Лед тронулся, процесс пошел. Для бездорожья логичнее было б делать полный привод, но Луазовский, наверно, дуже хлипкий, а с Нивы тяжелый и громоздкий, как для быстроходного багги. Но будем посмотреть за новым детищем Тавробудней. Творческих успехов. Ждем 4 серию
Згоден, але враховуючи вартість, і легкість монопривід в деяких аспектах буде всеодно краще. Тимібльше що компоновка заднього проводу, з двигуном ззаду, показала себе багаторазово дуже добре в плані прохідності)
Сьогодні міняв підшипники вчетверте, вже майже без зайвих рухів. 1. Барабан краще знімати з колесом - менше роботи по відкручуванню, не треба підставляти нічого, щоб вибити обойми. 2. Гайку можна не розконтрювати, просто трохи з силою відкрутити - маточина твердіше гайки. 3. Запресовував старими обоймами, які розрізав з однієї сторони болгаркою - потім вони виймаються пальцями. 4. Колесо має туго зніматися через те, що внутрішній підшипник сидить щільно, сальник впирається. У вас знялось легко з підшипником - прослабла маточина, видно по іржавим слідам тертя всередині підшипника, він провертався.
По-перше дуже дякую за підтримку!) А по друге, в плані технічних тонкощів, то повністю згоден, ніяких точних данних і не буде) Я і так дуже багато чого упускаю і вирізаю, що для мене взагалі нехарактерно)) Те що я надаю, я аналізую, і воно в принципі не дуже чимось допоможе в такому вигляді, бо ніхто не знає мій задум по деяким технічним моментам. Або ще є деяка інформація яку я можу озвучити, це та що є загальнодоступною, і будь-хто хто займається побудовою баггі, це і так знає) Тут же саме цікаве ще не почалось)) Підвіска, кути різні, довжини, співвідношення) Я просто покажу результат, а як я цього досягнув, секрет) Може потім коли все закінчиться, і зніму серіал, як зібрати баггі своїми руками в гаражі)) Але в загальному вигляді, серії як відозвіт за тиждень-два роботи, будуть виходити, десь +/- в такому ж форматі) Наступна серія буде взагалі прям уххх...😉
так забивать латунную втулку опасно. алюминий хрупкий, его легко разбить или погнуть. лучше напресовывать струбциной или если и забивать, то подкладывать снизу головку ключа или сделать деревяную оправку
Обовязково треба ставити блокуваня або заварювати диференціал а то часто попадають болотясті дороги і тупо засяде а як засів то вже рідко хто витягує бо житя дороще
Друже дякую шо робиш добру справу, але тексту у відое більше ніж дій, не цвкаво все соухати і не бачити шо шось робиться , хотів побачити як працює трубогиб, просто проговорив серію.
Ну якщо Ви тут очікуєте побачити покрокову інструкцію, як зробити баггі своїми руками в найтонших подробицях, то це формат трошки не такий. Він і далі буде в такому "ключі" більше зі звітами по виконаній роботі. Так як інший формат, без детальний займає значно більше зусиль і часу, відповідно баггі буде робитись вдвічі довше як мінімум, а мене це не влаштовує. А також деякі технічні тонкощі я взагалі розкривати не буду, думаю не треба пояснювати чому ?!
@@Віталік_Невський та я розумію, шо не показувати покроково, але уч серія 90% лице ваше і слова, можливо я такий чоловік, але мені цікаво дивитися будь які дії а не слухати і дивитися на одне і те саме.
Та розборок вистачає, з цим проблем нема, хто б нам допоміг за наші кошти))) Але купувати все на розборці окремо, виходить дорожче ніж купити цілого донора, враховуючи кількість деталей яка задіяна з нього. Тільки на донорі я можу зразу перевірити саме головне: як працює двигун і кпп. А купувати "кота в мішку" під чесне слово беручи двигун "на піддоні", це непотрібні фінансові ризики, які можуть потім вилізти боком. Тимпаче враховуючи що це треба буде їхати за цим всим 400-500км туди-назад. Або службами доставки, що теж буде не дешево при таких об'ємах. В чому буде полягати вигода працювати з розборкою яка не поряд в місті знаходиться, а за 200-250км ???
Дякую за серію, приємно бачити неабиякий професіоналізм в підготовці до повноцінного старту робіт. Як казав Авраам Лінкольн: „Якби я мав вісім годин на те, щоб зрубати дерево, я витратив би шість годин на те, щоб заточити сокиру". Моє шанування!
@@MrPsics Ну у мене є гарний стимул і мотивація) Я ж не можу підвести людей які підтримують цю справу, і людей яким ця баггі дуже потрібна для "хороших цілей")
А бокові підтримки на сидіннях не завузькі будуть? Наші воїни бувають різної комплекції + екіп який теж додає ширини до статури. Бачив огляд на якусь військову багі і там бійці як раз скаржились на занадто вузькі сидіння. А так робите дуже корисну справу, успіхів!
Добрий вечір! Дивився ваш канал, і захотів собі такий автомобіль як Таврія, для душі От і придбав Екземпляр 1988 року випуску, такого ж салатового кольору, як і у вас. Тепер стало питання підкрасів, чи не могли б ви підказати яка фарба по коду, чи іншою методикою підійде на авто??? Бо замовляв по RAL 6019, то виявилас заяскрава. Дякую
Вітаю, не знаю, я так і не підібрав нормально з готових варіантів. А 1988 рік, там взагалі є деякі унікальні рішення) Дверні замки можуть бути з Жигуля, і ще різні дрібнички унікальні, яких на інших Тавріях нема)
@@Віталік_Невський так, авто цікаве і доволі непогано збережене по салону та по низу, єдине що трішки довго постояла на місці Ох і проблемна із кольором, але хочеться зберегти
Видео о том как не надо делать. Надо ступицу целиком снимать (сзади три болта. Потому-что при стягивании барабана отдельно, на подшипники насыпается мусор плюс сальник не сядет на место.
Здравствуйте Виталий! Подскажите пожалуйста, как подсоединяется подача и обратка отопителя( печки), на Таврии. Снимал печку , и не записал. Патрубок от краника идёт на верхний или нижний штуцер печки?
Ну вазагалі, правильно щоб подача була знизу. З краніка на нижній. Але враховуючий розмір радіатора, я не думаю що при неправильному підключенні різниця буде відчтуна. Але я за те щоб робити по заводу, і щоб все було як має бути)
