Повеселил. Пересел с приоры 2 недели назад. Езжу по снегу и льду на летней АТ легко. Расход в пенсионерском режиме по городу до 9-10 литров, по трассе до 8. Ощущение как буд-то управляю миниБТР, но привыкаешь быстро. Высокая посадка приближена к комфортной, коробка чётче чем на приоре. Гул раздатки не раздражает но слышим до 4 передачи, дальше в салоне тихо. Грунтовку со стиральной доской пролетаю на 60км и ....это кайф. А самый кайф кому-нибудь помочь. Ехать по весенним лужам и не думать о гидроударе. Заехать в лес со всей семьёй и не думать как выбираться обратно если вы спустились по склону да ещё и по росе. Ни капли не жалею о своём выборе, остальные пусть кудахчут о ломучести нивы. Ниве нужен нормальный мужик с руками не из ..опы и правильными увлечениями.
Напомнило анекдот .Приходит человек к раввину и жалуется: - Ребе, так жить тяжело, денег мало, квартира маленькая, жена орет, дети орут, соседи донимают... Раввин отвечает: - Купи козу. Человек не посмел ослушаться, купил козу. Через день прибегает совсем не в себе: - Ребе, совсем жизни не стало: жена орет, дети орут, коза голодная орет, соседи жаловаться на нас хотят! - Теперь продай козу, - отвечает раввин. На следующий день после продажи козы пришел человек счастливый и благодарный: - Вот спасибо тебе, мудрый учитель, продал козу, и так хорошо!
утро с уазом ,открываешь дверь и начинаешь выметать снег из кабины... мне после 3151 любая тачка с дворниками и с не открывающимися на ходу дверьми казалась чудом ...
Палыч,я одновременно владею и Шевиком и Патром.Обеих брал новыми,Шевик 2008г(пробег 122тыс),Патр 2012г(пробег 75тыс). Мои ощущения(на истину не претендую,все субъективно): У Патра,даже с учетом больших колес(245/75r16),динамика лучше,на Шевике удержатся за ним сложно.(пробовали не раз,жена в Патре(водит она прилично),я на Шевике,потом менялись машинами для чистоты эксперимента).Рулится Шевик в разы лучше Патра,реакции на руле отточены,руль короче ЦТ ниже,крены меньше(Патр лифтован на 5см,кастор завален на 8гр)Подвеска?Хрен его знает.Энергоемкость патровской подвески больше,на грейдере,больших ямах,Патр позволяет много больше.Пробить патровскую подвеску за 6лет не получилось,на Шевике случалось не раз.Зато на мелких ямках,Шевик мягче. Собран Шевик качественней,но Патр,однозначно крепче,позволяет над собой больше издевательств.По удобству водительского рабочего места,мне в Патре комфортнее.Рекстоновские кресла с выраженной боковой поддержкой,жесткие.На Шевике сидения не внятные(у меня дорестайлинг),в них как амеба растекаешься. По проходимости.В стоке,со штатными колесами,машины примерно равны,но там где на Патре идешь внатяг,на оборотах,близких к ХХ,соответственно,шансов исправить ошибку руления больше,на Шевике приходится идти ходом,"тапку в пол" и обороты в красную зону.Проскочил-молодец,нет-доставай лопату.Но Шевика еще можно попытатся вытолкать втроем,с Патром и мучатся нефиг-разматывай лебедку,тяжелый он. По надежности.Патр пока ведет себя лучше,На одних и тех же пробегах,Шевик требовал к себе больше внимания.По расходам,в моем случае,Патр жрет ощутимо больше денег,за счет бензина,ТО,небольших модернизаций.(сделаны:лифт подвески:спереди пружины +5см,сзади к рессорам добавлены восьмерошные задние пружины,обрезанные на 1виток.Завален кастор,заменены вкладыши шкворней на бронзу.) Шевик,в стоке,когда езжю на заправку и сервис,такое ощущение,что это не я плачу,а мне доплачивают. В общем-Шевик,более "легковой" автомобиль,Патр-все таки,больше грузовик.
Виталян по устойчивости-конечно,центр тяжести ниже.Патр вообще не для "лосинных тестов",особенно лифтованный. Касательно "короткобазной" 21214-может быть,давно на ней не ездил.Она легче Шевика,так что может и лучше поедет.Особенно если главные пары 4.1
Зимой постоянно полный привод получше будет чем подключаемый. На коротких нивах пары 4,1 только на Рысь ставились, а так 3,9. Сам заезжал на своей ниве с Патриотом, уходит от Патриота но до 80 км.ч после патриот догоняет и объезжает.
Виталян фуллтайм-да,зергуд!))))!На Патре идешь с передним мостом подключенным-осторожничаешь,из-за отсутствия межосевого дифа,можно неожиданно вляпатся,крутанет и слово "блядь" сказать не успеешь,на Шевике об этом даже не думаешь!
Мовильницей залей капот пушсалом. Можно разбавить уайспиритом, прольются все завальцовки, щели. Снаружи убрать ржу и покрыть полоской белого антигравия
Чтобы не закисал трос ручника, я лично делал так брал масло можно даже отработку но лучше ТАД-17 или подобное в шприц набирал масло, снимал колпачки с троса и заливал пока не потечет одевал колпачки и ездил до тех пор пока не порвется это на классике на ниве думаю тоже прокатит.
Ахренет 5-7 тысяч в месяц на запчасти. У меня 5 в год с учетом масла, расходников, запчастей и сервиса. Машина 2003 г.в. и катаюсь не только по асфальту. Только в этом году подороже выйдет. Так как дмрв поменял.
Привет Палыч я вот не пойму то ты покупаешь уаз, то ниву, то опять уаз, то шеви ниву! Я так и не могу понять что тебе больше нравится , ты определился? Ответь пожалуста , потому что хочу взять для рыбалки машинку, немогу определиться ????
В год проезжаю 15 тыс на ней, из них половину по бездорожью. 5-7 тыс на запчасти- это бред натуральный.. На УАЗ запчасти дороже, сцепление ходит 15 тыс, на Ниве 100тыс легко, мосты на УАЗЕ текут постоянно, вечно нуждаются в ремоне, стоят почти в 3 раза дороже чем нивские, раздатка и коробка- вечная проблема на нём. , крестовины на ходу разлетаются, масло жрёт с новья, гниёт через 2 года, весной тонет, где я с прицепом и лодкой еду. Жрёт в 2е больше в лугах. Нива С Ижтехно в заднем мосту, со своей динамикой в попе оставит Уаз. Люди после каждой охоты под ним лежат.. У нас почти все уже с них на нивы пересели. Остались только идейные . На ниве часто меняю только крестовины, тк по воде много езжу и подшипники подтягиваю, тогда и ступицу не надо будет менять. Или ставьте двухрядные и забудете про них. В раздатке и мостах раз в год масло меняйте и почаще масла уровень проверяйте, за сапуном в заднем мосту смотрите чаще , тогда ничего вибрировать и гудеть не будет. А на Уазе, хоть живи под ним, у него всегда будет всё гудеть и течь УАЗ- это Урод. У меня их 2 было. С Шеви белый свет увидел. Лучше Нивы только L200 или Pajero sport, и то только с Superselect.. Это объективно, ребята!
Напомнил мне соседа по гаражу на против :УАЗ "кремовый" козлик карбюратор древний на АИ 76 и я на ваз 2101 - мороз -38.... А завелись только мы с ним... Оба с кривого покрутили, потом стартером... Потом он себе взял такой же УАЗ но инжектор новый -Hunter.....(видимо мамонтов любил загонять).))). Конечно у нашего автопрома альтернатив нет - с такими ходами подвески, грубыми мостами не разрезными почти тракторными(или военными -которые реально есть)...Можете меня ругать но я уаз считаю за легковой многоместный трактор , но не за легковой городской автомобиль. Вообще мне нравится УАЗ. Если в деревне - то взял бы не думая. По асфальту в пробках и больших городах он не нужен
Палыч, привет! За Шнивку лайк. Владею Шнивой 2015г GLS . Брал с салона. На данный момент пробег 37 тыщ. Сразу после покупки капала вода в салон через антенну. Удалил оттуда липучку, наподобие той, которую в детстве мы выковыривали из стыков панельных жилых домов ))). Посадил антенну на красный герметик. На 6 тыщах поставил автонатяжитель цепи Исай, т.к. на штатном гидронатяжителе при запусках часто брякала цепь. Почитав форумы, сразу проверил крышку расширительного бачка на давление. Было высокое, подрезал выпускную пружинку. На 10 тыщ поменял сальник левой задней полуоси, ибо начал потеть. На 20 тыщах с водительской стороны застучал длинный рулевой наконечник. Надо отметить, что по гравийкам я езжу 80-90 км/ч, в то время как легковые - 30-40 км/ч. Заменил. На этом всё. Ржи и гнили нет, соль у нас практически не сыпят. За сколами слежу. Ступичные пару раз в год регулирую. Для, меня, как для бывшего владельца 21213 96 года, Шнива является хорошим авто. Удачи в эксплуатации. Займись капотом 😉.
BumBratsk, нормально отписал, видно что пользуешь машину и понимаешь о чем пишешь. Одно "но" - не используй красный герметик - он на кислотной основе (воняет уксусом). Вообще не используй кислотные (вонючие). Да и адгезия у красного не ахти.
владел шевиком с 13 года, покупал новый, за 120 тысяч, ни одного потшибника не поменял. Только сцепа один раз умерла, и радиатор печки с радиатором основным. Осенью 17 года пошел и купил новую, машина класс
Палыч, четко, емко и все по делу. Но если на шниву тратить 5-6 тыс. в месяц на запчасти (плюс, к тому же, не считая работу), то я бы лично продал ее и купил новую. Можно было бы еще согласиться с такими тратами, если авто используется в коммерческих целях, т.е. его использование обеспечивало бы получение дохода. Кроме того, сравнивать шниву надо с патриотом. Я откатывал на патриоте 17 года. Могу сказать, что весьма недурный агрегат, в т.ч. в плане комфорта (но по комфорту некоторый перевес ИМХО в сторону шнивы). По поводу шумоизоляции шнивы могу заметить, что шумоизоляции шнивы 17 года хуже шумки более ранних годов выпуска. В чем причина не знаю, но свою буду шумоизолировать.
Палыч Live .Здравствуйте,привет Вам из Красноярска.Я брал хантер новым,в конце 2015 г .Сейчас пробег около 9000(конечно это очень мало, для выводов).Кушал УАЗ до 3000 км около 16 литров на сотку.Сейчас,специально засекаю,от заправки до заправки, по трассе до 90 км/ч,расход 11-12 л.В автосалоне, когда брал,сказали что предпродажку машина прошла,все протянуто.На следующий день сам протягивать полез,половина гаек и болтов почти от руки закручивал.Ну а так вроде все в норме,по мелочи.Что вылезает,надоест текст набирать.СПАСИБО за видео,что Вы делаете.Это труд требующий времени и настроения.
"...Кушал УАЗ до 3000 км около 16 литров на сотку.Сейчас,специально засекаю,от заправки до заправки, по трассе до 90 км/ч,расход 11-12 л..." === В студии раздается инфернальный смех Жириновского. Люди, я фигею....на дворе 21 век - я не знаю чем надо думать чтобы писать на полном серьезе что расход уменьшился на треть! Вам, собственникам таких вот чудесных, одумавшихся, совестливых машин явно доступна какая-то вселенская истина, недосягаемая и поныне всем мировым моторостроителям-недоноскам!
шкода суперб 2012 года, 1,8 TSI пробег 150000, за прошлый год потрачено на з/ч порядка 45000 рублей, правда львиная доля на регламентный(профилактический) ремонт: цепи и мишура к ним 20000, маслоотделитель 5300, натяжитель ремня вспомогательных механизмов,ремень и пассивный ролик около 3500, а остальное 2 ТО по 4500 масло+ фильтра, стойки стабилизатора, шаровые опоры,опорные подшипники,щетки стеклоочистителя,лампочки ходовых огней( обыкновенные одноконтактные). Считать легко, так как заказываю все в одном месте и все счета сохраняю.Да забыл, промывали радиаторы с разборкой и меняли фильтр в системе кондиционирования, за все с последующей заправкой кондея и сменой антифриза 6500 рублей. Ну и плюс работа, сколько точно не помню, счетов нет так как делаю все у знакомого мастера в маленьком автосервисе.
Палыч привет! Почему ты говоришь, что на шниве хорошо переключаются передачи,у тебя все родное? у меня есть шнива и 213- 20ти летняя, так на шниве сеорости включаются туго, а первая вообще только на месте+ педаль очень мягкая, а на 213 все четко.
по гидрикам не замарачивайся, там нужно только трубку маслопровода поменять, она со временем забивается. Сам владею уже вторым шевиком, не могу нарадоваться
Брал новую шниву. Список поломок за 50 тыс пробега. реактивки, подшипник полуоси левый, маятник, шрус внутренний правый, шаровая опора , внешний левый шрус, термостат, шланги гур плюс бачок, бачок ОЖ, ступичный подшипник перед. правый. внутренний левый шрус. Такие дела. Ну расходники само собой. Первая поломка была на 26 тыс. =)
Нива нормальная машина,владею её с мая месяца,с 2008года я третий владелец,за это время уже в меня въехала ВАЗ 2112,получил страховку 45т.вложил полностью,перебрал голову за 3500.теперь надо КПП сделать,так как пятая пропала уже на второй КПП.
Возможно ты и прав, у меня с 2001 г. нив нету. Но были 3 - 2121 две и 21213 корбюраторная и везде 4 вылетала. Люди с 5 мучились, а я также с 4 продолжал мучится
нива шеви у меня давно. все то что рассказал, это расходники. один раз на 10 лет. купите ролс роус - и то надо то. собираюсь партику из вместительности. семья большая стала.
Владею шевиком больше 6 лет брал его старый птс уже весь исписан 2005 год машина , езжу и в Москву мне туда 400 км и на рыбалку ,мне машина почти нравится , да ломается все это же железо но я в него за это время вложил в несколько раз меньше чем за 3 года владение ГОЛЬФОМ 5 , когда взял сразу выкинул гидрики и нейтрализатор и машина на трассе не уступает остальным при сравненительно не большом расходе . Машина как жена или на один день или на всю жизнь , каждая индивидуально, трачу 3000 руб.в месяц чисто на бензин и все ,езжу много .
Машина огонь!!!!! после волги в моём случае нарадоваться не могу!!! Да что то надо сделать подшипники ступичные, натяжитель цепи есть больные места! На любителя кто знает тот поймёт.
Всем здравствуйте! Хочу сказать про удобство управления авто на дальних расстояниях. На шниве не ездил, но в 2017 купил новый уаз, не Хантер а буханку. Посадка там идентичная. Так вот я на нем проехал от Москвы до Сахалина, а это 10тыс км. ,ехал каждый день,останавливался только по нужде и на ночлег. Вообще без проблем,ни капли не устал,спина не болела,ноги не затекали! Смог бы и обратно проехать. Один минус- от новых жёстких сидушек немного болел зад!
Стоит выбор или патр 2006 г. или шнива 2008 с кондеем.... они в одном ценовом сигменте 190 -220 т.р. что посоветуете ? Машина для выходного дня и покатушек в степи и легким горам с семьей.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Взял себе шниву, но боюсь на ней заноса. Говорят что на постоянном полном приводе легко может занести. Как предотвратить эту ситуацию. На машине езжу с. Семьей.
Тебе не повезло. Я на шниве за 4 года только тяги, колодки и ступичные подшипники пару раз менял. За 90 тыс км. Тяги поставил последний раз полиуретан и забыл про них. Ступичные подшипники говорят ставят кто от ивеко, кто от восьмерки и тоже забывают. Получалось на ремонты около 10 тыс в год а то и меньше, потому что делал не сам
откуда такие траты в месяц???У меня шевролетка с 2007 года,пробег 180 тысяч за всё это время потрачено максимум 10 тыщ на ремонт,причём эксплуатировалась на охоту и рыбалку,а что вы говорите это бред полный!!!!
Плюсую))), Тоже 2007 года, затры, ну может тысяч 25 не считая конечно масло, тосол и тд. А вот взял Патриот и уже 150 и думаю, что это только начало (((
для экономии топлива рекомендую доливать ЕР (кондиционер металла ) я пользуюсь лет 15-17 и очень доволен раньше доливал отечественную присадку ФЕНОМ теперь её не выпускают перешёл на ЕР 1.5 ,А ТО И 2 ЛИТРА ЭКОНОМИИ заливаю через одну смену масла .а от ржавчины хорошо помогает помогает американский преобразователь ржавчины(прозрачный) ХАЙ ГИР ,,желаю удачи тебе и твоим близким
добрый день!хочу шниву взять,но денег только на 2010-11 года.грубо говоря 300тыс имею.сейчас катаюсь на альбеа и вот зимой бывают иногда трудности. за город езжу только летом на рыбалку раз в месяц.но все же хочется повыше и полный привод уже.стоит ли за такую сумму брать шниву и с чем столкнусь?подскажите пожалуйста.
Может подскажет кто , по зиме в льдины влетел и трехануло весь салон аж торпеда разболталась , как её затянуть , может схема есть какая , а то скрипит жужжит , незнай как подобраться с чего начать
Старый уаз надо сравнивать со старой нивой,Допустим нива и хантер ,хантер я думаю комфортней будет чем нива , на бездорожье повыносливие,5скоростей он эту ниву и по асфальту оставит и по бездорожью минус его бенза немного больше ест,а нива шеви это другая модель ,её надо сравнивать с патриотом где комфорт лучше чем у нивы шеви и места вагон,тут тоже каждому своё.
У уаз всю жизнь был и остаётся внедорожником, а Нива в свою очередь универсал пусть и серьезно повышенной проходимости. Нива легковая машина по подвеске та же самая классика, а что там у уаза рессоры сзади да. А если забудут гайки в салоне протянуть то и пружина в жопу воткнётся)).
нива в городе жрет меньше, чем хантер на заднем приводе по трассе. И комфорт выше в ниве чем в Хантере. Только нива по сути 2-х местная, а Хантер 5 местный + багажник огромный
dima Saraev 4 дня назад Уаз всю жизнь был и остаётся внедорожником!(СПС ЗА ПЛОГИАТ) а Нива в свою очередь универсал пусть и серьезно повышенной проходимости. Нива легковая машина по подвеске та же самая классика.Нива более комфортнее,легче в управлении,теплее, итд. НО ЗАПАС ПРОЧНОСТИ НИЖЕ,РАСХОД ТОПЛИВА В СМЕШАННОМ ЦИКЛЕ ПРАКТИЧЕСКИ ЭДИНТИЧЕН! с УАЗОМ,Проходимость-хуже. Нужно болеть и ухаживать за УАЗом. Вешать одеяло ,ставить газовую печку в салон(кроме длительной стоянки на охоте,рыбалки в зимнее время)-полный отстой! Палыч хороший БЛОГЕР,но не ВОДИТЕЛЬ,
Хантер ест бенза не просто немного больше, а намного больше! Больше даже чем патриот, говорю про старые патрик, где все было одинаковое кроме кузова и салона.
Если сравнивать Шниву то с Патриотом, а Хантер с 214-й Нивой ну а Уаз 469(3151) Палыча с 21-й Нивой. Совсем другие ощущения и расходы будут. Была Шнива 3-года расходов не много вот только бензин очень любит кушать. Самый главный недостаток ее это дохлый жигулевский мотор.
Расход летом город 12, трасса8.5-9, зима город 14-16 трасса 9-10. Если бы при этом расходе хоть силы в моторе были хрен на бензин. А вообще машина хорошая. Была 08-го года брал 5-ти летнюю не ржавчинки не скрипов по салону рестайл пошел хуже качеством.
Нормальный если бы она ехала а то на трассе что бы фуру обогнать нужно в бинокль встречку разглядывать, динамики 0. Буханка с 409 мотором гораздо шустрее и расход примерно такой же.
Шевик купил в 2014 году 2004 года в ложился 50000 за 5 лет .Надёжно,поломки, по минимуму.Вылазки асфальт ,бездор . Все норм!Шевик юркий,особенно в лесу.ВСЕ зависит от ВОДИЛЫ.Минус шевика багажник,что решаемо багажником на верх.Каждый хвалит своё авто по-своему.РЕШАТЬ-ВАМ!!!!!!!
3-57 === Палыч, чтобы ключом (откручивая корончатую гайку) заломать сам, собственно, палец, его нужно не "пильнуть", а х..ячить "до талого"! Понимаешь? Пильнуть и ТУПО херачить болгаркой - две огромные разницы. Палыч, те кто тебе делает машину - первостатейные рукожопы! "..трос закис.." === ради прикола задай этим "гуру" вопрос - "А что именно значит "закис трос?" Попроси их вытянуть трос "закисший" из оболочки и продемонстрируй его. Всё "закисание" на нивах, шнивах (о котором так много говорят, но мало кто видел его в глаза) это - прихватывание внутри оболочки воды, влаги, попавшей туда с лета, во время оттепели и прочее. Решается копеечным способом (и о нем писали уже в комментах) - залив в оболочку троса ТАД-17 (или еще чего погуще). Не знаю как там у тебя так выходит что шнива дороже уазика....озвучь свой пробег на шниве и на уазе ежемесячный? (Я за две недели намотал на шниве 4000 и ничего - только бензин. Да, шаровые надо поменять (все никак времени нету) Далее, насчет датчика дроссельной заслонки и РЕГУЛЯТОРА холостого хода - прям вот были показания к их замене или что? Я просто почему интересуюсь - я немного ориентируюсь в этом и МАЛО какой диагност (съезди хотя бы к Сурину Евгению) скажет менять это, это и это) Я в свое время переболел этой болезнью - когда ДУМАЕШЬ что нужно бы поменять. Пошли дальше - суппорт - суппорт твой, даю99%, что можно было оживить, и он был бы не хуже нового! Делается элементарно! Затраты - копеечные (единственное смазку купить фирмовую Rubber-grease, марка не важна). После этой ревизии суппорт будет ходить дольше нового. Насчет гидриков - Палыч, помяни мое слово - заменив их, ты попадёшь в кугу. Если у тебя стоят не меняные, заводские гидрики, которые ты ДУМАЕШЬ что "надо бы заменить" (я понимаю откуда растут ноги у этого желания, но, Палыч...на холостом ходу все шнивы работают хер пойми как, так что гидрики можно менять до бесконечности) - если уж хочешь что-то сделать - когда подойдет смена масла, слей литра полтора-два масла, закрути назад сливную пробку, долей до уровня соляры в движок, запусти мотор и пусть поработает минут 10-15. Затем сливай, заливай свежее. А "дикие чувства", Палыч, дарит поездка верхом на лошади - тут рядом вообще никакая машина не валялась, ни-ка-ка-я!
Кот рентген, полностью согласен. Жаль что цены не озвучены. Я понять не могу откуда такие затраты на Шниву. ВСЕ абсолютно резинки на шниве поменять вкруг сам комплект стоит около 2000 тыщ плюс минус, ну и замена пусть столько же, и она спокойно еще ездить 50-70 тыс. Там все от копейки практически. Я шниву покупал новую, продал с проьегом 80 тыс. Поменял трапецию, резинки в задней части все и один задний амморт.
я конечно не джипер, но мне интересно на каком это уазе надо переключать передачи с двойным выжимом??? я сколько катался на уазах там нормально переключал, с учётом что машины были ещё 90-80 годов.
Что то 6 тыс. в мес. много. У меня Шевик 13г. в., пробег 75 тыс. Заменил передние подшипники, натяжитель Пилот, порвал пыльник гранаты на заднем кардане не заметил вовремя, не стал заморачиваться и заменил в сборе кардан. Ну колодки передние меняю, фильтра само собой, свечи только первый раз поменял, лампы ближнего, раза три менял. Вот и все затраты пока что. Ну ни как не 6 тыс в мес.в разы меньше. Эксплуатация 80% асфальт, 20% бездорожье и прицеп таскаю часто со снегоходом или квадром. Капот с торца тоже зацвел. Альтернативы Шевику для себя не вижу.
Согласен, УАЗ это бруталити, к мужской харизме +3, к росту +5, к письке ++ но как второй авто, впрочем как в твоём случае, а НИВА за свои деньги, много довольно приличного автомобиля! Ура товарищи!!!
