Заказать готовый кит-комплект для наземного и водного транспорта можно тут: goldenmotor.ru/elektrokomplek.... Реклама. ООО «ГОЛДЕН МОТОР РАША». ИНН 7718966890. Erid: 2SDnjceauQc Начало этого проекта: • Супер экономичный авто...
У такого решения есть огромный минус для плохих дорог, в отличии от механически завязанных друг с другом колес - низкая мощность при вывешивании или проскальзывании. Поясню - на бездорожье, когда часть колес работают в холостую и включаются блокировки, все усилие от мотора идёт на то колесо, которое имеет связь с землёй. В случае отдельных моторов на колесо будет приходить мощность только с его дохленького мотора. Для ровных дорог, кончено, это приемлемое решение. Ну, это если не касаться других вопросов про стоимость, надёжность и т.п.
Денис, может ваши новые компаньоны, которые предоставили вам этот мотор обмозгуют мое предложение, которое я пишу уже довольно давно. Надо сделать мотор в типоразмере задних барабанных тормозов 2108. Таких машин на дорогах очень много, спрос будет бешеный. Научить е-газ управлять ими, научить их при торможении врубать реверс. Я был бы рад помочь тестировать такое изделие! Подумайте, пожалуйста! Представьте, как круто бы получилось!
Денис, думаю не я один буду рад видеть гибрид при стандартном бензиновом двигателе на переднем приводе и установленных элетромоторах на задних колесах!
Тоже интересна эта тема например с калиной, как вспомогательный вариант для лёгкого бездорожья, грибникам, рыбакам, в зимний период, да и просто любителям выехать на природу. Словом все как вы любите
@@user-cz8jp3ij6v грибникам - рыбакам... Нормальные люди с таким г..ом как городить гибрид не будут. а пойдут и купят Ниву, или УАЗ. А если деньги есть, то купят нормальный китайский внедорожник-гибрид коих сейчас тьма!
Дэн, ты красавчик! Во всех смыслах!😊👍 Очень много лет на тебя подписан, смотрю каждый выпуск! Молодец! И команда у тебя замечательная! И с чувством юмора всё хорошо!😅😊
проще сразу в багажник бензо генератор на 220... с него зарядка на акум... но проблема всех таких гибридов в лишней массе, которую бы могла занять батарея увеличенной ёмкости, но главный плюс - это не ограниченный пробег.
Скорости не хватает ведь напряжение далеко от необходимых автомобилю как минимум 200В, и двигателю приходится вращать еще и всю коробку, а это значительный отъем энергии.
Спасибо за дельный и практический ролик. Думаю для мото-квадро мощьности хватит. Только трансмисию нужно через прямой привод на редуктор. Удачи в творческом поиске.
Главная проблема всех этих сравнений, что обычно указанная мощнось ДВС - это механическая на валу, а электрического двигателя - указывается электрическая, то есть, мощность питания)
главное не в этом лол, а в том что электрический - там мощность НОМИНАЛЬНАЯ, а реально дуют туда в разы больше :) все зависит сколько может выжать батарея и контроллер. Ну и мотор до перегрева. А еще у ДВС мощность с износом ДЕГРАДИРУЕТ а у электро нифига - если обмотки и магниты не зажаришь то он весь максимум и выдает
@@tiwiarros1824 Все эти китайские игрушки и так не рассчитаны на длительную работу, а еще и "дуют" с избытком) Потом дымок...Магниты перегрелись...Зато до этого с таким деловым "умным" видом хвастаются: "сотрите какой малинький но мощный маторчик, ни то что раньши дисятки килаграм...Вот сичас тихналогии..." 🤣 А по факту либо для видосика годится, либо получают сгоревшие моторчики и контроллеры) А больше всего испытаний этих игрушек - зимой😅🤣
Может соберёте такой конфиг где электромотор подписывается от небольшого двс через преобразователь и генератор не полностью электро кар но как гибрид интересно экономия топлива думаю большая будет
Хорошая работа, Денис как вам идея о полноприводном вазе с задними электроприводами т.е мотор колесами и возможностью переключения на любой привод...(передний,полный, задний )только вопрос как засинхронить переднийи задний привод. Т.е это полноценный гибрид с возможностью езды в пробках или по городу на электро тяге но при этом все системы работают штатно печка дворники и т.д. это важно в холодном климате...т.е двс работает в холостую или вообще как генератор...а если этот генератор ещё и газовый будет без бензина....как тебе такое илон маск
Предлагаю создать в таком кузове подобную схему трансмисии. 1) установить колёсные редукторы (подымется клиренс и момен для бездорожья) . 2) поставить КП от тойже ОКули и на прямую через муфту этот движок. Тогда будет вариант и для тяжолых дорог, на первой и по трасе на прямой+колёсный редуктор. Правда как позволит бюджет. Или если редукторы 1×5, то и на каждый редуктор по своему движку. Правда и +контролеры +батареи 🔋, это уже на фаната электро.
Там же рядом стоит на сайте 5 кВт мотор Для Оки хватит его... Там 3700 об\мин он дает... А это сравнимые обороты с ее родным движком ... А это значит на 4 передаче он выдаст 90-95 км/ч... Но передача без цепочек на прямую на валл и сцепление.. Там заморочиться надо будет насчет моховика и его приспособление к этому двигателю но это того будет стоить. Нехватит 90 км/ч берите пятиступку от ОКИ там нижнее предаточное 0,7 А значит уже поедите за сотню... И ваша мощность будет зависеть от батареи и тока с нее выходящего , так что нужна батарея 72 В и 120 А*ч и будет вам счастье. А 3 кВт мало даже по расчетам.... На жигуленок минимум надо 7,5 кВт А лучше в 2 раза уже выше с запасом... Плюс там ведь програмируют , так пусть на 6 000 об/мин запрограмируют .. И вот тебе сколько надо столько скорость и будет.
Денис, здравствуйте, то есть, можно купить автомобиль ока, поставить такой моторчик и гонять на работу на завод?) примерно на 60 км в день какой бюджет надо на батарею/моторчик/контроллер и все остальные принадлежности можно узнать?)
Gilera XR-1 сделает обоих. Чистокровный итальянец. Участник ралли Париж -Дакар. Выставлен на авито по цене китайского эндурика. 23л/с на 125-ти кубах. 6 передач. Максималка 165 км/ч. Бак 24 литра. Вес 120 кг. Водяное охлаждение. Неубиваемый и надежный. В Италии продается от пяти тысяч евро. В России пока еще сильно дешевле.
Если денег на дисциллят не жалко то промойте . Заодно будет видно достаточно ли чисто было внутри рубашки охлаждения двигателя от того есть ли в слитом месиве отложения и хлопья.
8:05 а если поставить такой мотор на велосипед, то вообще пушка-гонка Upd: если аккумулятор снизу и вертикальный волчок килограмм на 50, то это гироскутер. Масса же внизу
Ставте ещё через один блок с падшипником, на независимую ось, через муфту. Тем самым вы побережёте подшипник на моторе от поперечных ударов. Что значительно продлит срок службы и облегчит замегу моторов.
Все таки нельзя сравнивать такой двигатель и электродвигатель с погрузчика. Хотя и мощность написана почти одинаковая, но вот перегрузочная способность разная. У тяжелого движка она больше. Где то был тест мотора ДС 3.6, так он в пике около 30 квт держал. Недолго конечно.
Вот именно. ДС 3.6 рассчитан на длительную работу при указанной мощности(от 40% до 100%). А эта китайская игрушка при работе на указанной мощности перегреется очень быстро (в лучшем случае 20%).
@@user-ik1vb6fg8b так точно. Там и режим работы указан как долговременный. Да и темпераииуру они по разному держат: bldc не любит перегрев- магниты умрут. А коллекторник в этом плане более крепок
Видео классное. Вопрос на другую тему. Открываю масляную заливную пробку при работающем двигателе а от туда идет воздух или картерные газы но без дыма. Вопрос:надоли заливать раскоксовку или нет? Спасибо.
Здравствуй денис. Задался я однажды одним вопросом вот дизельные лошади как правило мощнее бензингвых и было бы интересно узнать электро лошади мощнее дизельных или же слабже ?
не соглашусь, 4 таких мотора на каждое колесо(полный, независимый друг от друга привод), и они и обычную легковушку утащат на изи.... батарея только большая нужна. ну либо взять моторчик побольше, там же предела нет, есть подобные моторы и на 10кВт, и на 20 и на 50 кВт.... а вот цепной привод действительно лучше убрать, и посадить мотор через гибкую муфту напрямую на первичный вал коробки.
Сломали рабочую тачку! Про лёгкий движок не свисти! Батарейка добавит веса больше чем весь лифан весил! + контроллер! В общем, успехов, здоровья, удачи!