назад

Господи...какая халатность(( Царство небесное!

@valeribaboi1295 11 месяцев назад

В наше время это сродни рулетки повезет не повезет и дай то бог чтоб таких ошибок было как можно меньше

@user-vp2bz7je7d 10 месяцев назад

Вечная память

@user-gm6tr2ot3x 9 месяцев назад

Вечная память!!

@Sibir-ZOV 9 месяцев назад

Светлая память всем погибшим, невосполнимая утрата...даже слов нет, чтобы утешить родных и близких....нет таких слов........😢😢😢😢😢

@user-zi5cc6vj4s 11 месяцев назад

Тут в комментариях все на диспетчера накинулись, но почему-то никто не задумался про саму систему работы тогда. Ну-ка попробуй 6 часов самолеты поразводи! Вероятность ошибки возрастет из-за каждый час напряженной работы и тем, кто это систему придумал, надо было бы репу почесать и подумать, где эту самую систему можно улучшить Понятно, что диспетчер виноват, и я его не оправдываю. Как-никак это было его работой. Но посадить на 15 лет одного человека и засунуть проблему под сукно, тоже не выход же

@SrBerill 11 месяцев назад

У авиадиспетчера и сейчас рабочий день 8 часов. Что значит "тогда"? Вы предлагаете работать по 4 часа? Или по 5? А как он тогда будет работать? 4 часа отработал, а потом через 12 снова на работу? То есть не иметь ни выходных, ни даже возможности нормально съездить домой (только приехал - уже обратно на работу). Особенно, если аэропорт далеко от города, что обычно и бывает. А сами диспетчеры согласятся так работать?

@user-zi5cc6vj4s 11 месяцев назад

@@SrBerill вы ко всем тут цепляетесь? Про 8 часов работы тогда и сейчас: ахахах, ну вы конечно сравнили пятку с пальцем И я говорю не про обязательно сокращение рабочего дня. Я говорила про изменение системы. Что система сделала в ответ на данную катастрофу? Какие изменения произошли? Что сделали, чтобы подобного не допустить? Если знаете - просветите

@alekseyykov8160 11 месяцев назад

А пилот че сам не в курсе про эшелон? Должен задуматься был

@user-xe9ip9or4i 11 месяцев назад

Да, работа авиадиспетчера очень ответственная, да и пилотов тоже.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Так и есть! По этому авиация ошибок и не прощает

@user-fc9wl2xv3k 9 месяцев назад

🙏🙏🙏Царствие Небесное, вечная память!!!

@pk-rf8zw 11 месяцев назад

При тогдашнем уровне навигации, сойтись двум самолетом в одной точке, это большая "удача"

@MaxusR 11 месяцев назад

Погуглите столкновения в воздухе. Будете очень сильно удивлены и возможно шокированы.

@428Andrew 11 месяцев назад

Если в районе полетов больше одного самолета, какие-нибудь два обязательно сойдутся если их не разводить. Десять лет стажа авиадиспетчером, проверено.

@user-fz9wr1tm5e 11 месяцев назад

Тот же 1976 год, Загреб -- как пример.

@user-zg9jt9vm6u 11 месяцев назад

Ну как можно. Надо радовать разные высоты чтобы невазможно столкнуться, раздовайте разные линии прилёта и улета, делайте промежуток времени чтоб и в пути даже не встретились.

@19ij 11 месяцев назад

Они на одной частоте с диспетчером общались. Главным на борту является командир и он должен принимать решения, в том числе исправлять ошибки диспетчера.

@SGV_74 10 месяцев назад

Какую страну потеряли в Донцке -Аэропорт, в Керчи - аэропорт... СССР все были вместе, дружили....

@user-hu3lt4cg9m 11 месяцев назад

Ужасная катастрофа, мой брат окончил летное училище вместе со штурманом Ан24 Артемьевым за 3 месяца до катастрофы и работали в одном отряде в Гомеле, судьба...

@user-hu3lt4cg9m 11 месяцев назад

Виноват и экипаж Як40, не первый раз летали по этому маршруту, не отклонялись из-за погоды, должны были знать о смене эшелона, должны были их инструктировать на земле, плохо подготовились и вот результат...

@user-hu3lt4cg9m 10 месяцев назад

@@aviat15 работал не я, а брат

@vincenzonevezella 11 месяцев назад

И вновь банальная невнимательность одного человека привела к такой чудовищной трагедии. Удивило, что оба самолёта сохраняли настолько точно заданную высоту, если бы было хоть небольшое отклонение, столкновения могло бы и не произойти вовсе. Хорошо всё же, что в наше время внедрили систему TCAS, которая предупреждает подобные ситуации. Спасибо за интересную и качественную реконструкцию, не знал ранее об этом столкновении.

@Red_Font 8 месяцев назад

В небе над Германией она не помогла, тот же самый человеческий фактор (столкновение башкирской ТУ-шки и грузового боинга.

@vincenzonevezella 8 месяцев назад

@@Red_Font ну там были свои причины: разница в приоритете команд для экипажей самолётов по отношению к командам системы. После этой катастрофы приоритет на выполнение команд TCAS над командами диспетчера закрепили для всех воздушных судов, если не ошибаюсь.

@Red_Font 8 месяцев назад

@@vincenzonevezella , а это и есть человеческий фактор, поскольку экипаж ТУ-шки приоритет понимал, а вот инструктор на борту нет.

@vincenzonevezella 8 месяцев назад

@@Red_Font насколько я знаю, там весь экипаж выполнял команду диспетчера, так как в те времена для пилотов из постсоветского пространства команды диспетчера были более приоритетны, а грузовой Боинг строго выполнил ту команду, что ему дал TCAS.

@Red_Font 8 месяцев назад

@@vincenzonevezella , нет, не весь. Если бы не вмешался инструктор, они бы выполнили указания системы.

@user-mw4mn8om9h 11 месяцев назад

Прогрессируешь, друг) С 5к подписчиков тебя смотрю. Кстати, знаю, что довольно дорого, но советую с какой-нибудь компанией, у который стоят кабины симуляторы в тц всяких, (где за деньги можно полетать можно) договориться и снимать у них в кабинах. В общем, развития!

@pcclassic9351 11 месяцев назад

У них наверное не так дорого

@user-vz6sk8pi8q 9 месяцев назад

Моя бабушка прилетела в Анапу на следующий день после катастрофы. Пляжи были открыты, но никто не купался, потому что на пляж выбрасывало тела и вещи. Не само столкновение, но падение в море видели многие отдыхающие. Правда, не знали, что самолета два. В Анапу бабушка прилетела, обратно поехала на поезде...

@katyazaykalova8823 11 месяцев назад

Как печально 😢

@MaxusR 11 месяцев назад

Ключевой причиной катастрофы было отсутствие разделения на эшелоны в разных направлениях движения по одной трассе в момент подготовки плана полёта. А что диспетчер устал - это просто ещё одна предпоследняя дырка в сыре.

@raZZkataeV 11 месяцев назад

Разделение было. Яку надо было дать другой эшелон, но диспетчер ошибся

@MaxusR 11 месяцев назад

@@raZZkataeV я про разделение правилами полётов, когда экипажем только принимается решение, на каком эшелоне выполнять полёт, а не когда диспетчер должен был что-то заметить.

@likir7717 11 месяцев назад

Чтобы работать диспетчером столь ответственной должности, нужно быть уверенным в своей внимательности ! И проходить ежегодную проверку на оперативную скорость мышления..! Ведь на кону жизни людей !

@user-sos7hit1ei8i 10 месяцев назад

А что , диспетчеры на экране не видят самолёты, таким диспетчерам нет оправдания никакого

@tatianalebedeva1653 10 месяцев назад

И таких упырков к сожалению много,невнимательность и безразличие к чужим жизням 😭

@niklogg 11 месяцев назад

Система предупреждения столкновения самолётов в воздухе (англ. Traffic Collision Avoidance System, TCAS) - система самолёта, предназначенная для уменьшения риска столкновения воздушных судов. Система обозревает пространство вокруг воздушного судна, обнаруживая другие суда, оборудованные ответчиком системы TCAS. В случае возникновения риска столкновения система предупреждает об этом пилотов. По стандартам ICAO, TCAS должен быть установлен на всех судах тяжелее 5700 кг или сертифицированных для перевозки более 19 пассажиров.

@AVIASVIT 11 месяцев назад

В данном году такой системы ещё не было даже в разработке, уже гораздо позже она появилась в начале на Бингах 727.

@ivansokoly4100 11 месяцев назад

как всегда шикарное видео, AVIASVIT, спасибо большое!!!!

@AVIASVIT 11 месяцев назад

Иван, спасибо вам большое! Как всегда очень рад стараться!

@arhimoor 11 месяцев назад

Суд оправляет не на скамью подсудимых, а на зону.

@Flomastersss 11 месяцев назад

на скамью подсудимых отправляет следствие, чувак

@arhimoor 11 месяцев назад

@@Flomastersss так и я про то же :) Суд или на зону, или свободу (но это крайне редкий вариант).

@vasylisakot 11 месяцев назад

@@arhimoor, смотря где)

@ibnhottabych8690 11 месяцев назад

@@vasylisakot, смотря кого))), и особенно когда.

@user-eb6su4qn7d 11 месяцев назад

Знаете какой длительности рабочий день диспетчера?

@user-tu2xl5nl9r 9 месяцев назад

Светлая память погибшим!!! Пусть земля им будет пухом. А диспетчеру грех.

@MrVicorl 11 месяцев назад

Странно, оба экипажа были на одной частоте с диспетчером. Неужели они так и не поняли из переговоров, что высота одна и та же у обоих самолётов и они идут встречным курсом?

@user-hu3lt4cg9m 11 месяцев назад

В этом месте не два самолёта, а смена эшелона должна была быть километров за 100 от места столкновения, так что могли и не слышать, а сменить эшелон забыли на Як40, плохо подготовлены

@user-kl9ir1yu2h 11 месяцев назад

Я был тогда в Анапе в пионер лагере , местные ребята рассказали про аварию над морем як 40 про второй ни чего , только в последствии узнал подробности .

@user-fh8sb1ex7h 11 месяцев назад

Спасибо большое за реконструкцию) Была ли реконструкция столкновения над Загребом 10 сентября 1976?

@user-fz9wr1tm5e 11 месяцев назад

Кстати, в Загребе в 1974 произошла и крупная железнодорожная катастрофа -- 153 погибших. Хотя это и не по теме этого канала...

@user-nn3qz2iq7h 8 месяцев назад

Мне было 11 лет на тот момент. Знаю, что в операции по извлечению тел из воды принимали участие военнослужащие моршколы, которые проходили срочную службу. И еще год Анапа вспоминала эту трагедию. В СМИ это не оповещалось и знали только анапчане.

@bulat6679 11 месяцев назад

поразительно до чего же четкие приборы высотомер и инерциальная навигационная система были на этих древних самолетах что с такой точностью привели их к лобовому столкновению, жаль экипаж и пассажиров они даже не успели ничего понять

@user-df2mj9yi6r 11 месяцев назад

Не было инерциальных систем на АН24 и ЯК40.Были АРК и НЛ-10М.

@user-sb5mb9mz1v 11 месяцев назад

@@user-df2mj9yi6r ГПК-48 и КС-6Г.

@User6324tgh 11 месяцев назад

6:19 очень хорошо передано интонацией сжавшееся 04к0 диспетчера

@Olga35 11 месяцев назад

Авиадиспечер уже отсидел, а людей нет. Как можно одному и второму самолету разрешить одну и ту же высоту? О чем он думал?

@Pakhomov27... 11 месяцев назад

ничем не думал ,наверно отвлекся другими самолетами ,человеческий фактор

@user-dd9ct2vz4i 11 месяцев назад

@@Pakhomov27...то х

@user-dx8vv4wk5y 11 месяцев назад

Ответственная работа у диспетчера

@artemijyaltinskij 8 месяцев назад

Светлая память......

@alexey291 11 месяцев назад

Интересно.

@grph_me 11 месяцев назад

Большое спасибо за Ваши реконструкции! Всегда смотрю, Вы один из лучших авторов такого контента на русскоязычном ютубе! В данном видео меня смутил момент, 8:10, что следователи из Мин. ГА СССР не знали, что самолеты летят на высокой скорости и им понадобился специалист для выяснения такого факта... 😅

@brigadderbrigg2567 11 месяцев назад

Точно. И меня по ушам резануло - специалисты объяснили следователям, что САМОЛЁТЫ ЛЕТЯТ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ !!!!!!!!!!! Следователей из Папуа пригласили??

@user-cz3gl1xs5j 11 месяцев назад

@@brigadderbrigg2567 Наверно,'эти следователи,такими делами,раньше,не занимались, с самолетными А)П,а расследовали дела,по ДТП,на земле,c автомашинами!Разница,по скоростям,в этих отраслях транспорта,огромная,а этим деятелям,даже не пришло в голову,что самолет,за пару секунд,может дистанцию в 1 км,преодолеть,в отличии,от машины,которая может ехать,намного медленнее самолета!Самый медленный самолет,летит, в своем эшелоне высотном,явно,быстрее машины,на дороге общего пользования,как то,так,получается!!!Как,такие вещи,могут быть,не понятыми?

@user-ir7sz1kz9q 11 месяцев назад

Ну вообще, специалисты объясняли следователям, что из-за высокой скорости сближения пилоты заметили друг друга слишком поздно и не смогли бы заранее и изменить курс/высоту, чтобы избежать столкновения.

@SrBerill 11 месяцев назад

Корявая формулировка у автора видео. Не надо всё понимать так буквально, как сказано в ролике.

@nataljakornejenko3197 10 месяцев назад

@@SrBerillз

@user-wg2jp5wk9e 11 месяцев назад

Жаль что тогда еще не было на самолетах системы по автоматисескому расхождению самолетов ТКАС

@AVIASVIT 11 месяцев назад

К сожалению да! И появилась гораздо позже. После многих подобных случаев

@user-ks5ly5kv3u 6 месяцев назад

Я последний раз в 1995 году летал самолетом 😂сейчас в основном на паровоз и автобус хватает средств .

@user-dv6rm1hd6x 5 месяцев назад

Нам экскурсовод в Анапе расказывал про эту аварию. Жаль погибших...

@ibober37 11 месяцев назад

До подписки на канал даже и не думал, что в СССР было такое большое количество авиакатастроф

@user-ht5kn9to8y 11 месяцев назад

Потому что в рускоязычной Википедии статьи в основном о катастрофах в СССР...

@user-fz9wr1tm5e 11 месяцев назад

@@user-ht5kn9to8y Да хватает и про катастрофы в других странах.

@user-nn5ys1hr6b 9 месяцев назад

Как представить что это могло произойти с тобой страшно мы ведь тоже иногда летаем

@user-qv6cj6sh1g 10 месяцев назад

Да. Был такой ужасный случай.

@yurayura8765 11 месяцев назад

Что один что другой экипажи слышали радиообмен по внешней связи с РЦ ЕС УВД ... командир , по ощник , штурман понимая что они 5700 ...и где то тут же рядом другой экипаж на 5700...должны были забить тревогу ... Злую шутку сыграла расслабленеость экипажей в полете , н кто не вёл осмотрительность , слушать радио обмен, что обязательно , а предвкушение что скоро Керчь , море...друг е также с мыслью о Сочи..пальмы..женщины...ресторан "Плакучая Ива"...самонадеяность и сыграли злую шутку , гибель людей , а в целом катастрофа.... К сожалению виновным остаеться диспетчер ... Очень жаль что все так получилось ....я был много раз на Б.Утрише и у этого памятника , как раз учился на штурмана военной авиации..Вечная память погибшим ❤

@user-wh5er7ti5u 10 месяцев назад

Оказалось.... огромное небо, одно для двоих... это прямо диверсант диспетчер. Так ювелирно свести две машины. Явно диверсант.

@user-wo5mp4sr1w 11 месяцев назад

В небе места мало😮

@russ1308 11 месяцев назад

ништяк

@LimonadVShaverme 11 месяцев назад

Опа, новое видео)

@AndecKey1 11 месяцев назад

1) задача: исключить человеческий фактор. За исключением самоубийц, подобная формулировка скрывает порочные стороны системы. 2) при заступлении на службу диспетчера, командира или второго пилота учитывается время фактического инструктажа, неучтённым остаётся время прибытия из дома, а также организационное время, когда необходимо получить и проверить инвентарь, время ожидания тем больше, чем дальше добираться, ибо его сложнее рассчитать. 3) Систематические нарушения не могут являться человеческим фактором, так как контроль за этим должен быть предусмотрен организацией службы. Наверное, не утверждаю точно, необходимо свести одним курсом и высотой не один десяток рейсов, чтобы у них получилось столкнуться и, конечно, избежать столкновения невозможно.

@7zmey7 10 месяцев назад

за 5 км в самолете должна сработать сигнализация , что надо изменить высоту , чтобы не столкнуться, или компьютер сам должен поменять высоту - но раньше не было таких систем как щас