Судовой двигатель в Крузак. Драма 7 турбин. 

Футболки в наличии! offroadexpert.ru/product/futbolka-s-risunkom-ot-yutub-kanala-beka-malania/

Я как человек иногда смотрящий видео, связанные с устройством автомобиля (для собственного развития), подчерпнул из объяснения Беки больше, чем из некоторых профильных каналов. Очень интересно слушать человека, который объясняет то, до чего дошел своим умом с учетом проб и ошибок. Думаю, что не только я буду в восторге от того, если ты будешь объяснять что-то подобное чаще :)

Как было в Спокойной ночи малыши: "Обязательно нужно дунуть, иначе чуда не произойдет"))

Бека у Ненгоды спроси турбину, по любому у него что то да завалялось)))

Уоу, уоу, уоу. С унимогом, вы подвинете Марс-Марс с рынка эвакуаторов. 😁

Паша психанул, купил фрезер и решил сделать турбину сам.

Токарочка не только занимательная, но еще и залипательная вышла, однозначно лойс!

Поставьте приводной нагнетатель, например с рейнджровера, получите огромное количество момента, с самых низов, много мощности на верхах, низкий егт, и удовольствие от вождения)

Чем бы дитя ни тешилось, лишь бы был контент. Много неточностей, физику в школе Бека явно проспал, но все очень позитивно и весело. Сделайте 7-турбо! )) Удачи! :)

по поводу управления геометрией, в голову приходит только: 1 вакумный кран управляющийся давлением турбины, 2 либо клапан N75 который управляется схемой которая переводит показания датчика давления в ШИМ сигнал управления клапаном, если у вас датчик давления измеряет путём изменения сопротивления на своих выходах то можно попробовать купить простой ШИМрегулятор на 12 В, а место переменного резистора прицепить датчик давления, главное чтобы номиналы примерно совпадали. Мне кажется если к Совжести обратиться то он бы эту схемку вам бы сварганил. 3 либо переделать вакуумный актуатор в актуатор с положительной характеристикой и напрямую с турбины открывать геометрию, т.е. открывать геометрию давлением, а не разряжением.

Кажется Беку укусил Марс Марс, лекции начал читать))) круто,молодцы!)

Такой вариант единственно верный! Перебирать турбины можно бесконечно, к сожалению без спецов по турбинам тут не обойтись, геометрия все таки более верно, чем допотопная калитка

Ваше спокойствие, позитив и упорство вдохновляют!!!

Подсоедините две турбины последовательно чтобы турбина турбину раскручивала

Поставил лайк не глядя! Очень жаль, что нельзя поставить еще один уже после "глядя" )) Бека, Паша, удачи вам!

Парни похоже психанули и сделали свою собственную турбину. Столько эмоций в видео на этих моментах (про турбины). Желаем победить давление :))

При фразе "новый проект", почему-то заранее начал ржать

В конце видео аж прям такой заряд энергии пошел какой то момент позитива и устремленности к правильному результату. Аж прям взбодрился

Почитайте про турбину ТКР 6.02 от зила бычка , там движок 4.75 литра и пик турбины 2.1 бара да и цена у нее 9 тясяч

Спасибо за огромный объём информации.

За волю к победе лайк однозначно. Полагаю, что даже поставив родную турбину от ЯНМАРА вы не получили бы нужного результата. Возможно мотор и вышел бы на расчетную мощность на 4000 оборотах но до 2500 примерно будет турбояма. Катеру плевать на провал в давлении, он работает на постоянных оборотах, а машина нет. Чем больше турбина тем больше турбояма (если только не стоит система антилаг). Для более раннего достижения буста ставят две турбины поменьше. Меньше масса вращающихся частей, быстрее выходят на режим. Почему у вас впускной коллектор такого маленького объема? На турбобензинках он как ресивер сделан для лучшей наполняемости цилиндров, а у вас маленький, худой.

Уроки физики от Беки: «В Марианской впадине отрицательное давление и образуется вакуум»😂

Бека гипнотизирует рассказом о 7 турбинах, а 25ый кадр - скрытая реклама "Кронидов" :))

а по поводу не хватки производительности есть одно небольшое решение. надо чтоб вход на турбу был примерно как полтора выпускных окна для создания давления на выпуске перед тубой, но при этом выход должен быть примерно равен не меньше трем пропускным способностям выхлопных отверстий. Тогда производимое давление выхлопа будет правильно работать на турбу и при этом не замедлять выход. Соответственно повышение КПД .

Санта-Барбара с турбинами в главной роли) Могу пожелать лишь не отчаиваться. Опыт приходит в процессе делания чего-либо. История с одинаковым давлением в одной и той же ёмкости но от разных компрессоров - в ту же копилку.

Вот у вас там Академия тюнинга ))) Бека - профессор, Паша- доцент )))

Очень рад возвращению, давно не было серий, заждался. Как я понимаю, вы не послушали моего совета и не стали искать профильного специалиста. У вас, как у истинных самураев, путь важнее самой цели. вы учитесь, учитесь и учитесь, как завещал дедушка Ленин. Это ваш выбор и, как любой другой выбор, он имеет свою цену. Если 7-10 турбин и месяцы работы это приемлемая для вас цена, то вы все делаете правильно, если нет, то путь к профильному специалисту должен быть рассмотрен. Желаю удачи, жду продолжения ваших приключений.

Включаю видос, ставлю на паузу, жму лайк , начинаю смотреть видео)

Спасибо за огромное количество тех. информации. Очень интересно

Бека, молодца! понятно рассказываешь) путаешься иногда но рассказываешь оч понятно)

наконец-то геометрия

Удачи в поисках наддува! Жду рубилова!!!

один коментарий, НОРМАЛЬНОЕ соотношение смеси на дизеле в диапазоне от 9:1 до 70:1... это все НОРМА... не 22:1, а все что в диапазоне... все что внутри этого диапазона - ВСЕ НОРМА!!!, нету у дизеля никаких 22:1, 24:1 и прочего НЕТУ, это лишь точка из совкового учебника для Д245 мотора, например у 1GD мотора номинальный режим 40:1 под который он льет топливо, это вообще зависит от конструкции КС и вихря внутри, подбирается под глубину сгорания и давление распыла предельные но на которых он еще работает, но уже требуются "танцы с бубном" (а точнее с давлением распыла и всяки после-пред-впрыски) это зоны 70:1 и до 145:1 - тоже еще можно заставить работать некоторые дизеля можно заставить работать и на смесях до 6:1 но там уже зависит от СЖ, кострукции КС... там уже рисково гидроудар словить

Ставьте две турбины))) на низах и верхах.

Дядька ты мне мозг взорвал,))) я запутался))

Соединяйте холодную часть маленькой турбины с горячей частью большой турбины и холодную часть большой туббины во впуск, а горячую часть маленькой турбины на выпуск соответственно

Ха-ха ,красава мужики ,с машинки посмеялся от души )! КМУ забрал бы )))

звучит он круто конечно

мне сегодня точно приснятся во сне турбины))

Круто парни ждём выезда .

Бека и Паша вам большой респект и уважуха))) Паша если вы хотите вдуть больше значит и выход должен быть больше. это банальная физика. Когда вдуваешь надо думать куда его отводить!!!

И ещё один момент, чтобы понизить ТВГ надо турбу отнести от выпуска примерно на 15% от выпуска для более эффективного охлаждения, но при этом турба будет терять примерно 5% надува.

Бека, брат, посмотрите с Пашей клапан quick spool для твинскрольной турбины. Возможно это вам чем то поможет.

Осталось поставить на один вал семь крыльчаток и полетели, нагнетатель на ремень дополнительно, вал, труба, крыльчатка и токарка, а шкив. Регулятор подачи топлива привязать к давлению турбины.

Однозначно +17 уже пора ! Главное чтобы не было потери мощности относительно того что было раньше.

Круто! Очень круто! Всё круто! Музыкальный ряд шикарен!

Предлагаю сделать видос, что будет если поставить две или три турбины на двигатель, в стиле гараж54, просмотры попрут.

Если есть куча турбин, то ставьте две "параллельно"! :)) Две по "двести" ;) схему работы и коллекторов можно подглядеть у баварского вентиляторного...

ну наконец-то!

С унимогом прикол жесткий 😆

Очень познавательно и доступно,кайфанул,спасибо!!

Ставьте еще одну камеру и снимайте цвет выхлопа. Чернит - мало воздуха, если ТНВД нормально настроен и не чернит, то норм. Сам борюсь с дизелем 4d56 (Pajero 2), не едет зараза больше 80км/с на 31" колесах.

МеМе мы все умрем! Точно от смеха чуть не умер!!!

Красавцы!!! Приятно смотреть и на поездки и на мат часть,, тогда понимаешь почему машина так тащит!!!

Турбо специалисты подтянулись в комментариях! Гоша отдыхает😂

Есть ещё одна мысль по поводы турбо может увеличить диаметр колеторов выхода газа и всей магистрали не хватает сецения выводить газы вот турбина и нераскручивается по полной затуп! Как версия для размышления)

Чудес на свете не бывает! Либо раний спул с низов и затык на верхах, либо наоборот! Термодинамику не обмашешь! Но вы на правильном пути! В вашем случае я бы посоветовал горячую часть взять от родной или подобной, и лучше твинскрольной! А вот холодную взять белее производительную и если получится то с геометрией

Ура-а-а, эндорфинов подвезли, экшн-серия!)))

Твин турбо вам в помощь☺

7я турбина, 8я турбина... Псс парни, про про механические компрессоры слыхали?

охх пошла горяченькая водичка! Отлично!

слышал от бывалых камазистов они с рессиверов во впуск трубки подводили и воздух подавали в гору

Потихоньку идём к твин турбо!

Ждем ваших выездов. Давайте уже

ПАРНИ НУ КОГДА УЖЕ КАК ХОЧИТЬСЯ РУБИЛОВА МОЖЕТ С БУБНОМ ПОТАНЦИВАТЬ ИЛИ В ЖЕРТВУ КОГО ОТДАТЬ Я НЕ ЗНАЮ (МЕ МЕ МЕ МЕ МЫ ВСЕ УМРЕМ ЧЕТКОЕ ОКОНЧАНИЕ РОЛИКА МОЛОДЕЦ БеКа ))))))

Спасибо за ликбез!

Парни молодцы! Очень интересно! Готов пригнать 80ку на установку турбины от 100ки)

Бека молодец, 👍👍👍

Видео 🔥 удачи вам в выборе 👍👍👍

Геометрией турбины можно напрямую управлять вакуумом из впуска до турбины, нужно только правильно подобрать пружину в вакуумную лягушку.

Как на счёт разработки системы битурбо?

Не в тему но почитайте про впрыск воды в ДВС. Может будет интересно

Может всё-таки ДОНАТы от подписчиков помогут найти нужную турбину, может и два последовательных нагнетателя.😉

Поставте твинскролл на шарикоподшипнике и получите и раний спул, и производительность

Нужно попробовать подобрать актуатор от работающий от давления, от бензиновой турбы, они там начинаю открывать байпас от о.3 Ауди 1.8t и где-то до 0.6 начало открытия

ох! быстрей бы! мы уже заждались елы палы)

Наконец то выпуск столько ждал

Интересно и познавательно! :)

На высоких оборотах двигателя растет расход воздуха и в какой-то момент он становится больше чем турбина может выдать, давление падает, при этом на низах все в порядке

Почему не сделать твин турбо? Или твинкрол (точно не в курсе как звать) то есть поставить 2

Парни, вы лучшие) самый крутой контент) дальнего плавания кораблю)

почему бы не поставить компрессор? схема с давлением там легче.

фууухх вай меее испужалси....подумал 7 турбин вряд воткнули)) удачи хлопцы, видно, что знаете что делать и это отрадно, ждем летные испытания на местности, но соблюдая ТБ)

Жду видос про турбины

Каждая серия как праздник хотелось бы по чаще видить серии с техничкой P.s Ждём рубилово богиня говна скоро помрёт со скуки😁

Я так же засасываю дым когда дую ганджубас😂😂😂

Ставьте уже турбину от Скании и роторный ТНВД как на первом сетапе Black Smoke Racing чтобы сломпать уже коленвал и успокоиться.

Вася я тебе предложу поставь актуатор не вакуумный а от турбы которая сбрасывает давление от наддува. У меня форд транзит 93года 2.5 дизель и тнвд механика бош турбина от w203 мерседес 2.2 cdi с вакуумным управлением было. стало от актуатора с тдс от БМВ е34 кулер от т4 ваг 2.5тди топливо на всю катушку.пайпы из труб от глушока и шлангов от вага 1.9тди при 1300об.мин.Уже 1.3 кг.все зависит от актуатора как подожмеш шток .при холостых у меня уже положительный наддув .я сам мудрил на авось пока не херонул 5 турбин методом проб и турбин .теперь гонка!!! :-) уже сцепа иногда проскальзывает после 2000 оборотов удачи

Посмотрите турбокоректор. Я лично знаю два вида одни добавляют топливо а другие убовляют. 90%топливщиков не трогают их. Либо бояться либо не знают как их регулировать либо оборудования под это нет.

А компрессор+турбина? Ваг сейчас так делает- компрессор на низах, турбина на верхах, в итоге бензомотор выходит на полку с 1200-1300 об\мин, правда это конструктивно посложнее.

Бека, Паша. Мне кажется, что вам надо проводить эксперименты с кульком и турбиной. А не упираться в одно. Сам же все время говоришь о разнице давлений. Возможно тот сваренный монстр, с тремя выходами, не так уж хорош. Это только мнение далеко не эксперта. P.S. - токарные работы - технопорно 18+))))

Турбину чешскую с д245 не рассматривали? Я думаю может подойти, характеристики надо глянуть

О, Лего 8110 - топовый набор!

Провоз кормят лопатой. Чайной ложкой ни как. Но можно. Кидать надо очень быстро.

Все это очень круто, когда поедем кататься?

А может ему просто сложно всосать достаточно воздуха? Там ведь на пути еще ведро с фильтром и шнорк. Что если фильтр исключить, как эффект забитого пылесоса. И крыльчатку на холодной части более загребущую поставить. Еще, как варик, искать турбину от седельного тягача, у этих ребят вроде за 3 бара лезет (типа Holset hx50)

Только хотел наптсать а что с родной турбиной то? И тут же Бека говорит, родной в комплекте не было))))

На холесете клапан вест гейт натяните как струна он ещё больше дунет

Компрессор и турбина решит, головоломку, но сделать механическое переключение из одного в другое будет та ещё задачка.

Из опыта, после того, как найдешь оптимальную турбу, езжай на стенд, цепляй датчик детона ищи нормального настройщика и допиливай настройку по топливу.