У цьому відео ми продовжуєио ремонт Таврії за 500$, а саме розберемось з поворотами та повторювачами, потім займемось антикором передніх арок і днища, а також виправимо нюанси по зовнішніьому вигляду. Інста: / ne_vskiy
знімав 5 чи 6 раз на вазах і один раз на Славуті повторювачі поворотів, завжди вони ламались. Тому так само доводилось кріпити їх назад, тільки саморізами. Деталь коштує недорого, але власники завжди жмуть на таке гроші.
Бреше спидометр,на каждые 30 км,показывает на 5 км меньше одометр.менял червяк, тросик,проверял через дрель сам спидометр,стрелка при езде дергается.неужели шестерня в коробке? У кого-нибудь было такое? Видос приятно смотреть,у человека руки правильно стоят.лайк.
Якщо все поміняв, і проблемо не вирішилась, то - нажаль. Виходить що проблема в шестерні в КПП. І лізти туди тільки заради неї...Це треба прям дуже відданим бути цьому автомобілю)) Ну якщо сам спідометр там регулюється. То по одометру, там початково невелика погрішність може бути, але звісно що не 16 на 100км. Я помічав, що розмір гуми має значення, і може відрізнятись. 2 однакові покришки 155/70r13 тобто стандартні, у різних виробників можуть відрізнятись на пару см по зовн. діаметру, може проблема звідси. Бо у мене було таке коли перезував машину. Підняв, зняв колесо, ставити нове, а воно не лізе. Думав домкрат просів, а потім приклав старе колесо, і зрозумів що вони різні. При тому що розмір написаний однаковий. А те що стрілка смикається, ви в приводі спідометра тільки сам червяк міняли, а корпус залишили старий ? І трос змастили новий ?
Напомнил мне как я в 2011 году купил Таврию в Киеве за 500 уе, при курсе доллара 8 грн, тоже всю баллончиком покрасил , и днище антикором обработал , через год поменялся на Опель кадет с моей доплатой
Гарна Таврійка вийшла, але Віталя- треба було б взяти один лист вібри і половину накатати на підкрилок- ефект буде реально класний. Чекаю наступних відосів. Слава Україні, за українську окремий лайк. Вдачі
Обработал это всё смесью пушечного сала, мовиля и отработки, закрыл подкрылками, через пять лет решил поменять подкрылки, потёрло до дыр вверху возле стаканов и к моему удивлению там всё прекрасно и даже намека на ржавчину нет. Счистил щеткой песок, он был только напротив потертостей, добавил этой помазухи на внутреннюю сторону окантовки крыла и всёназад собрал.
Віталій, дуже добрий контент, мені дуже подобається, постійно переглядаю з задоволенням, але останнім часом на протязі чотирьох місяців не вийшло жодного відео, починаю хвилюватись. Чи не відійшов ти від своєї справи, або можливо пішов захищати Україну?
Привіт, дякую) Відео поки не виходять, через те що зараз займаюсь справою яка принесе більше користі (я сподіваюсь), аніж мої відео. А потім як буде більше часу, до відео обов'язково повернусь!) Як же це я покину своїх підписників без відео)
Ти молодець. Цікаво, що коли людина стільки самостійно обслуговує автомобіль, то він стає йому як рідний, і тоді "по ринку" це авто коштує копійки, а для конкретної людини воно безцінне.
Виталий, спасибо за очередную серию годного контента. Чисто теоретический вопрос. Если бы переходил с Таврии на авто чуть выше классом, то что бы выбрал? - Деу/ЗАЗ Ланос - Шевроле Авео - Рено Клио - свой вариант до 4к$
Нуу, особисто моя думка, то я не хочу брати авто "трошки краще", а хочу пересідати зразу на щось прям те що "свербить" і відкоикається в душі))) Принаймні це у моїх мріях так))) Але так як життя не таке просте, то звісно що іноді подумую що можна було б в теорії взяти. То довелось мені якось проїхатись на Рено Кенго 1, вона якраз десь в цій ціні що ти написав. То так...зовнішній вигляд мені там не дуже подобається, взагалі не дуже. Але інші параметри авто, досить економна якщо брати дизельну, багато місця в салоні як для пассажирів, так і перевезти щось, ну і більш висока посадка ніж на легкових, те що особисто я люблю, сидиш високо, бачиш далеко. Тобто якщо вибирати машину розумом і логікою, то в цій ціні особисто я б звернув увагу на Кенго 1.
@@Віталік_Невський , спасибо за развернутый ответ, тоже Кенгу 1й нравится за практичность, посадку и к Рено внешке отношусь с пониманием веяний французских авто тех годов👍
была у меня такая в начале 90х единственное что надо было за ремнем газо распределительным приглядывать почаще в остальном грех жаловаться называл её маленькая восьмёрка
Ну на рахунок ременя грм, то можливо раніше їх якість була не така як зараз, бо у мене 50-60тис. відходжують без проблем. Та і дуже добре що на Таврвї навіть при обриві ременя грм, ти просто ставиш новий, і їдеш далі, ніяких наслідків)
У меня Таврия Нова карб, на холостом вибрация по салону идёт, подушки двигателя менял пол года назад, может подушки дубовые попались не знаю на вид были норм, может кто-то сталкивался с такой проблемой, подскажите что делать.
Привіт, Віталік! Ти молодець, ти як енциклопедія по авто). Питання, є 1.7 тис.$ хочу взяти живу славуту чи ваз 2107, чи може що інше. Що ти порекомендуешь ??? Дякую.
Дякую за відео, знову малий цілу годину просидів на руках дивлячись тебе) Я все таки не дочекався відео по заміні проводки і поміняв її раніше, правда не зовсім за бажанням і не повністю сам (хоча половину дороблював за"горемайстром")
ідея по подальшій долі цього авто: влаштувати аукціон, всі витрачені кошти залишити собі, або на наступний проект, щоб проект окупився, а все що зверху - передати нашим збройним силам
Ні, тіки не Ланос)) Я не хочу розвиватись в автомобілях малесенькими кроками, а після Таврії, Ланос, це саме малесенький крок, менше це тільки на передньоприводний Ваз)) І то, плюси там сумнівні. Якщо і міняти Таврію, то на щось що дійсно заслуговує уваги, і буде прикольним) А Ланос, ну...Не хочу)) Принаймні поки, взагалі вони мене не приваблюють. І якщо говорити про седани, то він мені і не підійде, а хетчбекми воні рідкі, і дорожчі. Короче таке собі)
Ланос - це крок не вперед а крок в сторону, Ланос це москвич 2141 як за якістю так і конструктивом,як можна випускати авто більше 10 ти років і не модернізувати авто?! Най проблемніше місце це пічка,вона не гріє майже в 9 авто з 10 ти. Я розумію що кузовні штампи це дуже дорого,але пічка це пластик,поставте ви ур..ди радіатор від таврії,усильте кріплення,приберіть зайві заслінки,це не так дорого,тим паче що поряд на конвеєрі йли Славути,чері. В країні де зима більше пів року випускати авто для тропіків це занадто. Повернулись до запорожця,це опалення салону було тільки на папері.
Не знаю в яких Тавріях тобі доводилось бувати, але можу однозначної сказати, що от у мене 6 Таврій, і кожна унікальна по відчуттям. Від деяких дійсно складно отримувати хоч якесь задоволення, та по суті ця за 500, коли я її тільки взяв, то це був жах.
Найкраще що було сьогодні - твоє відео! І два питання: 1: Ви щось з переднім світлом робили , просто ви колись казали: "І світло тут , до речі, повне розчарування"? 2: Нова проблема це щось з баком?
Віталій, зроби розіграш коли закінчиш відновлення білої таврії. Замов 1000 наліпок або якихось патчів свого каналу або іншої символіки, запусти продаж наліпок(кожній дай номер), постав ціну умовно 50 гривень після продажу всіх наліпок проведи стрім із самим розіграшом. у кожного буде шанс виграти авто доведене до гарного стану і якраз будуть гроші для відновлення зеленої таврії, або для якогось іншого проекту ✌️
Виталий можете как-то снять видио по обработки Таврии анти корозийным составом. Ваши Таврии скажут вам за это спасибо.Будем благодарны всем таврическим сообществом за такое видио.
Віталій, дуже прошу не від'єднуй так газові трубки - бережи себе. Я минулого року таким способом руки обморозив. Не питай як мені це вдалося, але 7 пальців з 10 на руках заживали майже 2 місяці.
Ты сказал 9литров это в круг? У меня летом по городу 8,5-10, а по трассе от 6 до 8,5 в зависимости как на педальку давить и это всёпри 1,5 литра объема.
Я вот озаботился переделкой печки. Года два назад поставил актуатор на заслонки печки справа и безумно доволен. Потом шариковые подшипники вместо подшипников скольжения. Недавно поклеил клеенку на внутренность дверей. Конечно стекла стали немного запотевать в сырую погоду, но вот недавно в кривом роге было минус и в машине реально теплее. И ручки не сифонят. Купил седне дополнительную помпу и буду врезать в магистраль печки, чтобы на холостых тосол нормально шел в печку. И наверно поменяю местами шланги к печки, чтобы выпуск был сверху. Тогда печка железно не будет завоздушиваться. Но по моему главная проблема печек славут, это идиотизм разработчиков. Судя по лопастям крыльчатки, воздух должен поступать всередину крыльчатки по бокам и выдуваться наружу. Или наоборот, но нужен канал какой то сбоку крыльчаток. И тут крыльчатка много кпд тратит, чтобы гонять воздух вокруг крыльчатки в холостую. Думал приколхозить мини кулеры 40*40 в воздуховоды, но лучше думаю полностью переделать печку. Вырезать по бокам отверстия для захода воздуха внутрь крыльчаток, а сверху в кузове по бокам от основной дыры, вырезать отверстия для гофр. А основную дыру заглушу. И заставить мотор крутится в обратную сторону, поменяв полярность. Может придумаю заслонки на гофры, чтобы была система рециркуляции, но тут надо пошевелить мозгами. Короче в славутах система отопления дрянь и я буду ее модифицировать, чтобы в минус ездить в трусах. Реально, в советских машинах печки дерьмо.
202(Н), але не впевнений що це точно вона. І машмна у мене фарбовані тричі, кожен раз в інший відтінок)) Тому далеко не факт що тобі вона так само добре підійде)
@@Віталік_Невський , спасибо! У меня внешне тоже уже жизнь помотала, до меня ее чуть ли не веником подкрашивали не заморачиваясь оттенком белого) Возьму баллон попробовать
@@f4u_corsair173 ну дивись, 202(Н) відтінок, він більш синевою віддає, а 202(Е) (букву точно пам'ятаю, то він більш жовтий. Але якщо по кольору підійде, то бери фарбу Presto, там відтінок лише один, білий-білий такий))) Але якість фарби супер.
В мене на Славуті теж були проблеми із кришкою бачка рвало патрубки ситеми охолодження.Нова витримувала пів року .Взяв із шроту із іномарки робить уже 10 років
Привіт. За що відповідає ця "штука" біля замка капота ??? Маю славуту 2004р на ній такого нема, а недавно придбав таврію 1999р (за 1500$) "так за 1500$" там така є незнаю від чого, чи для чого.
Почуває добре, так як я брав саме автоемаль, та що зміцнена акрилатами, але всеодно нерекомендую)) Воно того не варте. Краще вже якщо треба бюджетно, а компрессора нема, купити електричний краскопульт, факел розпилення буде кращий ніж на баллоні. І можна купувати нормальну фарбу, а не те що є.
Ну, хз... Другові того року взяли інжекторну Славуту 2008 рв.(або 2013) за 700 баксів. Рідна фарба. Є підфарбовки, один поріг хотів би помінятись. За цей час поміняно головний гальмівний циліндр і бачки - гальмівний і антифризний. Все. А Таврія за тисячу... Хз...
Не знаю, не бачив цю Славуту за 700$, але виключення завжди є. І орієнтуватись на них я б не став. Бо коли машина треба зараз, чекати 2-3 місяці на супер-варіант за ціною дешевше ринку не завжди є час та можливість. Тому я завжди орієнтуюсь по середній ринковій ціні, за яку можна швидко купити авто, а не вичікувати місяцями.
@@Віталік_Невський звісно, що таких варіантів не багато. Але й цю довго не шукали. Це була друга машина, яку подивились. Першим був Кадетт за штуку, де геометрія "покинула чат". Після цієї, що стояла за 850 (торг така штука) мали йти дивитися за 650 з панорамною підлогою. Але цей варіант, хоча й має дефекти по кузову (за такі гроші їх не може не бути), але загалом краще, ніж можна було очікувати. Загалом машину шукали десь тиждень. Можливо, повезло. Але, думаю, якщо тиждень-два дивитися різні варіанти, то можна знайти непоганий варіант і за невеликі гроші.
Віталік, підкажи будь ласка. 46:31 оцей шмат резити замотаний хомутами, що йде до бака - що там всередині? голий бензин? у мене вона почала тріскатись, і я не знаю що робить - чи це не критично, чи там скоро бензин почне текти?
@@laen_zhe Ну якщо то з заливної горловини патрубок, то краще його швидше замінити, бо бензин витече майже весь, коли цей патрубок трісне) І дуже швидко
Білі мають вигляд практично на любому кольорі, але швидко жовтіють, я на Славуті запарився раз в два роки міняти, через 3 заміни вернувся на заводські! авторожеві, не завод вигорає за 3 роки.
